Thanks for the flowers 💐🙏😍. Your dear comment goes down like 15W40 ✌️🤠. This gives me the energy to make more videos. Warm regards and a long life for your 508 🤗 Frank
Moin, erstmal vielen lieben Dank für die ganzen unglaublich hilfreichen Videos ! Ich hbae mir vor kurzem einen t1 310D gekauft, welcher leider einen fürchterlich quitschenden Keilriemen hat. Laut Vorbesitzer und nicht vorhandenen Verschleiß ist der noch ganz neu (inzwischen ca. 250km gelaufen). Das Quitschen würde ich gerne noch vor der §21er Abnahme zur Zulassung beseitigen. Neben den Standard Tipps mit Silikonspray (quitschen hat zeitweise aufgehört, wegen der Schmierwirkung aber eher fragwürdig) und Keilriemenspray (keine Veränderung) wurde mir ein kürzerer Keilriemen (2000 zu 1980) empfohlen. Diesen würde ich jetzt gerne in meinen OM 602 einbauen, habe sowas aber nch nie gemacht. Vermutlich kann ich da gleich vorgehen wie beim DüDo ? Der Aufbau ist ja nahezu identisch. Zufällig noch eine andere Idee, woran das quitschen liegen könnte ? Der Wagen stand eine ganze Zeit, vielleicht hat sich ein Lager festgesetzt ? Um dies zu überprüfen sollte ich vermutlich den Keilriemen ausbauen und alle Lager händisch drehen ? Viele liebe und verzweifelte Grüße aus dem Norden, Henrik
Hallo Henrik, Gratulation zum 310er und allzeit gute Fahrt ✌️🤠. Und danke für die lobenden Worte zu den Videos. Das freut mich und bringt Energie für weitere Videos 👌👍✌️🤠. Ich würde auch erst mal vor dem Einbau des Riemens die Lager der Riemenscheiben kontrollieren. Außerdem eventuell vorhandenen Rost auf den Riemenscheiben wegschmirgeln. Und dann könnte es auch sein, dass der Riemen zu locker ist. Ich konnte meinen Riemen mit einem Frequenzmesser einstellen. Da zupft man am Riemen und der muss dann mit ungefähr 100Hz schwingen. Mein Riemen ist 0,5mm zu breit gewesen, deshalb läuft er am Anfang ein bisschen ein und dann habe ich noch mal nach ein paar hundert Kilometern nachgespannt. Nicht zu feste, aber der Riemen darf auch nicht rutschen. Ich wünsche Dir viel Erfolg und hoffe, dass es aufhört zu quietschen. Herzliche Grüße Frank P.S. Ich drücke die Daunen für die Abnahme ✌️🤠
Schönes Video und gute Erklärung. Kann man so machen, aber mir wäre das zuviel Gefrickel und Gelenkverrenkungen. Ich habe bisher immer die Frontmaske demontiert (4 Schrauben + Haubenschloss + obere Kühlerbefestigung entfernen), dann noch schnell den Kühler entlehren ( Schlauchschellen lösen und ca. 8Liter Wasser ablassen) und Kühler danach ausbauen (2 Schrauben unten). Danach sind alle für den Keilriemen benötigten Schrauben auch mit normalem Werkzeug zugänglich und der Riemen lässt sich einfach auflegen und nachspannen. Auch lässt sich so die Spannung des neuen Riemens besser überprüfen, als bei noch verbautem Kühler. Und weil der Kühler sowieso gerade ausgebaut ist, kann man diesen jetzt noch schnell mal reinigen.... Zum Entleeren des Kühlers NIE!!! die Ablassschraube benutzen!!! Gewöhnlich sitzt diese so fest, dass man beim Versuch des Lösens das Kühlerblech verdreht und aufreist. Besser einfach den unteren Schlauch abziehen und Eimer drunterstellen.
