â Compra tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Muy buen video crack , soy de almeria y vigilante de seguridad, eh trabajado en la primera fase en la estaciÃģn de huercal de almeria que tuvo una duraciÃģn de casi 3 aÃąos , ojalÃĄ y pueda volver a formar parte y volver a trabajar en la estaciÃģn de huercal ya que me ah gustado la experiencia ðŠ
Excelente vÃdeo y muy esperada la noticia! Entre Murcia y AlmerÃa solo queda un tramo por licitar: el soterramiento de Lorca por 300 millones de euros, la Ministra ha dicho que es inminente. AdemÃĄs, se va a licitar la modernizaciÃģn, electrificaciÃģn y cambio de ancho del ramal PulpÃ-Ãguilas. Por otro lado, entre AlmerÃa y Granada solo hay un estudio que deja el viaje en 1h30 modernizando el trazado actual por Moreda, incluyendo varias variantes. Hay dos cortes de servicio diferentes en AlmerÃa. Por un lado estÃĄ el corte que vendrÃĄ a finales de aÃąo por este soterramiento, los viajes desde Madrid terminarÃĄn en la estaciÃģn de HuÃĐrcal de AlmerÃa y bus a AlmerÃa. Por otro lado, en 2026 habrÃĄ que cortar toda la lÃnea AlmerÃa-Moreda-Granada con el fin de modernizar, electrificar, cambiar de ancho y construir las variantes. En principio, se espera que ya estÃĐ en funcionamiento la lÃnea de alta velocidad hacia Murcia. Pero el soterramiento de Lorca hace pensar que esta entrada en funcionamiento se puede ir a 2027/28. En ese caso, yo no se si propondrÃĄn viajes AlmerÃa-Granada en autobÚs o bien viajes AlmerÃa-Lorca (San Diego), nadie sabe aun quÃĐ ocurrirÃĄ. En definitiva, AlmerÃa-Madrid quedarÃĄ en 3h40 por Murcia, no serÃĄ necesario hacer tanta parada para llenar los trenes. La zona de Vera va a pegar un subidÃģn importante. Por otro lado, en 2030, si se acaba la modernizaciÃģn AlmerÃa-Granada, el viaje quedarÃa en 1h30 y de Granada a Madrid (con toda la Variante de Loja ya construida), hablarÃamos de 2h50. AlmerÃa-Madrid por Moreda quedarÃa en 4h20. Parece ser que seguirÃĄ siendo mÃĄs rÃĄpido por Murcia.
Andrea quÃĐ sabes algo cÃģmo va la electrificaciÃģn de las lÃneas Murcia - Albacete, Murcia - Cartagena y Murcia - Alicante todas estas son vÃas de ancho convencional y tambiÃĐn cÃģmo va el estudio y adjudicaciÃģn de la construcciÃģn el tramo almendricos - Guadix. Gracias por tu atenciÃģn y informaciÃģn.ð
gran resumen de la situacion como siempre, a pesar de su complejidad Andrea, jeje.Estos dias parece que hems tenido novedades en el tramo de Loja que abordarÃĐ seguramente el miercoles.Pasos importantisimos en una ÃĄrea demasiado aislada hasta ahora!
Hola Andrea, gracias por tu comentario tan detallado. Entiendo pues, que la lÃnea AlmerÃa - Moreda - Linares no se cerrarÃĄ, tal y como teme mucha gente en AlmerÃa, sino que simplemente sufrirÃĄ una modificaciÃģn en su ancho y electrificaciÃģn. ÂŋSe harÃĄ Únicamente hasta moreda? ÂŋO la renovaciÃģn continuarÃĄ hasta Linares y AlcÃĄzar? En cualquier caso, en AlmerÃa por fin tendremos un ferrocarril decente. 4 horas a Madrid me parece un tiempo mÃĄs que razonable.
