Thema Bremsen, weil hier in den Kommentaren die Verschleißanzeige angesprochen wurde - kann man sich definitiv NICHT drauf verlassen. Der blaue ist meiner, und die Beläge an der HA waren sogar bis auf 1 mm runter. Verschleißanzeige Fehlanzeige! Was denke ich auch die Botschaft sein sollte: wenn man meint, einen S oder RS fahren zu müssen, dann muss man sich einfach über Folgekosten im Klaren sein. Für Inspektion plus Bremse ringsrum neu legt man dann halt mal 5 Zettel raus, das ist einfach so. Und man sollte in dem Moment glücklich sein, dass es ne Stahl- und keine Keramikbremse ist 😁. Danke Jungs und bis zum nächsten Mal 👍🏻
Bei mir wiederum anders: Meine Anzeige HA kam sehr früh. Ich habe es immer wieder gecheckt und bin damit noch ohne Probleme 40k gefahren (bis ich zum TÜV musste) und dann doch neue Scheiben und Beläge her mussten.
wenn du für die Wanne Keramik Bremsen brauchst, zu nem guten Kurs...meld dich! Ist ne Einmalinvestition, dann hast Ruhe. Und von Performance brauchen wir ja nicht reden...
Super erklärt mit der Bremse. Das mit den Belägen höre ich zum ersten mal. Bildungsauftrag von Meister Sven zu 100 % erfüllt😍😍 Und wie der Besitzer des Audis schon sagt: RS fahren kostet halt.
Das mit den Bremsen hast du sehr anschaulich und leicht verständlich erklärt Sven. Danke dafür! Viele Leute sehen oder fühlen den Grat an der Bremsscheibe und denken dann: "Ist doch nicht viel, da kann ich noch einmal neu belegen und weiter fahren." Das die Scheibe auch noch eine Rückseite hat die genauso aussieht übersehen viele. Wenn dann vorne sichtbar eineinhalb Millimeter fehlen fehlen der hinten auch und je nach Fabrikar bist du schon unter der Verschleißgrenze der Scheibe. Ich kann nur jedem Hobbyschrauber raten sich für sein Auto die notwendigen Verschleißwerte für Bremsen usw. zu besorgen und diese zu überprüfen. Im Zweifelsfall lieber ein Teil erneuern. Bei Bremsen und Fahrwerksteilen sind faule Kompromisse, Basteleien oder übertriebene Sparsamkeit vollkommen unangebracht und u. U. im wahrsten Sinn des Wortes tödlich...
Da hat der S6 Kunde vollkommen recht, man kann so einen Wagen fahren, wenn man die Folgekosten auf dem Schirm hat und ja die steigen natürlich proportional, je nachdem welche Hardware verbaut ist! Sehr schönes Video, ich liebe Eure Rundgänge👍
Ja genau das ist immer das Ding. So ein leistungsstarkes Auto kann man sich vielleicht auch schon mal leisten. Was aber einige vergessen ist, das die Folgekosten für so ein Gerät die eines normalen Golf oÄ um ein vielfaches überschreiten. Und dann ist das Gejammer groß. Ja diese Bremsen sind aber auch immer ein Thema. Dabei hängt so viel davon ab. Wir hatten ein oder zwei Kunden die es nicht einmal von Inspektion zu Inspektion geschafft haben mit einem frischen Satz Scheiben und Klötze. Aber ist mal wieder sehr interessant gewesen. 2 mm ist nicht viel und das ist auch nicht viel Rand an so einer Bremsscheibe. Nun bei so einem Schiff sollte man da auf einen Fall Kompromisse eingehen. Vielen Dank für das sehr gute Video!
Sehr interessantes Video. Bei mir kommen die Scheiben runter wen die Beläge auf der Scheibe ca 1 Millimeter eingelaufen sind. Aber so wie Du Sven hab ich das noch nie gesehen. Danke für die Info und einen schönen Sonntag noch euch allen. ❤💪💪
Hast absolut recht, wenn es um Sicherheit geht darf man nicht spielen. Ich kenne das auch wenn die Belege so aggressiv sind, das die die Scheiben fressen. Man sollte auch nicht vergessen das bei einem Schwimmsattel die innere Seite manchmal etwas mehr verschleißen kann.
Klasse Einblicke, das mit den Bremsen hatte ich so nicht auf dem Schirm, ist aber logisch. Bei der Bahn gibt es auch neue und massive Probleme seit von Grauguss auf Verbund gewechselt wurde.
Also wenn ich das beim A6 sehe,verabschiede ich mich davon den zu kaufen 🤣 obwohl fast Traum Auto 🙈,der Aufwand Wahnsinn 🙈. Marvin, Top Putzfrau 😂😂👍 der auch mal nebenbei a Motor aufbaut 😅
14:55 bei meinem A6 4G 320PS Allroad habe ich keinen Geschiss drum gemacht und die Bremsen immer alles komplett gewechselt! BOSCH Set für 350€ , da überlege ich doch nicht lange und hielten 45.000km, genauso lange wie das Set von AUDI (sportliche Fahrweise, macht ja immerhin Spaß mit 320PS und Luftfederfahrwerk)! Wer da spart sollte Rad fahren!
Finde das mit den Bremsen super erklärt!! So wie diese Bremsscheibe aussieht ist sie ca. 1-1,5mm eingelaufen pro Seite nicht zu vergessen!! Der Bremsbelag hat noch ca. 2mm, die Gefahr ist auch, das die Grundplatte des Bremsbelages genau an den 1,5mm hohen Rand ansteht und dann ist nix mehr mit Verzögerung!! Also diese Scheibe und der Belag sind mehr als fertig!!
bzgl Bremsen hab ich erst kürzlich gelesen, dass das auch von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich gehandhabt wird. Die einen geben ein allgemeines Mindestmaß, also Verschleißgrenze der Bremsscheiben an und andere ein Mindestmaß was beim verbauen von neuen Belägen vorhanden sein muss.
