✅Ya tenemos desmontado el Audi Q7 que tiraba agua por el bote expansor!!!

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  • เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2025

ความคิดเห็น • 31

  • @oscarfernandez-my6qo
    @oscarfernandez-my6qo 12 วันที่ผ่านมา +1

    Menuda obra illo, igual esperó demasiado para repararlo.

  • @palote99
    @palote99 12 วันที่ผ่านมา

    jajajajjaj hay mecanicos para todooooo. Menos mal que hay profesionales!

  • @javieralvarez9146
    @javieralvarez9146 12 วันที่ผ่านมา +4

    👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 no haces el plano al bloque?

    • @alfredorivascamacho4007
      @alfredorivascamacho4007 12 วันที่ผ่านมา

      Hay que hacerlo, que yo sepa!!!!

    • @josedomingosalinas2467
      @josedomingosalinas2467 12 วันที่ผ่านมา +1

      No tiene por qué, si el plano no tiene marcas de fogueo se limpia la cara del bloque.

    • @oscarfernandez-my6qo
      @oscarfernandez-my6qo 12 วันที่ผ่านมา +1

      Habría que ver el manual, si no me equivoco, en principio podría comprobarse el plano según está, con una regla por decirlo así, y midiendo la tolerancia. A ver si se anima Rafa y lo enseña, mandarlo a planificar debe de ser un pastizal, y si el calentón no fue monumental no se suele hacer.

    • @alfredorivascamacho4007
      @alfredorivascamacho4007 12 วันที่ผ่านมา

      Gracias por la aclaración, pero si fuera un poco más técnico, que nos lo explique por favor, muchísimas gracias a todos.

    • @TuerKasRacing
      @TuerKasRacing 11 วันที่ผ่านมา +1

      Hay que medir el bloque siempre,,,con la regla y galga o reloj comparador ,,,si se ha deformado 5 centésima hay que planificar,,,,,estoy haciendo uno igual y el bloque lo he tenido que planificar

  • @pepecosmo2299
    @pepecosmo2299 12 วันที่ผ่านมา +9

    que mania con dejar tan poco espacio entre cilindros

  • @vulcan900kawasaki6
    @vulcan900kawasaki6 12 วันที่ผ่านมา +1

    Joder pues eso vale más de 20 duros,

  • @alvarocosculluela8097
    @alvarocosculluela8097 11 วันที่ผ่านมา +1

    Lo de los clientes nunca hay que fiarse es raro que reconozcan que se an despistado.

  • @gabo180sx
    @gabo180sx 12 วันที่ผ่านมา

    gran video rafa, y mala suerte la junta, yo por mi parte voy a lanzar una pregunta
    Estoy restaurando un mazda mx3 v6, y tengo un problema, el coche tira humo blanco, en frio y caliente, no es culata, no baja nivel, ni da gases en la prueba, cuando el coche calienta empieza a petardear y quedarse el ralenti inestable, es posible que sea algun inyector ko? Un saludo.

  • @alvarocosculluela8097
    @alvarocosculluela8097 11 วันที่ผ่านมา

    Buenas noches , el bloque no cede unas centesimas y la no me..quede que planeando la culata nosea suficiente, por que esa junta sea quemado mucho.

  • @MEY220
    @MEY220 12 วันที่ผ่านมา +3

    No sé si ese coche lleva ventilador viscoso o electros o ambas cosas, si no funcionan correctamente volverá a fundirla. Ojo con arreglar el problema y no arreglar lo que causa el problema, los calentones ocurren cuando algo falla en el sistema de refrigeración, los sensores que disparan los electros fallan, y los viscosos se desgastan.

    • @sinmoto1220
      @sinmoto1220 11 วันที่ผ่านมา +3

      Yo hablaría de ingenieros que hacen que funcione el motor a 82 grados y salte electros a 105, como algun mercedes antiguo .El problema de audi es muy poca parsd de cilindros ese motor derivara del 2.5 tdi que traia mas pared por lo menos es de hierro que si fuera de aluminio como las t5 california no queda ninguno funcionando. Los coches buenos eran en los 90.

  • @SergioMartínez-i2b
    @SergioMartínez-i2b 12 วันที่ผ่านมา

    Pero?…abra algo mal para que se queme la junta de culata?
    O da por echo cambiar egr/ radiador y ya?…

  • @josebagomes8674
    @josebagomes8674 10 วันที่ผ่านมา

    ESE QUATE HA PAGAO DOS AUDIS Q 7 .MIRA QUE SON Q 3

  • @fcoantonioroldan1620
    @fcoantonioroldan1620 11 วันที่ผ่านมา

    A eso lo que le falta es un cilindro por eso no funciana

  • @AntonioMSG
    @AntonioMSG 12 วันที่ผ่านมา +6

    Rafa de centralitas, no hay quien te pise, pero los radiadores de EGR no mienten presión en el circuito, he cambiado decenas, y lo que ocurre es que el refrigerante (desaparece) lo gasta y no se ve por donde, la presión del circuito refrigerante es superior a la presión de los gases de escape
    Cuando hay presión en el sistema es, por culata, o junta, solo la presión del cilindro es capaz de meterse en el circuito de refrigerante

    • @pedrosanchezmejias4579
      @pedrosanchezmejias4579 12 วันที่ผ่านมา +1

      No es del todo cierto ya que en muchas ocasiones un intercambiador de EGR dañado puede dar positivo en el test de CO2 para los sistemas de refrigeración, ergo, pasan gases a dicho sistema pudiendo generar sobre presión.

    • @AntonioMSG
      @AntonioMSG 12 วันที่ผ่านมา +1

      @@pedrosanchezmejias4579 no has leído correctamente mi comentario, he dicho que no mete presión, no que no haya mezcla de gases, claro que da positivo, en el refrigerante se adiaren burbujas de CO2 e hidrocarburos, pero la presión nunca llega a ser tal que tengas que poner un bote de expansion auxiliar de "garrafon"

    • @sinmoto1220
      @sinmoto1220 11 วันที่ผ่านมา

      Depende de si el coche lleva fap que trabajan con presion, o el catalizador este obstruido.En el circuito refrigerante se puede meter, aceite, gasoil, aire.

    • @miket6958
      @miket6958 11 วันที่ผ่านมา

      La presión de escape si puede ser superior a la del circuito de agua

  • @valhallabroken
    @valhallabroken 12 วันที่ผ่านมา +1

    Sacaste culatas sin sacar motor?

    • @rtcsport
      @rtcsport  11 วันที่ผ่านมา

      Sii

  • @josebagomes8674
    @josebagomes8674 10 วันที่ผ่านมา

    UN Q7 CON TRES CILINDROS?QUE ESTAFA