@@josepenahuertas6734 Pues lo que peligraba ahà era justamente el tramo Moreda-Linares. Hasta Moreda estÃĄ totalmente asegurado ya que el enlace AlmerÃa-Granada va a ser modernizaciÃģn, electrificaciÃģn y cambio de ancho del trazado actual con 4 variantes para dejar el viaje en 1h30. De Moreda a Linares es lo que peligraba. De Linares hacia arriba ningÚn peligro ya que se estÃĄ modernizando toda esa lÃnea, las mercancÃas de Algeciras van a ir por esa lÃnea a travÃĐs de DespeÃąaperros: AndÚjar, Linares etc. Se va a hacer una "autopista ferroviaria" hasta Zaragoza. De hecho, el Corredor MediterrÃĄneo de "mercancÃas" solo llega hasta AlmerÃa. Las mercancÃas de Granada, Antequera, Bobadilla, Ronda, Algeciras van todas por DespeÃąaperros. Las rampas entre Granada y AlmerÃa solo permiten paso de trenes de "pasajeros". El Corredor Mediterraneo de pasajeros si va a ir desde Algeciras hasta Frontera Francesa. Los almerienses van a estar de enhorabuena no solo por el tema de pasajeros, que quedarÃĄ en torno a 3h50 con Madrid. Sino tambiÃĐn por las mercancÃas: dos puertos secos, uno pÚblico en NÃjar, otro privado en PulpÃ. Se va exportar por ancho internacional desde AlmerÃa hasta Francia, Alemania etc. La lÃnea de alta velocidad entre AlmerÃa y Murcia, pasando por Vera y Lorca, es de trafico mixto mercancÃas/pasajeros, ademÃĄs de que desde Pulpà habrÃĄ trenes de cercanÃas hacia Murcia y hacia Ãguilas. Una revoluciÃģn para toda esa comarca. En el dÃa de ayer, el Parlamento Europeo aprobÃģ introducir en la Red Transeuropea de Transportes la conexiÃģn de alta velocidad CÃģrdoba-Jaen-Granada, por lo que parece que ese tramo Moreda-Linares tambiÃĐn se va a salvar. TambiÃĐn se introdujo la conexiÃģn Sevilla-Utrera-Antequera del fallido Eje Transversal Andaluz. HabrÃĄ que ir viendo tambiÃĐn tanto el cercanÃas del poniente almeriense (El Ejido, Aguadulce etc) y el cercanÃas del Bajo Andarax.
Gracias por el vÃdeo Frank! No se oye mucho sobre nuestra ciudad y tÚ le dedicas varias menciones y vÃdeos ð Me han surgido dos dudas: la primera es sobre lo que comentas de que las obras en el Puche estÃĄn prÃĄcticamente terminadas y eso no es asÃ, porque las obras para el AVE a Murcia por la zona del puche y Andarax siguen en curso, pero no afectan para nada a circulaciones porque es un trazado nuevo; y las anteriores obras ya se realizaron hace tiempo y los trenes de Madrid, Linares y Granada llegan a la estaciÃģn de AlmerÃa a dÃa de hoy. Lo que se habÃa dicho era que este aÃąo se cortarÃa la entrada a AlmerÃa, debido a las obras que comentas tÚ sobre la estaciÃģn y el soterramiento en el vÃdeo, y que los trenes finalizarÃan/empezarÃan entonces en la parada anterior, HuÃĐrcal de AlmerÃa, como ya sucediÃģ cuando se hicieron las obras de soterramiento por la zona del puche. La segunda duda es sobre lo que comentas del corte de la lÃnea a Granada por Moreda, lo cual me sorprende porque Renfe estÃĄ formando ya a sus maquinistas para el 730 proveniente de Madrid que en vez de acabar en Granada llegarÃa a AlmerÃa este aÃąo. PodrÃas comentarnos de dÃģnde provienen esas informaciones? Para poder contrastarlo y ver entonces quÃĐ va a pasar realmente aquÃ. Muchas gracias!