Könntet ihr vielleicht ein 3.0 TDI Kaufberatungs Video drehen? Um zu wissen auf was man achten sollte oder für welche Variante man sich entscheiden sollte. So das man möglichst sorgenfrei nen A6 fahren kann😉😄 Kann mir vorstellen das das auch viele interessieren könnte
Super Erklärt die Thematik Bremse! Viele Sparen da ja an ihrer Sicherheit. Weiter so Sven! VW würde dich vermutlich mit Handkuss nehmen mit deiner fachlichen Kompetenz.😉 Gruss aus Nähe Heidelberg
Sehr gutes Thema mit den Servicekosten. Gefühlt hätte ich da jetzt auch noch gesagt dass die Scheiben noch passen. Aber man muss halt schauen was da die Verschleißgrenze ist. Beim Motorrad ist es noch extremer. Da sind es meist nur 0,5mm zwischen neu und verschlissen. Heißt der Grat darf nur 0,25mm hoch sein. Das mit dem Kleber macht Sinn. Hatte ich so nicht auf dem Schirm. Denke da ist vor allem die Gefahr des ablösens nicht zu unterschätzen. Zum Bremsscheibenverschleiß. Ist mir auch deletzt bei nem T-Roc hinten aufgefallen. Da mussten die Bremsbeläge hinten schon nach 90 tkm neu. In dem Zug auch gleich den Bremsscheiben neu da die auch schon gut gelitten hatten. Bei meinem Sportsvan sind hinten noch die ersten Beläge und Scheiben drauf. 260 tkm gelaufen und keinerlei Grat auf der Scheibe. Beläge sind noch bei 4mm. Ist auch viel Langstrecke dabei gewesen aber dennoch enormer Unterschied. Sieht man auch wenn man sich die dreckigen Felgen anschaut. Beim Sportsvan kaum hinten ne Verschmutzung vorne dafür umso mehr. Beim T-Roc ist vorne und hinten kaum ein Unterschied beim Bremsstaub zu sehen. Beide sehr schnell und deutlich dreckiger. Beim Sportsvan habe ich an der Vorderachse bei ca. 120tkm die Scheiben und Beläge gewechselt und dann gleich die ATE Ceramic drauf gemacht. Jetzt bei 260tkm sehen die immer noch fast neuwertig aus. Sowohl die Scheiben als auch die Beläge. Beim T-Roc sind hinten jetzt auch mal die ATE Ceramic hinten drauf. Mal schauen wie es sich da jetzt verhält. Jedenfalls ist es hinten jetzt wesentlich sauberer.
Also, kurz und knapp, ein VAG V6 TDI Bi-Turbo ist nur etwas für Leute mit viel Geld auf dem Konto. Für so eine Wartung würde ich nie zwei Netto-Monatslöhne - wenn es überhaupt reicht - ausgeben. Danke für den Content!
Danke für die Bremsenkunde Habe mich schon etwas gewundert warum die Beläge immer länger halten Schade das die Verschleißgrenzen oft nur in expliziter Literatur zu finden sind
❤❤❤Sehr schönes Video, mal eine Frage zum Thema Additiven, man hört ja von vielen Seiten, hinzufügen von LIQUI MOLY "Ceratec", dass es was bringen soll. Was haltet ihr denn davon Keramik Additive hinzufügen um Verschleiß zu senken. Mir kommt da gerade die variable Nockenwellenverstellung in dem Kopf die ja gerne zum Verschleiß führt?! ❤❤❤
das mit 2 mm von der scheibe runter fahren ist doch im PKW bereich normal , kenn ich nicht anders egal ob audi 80 mit 254 x 20 scheibe oder golf 1 mit 239 x 10 oder 239 x 12 oder 239 x 20 scheibe , A6 mit 312 x 25 , da ist immer verschleisslimmit wenn die scheibe 2 mm dünner gebremst ist
Die Bremse am S6 ist fertig,die Belege sind ja kaum noch vorhanden,staune das der Anzeiger nicht schon anschlägt🤔. Beim Vito ist das Problem genau wie beim Sprinter der neueren Modelle der Seitenwindassi.Am schlimmsten ist es,die Aussenbelege haben noch genug drauf und die Inneren sind gegen 0. Blöd dabei ist das Vito und Sprinter usw nur einen Verschleisskontakt aussen vorne haben🙄.
Habe bei mir auch vor 70tkm Scheiben und klötze an der Vorderachse gewechselt, beides TRW. Scheiben sind runter, haben schon Untermaß. Die klötze allerdings sehen aus wie am ersten Tag.
Das müsste jemand mal meinem Cupra Servicepartner sagen, der im Wartungsvertrag sogar den dritten Satz Beläge auf die Scheiben montiert hat, da angeblich die Leasing keine neue Scheibe freigegeben hat. Tragbild zu gut und Reststärke auch noch ausreichend. Den Grat der Scheibe hat man auch aus 2 Metern Entfernung durch die Felge durch anschauen können an der 340er Bremsanlage.
Motor = großes Männerpuzzle ist ja mal ganz niedlich ausgesdrückt. 🤣🤣🤣 Bei Bremsen wieder was dazu gelernt. Gehöre auch noch zu der Generation 2x Belag einmal Scheibe. Messen der Toleranzgrenze wird vollkommen überbewertet. Sarkasmus aus.
17:49 nein gesintert beinhaltet nach dem pressen des Pulvers eine Temperaturbehandlung diese fehlt bei den Bremssteinen !! Deshalb ist der Prozess an sich kein sintern
@derglausi1968 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ja wenn man Sand zwischen Schiene und Reibrad macht sind das auch Bremssteine... Komm Junge bleib bei einfachen Sachen statt dich über sowas zu muckieren wenn du nicht mal Strom Spannung Leistung auseinander halten kannst 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Kann man sich hier auf die Bremsverschleißanzeige verlassen? Meine Scheiben und Klötzer waren nämlich ähnlich stark verschlissen, so dass man bei Bremsvorgängen bereits am Lenkrad Schläge gegen die Vorderachse gespürt hat. Nach dem Wechsel war alles wieder i.O. Nach meinem Empfinden melden sich die Bremsverschleißsensoren zu spät.
Naja verlassen ist so eine Sache... Letztendlich ist eine Belagsverschleißanzeige ein Kontakt der in einen Belag gesteckt wird. Nimmt der Belag so weit ab, dass der Kontakt an der Bremsscheibe reibt, wird ein Kurzschluß erzeugt und die Fehlermeldung im KI wird angezeigt. Wenn du jetzt fehlerhafte Fühler hast, dann wird es auch nicht angezeigt. Einfach selbst mal ab und zu ein Blick auf den Belag und Scheibe werfen. :) Und ich denke du wirst eher eine Unwucht gehabt haben, also gehe ich eher davon aus es lag an der Scheibe, und nicht an dem Belag. Nur der Belag hat Sensoren...
Bei meinen alten E90 BJ 2010 war die Anzeige bei ca 2000km Rest und die Werkstatt sagte kannst noch locker 5000km fahren. Stimmte dann auch weil die Anzeige sich lange Zeit kaum bewegt hat. Bei meinem aktuellen Fahrzeug gibt es noch nicht Mal eine Anzeige, bremsen wurden getauscht wo sie extrem gequietscht hat, keine Werkstatt hat aber vorher gesagt man sollte die Wechseln. Nur Vorderachse da wurde es angesprochen.
