もし首都圏在来線がJR西日本だったら！
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- もし首都圏の東京近郊区間の在来線がJR東日本ではなくJR西日本だったらどうなるか想像。
新快速などが登場する一方、上野東京ライン、湘南新宿ラインなどの名称は使われなくなるだろう。
グリーン車も廃止になるが、座席はロングシートから転換クロスシートになる。
SuicaはICOCAに切り替わり、Newdaysもセブンイレブンになるだろう。
この動画の内容はフィクションです。
ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#東京
#jr西日本
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
（一部加工して掲載）
地獄だ...
東京環状線で寝落ちすると熱海や勝田まで行ってしまう世界
宇都宮や前橋なんて行先もありますね。最悪はそのまま大月とかにまで飛ばされそうな世界線が見えます
@@小瀧裕紀-z4y大月は甘い、河口湖や小淵沢まで飛ばされる覚悟した方がいい
仮に東京駅１番のりばの内回り山手線乗って居眠りすると、
山手線の遠心力で飛ばされて、起きてたら熱海とか前橋とか高萩、宇都宮におったりするんかな？
知らんけどw
おもしろい考察で楽しませていただきました。ありがとうございます。
民営化から30年以上で、それぞれの会社の指向性の違いから来る面白さが分かります。
乗り場には、〇印や△印のマークが1番から15番まで並びそうです。圧巻ですね。
東京環状線にしたらヨドバシカメラの歌が…
「まあるい緑の山手線」って歌えなくなっちゃう
JR東日本はJR西日本と変わらない
特急「なりた」は吹いた
むさしの南線是非とも実現して欲しい❤
個人的には「成田エクスプレス」より「なりた」の方が好きです。up主のおっさん笑いのセンスも本当に特急の名称つけるセンスも良いと思いますね。
『特急なりた』確かに名称だけで何故か笑えるw🤣
ダサっ！特急『なりた』
めっちゃウケました😂
社長が自信もって塗装変更した、車両にピッタリ
相模線が1時間に1本なのは許せんぞー。あれ、最後の”うぷ主のおっさんのコメント" 無くてがっかり・・・。(笑)
山手線(環状線)は遠心力が働いて色んなところに吹き飛ばされる種別がでてきそう
山手線外回り新快速 松本
山手線内回り普通 郡山
山手線
@@iQMuGob.Naritada郡山行、何を血迷ったか、東海道・おおさか東・関西線経由で奈良の方に行きそうｗ
地獄の行き先籠原、小金井、国府津
中央線に神田から乗り入れたりしそう
路イジリ、最高
セブイレの略し方まで口出しするのも最高！
マジで「ゲートウェイ」ってほんといらんよな
八王路線になったら、八王子駅から先の路線と名前が変わるからややこしい
やっぱ転換クロスですよね。
後ろ向きはﾜﾛﾀ
京急利用者
「乗客が向きを変えられるのですか」
「終点で座席は自動で転換されないのですか」
@@hc-ir2dr逆にＪＲ東の転クロに慣れた利用者が、京急に乗ったらシートをガタガタさせて壊しそうｗ。
東日本人あるあるです。
忘れられがちですが、JR西日本でも大阪環状線以外にも敦賀、武生、福井、金沢にも発車メロディがあります。
個人的には敦賀などで流れる金沢支社でよく聞く発車メロディが一番好きですが、JR西日本の場合、東日本とちがってワンプッシュボタンで途中で切られることがないのがいいですね。(東日本でもワンプッシュボタンの長野支社は途中で切られることがなくてよいです。)
空港快速ではなく、成田路快速は西日本デフォルトがスゴwww
実は東日本にも最近は入線メロディが導入されてきてましてホーム上で入線メロディと発車メロディが入り乱れてカオスなかんじになってます。
マニアックな宇ところだと、宇野駅にも発車メロディがあります。
