Спасибо за видео, нужно тоже проверить корпус на своём финике. Но что-то мне подсказывает он далёк от нового состояния. Время и температура подкапотного пространства не щадит
Кстати, я не подумал, ведь могло не само время так деформировать пластик и ошибка мастера сервиса/владельца, который менял фильтр, могло быть дело банально в температуре! Тогда выходит это проблема конструктива и всех фиников…
@@avtofotografkulibin возможно и так, но главное чтоб патрубок в районе гофры был целый. Читал что у некоторых владельцев была такая ситуация и подсос воздуха был мимо датчика массового расхода воздуха. А заметить лопнувший патрубок получалось уже после замены расходомера, что дополнительные деньги.
С данной проблемой сталкиваются рано или поздно абсолютно все. При замене фильтра лучше откручивать патрубок от крышки, так будет больше угол и естественно проще завести крышку в зацеп. Строительный фен не поможет, но может быть не надолго. Я покупал резьбы и перекрестно стягивал корпус, тема рабочая.
Помучился ))) крышку фильтра можно поставить нормально только сняв патрубок )) пройдено это уже)) пять минут времени снять патрубок. многие ставят и не замечают этого, а там щель в сантиметр. Если корпус повело то его стягивать можно.
В продолжение темы заботы о двигателе есть интересный факт. ТО и регламента обслуживания топливного фильтра у официалов не предусмотрено))) замена фильтра идёт вместе с заменой насоса)) так рассказал менеджер Ниссан.
@@avtofotografkulibin Я теперь ставлю Сакура фильтр на Патфайндер. Всегда проверяю чтоб был с сеткой. У меня втянуло как то другой фильтр и пару сотен км точно проехал с нефильтрованным воздухом
Тоже так потом подумал сделать, в условиях замены на автостоянке и зимы - сделать это проблематично, дождусь тёплых деньков. Надеюсь того как зажал хватит и подсоса воздуха мимо фильтра не будет.
Смотри видео, все показал все изнутри. Если не уделить внимание искривлённому корпусу и не правильно установить фильтр, то в щель может пройти загрязнённый воздух, ну а дальше все пойдёт на впуск. Последствия думаю не нужно объяснять.
@@armanimangaliyev2439 посмотри видео, там за патрубком вообще не видно сразу эту щель. Увидел только когда все собрал и стал делать ревизию того, что сделал. Если поменять не глядючи и не знаючи - можно наворотить дел…
@@avtofotografkulibin да фигня все это. ты проверь корпус над фильтром. наверняка там девственная чистота. хоть нижний корпус и повело, верхний то нормальный и там все равно фильтр прижимается хорошо.
Спасибо за видео, нужно тоже проверить корпус на своём финике. Но что-то мне подсказывает он далёк от нового состояния. Время и температура подкапотного пространства не щадит
Кстати, я не подумал, ведь могло не само время так деформировать пластик и ошибка мастера сервиса/владельца, который менял фильтр, могло быть дело банально в температуре! Тогда выходит это проблема конструктива и всех фиников…
@@avtofotografkulibin возможно и так, но главное чтоб патрубок в районе гофры был целый. Читал что у некоторых владельцев была такая ситуация и подсос воздуха был мимо датчика массового расхода воздуха. А заметить лопнувший патрубок получалось уже после замены расходомера, что дополнительные деньги.
@@АлександрВульф-й1ю спасибо за информацию, буду внимателен в этом узле.
Шпилькой резьбовой стануть крестом нижнюю часть кроба
Да, уже вечером нашёл информацию, что это болезнь.
С данной проблемой сталкиваются рано или поздно абсолютно все. При замене фильтра лучше откручивать патрубок от крышки, так будет больше угол и естественно проще завести крышку в зацеп. Строительный фен не поможет, но может быть не надолго. Я покупал резьбы и перекрестно стягивал корпус, тема рабочая.
Проблема все таки теплообмена выходит, а не человеческий фактор? Двигатель греется и от этого пластик деформируется, так?
Лайк!
Помучился ))) крышку фильтра можно поставить нормально только сняв патрубок )) пройдено это уже)) пять минут времени снять патрубок. многие ставят и не замечают этого, а там щель в сантиметр. Если корпус повело то его стягивать можно.
Берите фильтра всегда с сеткой армирующей. Объемный мотор слабый фильтр выгинает внутрь и воздуху щель открывается в обход фильтра.
Хороший совет, знать бы производителя, кто делает с сеткой…
В продолжение темы заботы о двигателе есть интересный факт. ТО и регламента обслуживания топливного фильтра у официалов не предусмотрено))) замена фильтра идёт вместе с заменой насоса)) так рассказал менеджер Ниссан.
@@avtofotografkulibin Я теперь ставлю Сакура фильтр на Патфайндер. Всегда проверяю чтоб был с сеткой. У меня втянуло как то другой фильтр и пару сотен км точно проехал с нефильтрованным воздухом
М-да,
На пафике защёлки специальные. Без всяких ушек.
Погреть корпус строительным феном,пластик размякнет.Защелкнуть.Все застынет как надо.
Тоже так потом подумал сделать, в условиях замены на автостоянке и зимы - сделать это проблематично, дождусь тёплых деньков. Надеюсь того как зажал хватит и подсоса воздуха мимо фильтра не будет.
Греем строительным феном и всё выпремляем.
Брат это у всех так, она на крайних держится и ничего не пропускает, зря ты так запарился
"Не делайте таких ошибок!" - дак о каких ошибках речь?
Смотри видео, все показал все изнутри. Если не уделить внимание искривлённому корпусу и не правильно установить фильтр, то в щель может пройти загрязнённый воздух, ну а дальше все пойдёт на впуск. Последствия думаю не нужно объяснять.
Ошибаться трудно злесь
@@armanimangaliyev2439 посмотри видео, там за патрубком вообще не видно сразу эту щель. Увидел только когда все собрал и стал делать ревизию того, что сделал. Если поменять не глядючи и не знаючи - можно наворотить дел…
@@avtofotografkulibin красавчик
@@avtofotografkulibin да фигня все это. ты проверь корпус над фильтром. наверняка там девственная чистота. хоть нижний корпус и повело, верхний то нормальный и там все равно фильтр прижимается хорошо.
Да
Бля, а че снять целиком коробку, отмыть её, снять ДМРВ почистить его , всё доступно...