Da sprichst du mir aus der Seele. Wie oft ich "Diskussionen" in der Dialogannahme mit Kunde bzgl der Bremsen führe... Die Quietschen, wieso können die Scheiben keine zwei Sätze Bremsbeläge gefahren werden, das geht schon noch, so groß ist die Kante doch gar nicht... Und die meisten denken nicht an ihre Sicherheit! Es ist manchmal unfassbar. Toll, dass ihr dieses Thema auch mal ansprecht!
@@b-bproduction Ich als langjähriger BMW Fahrer kann über Diskussionen nur wegen Bremsen nur müde lächeln. Wäre mal schön wenn mal nur die Bremsen verschlissen wären 😅
Ich warte immer noch auf Pumpe, Düse Content und vielleicht sogar ein paar erkläre Videos 😊😊 bitte. Ich wäre gerne bereit, mein Karren (BMM) zu euch zu bringen. 😂 Kommt schon, ihr müsst auch mal unsere Pumpe Düse Leuten etwas bieten ❤
Bekannte erzählten mir von verbauten Holzklötzen in osteuropäischen LKWs bei Kontrollen durch den deutschen Zoll... anstelle der ,normalen' Bremsklötze.
Ich sag mal..wann ein Kunde mit solch einer Kiste,mit solch komplexem Motor u viel PS u.a zu Euch wegen Verschlei0 bzw Reperatur in die Werkstatt kommt,hängt wohl in erster Linie davon ab,wer die ganze Zeit hinterm Lenkrad saß und wie der mit seinem rechten Fuß umgegangen ist und dem entsprechent die Rechnung ausfällt oder ? 🤔😊
Schade, dass der äußere Ring, der ja stehen bleibt, nicht die Mindestdicke der Bremsscheibe hat. Dann würde man sofort sehen, wie weit sie verschlissen ist.
Hy Leute schönen Sonntag euch , hat jemand Tipp für ein auslese Gerät preiswert für Zafira a ?? Hab jetzt 4 STK keins greift denn denn vor Fehler ab . Zafira a Astra g T98 Basis . Wäre Klasse wenn mir jemand helfen könnte
@patrickkidszun5158 😂😂😂 bei der derzeitigen POLITISCHEN Elite kannst du soviel Glück nicht haben !! Besonders die Arbeitsfront an der Basis die dieses Leben heute ermöglicht sprich das Handwerk!! 😉😉 Da verbrauchst du das Glück ganzer Generationen..
20:12 klar kann man den fahren !!! Das gesamte Tragbild sieht top aus nur das der Belag der Steines weniger als Trägerstärke ist und die Scheibe schon einen Rand hat! Info an den Kunden Bremse demnächst. Wenn man das nicht mehr fahren könnte müsste der Belag abfallen oder das Tragbild Rost enthalten....
Steine findet man im Steinbruch oder Trabbi!!! Mit diesem Verschleißbild der Bremse würde der Kunde keine HU mehr erhalten und wenn er schon zum Service ist, macht man auch gleich alles mit. Natürlich ist das bei den Preisen der Bremse voll ärgerlich, aber wie schon gesagt wurde…das Teil hat fast 600PS
@derglausi1968 😂😂totaler Schwachsinn!! Wäre die Bremse komplett im Bild ungleichmäßig abgetragen ja dann haste Recht weil dann der Dekraprüfer auf eine Schwergängigkeit der Bremsanlage schließen würde. Liegt aber hier nicht vor das Tragbild sieht Tip top aus und der Prüfer würde TÜV geben mit dem Vermerk Bremse demnächst!! PS was hat ein Trabbi mit Steinbruch zu tun ?? Als ihr im Westen noch Reihen/Verteilerdieselpumpen hattet, gab's im Osten schon die elektronsich geregelte Commonraileinspritzung wichtig ELEKTRONSICH geregelt !! Nein wenn der Kunde zum Service kommt macht man nicht gleich alles mit ! Warum ? Ganz einfach weil's der Kunde entscheidet bzw vorher hat man ein Absprache getroffen was beim Service ansteht!! Heißt wiederum wenn was auffällt das gemacht werden müsste, informiert man den Kunden erstmal was denn in dem Service beanstandet wird sonst greifst du den Kunden in die Tasche und da wärst du einer der ersten der unwissend etwas nicht zahlen würde. Zusätzlich macht man nur das was abgesprochen wurde mit dem Kunden! Auch hier nur weil die Bremse in der Tat die Verschleißgrenze erreicht hat notiert man das auf der Rechnung macht ein Angebot und unterbreitet jenen dies. Denn das Material muss auch erstmal rangeschafft werden und das ist nicht der einzige Kunde denn als Werkstatt hat man nen Plan wann welcher Kunde kommt !!! 😉😉 Einfach mal in der Realität bleiben. Grüße gehen raus als Elektromeister und KfzMeister
@@derglausi1968Tatsächlich war zeitgleich auch die HU fällig. Der Prüfer müsste hier also ne entspannte Freigabe für 2 Jahre erteilen - ein Unding bei diesem Zustand und einem 2-Tonnen-500-PS-Koffer. Sicherheit ist Prio 1, ganz klar.
@@carzlskarre Der Prüfer gibt keine Freigabe für die nächsten 2 Jahre! Dieser stellt lediglich fest ob das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Vorführung betriebssicher ist oder war. Sollten da Bedenken bestehen, gibt es keine Plakette. Ansonsten findet sich auch der eine oder andere Hinweis auf Verschleiß, oder bei Bremsscheiben gerne "Rostrand".
Also ich kenne Jungs und Mädels, die reißen einen Motor in max.30sec. aus dem Auto raus und brauchen keine 7 Stunden. Schaut mal auf dem Schrottplatz, die wissen wie man das in 30sec. macht.😂😂
Laut Gesetz aber nur maximal 0,1%! Bei mehr darf es nicht eingebaut werden. Aus den USA oder der EU wird aber kein Asbest mehr enthalten sein. Stricktes Verbot! Was die Chinesen machen sei mal dahingestellt 😅
@danielr2916 Alter schau in die Datenblätter der Beläge und Steine rein... Nur weil's E90 zertifiziert ist heißt das nicht das das da gar nix drinnen ist...
