7:55 "klikovka byla v mražáku" - tak to nedělej. Jde o to, že se klika orosí vzdušnou vlhkostí a to i v místech, kde si to rozhodně nepřeješ.. např. na vniřním ložisku klikové ojnice kam nevidíš. Když jí dáš pár dní/měsíců než poprvé zavrčí motor, pak riskuješ potažení povrchů ložiska rzí a zkrácení životnosti, takže než mrazit kliku, to raději o ten rozdíl teplot víc nahřát karter. 11:10 no ano, převodovka se zkouší, ale na sražených karterech bez kliky, před její montáží.. kdybys teď zjistil že je něco špatně, zbytečně půlíš znova a každé půlení je riziko rozhození kliky a tedy následné zkrácení životnosti... 13:42 těsnění super, ale vložením materiálu mezi styčné plochy hlavy a válce snižuješ kompresi, asi o mikrokoník, ale potíž může být s antidetonační štěrbinou, kde otřep těsnění může způsobovat samozápaly (už jsem tohle na pionýru viděl) 18:58 .. nepochopím proč si komplikujete život nandaváním gufer až po instalaci karterů což zbytečně komplikuje zandavání gufer potřebou narážení přes trubku (u vás tedy mrvení ořechů goly), ovšem tohle je fakt lahůdka... nejen že není nutné primární kolečko nahřívat, to se standardně montuje za studena, ale ještě natloukání na hřídel kliky kladivem.. dobrá prasárna na rozhození kliky. Platí pravidlo jakémukoli zbytečnému axiálnímu tlaku či rázů na hřídel kliky se vyhnout a šup sem jdete zbytečně rovnou kladivem. Přitom stačí dát si blokátor mezi spojku a primární kolečko (v nouzi kus dřívka) a prostě utáhnout... Jako zahryzne, ono vše s mírou, abyste to příště sundali... ještě k silikonu... o barvě to není a také platí že silikon se nedává do míst styku s palivem. Samozřejmě pokud se těsní kartery tak u klikového prostoru se s tím nic nenadělá.. ale vidět u vás i slikon v sání karburace, nebo pod válcem...podle tohodle se obvykle na první pohled pozná (ne)kvalita práce... Hlava obvykle cyntá nejen že má nezabroušené dosedací plochy, nebo snad "chybějící" těsnění, ale hlavně nejčastěji proto že každej šroub je utaženej jinou silou.. jako jo, znám lidi co maj momentovej klíč v ruce, ale vám bych doporučil si momentovej klíč koupit... nechápu tu orezlou rozpěrku sekundárního řetězového kola. Ale za mě bych udělil ve škole tak jakože dvě mínus až tři... takže dobrý :)
Dobry deň. Chcem sa spýtať. Dnes som zlozil kartre do seba a kluka mi isla lahko ale ked som namontoval gufera tak ide kluka uz ťažko . Moze to byt tými guferami ?
Ked chcem nahodiť spojku, primarnu retaz a kolečko tak musím to kolečko nahriať a potom s kladivom nalisovať na kluku a zatiahnuť maticu ako vo videu? Alebo to stačí bez zahrievania
Dobrý ale opět, když už dělám videjko, a je to fakt moc pěkné udělané, proč problémové části strihate chlapi 😉, mě by třeba zajímalo, jak zaklapite půlky motoru k sobě, pincky sem nedělal a chtěl sem se podívat ale všichni to máte strihnute... Jinak díky video pěkné! PM
Úplně mám teď náladu skládat motor 😍krásné video, ty podložky máte ale naopak to rychle vyměňte nebo vám to vystřelí. Máte nějaký součet kolik vás to vyšlo ten motor ale máte dobre že valec pist a klikovka původní to je ušetřené
tesnenie,teda okruzok ste na automat nedali,mizerne,lamely ste nevysvetlili ludom ako ich tam dat,inak naj lamely namocit do oleja na jeden den,podlozky naopak,tak podla vas asi bych motor nezlozil
naprosto perfektní video - návod, fakt !!!
Paráda, pán to hezky a logicky vysvětluje 👍
Krásná práce
Podložky na spojce mate naopak,jinak krásné zpracované.
