Muy buenas amigos, ese 133 está en un estado impecable, muy bonito. Yo tuve varios Seat 133 en distintas versiones, aquí en España solo se vendió con el motor de 847 C.C., aunque con tres potencias, 34, 37 y 44 CV.. Aquí el modelo salió en el 74 y en el 76 pasó de tener dirección de tornillo sin fin a cremallera, fue una mejora importante, no sé allí si tuvieron de cremallera. Todavía conservo uno del 74 y espero tenerlo por muchos años. Muchas gracias por el vídeo y un saludo desde España.
@@juanpablocavallaro3940 cuando puedas volverte a comprar uno ,lo vas a disfrutar y cuidar 10 veces más que tu primer auto, a mí me pasó lo mismo con mi Fiat 600
En la autoescuela utilicé en Seat 133 y luego tuve un Seat 127. Una de mis tías también tuvo un 133, yo lo conduje alguna vez. Si chasis era una variación del que tenía el 850 (algo mayor que el 600), aunque se lanzó como sucesor del 600. Saludos desde España.
Muy lindo auto Te felicito por el video Fiat Concord les regaló uno a cada uno de los jugadores campeones de mundo 78 Eran celeste y blanco Fuerte abrazo
Hola chicos, qué hermoso el 133 ! Los felicito por la nota y lo expresado en ella. Les comento que tuve en los años 80 un 133 modelo 1978, el andar era excelente ! Si mal no recuerdo Fiat le obsequio un 133 a cada jugador del Seleccionado Argentino por el Campeonato Mundial de 1978 Muchas gracias por el video! Saludos !!
@@elg.f3676 sii, se lo compré a una vecina que no lo usaba, tenía 34.000 km y muchas veces iba hasta mi pueblo, andaba bárbaro! Lo podías llevar a 100 sin problemas, su motorcito parecía una turbinita, muy buenos frenos y dirección Me encantó el video, los voy a seguir !!
Yo tube un modelo 81 mas de 23 años...un fierrazo!.. En los 90 le hacia entre 300 y 400 kms todos los fines de semana y le he hecho en vacaciones de mas de 3.000 kms y spre mas que fiel!. Amo este auto ! ❤
Hola gente yo tuve uno pero era IAVA .133 IAVA con carburador de 2 bocas weber daba 150 km/h y me ponía al lado de los autos grandes y cuando los pasaba no podían creer.. Era rojo con franjas naranjas y llantas IAVA con alerón y spoiler delantero.tenía volante de 3 rayos forrado y el tablero era con cuenta vueltas y velocímetro todo integrado en un solo panel .El tapizado era cuadrilla negro y blanco, un lujo Era año 1979 lo compre okm y fue el primero que se vendió en mi ciudad en San Nicolas pica de BsAs Si encontrara uno lo volvería a comprar
Muy bueno!! las llantas parecen las del IAVA, las originales eran parecidas a la del 125 Potenciado. Yo tuve uno y me dio bastante problemas, lo compre usado. Tenia dramas con la caja y eran carisimos los repuestos de esa caja. Tenia muy lindo andar y era bastante comodo, andaba muy bien en el barro!!
Tuve un Fiat 600S - 850cc de 1978 con el que recorri todo Chile por muchos años. El Seat 133 no entro en Chile simplemente porque el Fiat 147 ya hacia furor y era definitivamente muy superior como auto por un poco mas de plata. Ademas el 133 era importado de España mientras que el 147 era de fabricacion nacional. Disfruté el video no solo por el auto sino que tambien por la conversacion tuerca y franca. Gracias por postearlo y saludos desde Alberta, Canada.
Hola amigo como estas una presiosura el fiat 133 esta impecable que lastima que no tuvo tanto excito me encanto la unida como dise husted felicitaciones al dueño un saludo grande amigo soy el Mati
Saludos desde España. Fabricado en aquí como Seat 133, e importados como Fiat. Aqui existieron con motor de 843cc de 34 y 37cv con carburador monocuerpo y de 44cv con carburador doble cuerpo. Los menos potentes con 4 frenos de tambor y el de 44cv con frenos de disco Los primeros fabricados con dirección de tornillo, después sufrieron una modificación y empezaron a montar dirección de cremallera .