Nur mal so als Anmerkung, Ford Focus, 125Ps, 1.0 Liter hat genau das gleiche Verschleißmaß von der Scheibe. 2 mm dürften runter, dann war die Scheibe Schrott. Die Hersteller haben da einen riesengroßen Sicherheitspuffer eingerichtet. Na ja, ist ja nicht ihr Geld
Warum sollten es keine Steine sein ? Pulver der Steine wird stark verpresst und somit ein Gestein 😉😉😉 Nun ja Bremsflüssigkeit schmiert in der Tat und muss dies auch Prinzipbedingt da die Silikonöle darin enthalten sind. Somit kann man durch aus auch Öl sagen.. In Kühlflüssigkeit gibs auch Öle 😉😉😉
@dennisschmelzer1449 😂😂😂 ja richtig geht gar nicht da in der Anfangszeit mit Kutsche und Fuhrwerk es Bremsklotz hieß doch die Entwicklung macht kein halt auch sprachlich nicht 😉😉😉 Ich mein die meisten können nicht mal Leistung von Spannung Strom Reaktanz Induktivität Kapazität und Widerstand Auseinanderhalten also warum so ein Aufriss ?? 😂😂
Ich finde es immer wieder beeindruckend, was die Kurbelwelle alles antreiben muss, was nichts mit Kraftabgabe ans Getriebe bzw. die Räder zu tun hat. Mich würde mal interessieren, wieviel Leistung in Form von PS alleine schon durch Reibverluste, Ventiltrieb, Nebenaggregate und Getriebe verloren geht. Alleine der Klimakompressor klaut sich das ein oder andere Pferdchen.
bei den 2.0TSI zwischen 40 und 50 PS manchmal auch 100, bei größeren Motoren/Getrieben dann mehr, bei kleineren Eco-Hybrid-Leichtlauf-0W8-Toyota-Motoren sicher weniger
@@derewe2094 Also kann man sagen, dass (jetzt nur ganz beispielhaft) ein Motor mit 150 PS eigentlich 180 PS leistet, aber an der Verbindung Kurbelwellenflansch/Getriebeeingangswelle nur noch 150 PS abgegeben werden, weil 30 PS vom Motor zum eigenen Antrieb + Nebenaggregate gefressen werden (Getriebe jetzt nicht berücksichtigt)?
@rollingstone7242 nein, ein Motor mit 150PS leistet 150PS und es kommen nur 120 oder weniger am Rad an. Das Ganze ist auch drehzahlabhängig. Deshalb auch geringerer Verbrauch bei niedriger Drehzahl und stärkere Motorbremse bei hoher Drehzahl.
Ich fahre die S6 Bremse bis zum letzten Zehntel… Bei den Preisen. Und die Beläge bis die Verschleißanzeige an geht, ganz einfach. Hatte bei 36,9mm keine Bedenken nur die Beläge zu tauschen, die Scheiben im Video würde ich optisch auch noch 1 Satz fahren.
Tja - und genau deswegen will die Welt keine altbackenen deutschen Verbrenner mehr kaufen. Mein Model 3 Performance hatte noch nie Probleme mit dem Antrieb!
Katastrophe was nur noch für Schrottmotoren gebaut werden. Da bleibe ich bei meinem 22 Jahre alten Auto. Der läuft einfach. Trotz das der jeden Tag auf die Fresse bekommt
@MotorMafia Doch aber die gammeln dir eher weg, wegen nicht Benutzung. Da die Rekuperation die meiste Arbeit übernimmt.Wenn man die Bremsen gezielt ab und an frei bremst sind 150-200k km gar kein Problem für Scheiben und Beläge.
@@BO4_ever Wenn man Zuhause und/oder auf der Arbeit laden kann. Hat man Lebenszeit gewonnen. Da man sich die Zeit an der Tankstelle und den Weg dort hin sparen kann. Für Langstrecken kann man immer noch ein Zweitwagen mit Verbrenner haben oder sich einen Mieten, falls man denn unbedingt 1000km ohne Pause durch fahren möchte.
"Das mit dem Geschlechterwechsel ist nunmal auch einfacher als Felgen eintragen" :D:D:D:D
Ich kann nimmer, die Sprüche sind einfach genial
Geschlechterwechsel beim Auto: Benzin auf Diesel umtragen :D
Thema Bremsen, weil hier in den Kommentaren die Verschleißanzeige angesprochen wurde - kann man sich definitiv NICHT drauf verlassen. Der blaue ist meiner, und die Beläge an der HA waren sogar bis auf 1 mm runter. Verschleißanzeige Fehlanzeige! Was denke ich auch die Botschaft sein sollte: wenn man meint, einen S oder RS fahren zu müssen, dann muss man sich einfach über Folgekosten im Klaren sein. Für Inspektion plus Bremse ringsrum neu legt man dann halt mal 5 Zettel raus, das ist einfach so. Und man sollte in dem Moment glücklich sein, dass es ne Stahl- und keine Keramikbremse ist 😁. Danke Jungs und bis zum nächsten Mal 👍🏻
Gerade die älteren Autos haben hinten nicht Mal eine Verschleißanzeige. 😅
Und übrigens schönes Auto! 😁
@@thomasschreiber9333 danke, wobei man es ja kaum sieht 😁
@@thomasschreiber9333
Meine 18 Jahre alte BMW hatte Verschleißanzeige, die habe ich gaaaanz schnell tot gelegt.
Bei mir wiederum anders: Meine Anzeige HA kam sehr früh. Ich habe es immer wieder gecheckt und bin damit noch ohne Probleme 40k gefahren (bis ich zum TÜV musste) und dann doch neue Scheiben und Beläge her mussten.
wenn du für die Wanne Keramik Bremsen brauchst, zu nem guten Kurs...meld dich! Ist ne Einmalinvestition, dann hast Ruhe. Und von Performance brauchen wir ja nicht reden...
Super erklärt mit der Bremse. Das mit den Belägen höre ich zum ersten mal. Bildungsauftrag von Meister Sven zu 100 % erfüllt😍😍 Und wie der Besitzer des Audis schon sagt: RS fahren kostet halt.
Das mit den Bremsen hast du sehr anschaulich und leicht verständlich erklärt Sven. Danke dafür!
Viele Leute sehen oder fühlen den Grat an der Bremsscheibe und denken dann: "Ist doch nicht viel, da kann ich noch einmal neu belegen und weiter fahren." Das die Scheibe auch noch eine Rückseite hat die genauso aussieht übersehen viele. Wenn dann vorne sichtbar eineinhalb Millimeter fehlen fehlen der hinten auch und je nach Fabrikar bist du schon unter der Verschleißgrenze der Scheibe.