La cuestiÃģn es la siguiente, por un lado estÃĄ el corte de final de aÃąo a causa del soterramiento en AlmerÃa. En ese momento, las paradas serÃĄn en HuÃĐrcal de AlmerÃa como decÃas. El intercambiador de Granada va a entrar a funcionar ahora en verano/otoÃąo como mÃĄximo. Por otro lado, estÃĄ el corte que vendrÃĄ en 2026. En ese momento, comenzarÃĄn las obras de modernizaciÃģn, cambio de ancho, electrificaciÃģn y construcciÃģn de variantes en el tramo AlmerÃa-Moreda-Granada. Ahà habra un corte total de la lÃnea. En principio, se espera que para 2026 estÃĐ ya en servicio la lÃnea de alta velocidad con Murcia, pero los Últimos contratos adjudicados para la redacciÃģn de proyecto de colocaciÃģn de vÃa y catenaria entre Murcia y Lorca (San Diego), parecen presagiar que, la lÃnea al completo en servicio no estarÃĄ hasta 2027/28, dependiendo del avance del soterramiento de Lorca. En ese caso, ÂŋcortarÃĄn en 2026 toda la lÃnea AlmerÃa-Granada a pesar de no estar en funcionamiento la lÃnea de alta velocidad con Murcia? No se sabe, puede que pongan buses directos a Granada, a Lorca (San Diego) o incluso no cortar hasta que no se acabe lo de Lorca, pero en ese caso, el Corredor MediterrÃĄneo (bÃĄsico) no se terminarÃa en 2030 por lo pronto. Veremos a ver.
De locos tener que viajar a Murcia (1,5 horas en AVE) para luego subir a Madrid (3,5 horas mÃĄs) y un total de 5 horas contra las 6:15 actuales. No hubiera sido mÃĄs lÃģgico modernizar la actual lÃnea Almeria a Linares y de paso solventar la desapariciÃģn del tren en JaÃĐn y este de Granada? (Y de paso mejorando la comunicaciÃģn entre Granada y JaÃĐn) Quien planifica en este paÃs?
Murcia-Madrid son 2h 45min, y la lÃnea AlmerÃa-Murcia, 180 km, es imposible que tarde 1h y media. AlmerÃa-Madrid, con la planificaciÃģn actual tardarÃĄ 3:45-4h.
La lÃnea de Linares comunica con Madrid como Única capital de Provincia, con la nueva lÃnea se podrÃĄ llegar, previsiblemente, a Murcia, Albacete, Cuenca, Alicante, Valencia, CastellÃģn, Tarragona y Barcelona nombrando solo las capitales de provincia. Con otras ciudades/pueblos importantes, frente a Linares, Ãbeda, AlcÃĄzar SJ y Guadix como los mÃĄs destacables (actual lÃnea) tenemos muchas importantes con la nueva lÃnea en las que si un operador quiere aÃąadir parada podrÃa parar: Lorca, Totana, Elche, Orihuela, Villena, XÃĄtiva, Benicassim, VinarÃģs, Cambrils... Que son mucho mÃĄs relevantes que las anteriores, lo que para mà justifica muy bien esta planificaciÃģn, aunque el trazado no sea lo mÃĄs rectilÃneo para viajeros con destino Madrid. AdemÃĄs, el viaje Murcia - Madrid son 2:45 si no pasa por Alicante, tiempo que ademÃĄs se reducirÃĄ en Âŋ10 minutos? Una vez los trenes vuelvan a parar en Atocha, por lo que 2:35 + 1:30 = 4:05h AlmerÃa - Madrid Atocha, 4:15 a ChamartÃn en un primer momento si va sin parar en Atocha aÚn. Por sacrificar algo del tiempo de viaje a Madrid, se estÃĄn ganando muchÃsimas conexiones de esta forma, por no hablar de que estamos hablando del Corredor MediterrÃĄneo, con todo lo que ello conlleva frente a tu propuesta. AÃąado que no creo que a la actual lÃnea a Linares que propones modernizar le quede mucho desde Moreda hasta Linares, al menos con servicio de viajeros, ya que dada la escasa oferta de servicios actuales en la lÃnea, dudo que exista mucha demanda, por lo que imagino que acabarÃĄn por suprimir todas las circulaciones tarde o temprano del Último tren de viajeros que queda por dÃa y sentido (otra cosa serÃĄ con la actual lÃnea a Granada, ya que modernizarÃĄn la lÃnea, comenzando las obras, segÚn tengo entendido, una vez lleguen trenes de Alta Velocidad vÃa Murcia, por lo que solo estoy hablando de los trenes a Madrid).
