Obrigado pelo feedback amigo, já temos vários vídeos aqui, fique a vontade e qualquer problema ou dúvida é comentar aqui ! Fico feliz que já está com seu 2008 também, você vai amar esse carro.
Estou em estudos para adquirir o 2008 GT. Mas fiquei muito em dúvida pois cheguei ontem De uma viagem em que sai do 😅interior do Paraná e fui ao litoral norte de São Paulo, ida e volta deu 2000 KM e não vi nenhum novo peugeot 2008 nas estradas . A que se deve isso? Gosto muito dos carros da peugeot mas muitos não falam bem da marca.
@@mariajuliaborges6860 Resposta facil! Se a deve a larga fila de espera, no meu caso foram 50 dias, mas a peugeot esta pedindo um prazo de ate 60 para o faturamento do carro. Então por isso no momento você quase não vê esse carro por ai. Mas vá por mim! Faz um test-drive e tu não vai se arrepender!
Excelente conteúdo, bah essa do pneu me assustou demais , pois eu sai de um FOX que com 1200 eu trocava os 4 pnes + geometria e balanceamento , agora vendo preço de 1 pneu do 2008 quase infartei kkkk
Ótimo vídeo. Pelo custo o pacote mais atraente realmente é o das 3 primeiras revisões - 732,00, mas acabei pegando o pacote das 5 - 2196,00 por fazer às revisões na concessionária. O relato do vídeo sobre a troca de motor fora da garantia foi o meu, então obviamente vou continuar fazendo as revisões lá. Ah, primeiro relato sobre serviço em garantia, fiquem atentos quem pegou a versão Allure e GT. No meu caso estou com a GT, percebi que o dreno do ar condicionado estava pingando para dentro do carro, não é muito perceptível, percebi uma leve umidade. Na concessionária passaram o relato para a fábrica que prontamente "criou uma nova peça" para solucionar o caso. No dia que vieram me buscar com o teste drive percebi a mesma coisa no carro deles. O chefe da oficina falou que ocorre por causa do caminho que o dreno faz devido ao carregador por indução. Fiquem de olho.
@rodriguetes quando fui sacudir o tapete dianteiro do lado do carona percebi o carpete embaixo úmido, também percebi várias vezes que após parar o carro na garagem não pingava água do dreno do ar. Já o do teste drive tava literalmente escorrendo água nessa região. Como relatei, a concessionária passou o caso para a fábrica que até demorou uns dias para dar a resposta, já que é carro recém lançado. O chefe da oficina falou que realmente a peça ficava relativamente solta, então acredito que a fábrica desenvolveu uma peça com melhor encaixe. Acredito que possa estar acontecendo em outros carros mas possa estar passando despercebido por donos menos atentos.
Bom saber desse detalhe cara, já reparei por várias vezes que o meu dreno está pingando no chão normalmente. Eu cortei teu nome pois preferi não expor ninguém, tendo em vista que sempre tem muito hater aqui. Isso que você falou foi bem legal pois já ouvimos essa mesma história de +2 outras fontes e achei incrível uma montadora ser fiel assim.
A troca do óleo do cambio é uma discussão sem fim. As montadoras dizem que a duração é vitalícia mas há uma infinidade de videos de mecânicas de confiança mostrando que após 60, 70 mil km o óleo esta preto e já perderam parte de sua propriedade. Sou do time que fará a troca. Quem sabe mais pra frente a Stellantis seja mais transparente qto a isso.
Cara sabe o que me deixa confuso sobre isso? O 2008 usa um câmbio Aisin k313, que é o mesmo câmbio já usado no Corolla! É isso mesmo! Só que na Toyota é recomendo a substituição do óleo do CVT e pela Stellantis não 👎. Como falei no último video eu já tive um Honda fit 2015 e tinha que trocar o óleo do CVT a cada 40 mil km usando o mesmo câmbio Aisin kkkkk vai entender né.
Meu único medo é, o que a montadora(engenheiro) está pensado quando não recomenda a troca do óleo? Será se ele calculou a vida útil do conjunto (motor) menor que a vida do câmbio mesmo sem trocar óleo? Enfim, esse assunto é polêmico e complicado.
@@2008AutoReviewOla, o seu carro usa câmbio CVT com simulador de marchas..o câmbio aisin at6 parou no 2008 e 208 anterior ao seu..o seu e CVT..e sim..faça a troca parcial a cada 40 mil km e vai ter câmbio pro resto da vida .
Confira sempre na bateria qual lado é o polo positivo e o negativo. Já tentaram me vender bateria com os polos invertidos em relação a minha necessidade.