Ich kann nur jedem Hobbyschrauber raten sich für sein Auto die notwendigen Verschleißwerte für Bremsen usw. zu besorgen und diese zu überprüfen. Im Zweifelsfall lieber ein Teil erneuern. Bei Bremsen und Fahrwerksteilen sind faule Kompromisse, Basteleien oder übertriebene Sparsamkeit vollkommen unangebracht und u. U. im wahrsten Sinn des Wortes tödlich...
Ein Café ein Müsli und die MotorMafia kann der Sonntag besser beginnen 👍🙏
Kaffee.
@@Metallicahardrockerisse villeist Italiano
@@SEKTION48 so ist es👍🙏😂
Recht hatter 😎👍
Danke für die Informationen zu heutigen Bremen und deren Aufbau/Verarbeitung. Das lässt mich dazu überlegen meine Bremsen bald zu machen.
Das Geschlecht zu wechseln ist mittlerweile einfacher als das Felgen eintragen lassen. Herrlich 😂
Ja bin mal gespannt wenn man sich zur Kehrmaschine erklären kann.😂😂😂
Da hat der S6 Kunde vollkommen recht, man kann so einen Wagen fahren, wenn man die Folgekosten auf dem Schirm hat und ja die steigen natürlich proportional, je nachdem welche Hardware verbaut ist!
Sehr schönes Video, ich liebe Eure Rundgänge👍
Ja genau das ist immer das Ding. So ein leistungsstarkes Auto kann man sich vielleicht auch schon mal leisten. Was aber einige vergessen ist, das die Folgekosten für so ein Gerät die eines normalen Golf oÄ um ein vielfaches überschreiten. Und dann ist das Gejammer groß.
Ja diese Bremsen sind aber auch immer ein Thema. Dabei hängt so viel davon ab. Wir hatten ein oder zwei Kunden die es nicht einmal von Inspektion zu Inspektion geschafft haben mit einem frischen Satz Scheiben und Klötze.
Aber ist mal wieder sehr interessant gewesen. 2 mm ist nicht viel und das ist auch nicht viel Rand an so einer Bremsscheibe.
Nun bei so einem Schiff sollte man da auf einen Fall Kompromisse eingehen. Vielen Dank für das sehr gute Video!
Sehr interessantes Video. Bei mir kommen die Scheiben runter wen die Beläge auf der Scheibe ca 1 Millimeter eingelaufen sind. Aber so wie Du Sven hab ich das noch nie gesehen. Danke für die Info und einen schönen Sonntag noch euch allen. ❤💪💪
Hast absolut recht, wenn es um Sicherheit geht darf man nicht spielen.
Ich kenne das auch wenn die Belege so aggressiv sind, das die die Scheiben fressen.
Man sollte auch nicht vergessen das bei einem Schwimmsattel die innere Seite manchmal etwas mehr verschleißen kann.
Immerwieder herrlich, Dankeschön
Klasse Einblicke, das mit den Bremsen hatte ich so nicht auf dem Schirm, ist aber logisch. Bei der Bahn gibt es auch neue und massive Probleme seit von Grauguss auf Verbund gewechselt wurde.
Also wenn ich das beim A6 sehe,verabschiede ich mich davon den zu kaufen 🤣 obwohl fast Traum Auto 🙈,der Aufwand Wahnsinn 🙈.
Marvin, Top Putzfrau 😂😂👍 der auch mal nebenbei a Motor aufbaut 😅
Servus… sehr logisch erklärt. Merci 🙏🏻
Danke für die Erklärhrung mit den Bremsen, genau das Prädige ich seid 3 Jahren aber es wird nie ernst genommen.
Danke schön ☕
Wieder hochinteressant, danke für die Einblicke.
Immer wieder gerne!
14:55 bei meinem A6 4G 320PS Allroad habe ich keinen Geschiss drum gemacht und die Bremsen immer alles komplett gewechselt! BOSCH Set für 350€ , da überlege ich doch nicht lange und hielten 45.000km, genauso lange wie das Set von AUDI (sportliche Fahrweise, macht ja immerhin Spaß mit 320PS und Luftfederfahrwerk)! Wer da spart sollte Rad fahren!
Wieder sehr informativ!
Sehr gut erklärt 👍👍
Finde das mit den Bremsen super erklärt!! So wie diese Bremsscheibe aussieht ist sie ca. 1-1,5mm eingelaufen pro Seite nicht zu vergessen!! Der Bremsbelag hat noch ca. 2mm, die Gefahr ist auch, das die Grundplatte des Bremsbelages genau an den 1,5mm hohen Rand ansteht und dann ist nix mehr mit Verzögerung!! Also diese Scheibe und der Belag sind mehr als fertig!!
bzgl Bremsen hab ich erst kürzlich gelesen, dass das auch von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich gehandhabt wird.
Die einen geben ein allgemeines Mindestmaß, also Verschleißgrenze der Bremsscheiben an und andere ein Mindestmaß was beim verbauen von neuen Belägen vorhanden sein muss.
Könntet ihr vielleicht ein 3.0 TDI Kaufberatungs Video drehen? Um zu wissen auf was man achten sollte oder für welche Variante man sich entscheiden sollte.
So das man möglichst sorgenfrei nen A6 fahren kann😉😄
Kann mir vorstellen das das auch viele interessieren könnte
Du erklärst das alles super
danke für das tolle Video Zwen
Super Erklärt die Thematik Bremse! Viele Sparen da ja an ihrer Sicherheit. Weiter so Sven! VW würde dich vermutlich mit Handkuss nehmen mit deiner fachlichen Kompetenz.😉
Gruss aus Nähe Heidelberg
Super Erklärbar Video
Sehr gutes Thema mit den Servicekosten. Gefühlt hätte ich da jetzt auch noch gesagt dass die Scheiben noch passen. Aber man muss halt schauen was da die Verschleißgrenze ist. Beim Motorrad ist es noch extremer. Da sind es meist nur 0,5mm zwischen neu und verschlissen. Heißt der Grat darf nur 0,25mm hoch sein. Das mit dem Kleber macht Sinn. Hatte ich so nicht auf dem Schirm. Denke da ist vor allem die Gefahr des ablösens nicht zu unterschätzen. Zum Bremsscheibenverschleiß. Ist mir auch deletzt bei nem T-Roc hinten aufgefallen. Da mussten die Bremsbeläge hinten schon nach 90 tkm neu. In dem Zug auch gleich den Bremsscheiben neu da die auch schon gut gelitten hatten. Bei meinem Sportsvan sind hinten noch die ersten Beläge und Scheiben drauf. 260 tkm gelaufen und keinerlei Grat auf der Scheibe. Beläge sind noch bei 4mm. Ist auch viel Langstrecke dabei gewesen aber dennoch enormer Unterschied. Sieht man auch wenn man sich die dreckigen Felgen anschaut. Beim Sportsvan kaum hinten ne Verschmutzung vorne dafür umso mehr. Beim T-Roc ist vorne und hinten kaum ein Unterschied beim Bremsstaub zu sehen. Beide sehr schnell und deutlich dreckiger.