@@elg.f3676 Unos 200.000 entre 1974 y 1981, en 4 versiones, normal, especial, lujo y lujo especial. No fué un superventas como el 600, tenía al enemigo en casa, el Seat 127
Hace poquito compre un 133 81 para sumar a mis fierros. Y es un caño. Lo mas importante es el sistema de refrigeracion. Radiador. Bomba. Y chapones que van dejajo que cumplen funcion de sacar el aire caliente. Si algo de eso no esta bien, Calientan. y ahi esta el problema que tenian la mayoria. Es cierto que hay repuestos de suspencion q no se gonsiguen. Pero podes reemplazarlo con cosas de otros modelos. El aire lo chupa por las branquias y lo suelta por abajo. Por medio del canalizador. Ese vehiculo conviene dejarlo lo mas origonal posible. Xq sin dudas sera pronto un raro vehiculo de coleccion. Algo similar al ika bergantin. Saludos!
El Seat Fura (o 127 Fura) fue un restyling del Seat/Fiat 127. No era inferior al 147, pues éste fue una simple adaptación del 127 a Mercosur (eran casi el mismo coche).
Hace poco largue uno para comprar un 128 familiar,un caño el 133,lo llamabamos el bolido,aunque el problema es repuestos,aveces se complica conseguir piezas
@@FernandoGonzalez-gr8xm lastima que lo tuviste que vender, pero que lindo el 28 familiar, felicitaciones! Con los clásicos siempre es un tema aparte el de los repuestos
@@elg.f3676 si,tal cual es un tema,aunque algunos nos permiten mejorar sin salir de lo original y con gran facilidad,como el 128,en mi ignorancia creí que el 133 era un 600 mejorado,pero es algo muy diferente,me di cuenta cuando se me rompió el cable de embrague,nadie lo tenía en mi ciudad,ni en catálogos,luego lo conseguí por Internet,pero es un ejemplo de lo diferente que es al 600
El 133 podría haber sido una excelente opción, pero como dijo Fer en una parte del video, su alto componente de piezas provenientes de Seat España,hacían que su valor final sobre todo en su versión L que era la mejorcita estuviese muy cerca de un 128 1100 que era de un segmento superior y con otra prestaciones. Distinta hubiese sido la historia si hubiese reemplazado al 600 como si lo hizo en España donde reemplazo al Seat 600 y al 850.
El 133, el auto que nacio "muerto". Solo se vendio aca y en españa bajo la marca SEAT. En una epoca donde ya se apostaba por el "todo adelante" este auto era anacronico.
@@elg.f3676 La unidad esta muy buena, perdon ahi. Se valora y teniendo en cuenta que no tuvo una gran vida comercial, encontrar un 133 asi tiene gran valor historico. Entiendo lo que decis que es como un "600" evolucionado y con ciertos problemas resueltos.
@@elg.f3676 es la evolución del 850, lleva mismo motor y bastidor, no soy experto en el modelo pero diría que es diseño Seat, se fabricaron por Seat y los de exportación se marcaban como Fiat...
Yo aprendí a conducir en un SEAT 133 en España, en el año 1977, y al que le cogí mucho cariño. El cochecito quiso ser el sustituto del 850 pero nació tarde, ya que el concepto "todo atrás" ya estaba quedando desfasado y sustituido por el 127, un "todo adelante". El 133 fue un diseño español nacido en el Centro Técnico de SEAT de la Zona Franca, en Barcelona, y que se basó en la plataforma y piezas del 850. Se exportó al resto de Europa y a Egipto. FIAT sólo puso su marca fuera de España. Se fabricó entre 1974 y 1981 y su sustituto fue el FIAT/SEAT Panda.
Fue un diseño conjunto de Seat y Fiat, cuando estaban unidas. Nació como sucesor del 600, pero con chasis de 850. Se fabricaba en España para buena parte de Europa, aquí lo vendían como Seat y en el extranjero como "FIAT (fabricazione Seat)", colocando a la inversa el típico logo de "SEAT (licencia Fiat)". Tuvo su público, aunque ya no era su momento, pero se utilizó mucho en autoescuelas (fue mi caso), y como coche urbano. Era similar al 126, pero más grande y con 4 cilindros. El 127/147 era claramente más grande y más acorde con los tiempos.