Uma dica, dependendo da concessionária, vale a pena fazer as revisões básicas pós-garantia. Meu 2008 15/16 foi comprado numa promoção de 5 anos de garantia e pelo menos no meu caso, 2 anos depois de vencida a garantia (7 anos após a compra), fizeram a troca da multimídia em garantia como "cortesia" por relacionamento.
20:30 quem usa só Etanol já reserva esses 3200 reais pra trocar os bicos precocemente. Até Toyota com injeção direta está sofrendo. Recomendo todos que tem carro com injeção direta usar só gasolina, caso não queiram dar dinheiro pra oficina.
Eu já tive o 208 e as 3 primeiras revisões eram bem mais caras. Agora estou com o Virtus e comprando antecipado, sai por R$ 1.969,00 as três primeiras. Meu 208 fiquei 10 anos e sendo bem sincero, não valeu a pena fazer as revisões na Css (pelo preço e pq meu carro não deu nenhum problema), sobretudo a de 30 mil, pq fiz a revisão e o carro saiu da garantia. No final desses 10 anos, quem comprou o carro estava pouco se lixando se o carro tinha feito as 3 primeiras na Css. Como rodo em média 10.000 por ano e vou ficar muito tempo com o carro, no Virtus vou fazer as duas primeiras na Css e a partir da de 30 mil farei fora e por aí em diante, sempre documentando. No seu caso o valor das três primeiras está valendo. Da quarta em diante já não vale. Se a ideia é ficar pouco tempo, vale a pena fazer as revisões na Css, quem está comprando valoriza essa informação.
Boa observação meu amigo. Tenho vários amigo que tem nivus e acredito que tanto na VW como na Peugeot e Honda etc o que desmotiva o cara a continuar as revisões na CSS é o custo elevado para uma simples troca de oleo. Um desses amigos que tem um nivus ficou chateado com o preço das pastihas de freio na css e porque fora dela a manutenção do carro é bem barata e pra ele que roda muito o nivus é excelente pois se mostrou ser um tanque de guerra. Você falou tudo oq penso sobre as revisões na css, porém acho que vou rodar muito mais que 50mil em só 3 anos de garantia. Convenhamos que garantia boa mesmo é da Hyundai (6anos).
@@2008AutoReview Sim, cada caso é um caso. Comprando antecipado, tenho um desconto de uns R$ 500,00. Mas vou fazer de forma avulsa mesmo e ver como será a de 30.000. Se ficar muito próxima do término da garantia, compro os itens no ML loja da VW e levo pro meu mecânico trocar. A VW ainda tem uns esquemas, na rvisão básica não trocam nem os filtros de cabine e motor, tem que pagar por fora. Achei isso um absurdo em uma revisão que gira em torno de R$ 700,00. Na Peugeot estava tudo incluso na minha época.
Aproveitar este espaço aqui mais como um desabafo. Dia 22/01/25 busquei meu peugeot 2008 allure na concessionária em Brasília. Na hora de me mostrarem o carro, a bateria falhou e tiveram de fazer uma chupeta para funcionar. Já na hora de ir embora, o ar-condicionado não funcionava (disseram que foi pela bateria). Desligaram o carro e, após esperar um tempo, voltou a funcionar. No dia seguinte, precisei viajar por 7 dias e, ao retornar ontem (dia 30), porteiro me disse que o alarme do carro disparou todos os dias, inclusive de madrugada acordando todo o prédio. Levei na concessionária e o carro teve que ficar lá, para fazer alguns testes. Há pouco, me falaram que o teste da bateria não acusou nada, e agora vão ficar de olho se o carro volta a alarmar sozinho. Ou seja, ficarei o final de semana sem o carro, com possibilidade de devolver só segunda (e olhe lá). Estou bastante frustrado com tudo isso, e a indefinição na identificação do problema está me deixando mais angustiado ainda. Espero que ninguém passe por isso. Se alguém puder dar uma luz de qual o problema, aceito ajuda 😅
Amigo fico triste que você tenha tido esse problema e realmente, uma simples bateria pode causar boa parte disso tudo, esse carro tem muitos sistemas todos controlados ali pela multimidia. Não sei nem o que te dizer sobre a solução sobre isso, mas sei que esse tipo de coisa pode ocorrer com qualquer pessoa. Caso passe por algum problema mais grave ou queira documentar esse seu problema eu me ofereço a te ajudar fazendo um video sobre o seu problema. Como ja falei antes, aqui não é lugar so para falar bem do carro. Somos muito pequenos no momento mas ja temos como jogar video para 5 mil pessoas em 2 dias então se precisar de mim so me comunica, e grava tudo que postamos aqui no canal!