まだあるのかな？
なんならJR西日本が発車メロディを最初に導入したのは大阪環状線でも何でもなく北陸本線の富山駅ですからね。
いっそ本当になって欲しい
By関西好きな関東民
JR西日本の方が経営が上手そう...。
やっぱ、関西圏で私鉄に苦しめられている経験があるし
嵯峨野線みたいに、混んでる線区でもクロスシート化+減便して、地元自治体の首長から抗議されそう
首都圏五方面作戦が全て転換クロス化しそう
西日本の方がいいな
逆に東日本が東海に乗っ取られた系やって欲しい
それがきついなら名鉄でも可
オールロングがオールクロスになるのはめちゃくちゃ嬉しいよなWWW
4ドアから3ドアになりそう(シート数の関係で)
朝ラッシュに死にたくなるで
きついだろwロングですらきついのにクロスはさすがに批判来るだろ
朝大変な事になりそう…
個人的には賛成だけど…
南海や阪急を全列車転換クロスにしろって言ってるのと同じだぞそれ
混雑時間帯に積み残し多発して上尾化するぞ
駅のエスカレーターのルールが変わるのが最大の問題！？
西日本の駅セブンなのはほんまにありがたい
え、NewDaysお嫌い？
私鉄とヒートアップ前提で路線愛称をいじりそう。
東京〜横浜 JR東横線
横浜〜熱海 JR小田原線
とかみたいに。
あとは総武・横須賀線快速を房総路快速・湘南路快速、成田空港行きを成空快速にして行先ごとに多層建案内とか。
西日本の方が快適
セブイレなんていうか～
高輪ゲートウェイ→ＪＲ高輪（大歓迎）
中央特快→八王路快速（めっちゃ違和感ある）
どうせなら大月、甲府あたりまで伸ばして「甲斐路快速」
競合路線だしブランド力もあるから中央特快も新快速になりそうな気がする
きょうのJR東日本→JR西日本になったらはなかなか力作でした。外房路快速、内房路快速、特急なりたには思わず笑ってしまいました
(*´∀｀*)
個人的には7:42八王路線、八王路快速がツボでしたwww
大月まで行く快速は、甲斐路快速になりそう。
これはJRの社員さんとか乗務員さんにも見てほしいですね。
あと、首都圏のダイヤパターンも15分サイクルに統一され、東京環状線と京浜東北線(快速)は上野、東京、新橋、品川で同一ホーム乗り換え、京浜東北線(快速)と副都心線は大宮駅と横浜駅で同一ホーム乗り換え、という感じになるかと。
八王子線、総武線方面は方向別複々線(千葉駅除く)に統合され、各駅停車と快速が同一ホームで乗り換えできるようになります。
特に錦糸町～秋葉原～御茶ノ水間を利用する人たちにとっては利便性向上になるでしょう。
首都圏の在来線は山手線と京浜東北線を除いて線路別複々線のため、乗り換えに不便を来しています。
大宮駅においても、上野東京ラインと湘南新宿ラインが方向統合されていながら、それぞれの線路の間に渡り線がなく、ホーム間移動を強いられています。
(大宮駅に関しては、同一ホームで乗り換えられると駅ナカの入れ込み客数が減るため、駅ナカ誘導のためにあえて対面乗り換えできない配線にしているともとれます)
絶対くるであろう東京環状線の「待ってました！」って間が最高でした
逆向きで座ってる世の中を見てみたいwwww
次は私鉄の妄想で、現代に大東急(東急+小田急+京王+京急、相鉄は東急に経営委託)が復活したら、どうなるか見てみたいです。
東京環状線に乗って環状だからと安心して居眠りとかすると、大月とか川越とかに連れていかれる訳ですね。
それが一番西らしい。
あ り そ う
大阪の環状線は乗り過ごしてもたいしたことないけど、山手線一周って何分かかるの？
@@katsu9800おおよそ６０分です
国鉄時代の古い車体をしばき倒して使っているJR西日本が、車輌の置き換え？
するかいな。。。
ガラクタばかりな阪和線や國鐵廣嶋・岡山にも新車入ったしｗ。
関東と関西の違いがよくわかっていいなこの動画
このシリーズいいっすね
ラインカラーが統一されたらクレームが殺到するかも