7:55 "klikovka byla v mražáku" - tak to nedělej. Jde o to, že se klika orosí vzdušnou vlhkostí a to i v místech, kde si to rozhodně nepřeješ.. např. na vniřním ložisku klikové ojnice kam nevidíš. Když jí dáš pár dní/měsíců než poprvé zavrčí motor, pak riskuješ potažení povrchů ložiska rzí a zkrácení životnosti, takže než mrazit kliku, to raději o ten rozdíl teplot víc nahřát karter. 11:10 no ano, převodovka se zkouší, ale na sražených karterech bez kliky, před její montáží.. kdybys teď zjistil že je něco špatně, zbytečně půlíš znova a každé půlení je riziko rozhození kliky a tedy následné zkrácení životnosti... 13:42 těsnění super, ale vložením materiálu mezi styčné plochy hlavy a válce snižuješ kompresi, asi o mikrokoník, ale potíž může být s antidetonační štěrbinou, kde otřep těsnění může způsobovat samozápaly (už jsem tohle na pionýru viděl) 18:58 .. nepochopím proč si komplikujete život nandaváním gufer až po instalaci karterů což zbytečně komplikuje zandavání gufer potřebou narážení přes trubku (u vás tedy mrvení ořechů goly), ovšem tohle je fakt lahůdka... nejen že není nutné primární kolečko nahřívat, to se standardně montuje za studena, ale ještě natloukání na hřídel kliky kladivem.. dobrá prasárna na rozhození kliky. Platí pravidlo jakémukoli zbytečnému axiálnímu tlaku či rázů na hřídel kliky se vyhnout a šup sem jdete zbytečně rovnou kladivem. Přitom stačí dát si blokátor mezi spojku a primární kolečko (v nouzi kus dřívka) a prostě utáhnout... Jako zahryzne, ono vše s mírou, abyste to příště sundali... ještě k silikonu... o barvě to není a také platí že silikon se nedává do míst styku s palivem. Samozřejmě pokud se těsní kartery tak u klikového prostoru se s tím nic nenadělá.. ale vidět u vás i slikon v sání karburace, nebo pod válcem...podle tohodle se obvykle na první pohled pozná (ne)kvalita práce... Hlava obvykle cyntá nejen že má nezabroušené dosedací plochy, nebo snad "chybějící" těsnění, ale hlavně nejčastěji proto že každej šroub je utaženej jinou silou.. jako jo, znám lidi co maj momentovej klíč v ruce, ale vám bych doporučil si momentovej klíč koupit... nechápu tu orezlou rozpěrku sekundárního řetězového kola. Ale za mě bych udělil ve škole tak jakože dvě mínus až tři... takže dobrý :)
Super 👌
Dobry deň. Chcem sa spýtať. Dnes som zlozil kartre do seba a kluka mi isla lahko ale ked som namontoval gufera tak ide kluka uz ťažko . Moze to byt tými guferami ?
Ked chcem nahodiť spojku, primarnu retaz a kolečko tak musím to kolečko nahriať a potom s kladivom nalisovať na kluku a zatiahnuť maticu ako vo videu? Alebo to stačí bez zahrievania
Lamely na sucho? Stačilo ich namočiť nachvilu
Dobrý ale opět, když už dělám videjko, a je to fakt moc pěkné udělané, proč problémové části strihate chlapi 😉, mě by třeba zajímalo, jak zaklapite půlky motoru k sobě, pincky sem nedělal a chtěl sem se podívat ale všichni to máte strihnute... Jinak díky video pěkné! PM
Protože tam do toho určitě mlátí palicí s heslem "to si sedne"
Úplně mám teď náladu skládat motor 😍krásné video, ty podložky máte ale naopak to rychle vyměňte nebo vám to vystřelí.
Máte nějaký součet kolik vás to vyšlo ten motor ale máte dobre že valec pist a klikovka původní to je ušetřené
Škoda že tam je vymačkaná výstupní hřídel na řetězové kolečko ale jinak pěkný😀
tesnenie,teda okruzok ste na automat nedali,mizerne,lamely ste nevysvetlili ludom ako ich tam dat,inak naj lamely namocit do oleja na jeden den,podlozky naopak,tak podla vas asi bych motor nezlozil
Do kliky se neklepe umělci!!!
To je Váš táta, nebo kamarád ten co Vám pomáhá? 😇 Jinak hezké video, díky. 🙏🏻👍🏻🙋🏻♂️
Netočit v 60ti FPS, jen 25 FPS.
neviete ako zistim aku mam veľkosť piestneho kružku lebo mi dva praskli
Změřte si průměr pístu. Podle něj koupíte pístní kroužky
Tmel pod válec a karburátor ? :/
Dobrý večer, neťukejte na kliku, děkuji mějte se.