@ apenas a título de atualização, finalmente identificaram o problema: um cabo de alimentação do alarme que fica no capô não estava conectado, o que levava o alarme do carro a não receber os seus sinais e, portanto, a alarmar sozinho. Isso não retira a incompetência da concessionária de deixar a bateria descarregar, mas espero que agora não volte mais a alarmar sozinho 😅
Tá de acordo com o mercado. Eu como cliente peugeot a muitos anos sempre fui bem atendido e sem amolação. Só acho que a concessionária é uma bola de ferro quando vc sai fica livre pois as revisões são básicas Se levar em uma oficina especializada na marca seu carro será bem melhor cuidado.
Show, bem esclarecedor. Meu 2008 será emplacado nesta semana. Abraço para vocês!
Obrigado pelo feedback amigo, já temos vários vídeos aqui, fique a vontade e qualquer problema ou dúvida é comentar aqui ! Fico feliz que já está com seu 2008 também, você vai amar esse carro.
O meu tbm, Pedro.
N vejo a hora de tirar o carro logo.
Esse carro é maravilhoso
Estou em estudos para adquirir o 2008 GT.
Mas fiquei muito em dúvida pois cheguei ontem
De uma viagem em que sai do 😅interior do Paraná e fui ao litoral norte de São Paulo, ida e volta deu 2000 KM e não vi nenhum novo peugeot 2008 nas estradas .
A que se deve isso?
Gosto muito dos carros da peugeot mas muitos não falam bem da marca.
@@mariajuliaborges6860 Resposta facil! Se a deve a larga fila de espera, no meu caso foram 50 dias, mas a peugeot esta pedindo um prazo de ate 60 para o faturamento do carro. Então por isso no momento você quase não vê esse carro por ai. Mas vá por mim! Faz um test-drive e tu não vai se arrepender!
Excelente conteúdo, bah essa do pneu me assustou demais , pois eu sai de um FOX que com 1200 eu trocava os 4 pnes + geometria e balanceamento , agora vendo preço de 1 pneu do 2008 quase infartei kkkk
Kkkkk pois é cara, eu também não sabia que ele era tudo isso.
nova realidade é isso.. hoje para trocar os 4 pneus de qualquer popular sendo novo ou antigo já prepara umas R$2.500,00 até R$3.000,00....
Você saiu de uma carroça para um avião.
@@diegobatista4824 Que isso amigo kk, ja tive um fox 1.6 e não tenho nada a reclamar dele.
@@2008AutoReview Eu também tive fox, 3 deles na verdade. O último era a versão highline e eu gostava muito dele.
obrigado pelo conteúdo informativo!
Eu quem agradeço meu amigo !
Muito bom o vídeo !!!
Obrigado amigo!
Faz um vídeo a respeito do painel do carro que é diferenciado, mostrando as opções de configuração
Vou tentar gravar hoje mesmo amigo, perdão por não ter gravado antes. Acho que você já tinha pedido antes ne?
Ótimo vídeo. Pelo custo o pacote mais atraente realmente é o das 3 primeiras revisões - 732,00, mas acabei pegando o pacote das 5 - 2196,00 por fazer às revisões na concessionária. O relato do vídeo sobre a troca de motor fora da garantia foi o meu, então obviamente vou continuar fazendo as revisões lá.
Ah, primeiro relato sobre serviço em garantia, fiquem atentos quem pegou a versão Allure e GT. No meu caso estou com a GT, percebi que o dreno do ar condicionado estava pingando para dentro do carro, não é muito perceptível, percebi uma leve umidade. Na concessionária passaram o relato para a fábrica que prontamente "criou uma nova peça" para solucionar o caso. No dia que vieram me buscar com o teste drive percebi a mesma coisa no carro deles. O chefe da oficina falou que ocorre por causa do caminho que o dreno faz devido ao carregador por indução. Fiquem de olho.
Sabe me falar em qual local que vc viu a agua?
@rodriguetes quando fui sacudir o tapete dianteiro do lado do carona percebi o carpete embaixo úmido, também percebi várias vezes que após parar o carro na garagem não pingava água do dreno do ar. Já o do teste drive tava literalmente escorrendo água nessa região. Como relatei, a concessionária passou o caso para a fábrica que até demorou uns dias para dar a resposta, já que é carro recém lançado. O chefe da oficina falou que realmente a peça ficava relativamente solta, então acredito que a fábrica desenvolveu uma peça com melhor encaixe. Acredito que possa estar acontecendo em outros carros mas possa estar passando despercebido por donos menos atentos.