山手線より東京環状線の方がかっこいいな
東海道線に、らくらくあたみとかありかも。
東京の混雑度合いで全車クロスなんかにしたらやばいことになるて。。。
転クロにするなら20両は最低でも要るな…
昔は同じ国鉄だったのに40年たたないうちに企業文化がこんなにも異なるんですね
まあ経営陣も含めて国鉄時代の職員はもうほとんどJR各社にはいないだろうから完全に別会社ですね
国鉄分割民営化は失敗
関西は年に4〜5回行くけど、考えてみたらJRってほとんど使ってないな(⌒-⌒; )
乗らない方がいいか？
おもしろい。
鉄分が少ないのでよくわからない事が多かったですが、きっとおもしろい事を言っているんだろうなとワクワクしました。
大宮が京都、川越が奈良のようなポジションなので、みやこ路快速に倣って、埼京線快速はこえど路快速に。小江戸は平仮名。
大宮（さいたま市）に古都っていうイメージはないけど
単に大宮駅と京都駅を比較してってこと？
@@takanishi7441 古都の要素は氷川神社ぐらいで、あとは東京・大阪からの所要時間と方向、直通はしない大手私鉄がある、新幹線が停まる、鉄道博物館がある、草津に行く電車が通る、などが共通点です。
JR西日本だったら中央線はまず御茶ノ水からの方向別複々線が即立川まで完了して今の快速が中央特快みたいになって120キロ運転してそう。関西民が中央線快速の停車駅見たらぶっ飛びそうだなwwwJR東日本と違ってJR西日本神すぎるだろwwww
JR副都心線みたいなクソダサ路線名じゃなくて、普通に埼京線の一部として組み込まれるやろ
環状部分は複々線やから片2本は今のまま南北に通り抜けるようにして、環状運転の所はどこかしらから入線して一周回る運行してくれたら再現度が高いだろうね。
遅延率向上必至だけど。
特に成田空港行の成空快速、常磐線のときわ路快速、東海道線の新快速、横須賀線の三浦路快速は、並行私鉄路線もスピードで勝負しているので爆速で走らせることになりそう。
関東が新快速だらけになっちゃう！
①東北本線〜東海道本線直通
②高崎線〜東海道本線直通
③中央線 中央特快の輸送体質改造
④常磐線〜東海道本線直通
中央線は直線だから(勾配は改良工事しそう)中野の次は立川にして160km/hくらい出してきそう
@@まうまう-n7gでも例の事故のこともあるから130km/hで留まりそう
ネーミングがほぼ日本語になるのは面白いし、転換クロスシートになったり、りんかい線を上下分離方式でJR運営とかなんだか西日本式の経営も悪くない気がする
中央線の中央特快には新快速を導入しないのはちょっと笑った
大阪でセブンイレブンがセブイレと略されてたのは初めて知ったｗｗｗ
大阪の自分も初めて知ったw
大阪の中でも少数派だと考えられます
八王路より甲斐路の方がしっくりくるかな。
妄想だとしても、新快速出来たら嬉しいです
新快速ができても対して飛ばしてくれなさそうですけどね…。
路線改造して新快速無法地帯と化した首都圏だったら楽しい。
東京〜高崎と大阪〜米原がほぼ同じ距離なことを考えると高崎線は全区間で快速運転するようになるでしょうね。
関西と違って並行している私鉄が少ないから大して速くない気が。
停車駅は湘南新宿ライン特別快速と東京上野ライン快速「アーバン」から完コピするだけでしょ
動画でも快速アーバン、ラビット、アクティーをベースにした停車駅と言ってたので100出すかどうかも怪しいと思います。
相模線は奈良線みたいに複線化に前向きになってくれるかな？
複線化は鉄道会社よりも地元都道府県の意気ごみの差が大きい
首都圏で今も単線なら、残念ながら今後永久に単線です
東京、名古屋、大阪エリアに見識のあるたくみっくならではの企画ですね たくみっく最高
このシリーズとっても良い。東日本の新幹線をJR東海が運営したらとかも面白そう。
まぁ間違いなく車両は全部N700系列に置き換えでしょうな
@zoroarkwhite
0 秒前
