Sürücü kursundan sonra, motorumla daha sokağa çıkmadan İbrahim'in yanında buldum kendimi. O günün ertesi sabahı benim için değişim başlamıştı. Enduropark İbrahim Hocama ve ekibine sevgiler.
ilk motor eğitimini Enduropark'ta Ibrahim abiden (8:39) almış biri olarak, arazi en büyük tutkum haline geldi. 3 yıldır araziye girmek için asfalta giriyorum sadece. :) Emeğinize ve elinize sağlık çok güzel çalışma olmuş.
Aslında sadece Enduro değil, bu belgesel serisinde her motosiklet türünü ve onları kullanan insanları anlatmaya çalışacağız. Beğenmenize sevindik,teşşekkür ederiz. :)
Enduropark bu isin guvenli ve teknik anlamda detayli olarak ogrenilecegi en iyi yerlerden biri. Tesis oldukca guzel, uyeler arası iletişim harika. Hem spor hem de guzel bir hobi arayan varsa hic dusunmesin. İbrahim, Yusuf ve tum ekibe selamlar sevgiler
Harika video. Emeğinize sağlık. Sizden ricam bu eğer bir seri ise, maliyetlerden bahsetmeniz. 2t motorları yürütme maliyetleri çok fazla. Saatlik bakım vs. Çok fazla şey duyuyoruz. Bu işin üstadı olarak maliyetlerden bahsetmeniz harika olur.
2T motorlar spesiyal motorlardır. Bakımları km değil saatlik olarak yapılır. Gerekçesi de enduro yaparken bazen kısa bir parkurda saatler geçirebilirsiniz. Maliyetler marka, model, motorun yaşı ve kullanıma göre değişir. Mesela bazı marka modellerde 20 saatte debriyaj yağının değişmesi istenir, bazı modellerde ise 15 saatte istenir. Ben kendi motorumun yağını 10 saatte değiştiriyorum. Bazı modellerde 40 saatte segman, 80 saatte piston değişimi istenir. Kullanıma bağlı olarak 300 saat segman değişmeden kullanmak mümkünken yüksek yoğunlukta kullanımda ise hemen değişmen bile gerekebilir. Burada rakamlardan bahsedecek olsam, bahsettiğim rakamlar benim motorumun kondüsyonu ve benim enduro tarzımın maliyeti olacaktır. Yeni başlayan birisi haftada 2 saat belki binebilir ve bir yılda motoru ortalama 100 saat yapabilir. Bu arada enduro motoru ile bir saatte maksimum yapabildiğim mesafe en fazla ort. 30 km olabilmiştir. Ucuz bir spor değil ama çok pahalı bir sporda değil.
Selamlar 👋🏻 Evet bu bir motosiklet belgesel serisi tam olarak, yani eğer sponsor ya da kaynak bulabilirsem öyle olmasını planlıyorum en azından. :) Her bölümde farklı bir motosiklet tarzını ve o motoru tercih eden insanları anllattığım bir proje aslında, şu anda ikinci bölümü çekmek için hazırlık yapıyoruz. Ancak maliyetlerden çok fazla bahsedemiyorum çünkü malum, ülkemizde her ay her şeyin fiyatı inanılmaz derecede değişiyor. Bu yüzden videoda bahsettiğimiz bir maliyet hesabı, bir ay sonra geçerli olmayacaktır muhtemelen. Bu videolardaki amacım maliyettten çok, motor stilleri ve aralarındaki farklı anlatmak biraz daha. Beğendiğiniz için de ayrıca teşekkür ederim. :)
Çok teşekkürler. :) Bu arada bende de henüz 125lik çin malı scooter var, geçen gün aynı şekilde çamurlu ormanlık bir yola girdiğimde ben de kendi kendime vay be demiştim. :) Bir gün istediğimiz motorlara kavuşmak dileğiyle. :)
Sahipsiz kalmamış aslında, sizin gibi motor severler sahiplenmiş ve sorulara cevap vermiş. Bu da benim için çok gurur verici bir şey. :) Günlük hayat yoğunluğundan cevap veremedim ben de, daha fazla vakit ayırmam gerek sanırım. :)
harddan kastınıza göre değişir ama kısaca bu aletler kadar olamaz zaten üretim amacı o değil, onun için bunlar gibi daha çıplak, amortisörü gelişmiş ve torklu aletlere ihtiyacınız var, yani kısaca her şeyde olduğu gibi o iş için tasarlanmış bir alet lazım :)
CRF serisiyle orman yollarında dolaşabilirsiniz ama parkurda binilmez. Bu imkansız anlamına gelmiyor, binebilirsin ama hem motora hem de sürücüye yazık olur.