Hola primera vez veo tu video. No sé nada de mecánica. Conozco muchos autos por fuera digamos. Yo tuve nomás una Saveiro de las viejas diesel y un día viajando en ruta a 100 me pasó como parado un 133 igual que ese. Yo quiero saber las presentaciones de consumo y velocidad ya que lo comparan con el 600. Si pudiera tendría un 133 pero por eso pregunto para ver si me conviene o compro otro mejor. Justamente pasaría lo mismo en esa época que no se vendió tanto. El tema precios y repuestos importados condiciona al ciudadano normal a tener un auto económico y rendidor. Sino me dejo de tanto pero y me compro un Mustang jajaja
@@gabrielgonzalez-jw6ir hola Gabriel, ese 133 que te paso seguramente tenía algo de chimi-churri jaja.hoy por hoy el que tiene uno de estos autos antiguos,es porque son fanáticos y no escatiman en gastos para el mimado de la casa
@@gabrielgonzalez-jw6ir no estoy seguro pero a 120 km/h tiene que llegar. aunque no creo que se pueda viajar a su velocidad máxima constantemente ,ni en este ni en ningún auto
@@elg.f3676 Era el mismo motor de los 850 sport y del primer 127 de 47 cv. Andaba mucho con el motor de 47 caballos. En España aparecio como sustituto del 600, pero solo tuvo algun éxito con el motor de 47 cv. Contemporaneo del primer 127. No tuvo éxito porqué el 127 (147 para ustedes) era apenas más caro y era el primer "todo delante" de seat, por tanto técnicamente más avanzado.
Hay varios casos de modelos que se hicieron para reemplazar a otro pero no lograron tener el èxito de su antecesor; otro caso así es el del Citroen Dyane 6 que debía reemplazar al 2CV, y no sólo que no lo reemplazó sino que a la marca no le quedó otra que hacer convivir a ambos modelos sin que el Dyane 6 pueda superar jamás las cifras de ventas del 2CV, el cual se dejó de fabricar en 1990. El 133 debió ser el certificado de defunción del 600 y no sólo no lo logró sino que además el 600 se fabricó hasta 1982, como un año más que el 133. El 133 fue en Europa una alternativa más económica al 127 (modelo que en generaciones posteriores fue el que conocimos como 147, Spazio, etc); como dice el video, el 133 venía en su carrocería de España, porque en realidad no nació como Fiat, sino como Seat, la cual era la filial española de Fiat hasta mediados de los 80. Una estrategia similar fue la del Fiat 126, alternativa más barata del 127 y hecha por Polski Fiat, la filial polaca de Fiat.
@@Mafaldo-w7d 👏👏👏muchas gracias Esteban por lo que nos contas , me parece muy interesante conocer parte de la historia de este auto para entender un poco más el porque no se vendió tanto un autito tan lindo 👍
Ese modelo de coche se produjo en España era primo hermano del Seat 850 en todas sus versiones..yo tengo un Seat 850 sport coupé y los motores son casi el mismo el 850 tiene más potencia el mío en cuestión lleva un motor 903cc 52 caballos..un trueno carburador doble cuerpo muy bueno..
Hola gente tengo 133 y lo uso todos los dias un cañito particularidad q para cambiar el tanque nafta tenes q bajar motor y caja ya q no hay otra forma de sacarlo interesante no ?
Hola Amigos, el tema del giro a izquierdas del motor del 133 es simplemente una avivada de los españoles de Seat, ya que de esa manera eran los únicos que venderían los repuestos a un precio muy superior al internacional de Fiat. por eso no cuajó en el mercado, las avivadas comercialmente en el mundo se pagan caro.
Lo que veo en ese 133 es que tiene la paleta del Fiat 600 Y al girar el motor a la izquierda invierte el sentido de circulación de aire Es como ponerle la paleta del 133 al 600
La diferencia por la cuál no tuvo éxito es porque por muy poquita plata te comprabas un Fiat 128, porque si saliera lo mismo que un Fiat 600 hubiera tenido éxito.
jajajajajja el motor comunista 🤣🤣 siempre me gustaron los 133, es una pena que no haya tenido éxito en este país, dicen que en su época era mucho más caro que el 600 y valía casi lo mismo que el 128, entonces la gente elegía el 600 o el 128.
Vivo en mar del plata y hay un 133 en la cochera de colon y santa fe .es iava color azul.la historia de ese auto es que esta paradl desde 1985 tapado con 35700 kilometros .el dueño murio en 1984.su hijo no lo vende ni bola le da .yo lo vi y la verdad una lastima .ese autito ahi guardado.
Les voy aclarar algo...yo tenua un 600 y me calentaba entonces le puse el ventilador del 133 y me chupaba el aire por abajo y salía por la tapa de atras...por supuesto le cambie el chupon del la parte de abajo para que me cambie la direccion de aire...me parece que ese tema lo ha explicado mal.
El motor gira como el 600 lo unico que cambia son las posicion de las paletas del ventilador en ves de soplar hacia abajo del auto chupa hacia arriba y sale por atras.
