Sympa cette vidéo! De bons conseils pour l'entretien! Pour les chutes, ce sont des choses qui arrivent, la mienne (Classic 500) est tombée deux fois: -en virage sur un parking en pente, en duo chargé... c'est le bout du guidon et la sacoche latérale bien remplie de vêtement qui ont porté la moto, et le cale-pied (non rétractable sur les 500). La moto n'a rien eu du tout (sauf un petit éclat sur l'embout de guidon) -en entrée de rond-point, je me suis fait rentré dedans (par chance à basse vitesse)... heureusement les voitures sont toutes en plastique et le support de sacoche m'a bien protégé. La moto a été poussée vers l'avant, et là encore c'est le bout du guidon qui a protégé, avec ma sacoche et le cale-pied conducteur. Le garde-boue avant a néanmoins touché donc la peinture est écaillée Heureusement, les grosses parties carrosserie n'ont pas souffert
Bonne vidéo bravo. Effectivement, les hydrocarbures sur ou à l'approche des ronds point, c'est l'une de mes hantises. Bon, pas trop de bobos ni sur le pilote ni sur la machine, tant mieux! Pour les sur-gants, pourquoi pas des manchons plutôt (reflexe de vieux coursier parisien) ce n'est pas esthétique mais c'est efficace. J'en mettais à l'époque sur mon Gold Wing (mais je les retirais dès que possible... Le look..) ;-)
pour tout ce qui est cahoutchouc , la graisse au silicone est recommandée.....bravo pour ton entretient ; les crash bar sont tres utiles en cas de chute , cela protège bien les pedales de frein et de vitesse , ......je suis de La Rochelle ; je ne remetrais plus les pieds chez daffy aytré...
Bien vu pour le CV connais les crash bar je vais regarder ça, pour l'instant je voudrais mettre une selle touring. Je donnerai mes impressions ce qui concerne la concession de Nantes.
met de l'huile !!! 🤣🤣🤣 bon boulot mon juju lool !!! je crois que je vais t'emmener la mienne pour un graissage nettoyage car elle est dans un drôle d'état la mienne 😱 bonne continuation 😉
Pour ajouter un petit plus aux sur-gants, une suggestion : une paire de "sous"-gants en merinos, genre Forclaz MT500, chez Decath'. Assez fins et confortables, pour un prix des plus abordables. Une paire sur les mains, une autre dans la valoche ou dans une poche, au cas où. Ça fera toujours quelques degrés en bonus. D'ailleurs, tout ce qui est en merinos 100% (pulls, bonnets) ou au minimum 85% (sous-vêt', t-shirts, chaussettes, gants), c'est juste top. L'essayer, c'est l'adopter.
Bonjour, Pourquoi Nantes et pas Dafy (avec Kawasaki, moto Guzzi et royal Enfield) à côté ? Ça m'intéresse car j'y suis passé mais je ne connais pas leur réputation.
@@julien.iledere un 400 silver Wong un scooter dont je suis très content j ai eu une vingtaine de moto dont une Goldwing la RE serait plutôt un une seconde moto ce qui me fait douter c est le nombre étonnant de Tuto sur TH-cam parlant des multiples réparations des RE pas des graves souvent. J ai d’ailleurs vu un tuto sur la réparation du compteur c est facilement réparable mais ça met le doute
Moi pour la chaine je la "graisse" avec de l'huile de boite c'est plus épais que l'huile standard , la graisse avait tendance a faire un attrape poussière, apres faut le faire plus souvent.... pour éviter de casser les leviers de frein, en cross on desserre un peu pour que ça pivote sur le guidon lors d'un choc ! je vois que tu graisses tout c'est bien mais tu as oublier les disques ! ok je sors
perso je mets de l huile de boite de vitesse, c'est ce qui est utilisé sur les graisseurs automatique) tous les 200 a 300 km cela evite que la chaine garde trop la merde qu'avec de la graisse de chaine. mes 2 motos ont plus de 12 000km, RAS sur mes chaînes et pignons
Nettoyer la chaine, c'est juste pour l'esthétique. La partie qui est en contact avec la couronne ne peut être sale, car elle se trouve automatiquement nettoyée lors du roulage. Le top c'est les graisseurs automatiques. J'en avait eu un sur ma VStrom 650 et lorsque je l'ai revendue à 17 000km, la chaine était comme neuve. De plus avec ce type d'appareil, la chaine et la roue restent quasiment propres.
Sympa cette vidéo! De bons conseils pour l'entretien!
Pour les chutes, ce sont des choses qui arrivent, la mienne (Classic 500) est tombée deux fois:
-en virage sur un parking en pente, en duo chargé... c'est le bout du guidon et la sacoche latérale bien remplie de vêtement qui ont porté la moto, et le cale-pied (non rétractable sur les 500). La moto n'a rien eu du tout (sauf un petit éclat sur l'embout de guidon)
-en entrée de rond-point, je me suis fait rentré dedans (par chance à basse vitesse)... heureusement les voitures sont toutes en plastique et le support de sacoche m'a bien protégé. La moto a été poussée vers l'avant, et là encore c'est le bout du guidon qui a protégé, avec ma sacoche et le cale-pied conducteur. Le garde-boue avant a néanmoins touché donc la peinture est écaillée
Heureusement, les grosses parties carrosserie n'ont pas souffert
Merci pour ces détails, bonne journée. ( J'ai le sélecteur a changer et le levier d'embrayage.
Ok pour ne pas utiliser le WD40 en revanche le WD40 Spécial Chaîne est très bien !
Ah oui, je ne connais pas ce produit, je vais regarder. Merci.