Danke schön 🙏 das freut mich sehr 😍. Und danke auch für Deine ausführliche Beschreibung. Auf Facebook hat auch jemand kommentiert - er würde die Frontmaske abbauen und dann ginge das ganz einfach mit normalen Werkzeug. Bin ich gleich zum Bus und habe geschaut. Aber da war dann immer noch der Kühler im Weg. Jetzt habe ich die Bestätigung 😁. Und das ist dann Geschmackssache. Man braucht dann einen Eimer und muss die Schellen aufmachen und schon die Frontmaske runter machen finde ich nicht so schön, weil insbesondere die Schraube am Luftfilter unten blöde zugänglich ist. Außerdem fällt mir beim Schrauben da unten immer der Dreck in die Augen. Da schraube ich lieber von oben. Mit dem Werkzeug kann man die Spannung des Keilriemens wirklich ganz leicht in - es ist ein langer Weg - in 5 Minuten ganz lockern. Der Keilriemen ist dann in 2 Minuten gewechselt und dann 3 Minuten spannen. Motorabdeckung innen auf und absetzen sind noch mal 3 Minuten. Ein Bierchen zwischendurch also maximal 30 Minuten. Ich finde es entspannender so. Vielleicht sollte man bei einem DüDo-Treffen mal eine Keilriemenwechsel-Challange machen. Ich wäre dabei ✌️🤠 Aber danke für den Tipp mit der Ablassschraube am Kühler, den werde ich mir merken. Und ja, den Kühler mal sauber zu machen, macht auch Sinn. Ich hatte die Frontmaske zum Lackieren unten und habe dabei den Kühler gereinigt. Herzliche Grüße und allzeit gute Fahrt Frank
🙏🙏 Danke schön, das geht ja runter wie 15W40 🤩🤩. Und ja, das wäre mal eine Idee für ein weiteres Video. Habe bei mir einen fehlenden Krümmerbolzen gesehen, die Nebelscheinwerfer gingen nicht, letztlich war es der Schalter im Armaturenbrett 🤦♂️, eine Bügel von einer Blattfeder war abgebrochen, Schaltgestänge und Gaszug schmieren..... Mache ich beim nächsten mal mit der Kamera, jetzt bin ich fertig ✌️🤠. Herzliche Grüße Frank
@@roamershotsmarkus3702 jajajaja, ich habe gestern schon alles aus dem Bus gerissen was im Wege steht und schon mal das Bad abgesteckt ✌️🤠. Es geht voran 💪💪. Und es freut mich, dass die Videos gefallen und vielleicht auch gute Tipps drin sind 😊. Herzliche Grüße Frank
my 508 needs you!! thank you so much!! love it when people share and make us all smarter and our Diesels last till the end.
Thanks for the flowers 💐🙏😍. Your dear comment goes down like 15W40 ✌️🤠. This gives me the energy to make more videos. Warm regards and a long life for your 508 🤗 Frank
Nice videos !its a shame i cant speak german! Keep uploading tutos mechanic videos cheers
😍😍 thank you very much 🙏🙏. I will try to work on translation possibilities or subtitles. And of course I will do some new videos ✌️🤠
Greetings Frank
Moin,
erstmal vielen lieben Dank für die ganzen unglaublich hilfreichen Videos !
Ich hbae mir vor kurzem einen t1 310D gekauft, welcher leider einen fürchterlich quitschenden Keilriemen hat. Laut Vorbesitzer und nicht vorhandenen Verschleiß ist der noch ganz neu (inzwischen ca. 250km gelaufen). Das Quitschen würde ich gerne noch vor der §21er Abnahme zur Zulassung beseitigen. Neben den Standard Tipps mit Silikonspray (quitschen hat zeitweise aufgehört, wegen der Schmierwirkung aber eher fragwürdig) und Keilriemenspray (keine Veränderung) wurde mir ein kürzerer Keilriemen (2000 zu 1980) empfohlen. Diesen würde ich jetzt gerne in meinen OM 602 einbauen, habe sowas aber nch nie gemacht. Vermutlich kann ich da gleich vorgehen wie beim DüDo ? Der Aufbau ist ja nahezu identisch.
Zufällig noch eine andere Idee, woran das quitschen liegen könnte ? Der Wagen stand eine ganze Zeit, vielleicht hat sich ein Lager festgesetzt ?
Um dies zu überprüfen sollte ich vermutlich den Keilriemen ausbauen und alle Lager händisch drehen ?
Viele liebe und verzweifelte Grüße aus dem Norden,
Henrik
Hallo Henrik, Gratulation zum 310er und allzeit gute Fahrt ✌️🤠. Und danke für die lobenden Worte zu den Videos. Das freut mich und bringt Energie für weitere Videos 👌👍✌️🤠.
Ich würde auch erst mal vor dem Einbau des Riemens die Lager der Riemenscheiben kontrollieren. Außerdem eventuell vorhandenen Rost auf den Riemenscheiben wegschmirgeln. Und dann könnte es auch sein, dass der Riemen zu locker ist. Ich konnte meinen Riemen mit einem Frequenzmesser einstellen. Da zupft man am Riemen und der muss dann mit ungefähr 100Hz schwingen. Mein Riemen ist 0,5mm zu breit gewesen, deshalb läuft er am Anfang ein bisschen ein und dann habe ich noch mal nach ein paar hundert Kilometern nachgespannt. Nicht zu feste, aber der Riemen darf auch nicht rutschen. Ich wünsche Dir viel Erfolg und hoffe, dass es aufhört zu quietschen.