Hola yo soy de Necochea y aca vi 1 nomas y fue hace como 14 años, lo tenia un hermano de un compañero de primaria alla por 2010, en cambio Fiat 600 y 147 si siempre hubo Muchos, claramente el 133 fue un Fracaso en ventas
Era una carroceria de origen SEAT (España) no lo fabricó nunca FIAT en Italia, igual ocurria con los FIAT 127 ( prácticamente igual al fiat 147 de ustedes) de cuatro puertas que no lo fabricó nunca Fiat, lo fabricaba SEAT en Barcelona y se distribuía en Italia como FIAT.
Muy buenas amigos, ese 133 está en un estado impecable, muy bonito. Yo tuve varios Seat 133 en distintas versiones, aquí en España solo se vendió con el motor de 847 C.C., aunque con tres potencias, 34, 37 y 44 CV.. Aquí el modelo salió en el 74 y en el 76 pasó de tener dirección de tornillo sin fin a cremallera, fue una mejora importante, no sé allí si tuvieron de cremallera. Todavía conservo uno del 74 y espero tenerlo por muchos años. Muchas gracias por el vídeo y un saludo desde España.
@@MrCitroenDS saludos amigo español 👍
Gracias a éste video aclaré tremendas dudas que tenía. Muchas, muchas gracias 🫂
Mi primer auto........lo amaba.......algún día si consigo alguno bueno volveré a mi primer amor.....
@@juanpablocavallaro3940 cuando puedas volverte a comprar uno ,lo vas a disfrutar y cuidar 10 veces más que tu primer auto, a mí me pasó lo mismo con mi Fiat 600
Tengo uno ala venta
En la autoescuela utilicé en Seat 133 y luego tuve un Seat 127. Una de mis tías también tuvo un 133, yo lo conduje alguna vez.
Si chasis era una variación del que tenía el 850 (algo mayor que el 600), aunque se lanzó como sucesor del 600.
Saludos desde España.
Saludos amigo español 👍
Muy lindo auto
Te felicito por el video
Fiat Concord les regaló uno a cada uno de los jugadores campeones de mundo 78
Eran celeste y blanco
Fuerte abrazo
@@hectorpaganire muchas gracias por el dato, exelente 👏👏
Impecable exelente. Tuve uno desde mi adolecencia estuvo 20años conmigo maquinon. Irrompible ese autito
@@ArielObregon-m2j me encantaría tener uno
Hola chicos, qué hermoso el 133 !
Los felicito por la nota y lo expresado en ella. Les comento que tuve en los años 80 un 133 modelo 1978, el andar era excelente !
Si mal no recuerdo Fiat le obsequio un 133 a cada jugador del Seleccionado Argentino por el Campeonato Mundial de 1978
Muchas gracias por el video! Saludos !!
@@oscarpeira4382 lo manejaste cuando eran bien nuevos , me imagino lo lindo que andaba.lo de la selección no lo sabía.gracias por el apoyo Oscar 👍
@@elg.f3676 sii, se lo compré a una vecina que no lo usaba, tenía 34.000 km y muchas veces iba hasta mi pueblo, andaba bárbaro! Lo podías llevar a 100 sin problemas, su motorcito parecía una turbinita, muy buenos frenos y dirección
Me encantó el video, los voy a seguir !!
@@oscarpeira4382 gracias por el apoyo Oscar 👍
Yo tube un modelo 81 mas de 23 años...un fierrazo!..
En los 90 le hacia entre 300 y 400 kms todos los fines de semana y le he hecho en vacaciones de mas de 3.000 kms y spre mas que fiel!.
Amo este auto ! ❤
@@eduardoinigues7394 si que lo andabas eh , que lindo recuerdo
Hola gente yo tuve uno pero era IAVA .133 IAVA con carburador de 2 bocas weber daba 150 km/h y me ponía al lado de los autos grandes y cuando los pasaba no podían creer..
Era rojo con franjas naranjas y llantas IAVA con alerón y spoiler delantero.tenía volante de 3 rayos forrado y el tablero era con cuenta vueltas y velocímetro todo integrado en un solo panel .El tapizado era cuadrilla negro y blanco, un lujo
Era año 1979 lo compre okm y fue el primero que se vendió en mi ciudad en San Nicolas pica de BsAs
Si encontrara uno lo volvería a comprar
@@claudiocricri6942 me gustaría encontrar un iava para hacer un vídeo
Hola Gastón, conocí uno del año 1977 y otro del año 1981, calculo que en esos años se comercializo al menos... igual al 600 lo quiero mas!