yeni başlayacaklar için benim şahsi önerim xtrainer olur. beta grubu trafiğe çıkamıyor ama ktm grubu çıkabilir fakat bu motorlar trafikte kullanmak için uygun değil. Motorları aldığımızda zorunlu olarak trafiğe kaydediyoruz ve sonra çekme blegesiyle ormanda kullanıyoruz
Selamlar, ben de motora yeni başladım ve bu belgesel serisini çektikten sonra bana en uygun motoru almaya karar vereceğim. Ama bence buraya bakan deneyimli motorcu arkadaşlar sorunuza cevap verecektir. :)
Sürücü kursundan sonra, motorumla daha sokağa çıkmadan İbrahim'in yanında buldum kendimi. O günün ertesi sabahı benim için değişim başlamıştı. Enduropark İbrahim Hocama ve ekibine sevgiler.
ilk motor eğitimini Enduropark'ta Ibrahim abiden (8:39) almış biri olarak, arazi en büyük tutkum haline geldi. 3 yıldır araziye girmek için asfalta giriyorum sadece. :) Emeğinize ve elinize sağlık çok güzel çalışma olmuş.
Çok teşekkürler, beğenmenize sevindik. :)
Mükemmel
Müthiş!
Abi 2. Video dört gözle bekliyoruz
Tebrikler böyle enduro tanıtıcı videolara ihtiyaç var.
Aslında sadece Enduro değil, bu belgesel serisinde her motosiklet türünü ve onları kullanan insanları anlatmaya çalışacağız. Beğenmenize sevindik,teşşekkür ederiz. :)
Şeytanın yaptığı en iyi iş :)
Hadi Hayırlı Olsun...Bol Bol Vidolar 💪💪💪
Çok teşekkürler😊
Enduropark bu isin guvenli ve teknik anlamda detayli olarak ogrenilecegi en iyi yerlerden biri. Tesis oldukca guzel, uyeler arası iletişim harika. Hem spor hem de guzel bir hobi arayan varsa hic dusunmesin. İbrahim, Yusuf ve tum ekibe selamlar sevgiler
Süpersiniz dostlar . İzmir den selamlar ...
İstanbul'dan selamlar size de. :)
Harika video. Emeğinize sağlık.
Sizden ricam bu eğer bir seri ise, maliyetlerden bahsetmeniz. 2t motorları yürütme maliyetleri çok fazla. Saatlik bakım vs. Çok fazla şey duyuyoruz. Bu işin üstadı olarak maliyetlerden bahsetmeniz harika olur.
2T motorlar spesiyal motorlardır. Bakımları km değil saatlik olarak yapılır. Gerekçesi de enduro yaparken bazen kısa bir parkurda saatler geçirebilirsiniz.
Maliyetler marka, model, motorun yaşı ve kullanıma göre değişir.
Mesela bazı marka modellerde 20 saatte debriyaj yağının değişmesi istenir, bazı modellerde ise 15 saatte istenir. Ben kendi motorumun yağını 10 saatte değiştiriyorum.
Bazı modellerde 40 saatte segman, 80 saatte piston değişimi istenir. Kullanıma bağlı olarak 300 saat segman değişmeden kullanmak mümkünken yüksek yoğunlukta kullanımda ise hemen değişmen bile gerekebilir.
Burada rakamlardan bahsedecek olsam, bahsettiğim rakamlar benim motorumun kondüsyonu ve benim enduro tarzımın maliyeti olacaktır.
Yeni başlayan birisi haftada 2 saat belki binebilir ve bir yılda motoru ortalama 100 saat yapabilir.
Bu arada enduro motoru ile bir saatte maksimum yapabildiğim mesafe en fazla ort. 30 km olabilmiştir.
Ucuz bir spor değil ama çok pahalı bir sporda değil.
@ cevap için çok teşekkür ederim. Tekrardan emeğinize sağlık.