E7系はW7系になるだけのような
車体表記は系名とJR EASTがJR WESTに変わってあとはそのまま
あと500系復活！ 新造もしましょう
JR東海にジャックされたら山形・秋田新幹線の完全否定をされそう。
@@monoeye4x489
JR北海道が東北地方を受け持ったらどうなるかも気になりますね。
グランクラスも無くなりそう
転換クロスシート車は長距離運用にはいいかもしれないが混雑すると地獄と化すデメリットがあるんだよね
高輪ゲートウェイ駅の名前変更、賛成です！ そして山手線、もとい東京環状線はオレンジ塗装になるんかい!? 中央線もとい「八王路」線と乗り間違えてしまいそうです←「○○路線」にするために高尾ではなく八王子にしたのですね、納得。／『この路線はどうなる？』とワクワクしながら視聴しました。大満足です。
ＪＲ西日本だと乗務員の日勤教育が改善されたとはいえキツそうだな。
この世界線でJR東海がどうなってるのか気になる
両サイドから攻め落とされる決まってるだろ！！笑
誰がドル箱路線の新幹線だけ東海に預けるんだよ。笑
愛称名を取っ払いそう？
それとも元々の名前から名称変更自体お金がかかるからそのままにするとかかな？
500系新幹線、東海道新幹線で復活🎉
東海鉄道事業本部→JR西日本
静岡支社→JR東日本
二分割やろ。
@@さいとうこうき-g9c
ですよね（笑）
とすると、
米原ー京都ー新大阪で東海道と競合しない(むしろ新幹線誘導を行う)
→新快速は誕生してもスピードアップはそこそこ止まり
→東日本にも持ち込まれない
って可能性も？
東海道線が転換式クロスシートになったらありがたい。
「JR高輪」だけはJR西日本さん流に変えてもらって
JR高輪よりJR泉岳寺になっちゃいそう笑
JR西日本なら(旧国名)高輪とかもあり得る
ゲーとうぇーとかダサw
うーん、その通り。
今からでも変えてもろて。
9:50
高輪ゲートウェイは山手線の路線図に入りきらない駅名の長さでwww
JR東は意外と命名センスがないと思った。
ゲートウェイに拘るなら高輪関門で良いし単純に高輪も有りだよね
高輪泉岳寺(品川ゲートウェイ前)とかになりそう
在来線グリーン車全部廃止
１番のりば、２番のりば
外房路快速・内房路快速
他社線直通廃止
むさしの南線
ツボったｗｗｗｗ
JR西は各駅停車はなく、「普通」の種別だよなw
この妄想シリーズめっちゃ面白くて良きです。
首都圏の〇〇ラインがよくわからないので京浜東北線とまとめるのも良きw
八王路線も思いっきりワロタ
そうなれば、現在データイムで走らせている京浜東北線『快速』は廃止になるでしょう。停車駅が多いので無くても良いと思ってますけどね。
りんかい線の上下分離方式と武蔵野南線は是非とも実現していただいて、
新快速も欲しいが、３ドア転クロだと乗れなさそう。
女性専用車両の終日設定とニューデイズのセブン化はマイナスポイントなのでご勘弁。
電子レンジみたいな電車じゃなく、207系とか321系みたいなカッコイイ電車の導入にも期待。
尚、京急や京成、小田急や京王。更には東京メトロと競合する区間については全て新快速や路快速が存在して時速は全て130kmにする模様w
JR東日本の車両を転クロ＋3ドア化しようものなら、主要路線は1日中遅延祭りになりそうですね(笑)。
終日毎日女性専用車で火に油
絶対にラッシュ時の混雑を捌けないですよ💦4ドアでさえもキツキツな首都圏に3ドアクロスは合わん
おもしろい企画で💛笑えます😍
西日本が管理したら…
一番は無人駅が増えるでしょう🥶。津和野、東萩、備中高梁駅などもすでに簡易委託駅。
ホテル、メトロポリトンとヴィアインの管理の違いのよーになる😁
ホームドアがロープ式👀
ICOCA、地下鉄や近郊線のプリぺの割引がなくなる😅
門真の某社の見る管理のよーに。プラットホームに色物表記がやたらに多い💢
関西はエスカレーター右側乗り🐦
尻痛から解放されるでしょう...
