【4K60fps前面展望】JR西日本 大和路快速 大阪方面行（加茂 ～ 奈良 ～ 天王寺 ～ 大阪 ～ 天王寺） 221系・体質改善車
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- 【概要】鉄道開業150周年記念動画
種別：大和路快速（Yamatoji Rapid Service）
車両：221系（JR西日本）
区間：大和路線・大阪環状線（加茂 ～ 奈良 ～ 天王寺 ～ 大阪 ～ 天王寺）
【停車駅一覧】
1:04 加茂
7:49 木津
11:41 平城山
17:34 奈良
22:15 郡山
25:46 大和小泉
29:02 法隆寺
33:20 王寺
45:39 久宝寺
52:21 天王寺
54:46 新今宮
58:08 大正
1:00:59 弁天町
1:03:30 西九条
1:06:18 福島
1:08:34 大阪
1:11:13 天満
1:13:15 桜ノ宮
1:16:27 京橋
1:18:31 大阪城公園
1:20:23 森ノ宮
1:22:19 玉造
1:24:18 鶴橋
1:26:03 桃谷
1:28:13 寺田町
【要約】
JR西日本・大和路快速「加茂 ～ 奈良 ～ 天王寺 ～ 大阪 ～ 天王寺（大和路線・大阪環状線）」間の221系の前面展望です。
主要駅停車の快速運転を行い、その後は大阪環状線内の東半分である大阪から天王寺までは各駅に停まります。
国鉄民営化後間もない1989年より、新車の221系の運用が開始され、翌1990年より当時の在来線最高速度120km/h化を達成し、現在に至ります。
その最高速度の120km/hで疾走する迫力ある映像をご覧いただければと思います。
また普段、電車で気持ち良くウトウトしてしまう私は電車音が睡眠用BGMとしての需要もあるのかなと思いまして、関連付をさせていただければと思います。
※ご視聴いただき、ありがとうございました。
気に入っていただけましたら他の動画もご覧をいただければと思います。
またよろしければチャンネル登録や高評価もお願いします。
これからも時間がある限り、どんどんとアップしていく予定です。
【2021年10月撮影】
JR西日本ホームページ：www.westjr.co.jp
#前面展望 #JR西日本 #大和路快速 #221系 #大阪環状線 #大和路線 #鉄道 #電車 #車窓 #Japan #Train #TrainView #CabView #JRWest #YamatojiRapidService #OsakaLoopLine #YamatojiLine #Osaka #Tennoji #Nara #Kamo #4K #UHD #HDR #Dolby #DolbyVision #睡眠 #睡眠用 #睡眠音楽 #睡眠用音楽 #睡眠BGM #睡眠用BGM #睡眠導入 #通勤 #通勤BGM #通勤用BGM #Sleep #Sleepmusic #Sleeping #Sleepingmusic #Sleepsounds
フラット音が良いリズム感。
スピードと言えば京都線や神戸線の新快速だけど、大和路線の快速も良いスピード感ですね
@r.h.9402様
コメントをありがとうございます。
大和路快速も遅れている時を中心に直線では120キロを出して飛ばしますので、良いスピード感ですね。
また個人的には高井田のカーブを曲がった後の柏原市役所の横辺りからの直線のフル加速が好きです。
(V)(O)大和路快速 大阪環状線直通 大阪経由天王寺行き 221系
Yamatoji Rapid for Osaka (O-11)(V-11) and Tennoji (O-01)(V-01).
1:04 加茂 Kamo (V-39)(Q-39)
7:05 木津 Kizu (V-38)(Q-38)(D-19)(H-18)
51:37 天王寺 Tennoji (V-20)(Q-20)(H-01)(R-20)
@Akki5114様
詳細を記載いただき、ありがとうございます。
大和路快速にもうれシート増発をお願いします❤鉄道会社のJR西日本様こんな提案は、如何でしょか！
Goooood
Thank yooooou!!!
なぜ奈良市民や和歌山市民はそれぞれの県庁所在地を代表する駅でたまたま快速電車を見かけると、駅の電光掲示板の表示や案内放送等では「大阪方面」であるのに対し、車両の前面または側面行き先表示が「大阪環状線」になっていることに気付き、「大阪環状線行きって本当にあるのかい！？」と耳を疑いたくなる事情、いずれは「ケンミンSHOW！極」で採り上げられそうに違いない。
rhscm989様
乗り間違えが多発していたんですかね？
最近は「大阪環状線」で落ち着いているみたいですね。
@@urbannetworkyoutube
何しろ後述の天王寺駅地平ホームに発着するすべての大和路快速とは異なり、関空・紀州路快速に至っては設定当初から「大阪・京橋」の行き先表示を採用してきたが、それが2008年3月15日ダイヤ改正以降は大阪環状線東半周区間だけで折り返し運転してきた普通列車と統合し、ほぼ終日にわたって天王寺駅地平ホーム（11～14番のりば）に発着するパターンに変更され現在に至る。
rhscm989様
お詳しくありがとうございます。
まだまだ知らないことも多く、勉強になります。
@@urbannetworkyoutube
もし仮にこれが「ケンミンSHOW！極」で採り上げられたとすると、番組ナレーション役は『奈良・和歌山・関西空港3駅の電光掲示板の表示や案内放送等では「大阪方面」なのに対し、車両の前面または側面行き先表示は四方八方どこを見渡しても「大阪環状線」だらけ。「大阪方面」と書いてある箇所はどこを探しても見当たらない。』と説明した後、ホームにいる乗客は『こんなんあるんけ？「大阪方面行き」なら知ってるけれど、「大阪環状線行き」だなんて聞いたこともないぞ。』または、大阪環状線内各駅にいる乗客は線内周回列車で各駅の電光掲示板に「環状」と表示しているのにインタビューの際、『「環状線外回り：京橋・鶴橋・天王寺方面行き」および「環状線内回り：西九条・弁天町・天王寺方面行き」なら知ってるけれど、接近案内放送が流れる前に「環状行き」または「環状」表示だなんてその意味すらまったく知らないぞ。』と、それぞれ番組スタッフにそれらのセリフを投げ掛けるに違いない。
rhscm様
良いご視点ですね。
いつも詳しくありがとうございます。とても勉強になります。
221系の更新車は乗ったことあるな
Okada様
221系はほとんどが更新車になりましたね。しっかりと改良され、座席も少し硬めになり、乗り心地も良くなったですし、より素晴らしい車輌に仕上がったと思います。
@@urbannetworkyoutube
ほとんどどころか全部更新されてますよ
あと221系更新車の座席って気づいたんですが、225系や223系の座席と比べたら若干小さいんですよねー
かずどん様
お詳しいですね。
新造時期や更新時期により、仕様が若干違うんですね。