Herzliche Grüße Frank
P.S. Ich drücke die Daunen für die Abnahme ✌️🤠
Jau . Mal wieder sehr interessant . ( goes down like 15 / 40 😂😂😂) Grüße an euch
Danke für die Blumen 💐 das freut mich 😍. Hoffe es geht gut und liebe Grüße von uns 🤗
Danke für das Video, gerne mehr Tutorials.LG
😍😍 Danke für den lieben Kommentar und ich arbeite daran ✌️🤠. Herzliche Grüße Frank
Klasse, danke Dir👍👍👍👍
😍😍 Das freut mich sehr wenn es geholfen hat ✌️🤠. Herzlichen Dank für den lieben Kommentar 🤗
Schönes Video und gute Erklärung.
Kann man so machen, aber mir wäre das zuviel Gefrickel und Gelenkverrenkungen. Ich habe bisher immer die Frontmaske demontiert (4 Schrauben + Haubenschloss + obere Kühlerbefestigung entfernen), dann noch schnell den Kühler entlehren ( Schlauchschellen lösen und ca. 8Liter Wasser ablassen) und Kühler danach ausbauen (2 Schrauben unten). Danach sind alle für den Keilriemen benötigten Schrauben auch mit normalem Werkzeug zugänglich und der Riemen lässt sich einfach auflegen und nachspannen. Auch lässt sich so die Spannung des neuen Riemens besser überprüfen, als bei noch verbautem Kühler. Und weil der Kühler sowieso gerade ausgebaut ist, kann man diesen jetzt noch schnell mal reinigen....
Zum Entleeren des Kühlers NIE!!! die Ablassschraube benutzen!!! Gewöhnlich sitzt diese so fest, dass man beim Versuch des Lösens das Kühlerblech verdreht und aufreist. Besser einfach den unteren Schlauch abziehen und Eimer drunterstellen.
Danke schön 🙏 das freut mich sehr 😍. Und danke auch für Deine ausführliche Beschreibung. Auf Facebook hat auch jemand kommentiert - er würde die Frontmaske abbauen und dann ginge das ganz einfach mit normalen Werkzeug. Bin ich gleich zum Bus und habe geschaut. Aber da war dann immer noch der Kühler im Weg. Jetzt habe ich die Bestätigung 😁. Und das ist dann Geschmackssache. Man braucht dann einen Eimer und muss die Schellen aufmachen und schon die Frontmaske runter machen finde ich nicht so schön, weil insbesondere die Schraube am Luftfilter unten blöde zugänglich ist. Außerdem fällt mir beim Schrauben da unten immer der Dreck in die Augen. Da schraube ich lieber von oben. Mit dem Werkzeug kann man die Spannung des Keilriemens wirklich ganz leicht in - es ist ein langer Weg - in 5 Minuten ganz lockern. Der Keilriemen ist dann in 2 Minuten gewechselt und dann 3 Minuten spannen. Motorabdeckung innen auf und absetzen sind noch mal 3 Minuten. Ein Bierchen zwischendurch also maximal 30 Minuten. Ich finde es entspannender so.
Vielleicht sollte man bei einem DüDo-Treffen mal eine Keilriemenwechsel-Challange machen. Ich wäre dabei ✌️🤠
Aber danke für den Tipp mit der Ablassschraube am Kühler, den werde ich mir merken. Und ja, den Kühler mal sauber zu machen, macht auch Sinn. Ich hatte die Frontmaske zum Lackieren unten und habe dabei den Kühler gereinigt.
Herzliche Grüße und allzeit gute Fahrt
Frank
Klasse Video mal wieder, danke dafür👍🏻 So eine komplette Inspektion wäre mal klasse.😊
🙏🙏 Danke schön, das geht ja runter wie 15W40 🤩🤩. Und ja, das wäre mal eine Idee für ein weiteres Video. Habe bei mir einen fehlenden Krümmerbolzen gesehen, die Nebelscheinwerfer gingen nicht, letztlich war es der Schalter im Armaturenbrett 🤦♂️, eine Bügel von einer Blattfeder war abgebrochen, Schaltgestänge und Gaszug schmieren..... Mache ich beim nächsten mal mit der Kamera, jetzt bin ich fertig ✌️🤠. Herzliche Grüße Frank
@@frank-ivo-schulz bald soll doch auch noch die Warmwasserversorgung kommen oder? Bin schon gespannt. Immer wieder interessante Videos👍🏻
@@roamershotsmarkus3702 jajajaja, ich habe gestern schon alles aus dem Bus gerissen was im Wege steht und schon mal das Bad abgesteckt ✌️🤠. Es geht voran 💪💪.
Und es freut mich, dass die Videos gefallen und vielleicht auch gute Tipps drin sind 😊. Herzliche Grüße Frank