総武本線の東京〜千葉はJR千葉線、常磐線の日暮里〜取手はJR松戸線、そして琵琶湖線に倣って取手〜水戸は霞ヶ浦線とかいう愛称がついてそう
横浜線「触れてすらもらえなかった(泣)」
複々線が方向別になると思う。
関西も関東も複々線化したのはJRではなくて国鉄なのですよね。JR東だろうがJR西だろうが既設の線路別複々線をわざわざ手間と費用をかけて方向別にする手間はかけないでしょうね。
常磐線はTX，総武線は成田スカイアクセスに対抗する為，新快速を走らせそう！
途中経路のルートも複雑なので、発車標では関西風に○○方面だけだと分からないから、経由地を追加して「横浜方面・東京経由・熱海」とか「大宮方面・新宿経由・高崎」って表示するのかな？
総武線と京葉線が並走する千葉方面は分かりづらそう😅
西日本にジャックされた東北本線で新快速が走るのに興奮します！
そんなん120系のガタボロ流用でしょ。東北地区は確実に末期色です
7:08 関空快速があれば成空快速にすれば
内房路快速、外房路快速
→これはマジでアリですね。
現状でも内房快速だのもアナウンスしていることありますし。
武蔵野線が京葉線内で快速運転していた頃は京葉線内で発車案内に「京葉快速」「武蔵野快速」と区別してましたし。
関東民ワイ「東海道線や横須賀線のラッシュを転クロで捌けるものなら捌いてみろ」
「私鉄_is_不倶戴天の敵」のJR西日本なら「踊り子」と「サフィール踊り子」は即刻廃止でしょうね…
と言いつつ関西ではKTRとの直通運転の事例あるからあそこは意外と残るかも
特急「ダンサー」に改名、ひたちが「サンライズ」‥現行「サンライズ」が別の名前になってるかも。
スーパーはくと「そこはまあ柔軟にね？・・・あ、サフィールお前スーパー踊り子に名前戻してね」
そもそもJR西日本自体が私鉄を全て敵だとはみなしていない定期
関西圏でも奈良や和歌山みたいなどうでもいい所は端から競合する気ないし、田舎のローカル私鉄なんか以ての外
@@underlynxさま
スーパー踊り子 に一旦戻して
スーパーダンサー へ。
雷鳥→ニュー雷鳥/スーパー雷鳥
→サンダーバード のように。
0:23 「紅葉のシーズンのためか…」オレンジ色に変色してしまったのかもしれません。 ←JR倒壊化でフラグ回収予定？
3:30 転換クロスシート： 朝夕に積み残しが出るでしょうなぁ。
山手…いや東京環状線経由の遠心力列車の爆誕は無かったかw
品川駅を尼崎のように方向別にしそう
新宿もｗ＞方向別
さすがに4ドア区間で転換クロスは無理じゃないかな。
※近郊区間も関西程度にしてくれ
“セブイレ”って関西発祥みたいになってるの？1991年まだ関西にセブンイレブンがなかった頃東京にいたんだけど、その時すでに友達が言ってた。
このシリーズマジで好きです！いつか九州もやってくれると嬉しいです！
首都圏よりも九州がJR西日本になったらのほうが多少リアル感ありますねｗ小倉⇔博多の新幹線在来線分裂が解消されて東九州新幹線が小倉分岐で決まりそう。
アップルパイさん？！
@@マクトマイクラ鉄道-makuto おお！你好！
@@ほおぼるこぱん たしかにそうですね！w
主の防空識別圏から外れるから難しそう
いいですわぁ、全体的にOKです。セブイレも許可。環状線にクロスシートいいです。