Bom saber desse detalhe cara, já reparei por várias vezes que o meu dreno está pingando no chão normalmente.
Eu cortei teu nome pois preferi não expor ninguém, tendo em vista que sempre tem muito hater aqui. Isso que você falou foi bem legal pois já ouvimos essa mesma história de +2 outras fontes e achei incrível uma montadora ser fiel assim.
De toda forma vou observar se o piso vai ficar humido ali. Obrigado aí amigo !
@@2008AutoReview tranquilo, sempre bom ouvir relatos positivos sobre o pós venda
A troca do óleo do cambio é uma discussão sem fim.
As montadoras dizem que a duração é vitalícia mas há uma infinidade de videos de mecânicas de confiança mostrando que após 60, 70 mil km o óleo esta preto e já perderam parte de sua propriedade.
Sou do time que fará a troca.
Quem sabe mais pra frente a Stellantis seja mais transparente qto a isso.
Cara sabe o que me deixa confuso sobre isso? O 2008 usa um câmbio Aisin k313, que é o mesmo câmbio já usado no Corolla! É isso mesmo! Só que na Toyota é recomendo a substituição do óleo do CVT e pela Stellantis não 👎. Como falei no último video eu já tive um Honda fit 2015 e tinha que trocar o óleo do CVT a cada 40 mil km usando o mesmo câmbio Aisin kkkkk vai entender né.
Meu único medo é, o que a montadora(engenheiro) está pensado quando não recomenda a troca do óleo? Será se ele calculou a vida útil do conjunto (motor) menor que a vida do câmbio mesmo sem trocar óleo? Enfim, esse assunto é polêmico e complicado.
@@2008AutoReviewOla, o seu carro usa câmbio CVT com simulador de marchas..o câmbio aisin at6 parou no 2008 e 208 anterior ao seu..o seu e CVT..e sim..faça a troca parcial a cada 40 mil km e vai ter câmbio pro resto da vida .
Mas eu não falei que ele usava câmbio Aisin at6 não amigo,Eu falei Aisin k313 cvt veja lá em cima. Forte abraço.
E você está certo! Segundo o que a maioria diz, se trocar o óleo certinho esse câmbio não tem fim. Muito obrigado pelo seu comentário amigo.
Parabéns, excelente vídeo
Os bicos estão dentro da média, considerando que os 4 de injeção direta do Corolla fica entre 10 e 12 mil os 4 bicos😮😮
Uau, ate vi antes os do honda Hrv e City e estavam 4.700 mas não sabia que os do corolla esta caro assim.
Hola Chicos, buenas. Excelente información para tener en cuenta para el mantenimiento.
Gracias amigo !!!
Confira sempre na bateria qual lado é o polo positivo e o negativo. Já tentaram me vender bateria com os polos invertidos em relação a minha necessidade.
Aí é brincadeira em! Realmente tem que prestar atenção direitinho a tudo.
Carro maravilhoso.
Uma dica, dependendo da concessionária, vale a pena fazer as revisões básicas pós-garantia. Meu 2008 15/16 foi comprado numa promoção de 5 anos de garantia e pelo menos no meu caso, 2 anos depois de vencida a garantia (7 anos após a compra), fizeram a troca da multimídia em garantia como "cortesia" por relacionamento.
Amigo, isso é incrivel e você ja é o 3 terceiro aqui que vemos falar isso! Acho legal uma montadora ter respeito assim por seus clientes.
20:30 quem usa só Etanol já reserva esses 3200 reais pra trocar os bicos precocemente. Até Toyota com injeção direta está sofrendo. Recomendo todos que tem carro com injeção direta usar só gasolina, caso não queiram dar dinheiro pra oficina.
Hehehe essa é a pura verdade, mas se eu falar assim no vídeo vão mandar pedrada em mim os defensores do etanol kkk.
Eu já tive o 208 e as 3 primeiras revisões eram bem mais caras. Agora estou com o Virtus e comprando antecipado, sai por R$ 1.969,00 as três primeiras. Meu 208 fiquei 10 anos e sendo bem sincero, não valeu a pena fazer as revisões na Css (pelo preço e pq meu carro não deu nenhum problema), sobretudo a de 30 mil, pq fiz a revisão e o carro saiu da garantia. No final desses 10 anos, quem comprou o carro estava pouco se lixando se o carro tinha feito as 3 primeiras na Css.
Como rodo em média 10.000 por ano e vou ficar muito tempo com o carro, no Virtus vou fazer as duas primeiras na Css e a partir da de 30 mil farei fora e por aí em diante, sempre documentando.