Beim Sportsvan habe ich an der Vorderachse bei ca. 120tkm die Scheiben und Beläge gewechselt und dann gleich die ATE Ceramic drauf gemacht. Jetzt bei 260tkm sehen die immer noch fast neuwertig aus. Sowohl die Scheiben als auch die Beläge. Beim T-Roc sind hinten jetzt auch mal die ATE Ceramic hinten drauf. Mal schauen wie es sich da jetzt verhält. Jedenfalls ist es hinten jetzt wesentlich sauberer.
danke für die Info mit den ATE Ceramic Bremsbelägen... glaub die kommen beim nächsten Wechsel auch auf meine Karre :)
Also, kurz und knapp, ein VAG V6 TDI Bi-Turbo ist nur etwas für Leute mit viel Geld auf dem Konto. Für so eine Wartung würde ich nie zwei Netto-Monatslöhne - wenn es überhaupt reicht - ausgeben. Danke für den Content!
Sag mal was zum Thema Audi RS6 C8. Zwecks Motor und ÖL-Verbauch. Bzw welches Öl. Vorgabe Audi 0w40. Was hältst du davon
Danke für die Bremsenkunde
Habe mich schon etwas gewundert warum die Beläge immer länger halten
Schade das die Verschleißgrenzen oft nur in expliziter Literatur zu finden sind
Wenn der Belag aussen schon so runter ist, wie sieht dann der Innere aus?
❤❤❤Sehr schönes Video, mal eine Frage zum Thema Additiven, man hört ja von vielen Seiten, hinzufügen von LIQUI MOLY "Ceratec", dass es was bringen soll. Was haltet ihr denn davon Keramik Additive hinzufügen um Verschleiß zu senken. Mir kommt da gerade die variable Nockenwellenverstellung in dem Kopf die ja gerne zum Verschleiß führt?! ❤❤❤
das mit 2 mm von der scheibe runter fahren ist doch im PKW bereich normal , kenn ich nicht anders egal ob audi 80 mit 254 x 20 scheibe oder golf 1 mit 239 x 10 oder 239 x 12 oder 239 x 20 scheibe , A6 mit 312 x 25 , da ist immer verschleisslimmit wenn die scheibe 2 mm dünner gebremst ist
Die Bremse am S6 ist fertig,die Belege sind ja kaum noch vorhanden,staune das der Anzeiger nicht schon anschlägt🤔.
Beim Vito ist das Problem genau wie beim Sprinter der neueren Modelle der Seitenwindassi.Am schlimmsten ist es,die Aussenbelege haben noch genug drauf und die Inneren sind gegen 0.
Blöd dabei ist das Vito und Sprinter usw nur einen Verschleisskontakt aussen vorne haben🙄.
Habe bei mir auch vor 70tkm Scheiben und klötze an der Vorderachse gewechselt, beides TRW. Scheiben sind runter, haben schon Untermaß. Die klötze allerdings sehen aus wie am ersten Tag.
Das müsste jemand mal meinem Cupra Servicepartner sagen, der im Wartungsvertrag sogar den dritten Satz Beläge auf die Scheiben montiert hat, da angeblich die Leasing keine neue Scheibe freigegeben hat. Tragbild zu gut und Reststärke auch noch ausreichend. Den Grat der Scheibe hat man auch aus 2 Metern Entfernung durch die Felge durch anschauen können an der 340er Bremsanlage.
Motor = großes Männerpuzzle ist ja mal ganz niedlich ausgesdrückt. 🤣🤣🤣
Bei Bremsen wieder was dazu gelernt. Gehöre auch noch zu der Generation 2x Belag einmal Scheibe. Messen der Toleranzgrenze wird vollkommen überbewertet. Sarkasmus aus.
Der Sven kann nicht unscharf sein, der schärfste Typ in ganz Dresden 😂
19:07 Bremsen lässt Fledermäuse abstürzen. 😢
17:49 nein gesintert beinhaltet nach dem pressen des Pulvers eine Temperaturbehandlung diese fehlt bei den Bremssteinen !! Deshalb ist der Prozess an sich kein sintern
Bremssteine aus Naturstein??😉😉
Bremsbeläge bitte!!!!
@derglausi1968 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ ja wenn man Sand zwischen Schiene und Reibrad macht sind das auch Bremssteine... Komm Junge bleib bei einfachen Sachen statt dich über sowas zu muckieren wenn du nicht mal Strom Spannung Leistung auseinander halten kannst 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
29+ 🤣🤣🤣🤣 Den kann man mal so bringen 😂😁👍
Kann man sich hier auf die Bremsverschleißanzeige verlassen? Meine Scheiben und Klötzer waren nämlich ähnlich stark verschlissen, so dass man bei Bremsvorgängen bereits am Lenkrad Schläge gegen die Vorderachse gespürt hat. Nach dem Wechsel war alles wieder i.O. Nach meinem Empfinden melden sich die Bremsverschleißsensoren zu spät.
Naja verlassen ist so eine Sache... Letztendlich ist eine Belagsverschleißanzeige ein Kontakt der in einen Belag gesteckt wird.
Nimmt der Belag so weit ab, dass der Kontakt an der Bremsscheibe reibt, wird ein Kurzschluß erzeugt und die Fehlermeldung im KI wird angezeigt. Wenn du jetzt fehlerhafte Fühler hast, dann wird es auch nicht angezeigt. Einfach selbst mal ab und zu ein Blick auf den Belag und Scheibe werfen. :)
Und ich denke du wirst eher eine Unwucht gehabt haben, also gehe ich eher davon aus es lag an der Scheibe, und nicht an dem Belag. Nur der Belag hat Sensoren...
Bei meinen alten E90 BJ 2010 war die Anzeige bei ca 2000km Rest und die Werkstatt sagte kannst noch locker 5000km fahren.
Stimmte dann auch weil die Anzeige sich lange Zeit kaum bewegt hat.
Bei meinem aktuellen Fahrzeug gibt es noch nicht Mal eine Anzeige, bremsen wurden getauscht wo sie extrem gequietscht hat, keine Werkstatt hat aber vorher gesagt man sollte die Wechseln.
