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확실히 일반 리뷰어들보다 오프로드부터 시작한 카레이서 출신이 리뷰하니 좀더 디테일한 리뷰를 보는거같네요 👍🏼
아 디펜더 사고싶네요.... 영상보니까 ㅋ 승차감이 도심형으로 쓰기에는 어떨지..궁금하네요 오프로드 주행으로 나온차긴 하지만 모노코크 바디라고해서
오늘도 재밌게 잘 보고 갑니다슈퍼레이스도 응원 합니다 화이팅!!
예전의 클래식한 디자인을 좋아하시는 분들이 많이 계시는데 저역시 너무 동글동글해져서 아쉽긴해요😆~ 그래도 시장에 재밌는 차량이 한대 더 나왔다는게 즐겁습니다~ 오르로드 스타일이나 가격대는 조금 달라도 어프로드 카테고리를 확장시켜줄 좋은 모델인것 같습니다!!
아니 작가님 여기서 뭐하세요? ㅎㅎ 전 디스커버리는 패밀리용 크로스오버 느낌으로 바꾸고 LR4 진정한 후속작을 디펜더라고 이름붙여 내놓은거 같아요. 진정한 의미의 디팬더는 사라진거고요. 예전 디펜더같은 차는 브롱코가 유일하겠네요
형님 랜드로버 질렸는데.형님 리뷰보니깐 사고싶어요...
기능이 많으면 고장율이 높다는데 디펜더에서 랜드로버의 고장인식을 바꿔주면 좋겠네요
락크롤모드가 안전하지않고 가장 위험하다고 생각해요.전복 자주되는 차는 주로 앞뒤락 차량 ㅋ
진짜 말씀 잘하신다
진짜 인스트럭터애 최적화된 토크실력이다...ㅋㅋㅋㅋㅋ
예전에 드라이빙 아카데미 사무실에서 잠깐 뵌적이 있네요 여전히 멋지십니다 장소가 궁금하긴하네요
기능들 다 좋고 현대적으로 해석한 디자인 다 좋음. 전자계통에 문제가 생기는 순간 재랜은. 걸러야한다. 2대를 사야한다 등 뇌리를 스침. 문제가 안생기면 아주 좋은차임. 뭐. GV80도 문제가 계속 발생하고 잇음.
남자는 랜드로버지
앞바퀴 들리는거보니 짠 하네요
멋집니다 형님!!!
멋집니다!!!!
리뷰는 좋습니다만 랜드로버의 문제점등 써비스등 원할하게 되는지요..구입하고싶으나 말썽많은 하자원인등 아직도 해결되지않은 문제가 있다고합니다.요즘은 괜찮은지요...이것이 해결되지 않은다면 선택은 !
말 엄청 잘 하시는 분이셨네-
사. 고. 싶. 다
전시 동원령 징발 1순위👍
자전거로 언덕 올라갈때 앞기어 큰거 쓰면 죽는데요 ㅠㅠㅠ
진짜 능력만 되면 갖고 싶다 (ఠ్ఠ ˓̭ ఠ్ఠ)
팩트1. 모노코크바디가 프레임바디보다 비틀림 강성이 더 크다. 제일 비틀림 강성 큰건 스페이스 바디 팩트2. 독립현가장치보다 솔리드액슬이 오프로드에서 트랙션 상실이 더 크다.
독립현가는 휠트레벌 최대치 이하일때 접지력이 솔리드보다 더 좋지만 휠트레벌 양이적어서 극단적 오프로드에서는 솔리드가 휠트가 우월해서 좋죠.세미오프에서는 더블위시본 우세하드코어오프에서는 솔리드 우세랠리에서는 더블위시본 우세온로드에서는 더블위시본 우세고속주행 더블위시본 우세
1번팩트 지적하신건 일반론이고 디펜더는 일반모노코크바디보다 훨씬 강화된 소재이니까 꼭 그렇지만은 아닐듯 온로드승차감이 현저히 좋아지니 장점도 많죠
오프로드 다니는 사람들은 차 긁히는거 신경 안쓰겠지? 돌삐나 나무에 긁히는건 피할수 없으니깐
그래도 내 차는 소중합니다....
차량은 오프로드용인데 1억 가까이 되니 과연 누가 저걸 사서 오프로드를 탈수있을까요...재벌집 도련님들은 저런데 취미없을테고...쩝쩝;;;
도심형차량에가깝겧네요..오프로드는 세미오프정도는 가능하겠구요~~^^바디온프레임 으로 나왔으면 좋아쓸껀데..아쉽네요...
정확히 집으셨네요.
휠과 인테리어가 가격대비 너무 구린듯 합니다.
개인적으로, 정보들은 좋은데 전달에 아쉬움이 좀 느껴집니다. 말의 속도와 발음에 조금더 신경써주시면 좋은 채널이 될것같습니다
전륜 써스 트랜스액슬도 아니고 독립써쓴데 뭐가 좋다고 ㅋㅋ 걍 온로드용이지
에휴 루비콘이랑 비교대상은 아니지요. 사이드 미러 도장을 보세요.