@@carloskovacs4140 el 600 es hermoso,pero este parece la versión mejorada en algunos aspectos digamos
Muy bueno!! las llantas parecen las del IAVA, las originales eran parecidas a la del 125 Potenciado. Yo tuve uno y me dio bastante problemas, lo compre usado. Tenia dramas con la caja y eran carisimos los repuestos de esa caja. Tenia muy lindo andar y era bastante comodo, andaba muy bien en el barro!!
@@pabloa44 la caja es bastante rara por lo que me comentaron
Hola Gastón que lindo fierrito papá.
@@maximilianoabeldiaz5691 me encantó esta máquina 👍
Tuve un Fiat 600S - 850cc de 1978 con el que recorri todo Chile por muchos años. El Seat 133 no entro en Chile simplemente porque el Fiat 147 ya hacia furor y era definitivamente muy superior como auto por un poco mas de plata. Ademas el 133 era importado de España mientras que el 147 era de fabricacion nacional. Disfruté el video no solo por el auto sino que tambien por la conversacion tuerca y franca. Gracias por postearlo y saludos desde Alberta, Canada.
Tube un fiat 133 ase 10 años un caño me canse de usarlo hoy tengo un ford sierra muy bueno el video saludos
@@Eze221. Sos un privilegiado al poder haber tenido este hermoso autito.saludos👍
@@elg.f3676 👍
Hola amigo como estas una presiosura el fiat 133 esta impecable que lastima que no tuvo tanto excito me encanto la unida como dise husted felicitaciones al dueño un saludo grande amigo soy el Mati
Hola Mati , tremendo este 133 , me encantó .saludos 👍
una belleza
Saludos desde España.
Fabricado en aquí como Seat 133, e importados como Fiat.
Aqui existieron con motor de 843cc de 34 y 37cv con carburador monocuerpo y de 44cv con carburador doble cuerpo.
Los menos potentes con 4 frenos de tambor y el de 44cv con frenos de disco
Los primeros fabricados con dirección de tornillo, después sufrieron una modificación y empezaron a montar dirección de cremallera .
@@miscacharrosantiguos5395saludos amigo español! . ahí en España se vendieron muchos ? ,al nivel del SEAT 600?
@@elg.f3676 Unos 200.000 entre 1974 y 1981, en 4 versiones, normal, especial, lujo y lujo especial.
No fué un superventas como el 600, tenía al enemigo en casa, el Seat 127
Hace poquito compre un 133 81 para sumar a mis fierros. Y es un caño. Lo mas importante es el sistema de refrigeracion. Radiador. Bomba. Y chapones que van dejajo que cumplen funcion de sacar el aire caliente. Si algo de eso no esta bien, Calientan. y ahi esta el problema que tenian la mayoria. Es cierto que hay repuestos de suspencion q no se gonsiguen. Pero podes reemplazarlo con cosas de otros modelos.
El aire lo chupa por las branquias y lo suelta por abajo. Por medio del canalizador. Ese vehiculo conviene dejarlo lo mas origonal posible. Xq sin dudas sera pronto un raro vehiculo de coleccion. Algo similar al ika bergantin. Saludos!
@@walter-ef5ri felicitaciones por la compra 👌,me encantaría tener uno
Otro bichito tambien el fura seat.similar al 147 pero cortito estaba bueno.
@@joseceballos9944 ese no lo conozco , se vendió en argentina?
El Seat Fura (o 127 Fura) fue un restyling del Seat/Fiat 127. No era inferior al 147, pues éste fue una simple adaptación del 127 a Mercosur (eran casi el mismo coche).
Hace poco largue uno para comprar un 128 familiar,un caño el 133,lo llamabamos el bolido,aunque el problema es repuestos,aveces se complica conseguir piezas
@@FernandoGonzalez-gr8xm lastima que lo tuviste que vender, pero que lindo el 28 familiar, felicitaciones!
Con los clásicos siempre es un tema aparte el de los repuestos
@@elg.f3676 si,tal cual es un tema,aunque algunos nos permiten mejorar sin salir de lo original y con gran facilidad,como el 128,en mi ignorancia creí que el 133 era un 600 mejorado,pero es algo muy diferente,me di cuenta cuando se me rompió el cable de embrague,nadie lo tenía en mi ciudad,ni en catálogos,luego lo conseguí por Internet,pero es un ejemplo de lo diferente que es al 600
@@FernandoGonzalez-gr8xm ya también pensé que era lo mismo que un 600 , ahora me doy cuenta que no están asi
Mi viejo tenía un Fiat 133 IAVA, un fierrito para su época
@@dariocraig me encanta el iava , solo lo ví una ves en mi vida 😓
El 133 podría haber sido una excelente opción, pero como dijo Fer en una parte del video, su alto componente de piezas provenientes de Seat España,hacían que su valor final sobre todo en su versión L que era la mejorcita estuviese muy cerca de un 128 1100 que era de un segmento superior y con otra prestaciones. Distinta hubiese sido la historia si hubiese reemplazado al 600 como si lo hizo en España donde reemplazo al Seat 600 y al 850.