Nur Vorderachse da wurde es angesprochen.
was wurde denn an der Tu studiert ?
Schönen Sonntag ❤!
moin chef , team und community
mal wieder ein paar take out's 😊
Sobald beläge die stärke der haltplatte haben neu obwohl das meist auch schon zu spät ist
18:49 mein Augenmaß sagt .... Die Bremsklötze sind durch.
Da sprichst du mir aus der Seele. Wie oft ich "Diskussionen" in der Dialogannahme mit Kunde bzgl der Bremsen führe...
Die Quietschen, wieso können die Scheiben keine zwei Sätze Bremsbeläge gefahren werden, das geht schon noch, so groß ist die Kante doch gar nicht...
Und die meisten denken nicht an ihre Sicherheit! Es ist manchmal unfassbar.
Toll, dass ihr dieses Thema auch mal ansprecht!
Selbst ich als Leihe sage das die durch sind.
@@b-bproduction Ich als langjähriger BMW Fahrer kann über Diskussionen nur wegen Bremsen nur müde lächeln. Wäre mal schön wenn mal nur die Bremsen verschlissen wären 😅
Ich warte immer noch auf Pumpe, Düse Content und vielleicht sogar ein paar erkläre Videos 😊😊 bitte.
Ich wäre gerne bereit, mein Karren (BMM) zu euch zu bringen. 😂
Kommt schon, ihr müsst auch mal unsere Pumpe Düse Leuten etwas bieten ❤
Bekannte erzählten mir von verbauten Holzklötzen in osteuropäischen LKWs bei Kontrollen durch den deutschen Zoll... anstelle der ,normalen' Bremsklötze.
Wegen bremsen, ich versuche immer Beläge von alte Produktion zu bekommen. Hat bis jetzt immer funktioniert.
Ne richtige Sportbremse muss quietschen ;)
Ich sag mal..wann ein Kunde mit solch einer Kiste,mit solch komplexem Motor u viel PS u.a zu Euch wegen Verschlei0 bzw Reperatur in die Werkstatt kommt,hängt wohl in erster Linie davon ab,wer die ganze Zeit hinterm Lenkrad saß und wie der mit seinem rechten Fuß umgegangen ist und dem entsprechent die Rechnung ausfällt oder ? 🤔😊
@Sven: wie hieß der Dozent? Der Spruch kommt mir sehr sehr bekannt vor. Wir hatten bei Ihm Technisches Zeichnen bzw. Dokumentation 😂
Herr Dr. Schw_nge 😅
Ihr Gurkenhälse 😂
Mir ist beim Motorrad beim bremsen der Belag von der Trägerplatte abgerissen..das möchte man nicht haben
Schade, dass der äußere Ring, der ja stehen bleibt, nicht die Mindestdicke der Bremsscheibe hat. Dann würde man sofort sehen, wie weit sie verschlissen ist.
Hy Leute schönen Sonntag euch , hat jemand Tipp für ein auslese Gerät preiswert für Zafira a ?? Hab jetzt 4 STK keins greift denn denn vor Fehler ab . Zafira a Astra g T98 Basis . Wäre Klasse wenn mir jemand helfen könnte
Stimmt hab ne V Klasse und die Bremse quitscht wie sau.... bei ca 60TKm war sie fertig....
👍👍👍
😂😂😂 14:14 viel fleißig sein reicht heute nicht mehr um sich so manches zu finanzieren !!
Stimmt ein wenig Glück gehört halt auch dazu, wie bei allem im Leben.
@patrickkidszun5158 😂😂😂 bei der derzeitigen POLITISCHEN Elite kannst du soviel Glück nicht haben !! Besonders die Arbeitsfront an der Basis die dieses Leben heute ermöglicht sprich das Handwerk!! 😉😉
Da verbrauchst du das Glück ganzer Generationen..
20:12 klar kann man den fahren !!! Das gesamte Tragbild sieht top aus nur das der Belag der Steines weniger als Trägerstärke ist und die Scheibe schon einen Rand hat!
Info an den Kunden Bremse demnächst.
Wenn man das nicht mehr fahren könnte müsste der Belag abfallen oder das Tragbild Rost enthalten....
Steine findet man im Steinbruch oder Trabbi!!!
Mit diesem Verschleißbild der Bremse würde der Kunde keine HU mehr erhalten und wenn er schon zum Service ist, macht man auch gleich alles mit. Natürlich ist das bei den Preisen der Bremse voll ärgerlich, aber wie schon gesagt wurde…das Teil hat fast 600PS
@derglausi1968 😂😂totaler Schwachsinn!! Wäre die Bremse komplett im Bild ungleichmäßig abgetragen ja dann haste Recht weil dann der Dekraprüfer auf eine Schwergängigkeit der Bremsanlage schließen würde. Liegt aber hier nicht vor das Tragbild sieht Tip top aus und der Prüfer würde TÜV geben mit dem Vermerk Bremse demnächst!!
PS was hat ein Trabbi mit Steinbruch zu tun ?? Als ihr im Westen noch Reihen/Verteilerdieselpumpen hattet, gab's im Osten schon die elektronsich geregelte Commonraileinspritzung wichtig ELEKTRONSICH geregelt !!
Nein wenn der Kunde zum Service kommt macht man nicht gleich alles mit ! Warum ? Ganz einfach weil's der Kunde entscheidet bzw vorher hat man ein Absprache getroffen was beim Service ansteht!! Heißt wiederum wenn was auffällt das gemacht werden müsste, informiert man den Kunden erstmal was denn in dem Service beanstandet wird sonst greifst du den Kunden in die Tasche und da wärst du einer der ersten der unwissend etwas nicht zahlen würde.
Zusätzlich macht man nur das was abgesprochen wurde mit dem Kunden! Auch hier nur weil die Bremse in der Tat die Verschleißgrenze erreicht hat notiert man das auf der Rechnung macht ein Angebot und unterbreitet jenen dies. Denn das Material muss auch erstmal rangeschafft werden und das ist nicht der einzige Kunde denn als Werkstatt hat man nen Plan wann welcher Kunde kommt !!! 😉😉 Einfach mal in der Realität bleiben.
Grüße gehen raus als Elektromeister und KfzMeister
@@derglausi1968Tatsächlich war zeitgleich auch die HU fällig. Der Prüfer müsste hier also ne entspannte Freigabe für 2 Jahre erteilen - ein Unding bei diesem Zustand und einem 2-Tonnen-500-PS-Koffer. Sicherheit ist Prio 1, ganz klar.