*por cierto, mencionar que estoy calculando los tiempos a Madrid en base a los menores actuales, con 2 paradas en Orihuela y Elche. Sin dichas paradas, podrÃan ser aÚn menos, aunque tambiÃĐn hay que contar el tiempo de parada en Murcia, parada que doy por hecho se producirÃĄ en la mayorÃa de trenes a Madrid o la totalidad de estos, de ahà a no haber alterado los tiempos actuales. Pero quizÃĄ incluso sea un poco menos de lo que he calculado si existiesen semidirectos, ya que he calculado el tiempo "hacia arriba", con los mÃĄximos que creo posibles, aunque lo mÃĄs probable para mà es pensar que serÃĄ algo menos e incluso bajara de las 4h en el mejor de los casos si existiesen semidirectos.
No lo va a ser nunca mÃĄs es una estaciÃģn demasiado pequeÃąa y obsoleta, nada que ver con estaciones antiguas de otras ciudades al ser mucho mÃĄs grandes. Ya tuvo su momento a finales del siglo XIX, siglo XX y principios del XXI hasta el 2005. Ahora descansa en paz y se estudia que se abra como museo y zona cultural.
@@Joscraft_05 No hace falta que sea mÃĄs grande. AlmerÃa es tÃĐrmino de lÃnea, y no mueve mÃĄs pasajeros. Por otra parte, AlmerÃa se merece una estaciÃģn tan monumental como ÃĐsta. No un bodrio de cuatro paredes. Sobran los museos en la ciudad, cada cual de los que hay, con menos interÃĐs.
Eso es otro proyecto, aunque parece que lo van a dejar preparado para que salga una nueva vÃa desde la avenida del MediterrÃĄneo por debajo de la av. Sierra Alhamilla.
Eso es, serÃĄ seguramente HuÃĐrcal de AlmerÃa. El otro corte es el que se espera en 2026 cuando se vaya a modernizar, electrificar, cambiar de ancho y construir variantes en la lÃnea AlmerÃa-Moreda-Granada. Ahà tendrÃĄn que cortarla entera. Se supone que ya estarÃa la lÃnea de alta velocidad con Murcia, pero si no estÃĄ por el soterramiento de Lorca, yo no se si pondrÃĄn buses a Granada o a Lorca (San Diego), o si bien no cortarÃĄn hasta que se acabe lo de Lorca. El problema es que si quieren tener el Corredor MediterrÃĄneo entero en 2030, las obras AlmerÃa-Granada deben empezar en 2026.
CortarÃĄn por HuÃĐrcal de AlmerÃa a finales de aÃąo, cuando comiencen las obras del soterramiento. En 2026, "puede" que corten todo desde AlmerÃa a Granada, para cambiar ancho, electrificar etc.
es un corte necesario para las obras que conllevarÃĄ la mejora de esa lÃnea, que es compleja, es un "mal menor" para al fin avanzar en los proyectos de la ciudad, ya ha pasado en otros territorios.
Respecto a la estaciÃģn antigua, la de toda la vida, la van a dejar aislada y enajenada de sus funciones de EstaciÃģn, lo cual es vergonzoso e impropio de cualquier ciudad que se hace de cuidar su patrimonio Por cierto, su uso no estÃĄ definido aÚn, lo cual huele a especulaciÃģn con ella igual que con toda la operaciÃģn, que es mÃĄs urbanÃstica que ferroviaria.
No quiero incomodar a los amigos Almerienses,pero, cada vez que un tren, AVE, o no, pasa por una localidad, ÂŋHay que soterrarlo? eso lleva mas tiempo y dinero que igual podria ir a otros intereses..
Pues asà es. Los espaÃąoles queremos que los trenes vayan bajo tierra y creo que aunque mas caro hace mÃĄs amable la ciudad que gana un buen espacio para el esparcimiento de los habitantes cercanos. Como malagueÃąo el cambio que dio el soterramiento tanto del AVE como la vÃa de ancho ibÃĐrico al paso por la ciudad cerrÃģ una cicatriz urbana de mÃĄs de 150 aÃąos de antigÞedad.