@@marcelopatino373 mira vos ,no sabía eso, tiene mucha lógica entonces de porque no se vendió tanto.gracias Marcelo 👍
Hola Gastón, el 133 no se vendió mucho porque el precio estaba bastante cercano con el 128, y la gente se tiraba ahí
@@danielferrante2057 en ese caso tiene bastante lógica que no se aya vendido tanto.gracias por el dato Daniel 👍
El 133, el auto que nacio "muerto". Solo se vendio aca y en españa bajo la marca SEAT. En una epoca donde ya se apostaba por el "todo adelante" este auto era anacronico.
@@juliansegui3200 una lastima, está muy bien hecho,parece la evolución del Fiat 600
@@elg.f3676 La unidad esta muy buena, perdon ahi. Se valora y teniendo en cuenta que no tuvo una gran vida comercial, encontrar un 133 asi tiene gran valor historico. Entiendo lo que decis que es como un "600" evolucionado y con ciertos problemas resueltos.
@@elg.f3676 es la evolución del 850, lleva mismo motor y bastidor, no soy experto en el modelo pero diría que es diseño Seat, se fabricaron por Seat y los de exportación se marcaban como Fiat...
Yo aprendí a conducir en un SEAT 133 en España, en el año 1977, y al que le cogí mucho cariño. El cochecito quiso ser el sustituto del 850 pero nació tarde, ya que el concepto "todo atrás" ya estaba quedando desfasado y sustituido por el 127, un "todo adelante". El 133 fue un diseño español nacido en el Centro Técnico de SEAT de la Zona Franca, en Barcelona, y que se basó en la plataforma y piezas del 850. Se exportó al resto de Europa y a Egipto. FIAT sólo puso su marca fuera de España. Se fabricó entre 1974 y 1981 y su sustituto fue el FIAT/SEAT Panda.
Fue un diseño conjunto de Seat y Fiat, cuando estaban unidas. Nació como sucesor del 600, pero con chasis de 850.
Se fabricaba en España para buena parte de Europa, aquí lo vendían como Seat y en el extranjero como "FIAT (fabricazione Seat)", colocando a la inversa el típico logo de "SEAT (licencia Fiat)".
Tuvo su público, aunque ya no era su momento, pero se utilizó mucho en autoescuelas (fue mi caso), y como coche urbano. Era similar al 126, pero más grande y con 4 cilindros.
El 127/147 era claramente más grande y más acorde con los tiempos.
Hola primera vez veo tu video. No sé nada de mecánica. Conozco muchos autos por fuera digamos. Yo tuve nomás una Saveiro de las viejas diesel y un día viajando en ruta a 100 me pasó como parado un 133 igual que ese. Yo quiero saber las presentaciones de consumo y velocidad ya que lo comparan con el 600. Si pudiera tendría un 133 pero por eso pregunto para ver si me conviene o compro otro mejor. Justamente pasaría lo mismo en esa época que no se vendió tanto. El tema precios y repuestos importados condiciona al ciudadano normal a tener un auto económico y rendidor. Sino me dejo de tanto pero y me compro un Mustang jajaja
@@gabrielgonzalez-jw6ir hola Gabriel, ese 133 que te paso seguramente tenía algo de chimi-churri jaja.hoy por hoy el que tiene uno de estos autos antiguos,es porque son fanáticos y no escatiman en gastos para el mimado de la casa
@@elg.f3676 estantar que velocidad máxima tiene? Sirve para viajar así original? Ahora me genera dudas pensé que tenían motor más grande
@@gabrielgonzalez-jw6ir no estoy seguro pero a 120 km/h tiene que llegar. aunque no creo que se pueda viajar a su velocidad máxima constantemente ,ni en este ni en ningún auto
@@elg.f3676 gracias por responder y el dato
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Aquí en España se
vendió el SEAT 133 con el motor de 600 y con motor 903cc (47 CV)
@@jcm1500 nunca ví un 133 con las insignias de SEAT , me imagino que lindo iba con 47cv ! 😎
@@elg.f3676 Era el mismo motor de los 850 sport y del primer 127 de 47 cv. Andaba mucho con el motor de 47 caballos. En España aparecio como sustituto del 600, pero solo tuvo algun éxito con el motor de 47 cv. Contemporaneo del primer 127. No tuvo éxito porqué el 127 (147 para ustedes) era apenas más caro y era el primer "todo delante" de seat, por tanto técnicamente más avanzado.
