він ще непоняв, що злив з фільтра всередині , а вход понаружі через клапан. А подає в центрі на вал центрефуги. Нада або вбік зміщувати, або з металу робити нове.
То есть после пуска, маслонасос долженбудет наполнить фильтр и полость под фильтром- штатной центрифуги, правильно? Он застучит быстрее чем заполнит Фильтр нужен сразу на выход из маслонасоса, в масл фильтр, далее пройдя через фильтр- сразу на канал подачи на кореные шейки и так далее.
@@ShelestAndriy52 так то так Андрей, но это дизель и какое масло в него не заливай какая идеальная поршневая не будь а в зазор поршневых колец сколько то сажи а в поддон просочится и останется в масле и вот именно эту мелкую фракцию-сажу и отбивает центрифуга, а фильтр это пропускает и получается мельчайший абразивный износ, так сказать постоянная полировка пар трения.
А как масло после фильтра будет обратно в магистраль возвращаться? На роторе для этого трубочка стоит чтобы разделять потоки масла-от насоса к центрифуге и от центрифуги в магистрали дизеля. А так из насоса в фильтр и на слив, а дизель нехай на сухую талахает😁или я что то упустил? 🙄
@@user-kp4zj8xk5o да не фига на форсунки ротора центрифуги это нижтожный расход на слив, после ротора центрифуги масло очищенное должно вернуться в магистраль дизеля а не в картер
@@user-kp4zj8xk5o то что там через форсунки сливается, то копейки ими можно пренебречь, масло приходит в ротор и из ротора очищенное по трубочке которая внутри оси ротора уходит обратно в магистраль дизеля
Здравствуйте,Андрей, от куда будет давление масла в полости под вашей проставкой ведь из этой полости у центрифуги масло сливается в картер самотёком?
Но центральный в фильтре ето выход, получается неправильное подключение!
він ще непоняв, що злив з фільтра всередині , а вход понаружі через клапан. А подає в центрі на вал центрефуги. Нада або вбік зміщувати, або з металу робити нове.
Классно 👍 всё чётко и своими руками💪👍👍👍
То есть после пуска, маслонасос долженбудет наполнить фильтр и полость под фильтром- штатной центрифуги, правильно? Он застучит быстрее чем заполнит
Фильтр нужен сразу на выход из маслонасоса, в масл фильтр, далее пройдя через фильтр- сразу на канал подачи на кореные шейки и так далее.
Просто👍
Фильтр масляний мтз по sct,отлично себя показивает.
Привет 👍👍👍 Класс, интересно
Андрей подскажи пожалуйста как открутить гайку шкива коленвала какая там резьба и как снять шкив заранее спасибо
Если бы ты сразу про плиту рассказал люди, тебя поняли лучшие
Молодец Андрей подкинул идею с центрифугой.
💪💪💪👍👍👍
Я то зрозумів що у тебе та плита вирішує проблему с зливом вастила але чому ти не розповів людям
Пластина наверно направление меняет?
Да но и жыклеры центрифуги создают определенное давление, просто слив масла в подон с фильтра может не пройти Нада пробовать и смотреть за давлением!
Андрій а можеш зробити таку перехідну пластину на двигун Д21 до т25 ну так то 👍👍👍👍👍👍👍
А как направления масла??
Всё огонь
Про турбiну цiкаво.
Напутал с переходником под фильтр. Посмотри у меня на канале как я сделал.
Да но фільтр НЕ Замінить сепарацію яку виконує цинтрофуга ,розріжте старий використаний фільтр і Ви там не найдете такої смоли як у центрофуги....
Масло менять надо, а не ездить на саже
@@ShelestAndriy52 так то так Андрей, но это дизель и какое масло в него не заливай какая идеальная поршневая не будь а в зазор поршневых колец сколько то сажи а в поддон просочится и останется в масле и вот именно эту мелкую фракцию-сажу и отбивает центрифуга, а фильтр это пропускает и получается мельчайший абразивный износ, так сказать постоянная полировка пар трения.
@@user-jg9lv3so5m абразива в блоке хватает ещё из завода, так что абразив в виде сажи, мелоч
Привет у меня тоже юмз на канале
Привіт Андрій як там справи з турбіною на т 150? Немона дочекатись результату а за фільтер👍👍👍👍
Скоро
Ліпаки, чисти масло повинно йти нп змащування хто буде мастити вал
Перегрета голова с жЫги была люто
привіт з волині
Одесса на связи
Показав але не повністю. Якщо двавка через церт то це не правильно .
А как масло после фильтра будет обратно в магистраль возвращаться? На роторе для этого трубочка стоит чтобы разделять потоки масла-от насоса к центрифуге и от центрифуги в магистрали дизеля. А так из насоса в фильтр и на слив, а дизель нехай на сухую талахает😁или я что то упустил? 🙄
під тиском масло попадає в ротор центрифуги після очищення вилітає під тиском з форсунок і саме стікає в картер двигуна все
@@user-kp4zj8xk5o да не фига на форсунки ротора центрифуги это нижтожный расход на слив, после ротора центрифуги масло очищенное должно вернуться в магистраль дизеля а не в картер
@@user-jg9lv3so5m масло з форсунок іде під тиском і воно встигає вийти з ротора і за рахунок тиску ротор крутиться і масло зливається в картер двигуна
@@user-kp4zj8xk5o то что там через форсунки сливается, то копейки ими можно пренебречь, масло приходит в ротор и из ротора очищенное по трубочке которая внутри оси ротора уходит обратно в магистраль дизеля
Всё предусмотрено
Канал заглушен и пропилена перегородка?
Бред зачем ❓ заморачиваться ииотказываться от центрифуги?
Вмене на юмз чотири роки як поставив фільтир а вмасляном насосі поставив слабу пружину шоб менше давлєніе було цинтрофугу викинув і забув