Selamlar 👋🏻 Evet bu bir motosiklet belgesel serisi tam olarak, yani eğer sponsor ya da kaynak bulabilirsem öyle olmasını planlıyorum en azından. :) Her bölümde farklı bir motosiklet tarzını ve o motoru tercih eden insanları anllattığım bir proje aslında, şu anda ikinci bölümü çekmek için hazırlık yapıyoruz. Ancak maliyetlerden çok fazla bahsedemiyorum çünkü malum, ülkemizde her ay her şeyin fiyatı inanılmaz derecede değişiyor. Bu yüzden videoda bahsettiğimiz bir maliyet hesabı, bir ay sonra geçerli olmayacaktır muhtemelen. Bu videolardaki amacım maliyettten çok, motor stilleri ve aralarındaki farklı anlatmak biraz daha. Beğendiğiniz için de ayrıca teşekkür ederim. :)
Harika bir video olmuş. İbrahim abiye selamlar
Bende sukuterle köye çıkınca vay be naptım ben diyorum.iyisiniz iyi.elinize saglik
Çok teşekkürler. :) Bu arada bende de henüz 125lik çin malı scooter var, geçen gün aynı şekilde çamurlu ormanlık bir yola girdiğimde ben de kendi kendime vay be demiştim. :) Bir gün istediğimiz motorlara kavuşmak dileğiyle. :)
@@şeytan.arabasi İnşallah 🤗
lets gooo
Vaayy Güzel şeyler oluyor. burada..... mmm bakalım, bakalım.
Teşekkürler. :)
muzik kisimlarinda ses cok yuksek. abi konusurken ses dusuk. sesi surekli artirip azaltiyorum duzeltseniz daha keyifli olur. onun disinda harika video
Bir sonraki bölümde dediklerinizi dikkate alacağım, beğenmenize sevindim. Teşekkürler. :)
Fırsatim olsa motorun üzerinde yatarım 😅
En büyük hayal galiba
Selamünaleyküm burasi neresi bende katılmak istiyorum??
Video sahipsiz kalmış. Sorulara ben cevap vereyim bari.
Merak ettiklerinizi aşağıya yazın, cevaplayayım.
Sahipsiz kalmamış aslında, sizin gibi motor severler sahiplenmiş ve sorulara cevap vermiş. Bu da benim için çok gurur verici bir şey. :) Günlük hayat yoğunluğundan cevap veremedim ben de, daha fazla vakit ayırmam gerek sanırım. :)
@@şeytan.arabasi 2.Bölüm ?
Abi şimdi bende CRF250 Rally var bu motora soft enduro on road enduro diyebilirmiyiz? Birde bu motor hard enduro yapabilirmi sizce
harddan kastınıza göre değişir ama kısaca bu aletler kadar olamaz zaten üretim amacı o değil, onun için bunlar gibi daha çıplak, amortisörü gelişmiş ve torklu aletlere ihtiyacınız var, yani kısaca her şeyde olduğu gibi o iş için tasarlanmış bir alet lazım :)
CRF serisiyle orman yollarında dolaşabilirsiniz ama parkurda binilmez.
Bu imkansız anlamına gelmiyor, binebilirsin ama hem motora hem de sürücüye yazık olur.
yeni başlayacaklar için hangi motorları tavsiye edersiniz ve bu motorlarla trafiğe çıkılıomu?
yeni başlayacaklar için benim şahsi önerim xtrainer olur.
beta grubu trafiğe çıkamıyor ama ktm grubu çıkabilir fakat bu motorlar trafikte kullanmak için uygun değil.
Motorları aldığımızda zorunlu olarak trafiğe kaydediyoruz ve sonra çekme blegesiyle ormanda kullanıyoruz
@@zaferzaferoglu teşekkürler
Selamlar, ben de motora yeni başladım ve bu belgesel serisini çektikten sonra bana en uygun motoru almaya karar vereceğim. Ama bence buraya bakan deneyimli motorcu arkadaşlar sorunuza cevap verecektir. :)
Egitim almak isterim sizden
Bunun için enduro park instagram sayfasından iletişime geçebilirsiniz. Kendileri çok yardımcı oluyor her konuda.
ver gelsin videoları Reis
Fakir işi