相鉄直通廃止も新横浜線あるからいいか。りんかい線は、もう今すぐ緑でもやってほしい。いいね上下分離。
まぁひらがな以外は。ICOCAの人はひらがな好きねぇ。
新幹線編もお願いします。日本海新幹線つくりますよね、青いJRだったら。
「JR○○」などという駅名がそこかしこに簇出しそう
多くの方が指摘された「JR高輪」「JR泉岳寺」を代表に・・・
八王路快速？甲州路快速の方が響きがいいと思うけどな。
複々線区間が方向別の内側2線が列車線、外側2線が緩行線になって快速と各停が同一ホームで乗り換え出来る様になるはず。首都圏の複々線は線路配置が複雑になるのを避けて線路別になっている事が多いのでこの点は有り難い
はちおうじ線って、四日市あすなろう鉄道www
転換クロスと新快速は、多分積み残し出るな・・・
新宿始発で山手線を一周してから中央線に入って大月まで行く列車ができそう
かつての「のの字運転」が復活ですね。
このシリーズの結末は新幹線が独立会社だったら～かな。東海は西に吸収だろうけど。
在来線vs新幹線の構図。
八王子～川越1時間1本とかガチギレされるw
まず各駅停車じゃなく普通で。あと全車両にトイレ設置。環状線から色々な方面へ行く電車の導入。新快速で特急並みに移動。
宇都宮線新快速で東京-宇都宮が1時間半位で結んでくれたら最高。新幹線は高すぎ、普通電車遅いし最悪立つし、中間が欲しいと思ってたんだよな。
湘南新宿ラインの快速ではダメか？
うーん、それは一部の18きっぱーとかが喜ぶだけで社会全体の需要とマッチしていないのでは
東京ー宇都宮を普通電車で通勤するのはさすがに新快速並の速度でも不可能だし、出張やレジャーなら全然新幹線のほうが速くて快適(出張なら手当出るから料金の高さも問題にならない)
結局あんまり要らない気がする
このシリーズ好きすぎるwww
東京環状線を一週間して熱海行、松本行き、成田空港行き、水戸行きを設定。
相模線の減便はきついなぁ
流石に相模線(や八高線)の減便はないかと？ヘタしたら茅ヶ崎〜八王子間に「相模路快速」設定して120㌔運転したりしてｗ。
@@けん-o4y 120より車体傾斜装置とかで平均的な速度向上させたり、ポイント改良の方がいいかも
総武中央緩行線は普通とは言わず各駅停車と言う、東海道山陽緩行線は103系未更新車なら普通表記、207系なども普通表記、駅のパタパタ表示や大阪の上野おばさんの案内放送では各駅停車、上野おばさんの案内放送が終了してから○番線と呼ぶのはやめて更に各駅停車から普通と徹底して呼ぶようになった。総武中央緩行線「各駅停車です！」、東海道山陽緩行線「いいえ普通ですっ！！」とケンカになるであろう。ちなみに京阪や阪急や阪神や京成や京急や近鉄などでは普通と書いて各駅停車と読む。
JR西日本になって最大のメリットはトイレにクリーナーが付くこと。
東日本はドケチだから、東京駅や新幹線のトイレにもクリーナーが無い。
始発駅で列車が来てるのになかなかドアを開けてくれないのも東日本。
コンビニは駅の中までセブンイレブンはイヤ。
6:16 京浜東北快速線という名称に違和感をかなり感じてしまう…(京浜東北線は各停というイメージだから)
京都線も神戸線も宝塚線も阪急のイメージだったし、時期になれますよ