es.wikipedia.org/wiki/SEAT_133
@@jcm1500 ahora tiene bastante lógica porque no tuvo tanto éxito este auto tan lindo
Hay varios casos de modelos que se hicieron para reemplazar a otro pero no lograron tener el èxito de su antecesor; otro caso así es el del Citroen Dyane 6 que debía reemplazar al 2CV, y no sólo que no lo reemplazó sino que a la marca no le quedó otra que hacer convivir a ambos modelos sin que el Dyane 6 pueda superar jamás las cifras de ventas del 2CV, el cual se dejó de fabricar en 1990. El 133 debió ser el certificado de defunción del 600 y no sólo no lo logró sino que además el 600 se fabricó hasta 1982, como un año más que el 133. El 133 fue en Europa una alternativa más económica al 127 (modelo que en generaciones posteriores fue el que conocimos como 147, Spazio, etc); como dice el video, el 133 venía en su carrocería de España, porque en realidad no nació como Fiat, sino como Seat, la cual era la filial española de Fiat hasta mediados de los 80. Una estrategia similar fue la del Fiat 126, alternativa más barata del 127 y hecha por Polski Fiat, la filial polaca de Fiat.
@@Mafaldo-w7d 👏👏👏muchas gracias Esteban por lo que nos contas , me parece muy interesante conocer parte de la historia de este auto para entender un poco más el porque no se vendió tanto un autito tan lindo 👍
@@elg.f3676 Gracias a vos por brindar buen entretenimiento.
el arreglo de la posición de la batería y la bomba de frenos son traídos directamente del 126p "Maluch" (pequeñito) polaco.
@@eduardosantabaya5348 gracias por compartir 👍
El 133 salio antes del 600"S" , y a este ultimo tiene el mismo o parecido motor pero se le bajo la cilindrada para que no compita de lleno con el 133
@@julianrojas8150 gracias por el dato Julián 👍
Amo ese auto el 133 es motor 950 si no me equivoco tiene mayor recorrido no es como el 650 s
@@AlexisBustamante-l6l nunca pude manejar uno ,pero parece bastante bien hecho ese autito
🤙
@@ElfoDrow saludos 👍
El motor es el mismo que el del Seat/Fiat 850. Es un motor que gira hacia la izquierda por eso no se podía poner en el 600.
@@tirantloblanc3391 habría que poner motor y caja del 133 entonces
Ese modelo de coche se produjo en España era primo hermano del Seat 850 en todas sus versiones..yo tengo un Seat 850 sport coupé y los motores son casi el mismo el 850 tiene más potencia el mío en cuestión lleva un motor 903cc 52 caballos..un trueno carburador doble cuerpo muy bueno..
@@bricosparaunavidamejor1108 gracias por el dato. 52 cv tu 850 ?! Una nave 🚀!!
Yo tuve un 78 siete años, me cansé de usarlo, muy gauchito, eso si, se picó por todos lados y lo tuvimos que practicamente hacer todo a nuevo.
@@gaitasmolina916 un hermoso autito,me gustaría tener uno
Hola gente tengo 133 y lo uso todos los dias un cañito particularidad q para cambiar el tanque nafta tenes q bajar motor y caja ya q no hay otra forma de sacarlo interesante no ?
@@MAGICMASTER639 Woow! Eso sí que no lo sabía, sacar el motor para sacar el tanque? 👏👏 Gracias por el dato
hola gaston y no sabe juancito que salio la vercion iava del 133 un caño como todos los iavas
@@marianocesarmariani2885 el iava es un caño ! Ojalá algún día aparezca algún iava para poder hacerle una nota al dueño
Hola Amigos, el tema del giro a izquierdas del motor del 133 es simplemente una avivada de los españoles de Seat, ya que de esa manera eran los únicos que venderían los repuestos a un precio muy superior al internacional de Fiat. por eso no cuajó en el mercado, las avivadas comercialmente en el mundo se pagan caro.
Estaría bueno q muestren un 133 iava
@@gerardonovo4164 me encantaría encontrar un 133 iava para hacerle una nota al dueño
@@elg.f3676 ponete en contacto con escudería iava, ahí tenes a varios para hacerles notas
Yo tuve un iava.... Un caño!!!!!!
