아직도 공사중?! 놀랍도록 바뀌고 있는 소요산역 근황 ㄷㄷ

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  • เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 27

  • @teaky5818
    @teaky5818 ปีที่แล้ว +3

    깨알 디테일 중에 하나는 1:40 80km 제한 표지 앞에 있던 55.6km(용산역 기준 55.6k 지점)의 거리표지는 보통 신설선 혹은 고속선에 이런 형식의 키로정표를 사용(일반선의 경우 파란색과 노란색이 같이 있는 새로로 긴 거리표지)하던데 이번 연천 연장에 이 표지를 사용했네요..

  • @jumsingmetro
    @jumsingmetro ปีที่แล้ว +8

    반대쪽 승강장은 올라가는 통로도 없어서 사실상 유령 상태..!

    • @Ycmjg37143
      @Ycmjg37143 ปีที่แล้ว +1

      임시승강장과 구 선로를 철거하고 신역사 새로 만들어야하는 상황이라 그런듯해요.
      물론 구역사는 보존된다고 합니다.
      신역사 대합실도 현재 그 정도까지만 만들어진 상태라 당분간은 구 역사 대합실을 쓸 거 같아요.
      아마 신역사 대합실이 100% 완공될려면 대략 1년에서 2년정도 걸린다고 추정한다고 해요.
      반대편은 그래도 승강장부분은 거의 완공상태인데 대합실과 승강장 벽과 천장이 아직 미완공인 상태라
      대합실에서 하행승강장으로는 올라가는 길 자체가 가벽으로 막혀있어서 당분간은 상행승강장 사용할듯
      합니다.

    • @최강파댕이
      @최강파댕이 ปีที่แล้ว +1

      신역사로 옮겨도 단선승강장 쓰는 소요산역

  • @Aiden_bnsg
    @Aiden_bnsg ปีที่แล้ว +1

    잘봤습니다 😊

  • @mixxtheway
    @mixxtheway ปีที่แล้ว +8

    경원선 구간 급행으로 일부 열차가 운행하던 소요산발 급행 열차는 사라졌다고 합니다😢 이제 급행은 동두천역부터 볼 수 있겠네요ㅋㅋㅋ

    • @최강파댕이
      @최강파댕이 ปีที่แล้ว +2

      향후 연천군 주민들 의견 수용해서 일부는 연천까지 급행으로 운행된다네여

  • @티코만세
    @티코만세 ปีที่แล้ว +5

    36번버스 오래간만에 보네요.ㅎㅎㅎㅎ 예전에 의정부 구터미널갈때 자주이용했었는데....... 어느날은한번 새벽에 수유리종점에서 36번타고 15분만에 의정부까지 간적이 있더랬죠.ㅎㅎㅎㅎ
    상상이 되십니까? ㅋㅋㅋ 15분만에 수유리에서 의정부까지~~ㅎㅎㅎ
    그땐 버스 중앙버스선제도가 있기전이었죠. 그때 뒷좌석에 앉았는데, 어찌나 기사양반이 달리던지 ㅋㅋㅋ 마치 무슨 놀이시설 타는줄알았네~~ㅎㅎㅎ
    그날따라 이상하게도 신호도 안걸리고 거의 녹색신호가 계속 이어지더니만 그렇게 15만에 간게 지금생각해도 너무 신기하네요.~~~
    그때 버스가 새버스였어요. 새차라서 기사양반이 테스트할려고 한건지도 몰라도, 새버스는 처음타봐서리, 냄새도 승차감도 좋았지요.ㅎㅎㅎ
    새벽이라 타는사람도 별로 없었고~~~~

  • @ITXiNGMaUeL-1209
    @ITXiNGMaUeL-1209 ปีที่แล้ว

    좋은 영상 감사합니다

  • @ITX_MAUM-z8g
    @ITX_MAUM-z8g ปีที่แล้ว +2

    소요산역 근황을 알게되는 영상이네요.

  • @illDEOK
    @illDEOK ปีที่แล้ว

    오 느낌이 색다르네요 ㄷㄷ

  • @-Rachel
    @-Rachel ปีที่แล้ว +4

    와.. 개통 첫날엔 선로가 다 보이고 뻥 뚫려있었는디

  • @WARMAO1374
    @WARMAO1374 ปีที่แล้ว +29

    차라리 소요산 행을 전부 연천 행으로 넣으면 배차도 줄고 좋을 거 같은데...
    +님들 제 생각이 짧았어요 다시 생각해 보니깐 지금이 오히려 낫네요

    • @Ycmjg37143
      @Ycmjg37143 ปีที่แล้ว +5

      1호선 길이상 그건 불가능이죠. 대부분이 인천에서 출발해서 연천까지 가는 노선인데
      물론 일부는 광운대에서 출발해서 연천으로 가기도 합니다.

    • @DAEGUcitizen06
      @DAEGUcitizen06 ปีที่แล้ว +6

      수요는 생각안하시고 단순하게 생각하네

    • @Ycmjg37143
      @Ycmjg37143 ปีที่แล้ว +4

      @@DAEGUcitizen06 그리고 연천입장에서도 사실상 1시간에 1대에 직결로 만족하는 상황이에요.
      이전 통근열차때 배차간격과 별 차이 없기도 하고요. 연천도 사실 거의 논이 가득한 논밭이에요.

    • @WARMAO1374
      @WARMAO1374 ปีที่แล้ว +2

      다시 생각해 보니깐 굳이 소요산 행 죽일 필요는 없을 것 같아요

    • @지나가는나그네-w1c
      @지나가는나그네-w1c ปีที่แล้ว +2

      그리고 단선이라 촘촘하게 넣으면 안됨

  • @seungmin0628
    @seungmin0628 ปีที่แล้ว +1

    소요산역 하행승강장이 아직도 완공이 안됬나봐요

  • @박박제영-u7g
    @박박제영-u7g ปีที่แล้ว +1

    가능역 도 지상에서 교량 공사 임시 승강장

  • @권상덕-b4u
    @권상덕-b4u 11 หลายเดือนก่อน

    소요산행 열차는 상행 승강장에 도착 후 그대로 인천 방면으로 돌아갑니다

  • @최강파댕이
    @최강파댕이 ปีที่แล้ว

    소요산역 소요시간이 1년 더걸리겠네요 ㅜㅜ

  • @Sangwon-i8v
    @Sangwon-i8v ปีที่แล้ว +1

    연천행 동두천행은 그렇다 쳐도 소요산행은 왜 있는거임 만약 소요산행이면 회차는 어디서 하나요.

    • @Ycmjg37143
      @Ycmjg37143 11 หลายเดือนก่อน

      오라카에시 합니다. 어짜피 하행선 승강장이 공사중이라 상행이든 하행이든 전부 상행승강장에 정차합니다.

    • @KMJ_2555
      @KMJ_2555 9 หลายเดือนก่อน

      + Sangwon 연천 방면 승강장에서 회차 합니다