No seu caso o valor das três primeiras está valendo. Da quarta em diante já não vale.
Se a ideia é ficar pouco tempo, vale a pena fazer as revisões na Css, quem está comprando valoriza essa informação.
Boa observação meu amigo. Tenho vários amigo que tem nivus e acredito que tanto na VW como na Peugeot e Honda etc o que desmotiva o cara a continuar as revisões na CSS é o custo elevado para uma simples troca de oleo. Um desses amigos que tem um nivus ficou chateado com o preço das pastihas de freio na css e porque fora dela a manutenção do carro é bem barata e pra ele que roda muito o nivus é excelente pois se mostrou ser um tanque de guerra. Você falou tudo oq penso sobre as revisões na css, porém acho que vou rodar muito mais que 50mil em só 3 anos de garantia. Convenhamos que garantia boa mesmo é da Hyundai (6anos).
@@2008AutoReview Sim, cada caso é um caso. Comprando antecipado, tenho um desconto de uns R$ 500,00. Mas vou fazer de forma avulsa mesmo e ver como será a de 30.000. Se ficar muito próxima do término da garantia, compro os itens no ML loja da VW e levo pro meu mecânico trocar. A VW ainda tem uns esquemas, na rvisão básica não trocam nem os filtros de cabine e motor, tem que pagar por fora. Achei isso um absurdo em uma revisão que gira em torno de R$ 700,00. Na Peugeot estava tudo incluso na minha época.
Aproveitar este espaço aqui mais como um desabafo. Dia 22/01/25 busquei meu peugeot 2008 allure na concessionária em Brasília. Na hora de me mostrarem o carro, a bateria falhou e tiveram de fazer uma chupeta para funcionar. Já na hora de ir embora, o ar-condicionado não funcionava (disseram que foi pela bateria). Desligaram o carro e, após esperar um tempo, voltou a funcionar. No dia seguinte, precisei viajar por 7 dias e, ao retornar ontem (dia 30), porteiro me disse que o alarme do carro disparou todos os dias, inclusive de madrugada acordando todo o prédio. Levei na concessionária e o carro teve que ficar lá, para fazer alguns testes. Há pouco, me falaram que o teste da bateria não acusou nada, e agora vão ficar de olho se o carro volta a alarmar sozinho. Ou seja, ficarei o final de semana sem o carro, com possibilidade de devolver só segunda (e olhe lá). Estou bastante frustrado com tudo isso, e a indefinição na identificação do problema está me deixando mais angustiado ainda. Espero que ninguém passe por isso. Se alguém puder dar uma luz de qual o problema, aceito ajuda 😅
Amigo fico triste que você tenha tido esse problema e realmente, uma simples bateria pode causar boa parte disso tudo, esse carro tem muitos sistemas todos controlados ali pela multimidia. Não sei nem o que te dizer sobre a solução sobre isso, mas sei que esse tipo de coisa pode ocorrer com qualquer pessoa. Caso passe por algum problema mais grave ou queira documentar esse seu problema eu me ofereço a te ajudar fazendo um video sobre o seu problema. Como ja falei antes, aqui não é lugar so para falar bem do carro. Somos muito pequenos no momento mas ja temos como jogar video para 5 mil pessoas em 2 dias então se precisar de mim so me comunica, e grava tudo que postamos aqui no canal!
@ muito obrigado pela parceria! Nos próximos dias dou um retorno e, a depender, a gente faz um vídeo sobre o ocorrido!
@ apenas a título de atualização, finalmente identificaram o problema: um cabo de alimentação do alarme que fica no capô não estava conectado, o que levava o alarme do carro a não receber os seus sinais e, portanto, a alarmar sozinho. Isso não retira a incompetência da concessionária de deixar a bateria descarregar, mas espero que agora não volte mais a alarmar sozinho 😅
Tá de acordo com o mercado. Eu como cliente peugeot a muitos anos sempre fui bem atendido e sem amolação. Só acho que a concessionária é uma bola de ferro quando vc sai fica livre pois as revisões são básicas Se levar em uma oficina especializada na marca seu carro será bem melhor cuidado.
Estou 100% de acordo com sua opinião meu amigo.
Qual o óleo do motor usado pela Peugeot? Digo a marca.
MOPAR MAXPRO SYNTHETIC 0W30.
Nada de fazer revisões fora concessionária, não compensa 👍🏼
Estou de acordo com você!
So que ele fala muito baixo fala mais alto por favor
O problema é que microfones de lapela bons são bem caros e ainda não sobrou $$$ pra investir nessa parte, mas vamos tentar melhorar!