@@guidoscotti4831 noooo!! Porque lo vendiste, podíamos hacer un vídeo re copado 🤦🤣
Ayer te vi por Uribelarrea!!! Te estacionaron un mustang al lado para opacarte😂😂
@@agustinblanco4389 jajaj si 😁lo invite a correr al del Mustang y no quiso 😎🚀🤣🤣🤣
Lo que veo en ese 133 es que tiene la paleta del Fiat 600 Y al girar el motor a la izquierda invierte el sentido de circulación de aire Es como ponerle la paleta del 133 al 600
@@gabrielantoniomartin7995 no recuerdo bien como es la del 600 , pero puede ser
La diferencia por la cuál no tuvo éxito es porque por muy poquita plata te comprabas un Fiat 128, porque si saliera lo mismo que un Fiat 600 hubiera tenido éxito.
@@adrianheredia5171 claro, ahora entiendo porque no se vendieron tantos.gracias Adrian 👍
La verdad es que no se vendió porque neta “zurdo” , y ya está 😅
@@claudiobrunetti1261 🤣🤣
jajajajajja el motor comunista 🤣🤣 siempre me gustaron los 133, es una pena que no haya tenido éxito en este país, dicen que en su época era mucho más caro que el 600 y valía casi lo mismo que el 128, entonces la gente elegía el 600 o el 128.
@@abriendopaso tiene mucha lógica que no se aya vendido tanto si era como vos decís.gracias por el dato 👍
Que hermosura de 133 pela!! Para mi fue un auto bastante superior al 600. Que lindo pider laburar y darle cariño a estos clasicos
@@josemanuelpereira247 por lo que ví ,tiene cosas mejoradas , comparándolo con el 600 ,quedan muy pocos lamentablemente
Vivo en mar del plata y hay un 133 en la cochera de colon y santa fe .es iava color azul.la historia de ese auto es que esta paradl desde 1985 tapado con 35700 kilometros .el dueño murio en 1984.su hijo no lo vende ni bola le da .yo lo vi y la verdad una lastima .ese autito ahi guardado.
@@Emi_bad_manners no te puedo creer ! Que nave 🚀
@@elg.f3676 saludos
Hola soy de mar del plata y tengo un 133 rojo!
Les voy aclarar algo...yo tenua un 600 y me calentaba entonces le puse el ventilador del 133 y me chupaba el aire por abajo y salía por la tapa de atras...por supuesto le cambie el chupon del la parte de abajo para que me cambie la direccion de aire...me parece que ese tema lo ha explicado mal.
El motor gira como el 600 lo unico que cambia son las posicion de las paletas del ventilador en ves de soplar hacia abajo del auto chupa hacia arriba y sale por atras.
Hola yo soy de Necochea y aca vi 1 nomas y fue hace como 14 años, lo tenia un hermano de un compañero de primaria alla por 2010, en cambio Fiat 600 y 147 si siempre hubo Muchos, claramente el 133 fue un Fracaso en ventas
Era una carroceria de origen SEAT (España) no lo fabricó nunca FIAT en Italia, igual ocurria con los FIAT 127 ( prácticamente igual al fiat 147 de ustedes) de cuatro puertas que no lo fabricó nunca Fiat, lo fabricaba SEAT en Barcelona y se distribuía en Italia como FIAT.
@@jcm1500 gracias por la información 👍
@@elg.f3676 es.wikipedia.org/wiki/SEAT_133
Como. Me gusta tuve uno 5 años un caño el motor es 903 cc.anda muy fuerte nada que ver al fiat 600
@@elmejorsuperman6495 me gustó mucho este autito ,no o conocía en detalle
@@elg.f3676 mira estoy pensando seriamente comprarme uno yo con el mio me iba a la costa siempre nunca un problema!!! Y camina fuerte!!!
@@elmejorsuperman6495 si tenés la oportunidad compralo, mi primer 600 lo vendí en mi adolescencia,a este me lo quedo para siempre
@@elg.f3676 si lo voy a hacer a es tuyo el auto!!!!
@@elmejorsuperman6495 no ,el 133 no es mío .tengo un Fiat 600 después de muchos años de haberlo vendido
Si el motor gira a la izquierda no me gusta. 😂😂
@@diegomartinsanchez5248 😁
la maldicion de salustro !! se vengó con ese auto!
@@danielpedrospinelli3166 ??
No lo hizo con el Fiat 673?