Se analiza caso a caso. Aquà era necesario dado el impacto que tiene en la ciudad y la imposibilidad de apostar por otras opciones. Adif y el Ministerio no apuestan ya tanto por los soterramientos, hablan de integraciones urbanas, pero se debe ver caso a caso. Si la estaciÃģn tiene servicios de cercanÃas, no se la puede sacar y llevarla a kilÃģmetros de la ciudad, acabas con el uso del mismo. Las experiencias con Burgos, Cuenca, Guadalajara y demÃĄs, dejan ver que sacar las estaciones de los centros urbanos tiene impactos muy negativos en el uso del servicio. Integrar el tren en las ciudades no siempre exige el soterramiento, pero es cierto que suele ser lo mÃĄs aceptado. AdemÃĄs, las comparativas llevan a que los vecinos pidan un trato igualitario. Por ejemplo, el Ministerio ha decidido gastarse 600 millones en soterrar el cercanÃas en Montcada i Reixac, y se va a gastar 1000 millones en hacer lo mismo en Hospitalet de Llobregat. Pues es normal que en otros sitios pidan lo mismo, tipo Trobajo del Camino, Valladolid, Talavera de la Reina o Navalmoral de la Mata entre otros.
@@jmmedina Muchas capitales tardarÃĄn dÃĐcadas por tener AVE. Lo que esta sucediendo es que estamos haciendo una nueva red ferroviaria nacional pues la decimonÃģnica no es competitiva en tiempo con los transportes actuales. Se ha apostado por alta velocidad los aÃąos diran si la apuesta fue un acierto o error. Lo que si es cierto que en distancias de 200 a 500 kms el servicio es muy usado.
@@jmmedina Pues eso es tambiÃĐn la cuestiÃģn del agravio comparativo. Todo el mundo quiere tener acceso a este medio de transporte, pero yo creo que ya estÃĄ practicamente todo planificado. Hay sitios donde no llegarÃĄ a corto plazo: Teruel, Soria, Salamanca, Ãvila, ademÃĄs de sitios donde no llegarÃĄ plenamente como en GijÃģn y Oviedo, Lugo, o el mismo CÃĄdiz, a Huesca tambiÃĐn llega de aquella manera.
Felicidades a AlmerÃa pero todo el mundo del corredor consigue los soterramiento menos Alicante quÃĐ parece quÃĐ no tiene derecho, siendo la Última provincia en inversiones del Estado, eso sà es de las que mÃĄs aporta a los presupuestos. El estado nos roba
Dentro de un siglo es posible. Cada vez a peor. PolÃticos que horrorâĶ ALMERIA - Granada por ancho nacional, vamos la misma lÃnea, mÃĄs tiempo en llegar que en los noventa. Luego el escollo de LorcaâĶ
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ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Muy buen video crack , soy de almeria y vigilante de seguridad, eh trabajado en la primera fase en la estaciÃģn de huercal de almeria que tuvo una duraciÃģn de casi 3 aÃąos , ojalÃĄ y pueda volver a formar parte y volver a trabajar en la estaciÃģn de huercal ya que me ah gustado la experiencia ðŠ
Excelente vÃdeo y muy esperada la noticia! Entre Murcia y AlmerÃa solo queda un tramo por licitar: el soterramiento de Lorca por 300 millones de euros, la Ministra ha dicho que es inminente. AdemÃĄs, se va a licitar la modernizaciÃģn, electrificaciÃģn y cambio de ancho del ramal PulpÃ-Ãguilas.
Por otro lado, entre AlmerÃa y Granada solo hay un estudio que deja el viaje en 1h30 modernizando el trazado actual por Moreda, incluyendo varias variantes.