Bonne vidéo bravo. Effectivement, les hydrocarbures sur ou à l'approche des ronds point, c'est l'une de mes hantises. Bon, pas trop de bobos ni sur le pilote ni sur la machine, tant mieux! Pour les sur-gants, pourquoi pas des manchons plutôt (reflexe de vieux coursier parisien) ce n'est pas esthétique mais c'est efficace. J'en mettais à l'époque sur mon Gold Wing (mais je les retirais dès que possible... Le look..) ;-)
Oui merci, pour les manchons, peut être l'hiver prochain, j'en ai eu sur une K75 c'était nickel.
pour tout ce qui est cahoutchouc , la graisse au silicone est recommandée.....bravo pour ton entretient ; les crash bar sont tres utiles en cas de chute , cela protège bien les pedales de frein et de vitesse , ......je suis de La Rochelle ; je ne remetrais plus les pieds chez daffy aytré...
Bien vu pour le CV connais les crash bar je vais regarder ça, pour l'instant je voudrais mettre une selle touring.
Je donnerai mes impressions ce qui concerne la concession de Nantes.
J'avais pas vu que tu aimais la guitare, je suis bassiste dans un groupe de rock blues
Bonjour , conseils d'entretien très utiles, que pense tu des pneus montés d'origine, tiennent ils bien sur le mouillé ?
@@rrol73 ben en fait je n'en sais rien, je fais tellement attention...
Je suis déjà tombé sur un rond point mouillé.
met de l'huile !!! 🤣🤣🤣
bon boulot mon juju lool !!!
je crois que je vais t'emmener la mienne pour un graissage nettoyage car elle est dans un drôle d'état la mienne 😱
bonne continuation 😉
C'est vrai que je suis un maniaque du graissage...😉
Bonjour Pouvez-vous me dire l'huile que vous utilisez belle vidéo
Pour ajouter un petit plus aux sur-gants, une suggestion : une paire de "sous"-gants en merinos, genre Forclaz MT500, chez Decath'.
Assez fins et confortables, pour un prix des plus abordables. Une paire sur les mains, une autre dans la valoche ou dans une poche, au cas où. Ça fera toujours quelques degrés en bonus. D'ailleurs, tout ce qui est en merinos 100% (pulls, bonnets) ou au minimum 85% (sous-vêt', t-shirts, chaussettes, gants), c'est juste top.
L'essayer, c'est l'adopter.
C'est une très bonne idée pour l'hiver prochain. Merci.
Bonjour,
Pourquoi Nantes et pas Dafy (avec Kawasaki, moto Guzzi et royal Enfield) à côté ?
Ça m'intéresse car j'y suis passé mais je ne connais pas leur réputation.
J'ai eu quelques déconvenues, c'est un ensemble de choses.
Tu peux aller voir les avis sur Google aussi.
@@julien.iledere Merci
Bonjour Pouvez-vous me dire l'huile que vous utilisez sur votre moto je vous remercie
Oui c'est de l'huile 3en1.
Pour la chaîne c'est de la graisse à chaîne en bombe standard.
Bonne journée.
Bonjour jolie moto, vous pensez quoi de cette machine? Avez vous eu des soucis mécaniques ou de fiabilité? Merci pour cette vidéo
Bonjour, juste un problème de compteur pris sous garantie, sinon ras, c'est du solide.
J'en suis ravis et ce après 8 BMW.
@@julien.iledere j en suis content pour vous je lorgne un peu sur cette marque mais j hésite car peur de perdre la fiabilité japonaise
@@patchakama9174 je comprend, vous avez quoi en ce moment ?
@@julien.iledere un 400 silver Wong un scooter dont je suis très content j ai eu une vingtaine de moto dont une Goldwing la RE serait plutôt un une seconde moto ce qui me fait douter c est le nombre étonnant de Tuto sur TH-cam parlant des multiples réparations des RE pas des graves souvent. J ai d’ailleurs vu un tuto sur la réparation du compteur c est facilement réparable mais ça met le doute
Le 3 en 1 et wd40 meme combat, ce qui permet de degripper sera tjrs un piètre lubrifiant. ... 😔😔😔😔
Exactement.
Les manchons pour rouler l'hiver, c'est moche mais c'est hyper efficace.
Exactement peut-être que je prendrai ça pour l'hiver prochain.
Le wd40 asseche les joints, a éviter
Moi pour la chaine je la "graisse" avec de l'huile de boite c'est plus épais que l'huile standard , la graisse avait tendance a faire un attrape poussière, apres faut le faire plus souvent.... pour éviter de casser les leviers de frein, en cross on desserre un peu pour que ça pivote sur le guidon lors d'un choc ! je vois que tu graisses tout c'est bien mais tu as oublier les disques ! ok je sors
Bien vu ! 🤣
un nettoyage en profondeur de la chaine aurait peut être été mieux que de remettre de l huile propre sur la chaine sale .
Oui, je ne nettoye jamais mes chaînes, je met juste de la graisse tout les quinze jours.
Il est recommandé de la nettoyer mais je ne le fais jamais.
perso je mets de l huile de boite de vitesse, c'est ce qui est utilisé sur les graisseurs automatique) tous les 200 a 300 km cela evite que la chaine garde trop la merde qu'avec de la graisse de chaine. mes 2 motos ont plus de 12 000km, RAS sur mes chaînes et pignons
@@mvau7748 ah trop bien, super idée, je pense essayer.
Nettoyer la chaine, c'est juste pour l'esthétique. La partie qui est en contact avec la couronne ne peut être sale, car elle se trouve automatiquement nettoyée lors du roulage.
Le top c'est les graisseurs automatiques. J'en avait eu un sur ma VStrom 650 et lorsque je l'ai revendue à 17 000km, la chaine était comme neuve.
De plus avec ce type d'appareil, la chaine et la roue restent quasiment propres.