모노코크 바디라차가 뒤뚱뒤뚱 ㅋㅋ뼈대 작살날듯
모노코크바디로 삽질했다는놈이군요ㅎ랭글러 왈~~너는이제 모하비랑 놀아라
![이런차를 온로드 리뷰하면 쓰것나? 랜드로버 디펜더 오프로드 리뷰 1편 [밟아일기 9일째]](http://i.ytimg.com/vi/yiAtHyyJd7A/mqdefault.jpg)
![이런차를 온로드 리뷰하면 쓰것나? 랜드로버 디펜더 오프로드 리뷰 1편 [밟아일기 9일째]](/img/tr.png)
확실히 일반 리뷰어들보다 오프로드부터 시작한 카레이서 출신이 리뷰하니 좀더 디테일한 리뷰를 보는거같네요 👍🏼
아 디펜더 사고싶네요.... 영상보니까 ㅋ 승차감이 도심형으로 쓰기에는 어떨지..궁금하네요 오프로드 주행으로 나온차긴 하지만 모노코크 바디라고해서
오늘도 재밌게 잘 보고 갑니다
슈퍼레이스도 응원 합니다 화이팅!!
예전의 클래식한 디자인을 좋아하시는 분들이 많이 계시는데 저역시 너무 동글동글해져서 아쉽긴해요😆~ 그래도 시장에 재밌는 차량이 한대 더 나왔다는게 즐겁습니다~ 오르로드 스타일이나 가격대는 조금 달라도 어프로드 카테고리를 확장시켜줄 좋은 모델인것 같습니다!!
아니 작가님 여기서 뭐하세요? ㅎㅎ 전 디스커버리는 패밀리용 크로스오버 느낌으로 바꾸고 LR4 진정한 후속작을 디펜더라고 이름붙여 내놓은거 같아요. 진정한 의미의 디팬더는 사라진거고요. 예전 디펜더같은 차는 브롱코가 유일하겠네요
형님 랜드로버 질렸는데.형님 리뷰보니깐 사고싶어요...
기능이 많으면 고장율이 높다는데 디펜더에서 랜드로버의 고장인식을 바꿔주면 좋겠네요
락크롤모드가 안전하지않고 가장 위험하다고 생각해요.
전복 자주되는 차는 주로 앞뒤락 차량 ㅋ
진짜 말씀 잘하신다
진짜 인스트럭터애 최적화된 토크실력이다...ㅋㅋㅋㅋㅋ
예전에 드라이빙 아카데미 사무실에서 잠깐 뵌적이 있네요 여전히 멋지십니다 장소가 궁금하긴하네요
기능들 다 좋고 현대적으로 해석한 디자인 다 좋음. 전자계통에 문제가 생기는 순간 재랜은. 걸러야한다. 2대를 사야한다 등 뇌리를 스침. 문제가 안생기면 아주 좋은차임. 뭐. GV80도 문제가 계속 발생하고 잇음.
남자는 랜드로버지
앞바퀴 들리는거보니 짠 하네요
멋집니다 형님!!!
멋집니다!!!!
리뷰는 좋습니다만 랜드로버의 문제점등 써비스등 원할하게 되는지요..구입하고싶으나 말썽많은 하자원인등 아직도 해결되지않은 문제가 있다고합니다.
요즘은 괜찮은지요...이것이 해결되지 않은다면 선택은 !
말 엄청 잘 하시는 분이셨네-
사. 고. 싶. 다
전시 동원령 징발 1순위👍
자전거로 언덕 올라갈때 앞기어 큰거 쓰면 죽는데요 ㅠㅠㅠ
진짜 능력만 되면 갖고 싶다 (ఠ్ఠ ˓̭ ఠ్ఠ)
팩트1. 모노코크바디가 프레임바디보다 비틀림 강성이 더 크다. 제일 비틀림 강성 큰건 스페이스 바디
팩트2. 독립현가장치보다 솔리드액슬이 오프로드에서 트랙션 상실이 더 크다.
독립현가는 휠트레벌 최대치 이하일때 접지력이 솔리드보다 더 좋지만 휠트레벌 양이적어서 극단적 오프로드에서는 솔리드가 휠트가 우월해서 좋죠.
세미오프에서는 더블위시본 우세
하드코어오프에서는 솔리드 우세
랠리에서는 더블위시본 우세
온로드에서는 더블위시본 우세
고속주행 더블위시본 우세
1번팩트 지적하신건 일반론이고 디펜더는 일반모노코크바디보다 훨씬 강화된 소재이니까 꼭 그렇지만은 아닐듯 온로드승차감이 현저히 좋아지니 장점도 많죠
오프로드 다니는 사람들은 차 긁히는거 신경 안쓰겠지? 돌삐나 나무에 긁히는건 피할수 없으니깐
그래도 내 차는 소중합니다....
차량은 오프로드용인데 1억 가까이 되니 과연 누가 저걸 사서 오프로드를
탈수있을까요...재벌집 도련님들은 저런데 취미없을테고...쩝쩝;;;
도심형차량에가깝겧네요..오프로드는 세미오프정도는 가능하겠구요~~^^
바디온프레임 으로 나왔으면 좋아쓸껀데..아쉽네요...
정확히 집으셨네요.
휠과 인테리어가 가격대비 너무 구린듯 합니다.
개인적으로, 정보들은 좋은데 전달에 아쉬움이 좀 느껴집니다. 말의 속도와 발음에 조금더 신경써주시면 좋은 채널이 될것같습니다
전륜 써스 트랜스액슬도 아니고 독립써쓴데 뭐가 좋다고 ㅋㅋ 걍 온로드용이지
에휴 루비콘이랑 비교대상은 아니지요. 사이드 미러 도장을 보세요.
모노코크 바디라
차가 뒤뚱뒤뚱 ㅋㅋ
뼈대 작살날듯
모노코크바디로 삽질했다는놈이군요ㅎ
랭글러 왈~~너는이제 모하비랑 놀아라