Hay dos cortes de servicio diferentes en AlmerÃa. Por un lado estÃĄ el corte que vendrÃĄ a finales de aÃąo por este soterramiento, los viajes desde Madrid terminarÃĄn en la estaciÃģn de HuÃĐrcal de AlmerÃa y bus a AlmerÃa. Por otro lado, en 2026 habrÃĄ que cortar toda la lÃnea AlmerÃa-Moreda-Granada con el fin de modernizar, electrificar, cambiar de ancho y construir las variantes. En principio, se espera que ya estÃĐ en funcionamiento la lÃnea de alta velocidad hacia Murcia. Pero el soterramiento de Lorca hace pensar que esta entrada en funcionamiento se puede ir a 2027/28. En ese caso, yo no se si propondrÃĄn viajes AlmerÃa-Granada en autobÚs o bien viajes AlmerÃa-Lorca (San Diego), nadie sabe aun quÃĐ ocurrirÃĄ.
En definitiva, AlmerÃa-Madrid quedarÃĄ en 3h40 por Murcia, no serÃĄ necesario hacer tanta parada para llenar los trenes. La zona de Vera va a pegar un subidÃģn importante. Por otro lado, en 2030, si se acaba la modernizaciÃģn AlmerÃa-Granada, el viaje quedarÃa en 1h30 y de Granada a Madrid (con toda la Variante de Loja ya construida), hablarÃamos de 2h50. AlmerÃa-Madrid por Moreda quedarÃa en 4h20. Parece ser que seguirÃĄ siendo mÃĄs rÃĄpido por Murcia.
Andrea quÃĐ sabes algo cÃģmo va la electrificaciÃģn de las lÃneas Murcia - Albacete, Murcia - Cartagena y Murcia - Alicante todas estas son vÃas de ancho convencional y tambiÃĐn cÃģmo va el estudio y adjudicaciÃģn de la construcciÃģn el tramo almendricos - Guadix. Gracias por tu atenciÃģn y informaciÃģn.ð
gran resumen de la situacion como siempre, a pesar de su complejidad Andrea, jeje.Estos dias parece que hems tenido novedades en el tramo de Loja que abordarÃĐ seguramente el miercoles.Pasos importantisimos en una ÃĄrea demasiado aislada hasta ahora!
Hola Andrea, gracias por tu comentario tan detallado. Entiendo pues, que la lÃnea AlmerÃa - Moreda - Linares no se cerrarÃĄ, tal y como teme mucha gente en AlmerÃa, sino que simplemente sufrirÃĄ una modificaciÃģn en su ancho y electrificaciÃģn. ÂŋSe harÃĄ Únicamente hasta moreda? ÂŋO la renovaciÃģn continuarÃĄ hasta Linares y AlcÃĄzar?
En cualquier caso, en AlmerÃa por fin tendremos un ferrocarril decente. 4 horas a Madrid me parece un tiempo mÃĄs que razonable.
@@josepenahuertas6734 Pues lo que peligraba ahà era justamente el tramo Moreda-Linares. Hasta Moreda estÃĄ totalmente asegurado ya que el enlace AlmerÃa-Granada va a ser modernizaciÃģn, electrificaciÃģn y cambio de ancho del trazado actual con 4 variantes para dejar el viaje en 1h30. De Moreda a Linares es lo que peligraba.
De Linares hacia arriba ningÚn peligro ya que se estÃĄ modernizando toda esa lÃnea, las mercancÃas de Algeciras van a ir por esa lÃnea a travÃĐs de DespeÃąaperros: AndÚjar, Linares etc. Se va a hacer una "autopista ferroviaria" hasta Zaragoza. De hecho, el Corredor MediterrÃĄneo de "mercancÃas" solo llega hasta AlmerÃa. Las mercancÃas de Granada, Antequera, Bobadilla, Ronda, Algeciras van todas por DespeÃąaperros. Las rampas entre Granada y AlmerÃa solo permiten paso de trenes de "pasajeros". El Corredor Mediterraneo de pasajeros si va a ir desde Algeciras hasta Frontera Francesa.
Los almerienses van a estar de enhorabuena no solo por el tema de pasajeros, que quedarÃĄ en torno a 3h50 con Madrid. Sino tambiÃĐn por las mercancÃas: dos puertos secos, uno pÚblico en NÃjar, otro privado en PulpÃ. Se va exportar por ancho internacional desde AlmerÃa hasta Francia, Alemania etc. La lÃnea de alta velocidad entre AlmerÃa y Murcia, pasando por Vera y Lorca, es de trafico mixto mercancÃas/pasajeros, ademÃĄs de que desde Pulpà habrÃĄ trenes de cercanÃas hacia Murcia y hacia Ãguilas. Una revoluciÃģn para toda esa comarca.