@@carzlskarre Der Prüfer gibt keine Freigabe für die nächsten 2 Jahre!
Dieser stellt lediglich fest ob das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Vorführung betriebssicher ist oder war.
Sollten da Bedenken bestehen, gibt es keine Plakette.
Ansonsten findet sich auch der eine oder andere Hinweis auf Verschleiß, oder bei Bremsscheiben gerne "Rostrand".
Weniger Bremsen mehr fahren😅
Also ich kenne Jungs und Mädels, die reißen einen Motor in max.30sec. aus dem Auto raus und brauchen keine 7 Stunden.
Schaut mal auf dem Schrottplatz, die wissen wie man das in 30sec. macht.😂😂
❤️💪👍
17:10 😂😂😂 das Asbest ist immer noch drine nur weniger trotzdem ist Asbest in Bremsteinen vorhanden
Laut Gesetz aber nur maximal 0,1%! Bei mehr darf es nicht eingebaut werden.
Aus den USA oder der EU wird aber kein Asbest mehr enthalten sein. Stricktes Verbot! Was die Chinesen machen sei mal dahingestellt 😅
Hast du dafür ne Quelle?
@danielr2916 Alter schau in die Datenblätter der Beläge und Steine rein... Nur weil's E90 zertifiziert ist heißt das nicht das das da gar nix drinnen ist...
Nur mal so als Anmerkung, Ford Focus, 125Ps, 1.0 Liter hat genau das gleiche Verschleißmaß von der Scheibe. 2 mm dürften runter, dann war die Scheibe Schrott. Die Hersteller haben da einen riesengroßen Sicherheitspuffer eingerichtet. Na ja, ist ja nicht ihr Geld
Bremsbelag= Trommelbremse, Bremsklotz= Scheibenbremse. 20:34
Nein ... Es sind auch keine Bremssteine und Bremsflüssigkeit ist kein Bremsöl.
Warum sollten es keine Steine sein ? Pulver der Steine wird stark verpresst und somit ein Gestein 😉😉😉
Nun ja Bremsflüssigkeit schmiert in der Tat und muss dies auch Prinzipbedingt da die Silikonöle darin enthalten sind. Somit kann man durch aus auch Öl sagen..
In Kühlflüssigkeit gibs auch Öle 😉😉😉
Nicht die Boooohne.
Bremsbelag für Scheibe oder Trommel.
Stein oder Klotz gehen garnicht 😵💫🥴
@dennisschmelzer1449 😂😂😂 ja richtig geht gar nicht da in der Anfangszeit mit Kutsche und Fuhrwerk es Bremsklotz hieß doch die Entwicklung macht kein halt auch sprachlich nicht 😉😉😉
Ich mein die meisten können nicht mal Leistung von Spannung Strom Reaktanz Induktivität Kapazität und Widerstand Auseinanderhalten also warum so ein Aufriss ?? 😂😂
Dann sollte man sich auf jeden Fall kein Auto aus dem Hause VAG kaufen.
Arnold "scheiss auf deine Freiheit" Schwarzenegger - sah neulich am Set gar nicht so gut aus 🤔
Hab doch was dazu gelernt.
Ich finde es immer wieder beeindruckend, was die Kurbelwelle alles antreiben muss, was nichts mit Kraftabgabe ans Getriebe bzw. die Räder zu tun hat. Mich würde mal interessieren, wieviel Leistung in Form von PS alleine schon durch Reibverluste, Ventiltrieb, Nebenaggregate und Getriebe verloren geht. Alleine der Klimakompressor klaut sich das ein oder andere Pferdchen.
bei den 2.0TSI zwischen 40 und 50 PS manchmal auch 100, bei größeren Motoren/Getrieben dann mehr, bei kleineren Eco-Hybrid-Leichtlauf-0W8-Toyota-Motoren sicher weniger
@@derewe2094 Also kann man sagen, dass (jetzt nur ganz beispielhaft) ein Motor mit 150 PS eigentlich 180 PS leistet, aber an der Verbindung Kurbelwellenflansch/Getriebeeingangswelle nur noch 150 PS abgegeben werden, weil 30 PS vom Motor zum eigenen Antrieb + Nebenaggregate gefressen werden (Getriebe jetzt nicht berücksichtigt)?
@rollingstone7242 nein, ein Motor mit 150PS leistet 150PS und es kommen nur 120 oder weniger am Rad an.
Das Ganze ist auch drehzahlabhängig.
Deshalb auch geringerer Verbrauch bei niedriger Drehzahl und stärkere Motorbremse bei hoher Drehzahl.
@ okay danke. So hab ich das noch garnicht gesehen.
Na ja solange min th überschritten wird darf ein 2. Satz Klötze verbaut werden.
Ich fahre die S6 Bremse bis zum letzten Zehntel… Bei den Preisen.
Und die Beläge bis die Verschleißanzeige an geht, ganz einfach.
Hatte bei 36,9mm keine Bedenken nur die Beläge zu tauschen, die Scheiben im Video würde ich optisch auch noch 1 Satz fahren.
Tja - und genau deswegen will die Welt keine altbackenen deutschen Verbrenner mehr kaufen.
Mein Model 3 Performance hatte noch nie Probleme mit dem Antrieb!
Ihr seid echt kompetente Leute und ein tolles Team, aber eueren Namen finde ich nicht gut.
Katastrophe was nur noch für Schrottmotoren gebaut werden. Da bleibe ich bei meinem 22 Jahre alten Auto. Der läuft einfach. Trotz das der jeden Tag auf die Fresse bekommt
MotorMafia Videos, beste Werbung für E- Mobilität.🙏🏻
Stimmt, die haben keine Bremsen 😅🙈
@MotorMafia Doch aber die gammeln dir eher weg, wegen nicht Benutzung.
Da die Rekuperation die meiste Arbeit übernimmt.Wenn man die Bremsen gezielt ab und an frei bremst sind 150-200k km gar kein Problem für Scheiben und Beläge.
Viel Spaß bei der Verschwendung kostbarer Lebenszeit!
@@thg6724 Die kannst du dann ja während der Ladezeiten wechseln.Zeit genug ist ja, nur schade das Beläge altern.
@@BO4_ever Wenn man Zuhause und/oder auf der Arbeit laden kann. Hat man Lebenszeit gewonnen. Da man sich die Zeit an der Tankstelle und den Weg dort hin sparen kann. Für Langstrecken kann man immer noch ein Zweitwagen mit Verbrenner haben oder sich einen Mieten, falls man denn unbedingt 1000km ohne Pause durch fahren möchte.