En el dÃa de ayer, el Parlamento Europeo aprobÃģ introducir en la Red Transeuropea de Transportes la conexiÃģn de alta velocidad CÃģrdoba-Jaen-Granada, por lo que parece que ese tramo Moreda-Linares tambiÃĐn se va a salvar. TambiÃĐn se introdujo la conexiÃģn Sevilla-Utrera-Antequera del fallido Eje Transversal Andaluz. HabrÃĄ que ir viendo tambiÃĐn tanto el cercanÃas del poniente almeriense (El Ejido, Aguadulce etc) y el cercanÃas del Bajo Andarax.
Enhorabuena por tu contenido. PodrÃas hacer un vÃdeo de Huelva, una de las grandes islas ferroviarias de EspaÃąa.
Gracias por el vÃdeo Frank! No se oye mucho sobre nuestra ciudad y tÚ le dedicas varias menciones y vÃdeos ð
Me han surgido dos dudas: la primera es sobre lo que comentas de que las obras en el Puche estÃĄn prÃĄcticamente terminadas y eso no es asÃ, porque las obras para el AVE a Murcia por la zona del puche y Andarax siguen en curso, pero no afectan para nada a circulaciones porque es un trazado nuevo; y las anteriores obras ya se realizaron hace tiempo y los trenes de Madrid, Linares y Granada llegan a la estaciÃģn de AlmerÃa a dÃa de hoy. Lo que se habÃa dicho era que este aÃąo se cortarÃa la entrada a AlmerÃa, debido a las obras que comentas tÚ sobre la estaciÃģn y el soterramiento en el vÃdeo, y que los trenes finalizarÃan/empezarÃan entonces en la parada anterior, HuÃĐrcal de AlmerÃa, como ya sucediÃģ cuando se hicieron las obras de soterramiento por la zona del puche.
La segunda duda es sobre lo que comentas del corte de la lÃnea a Granada por Moreda, lo cual me sorprende porque Renfe estÃĄ formando ya a sus maquinistas para el 730 proveniente de Madrid que en vez de acabar en Granada llegarÃa a AlmerÃa este aÃąo.
PodrÃas comentarnos de dÃģnde provienen esas informaciones? Para poder contrastarlo y ver entonces quÃĐ va a pasar realmente aquÃ. Muchas gracias!
La cuestiÃģn es la siguiente, por un lado estÃĄ el corte de final de aÃąo a causa del soterramiento en AlmerÃa. En ese momento, las paradas serÃĄn en HuÃĐrcal de AlmerÃa como decÃas. El intercambiador de Granada va a entrar a funcionar ahora en verano/otoÃąo como mÃĄximo.
Por otro lado, estÃĄ el corte que vendrÃĄ en 2026. En ese momento, comenzarÃĄn las obras de modernizaciÃģn, cambio de ancho, electrificaciÃģn y construcciÃģn de variantes en el tramo AlmerÃa-Moreda-Granada. Ahà habra un corte total de la lÃnea.
En principio, se espera que para 2026 estÃĐ ya en servicio la lÃnea de alta velocidad con Murcia, pero los Últimos contratos adjudicados para la redacciÃģn de proyecto de colocaciÃģn de vÃa y catenaria entre Murcia y Lorca (San Diego), parecen presagiar que, la lÃnea al completo en servicio no estarÃĄ hasta 2027/28, dependiendo del avance del soterramiento de Lorca.
En ese caso, ÂŋcortarÃĄn en 2026 toda la lÃnea AlmerÃa-Granada a pesar de no estar en funcionamiento la lÃnea de alta velocidad con Murcia? No se sabe, puede que pongan buses directos a Granada, a Lorca (San Diego) o incluso no cortar hasta que no se acabe lo de Lorca, pero en ese caso, el Corredor MediterrÃĄneo (bÃĄsico) no se terminarÃa en 2030 por lo pronto. Veremos a ver.
todas las informaciones que doy siempre son traslados de las oficiales de adif, o renfe y la prensa. Mas alla de esto poco puedo aÃąadir
De locos tener que viajar a Murcia (1,5 horas en AVE) para luego subir a Madrid (3,5 horas mÃĄs) y un total de 5 horas contra las 6:15 actuales. No hubiera sido mÃĄs lÃģgico modernizar la actual lÃnea Almeria a Linares y de paso solventar la desapariciÃģn del tren en JaÃĐn y este de Granada? (Y de paso mejorando la comunicaciÃģn entre Granada y JaÃĐn)
Quien planifica en este paÃs?
Murcia-Madrid son 2h 45min, y la lÃnea AlmerÃa-Murcia, 180 km, es imposible que tarde 1h y media. AlmerÃa-Madrid, con la planificaciÃģn actual tardarÃĄ 3:45-4h.
La lÃnea de Linares comunica con Madrid como Única capital de Provincia, con la nueva lÃnea se podrÃĄ llegar, previsiblemente, a Murcia, Albacete, Cuenca, Alicante, Valencia, CastellÃģn, Tarragona y Barcelona nombrando solo las capitales de provincia. Con otras ciudades/pueblos importantes, frente a Linares, Ãbeda, AlcÃĄzar SJ y Guadix como los mÃĄs destacables (actual lÃnea) tenemos muchas importantes con la nueva lÃnea en las que si un operador quiere aÃąadir parada podrÃa parar: Lorca, Totana, Elche, Orihuela, Villena, XÃĄtiva, Benicassim, VinarÃģs, Cambrils... Que son mucho mÃĄs relevantes que las anteriores, lo que para mà justifica muy bien esta planificaciÃģn, aunque el trazado no sea lo mÃĄs rectilÃneo para viajeros con destino Madrid. AdemÃĄs, el viaje Murcia - Madrid son 2:45 si no pasa por Alicante, tiempo que ademÃĄs se reducirÃĄ en Âŋ10 minutos? Una vez los trenes vuelvan a parar en Atocha, por lo que 2:35 + 1:30 = 4:05h AlmerÃa - Madrid Atocha, 4:15 a ChamartÃn en un primer momento si va sin parar en Atocha aÚn. Por sacrificar algo del tiempo de viaje a Madrid, se estÃĄn ganando muchÃsimas conexiones de esta forma, por no hablar de que estamos hablando del Corredor MediterrÃĄneo, con todo lo que ello conlleva frente a tu propuesta. AÃąado que no creo que a la actual lÃnea a Linares que propones modernizar le quede mucho desde Moreda hasta Linares, al menos con servicio de viajeros, ya que dada la escasa oferta de servicios actuales en la lÃnea, dudo que exista mucha demanda, por lo que imagino que acabarÃĄn por suprimir todas las circulaciones tarde o temprano del Último tren de viajeros que queda por dÃa y sentido (otra cosa serÃĄ con la actual lÃnea a Granada, ya que modernizarÃĄn la lÃnea, comenzando las obras, segÚn tengo entendido, una vez lleguen trenes de Alta Velocidad vÃa Murcia, por lo que solo estoy hablando de los trenes a Madrid).
*por cierto, mencionar que estoy calculando los tiempos a Madrid en base a los menores actuales, con 2 paradas en Orihuela y Elche. Sin dichas paradas, podrÃan ser aÚn menos, aunque tambiÃĐn hay que contar el tiempo de parada en Murcia, parada que doy por hecho se producirÃĄ en la mayorÃa de trenes a Madrid o la totalidad de estos, de ahà a no haber alterado los tiempos actuales. Pero quizÃĄ incluso sea un poco menos de lo que he calculado si existiesen semidirectos, ya que he calculado el tiempo "hacia arriba", con los mÃĄximos que creo posibles, aunque lo mÃĄs probable para mà es pensar que serÃĄ algo menos e incluso bajara de las 4h en el mejor de los casos si existiesen semidirectos.
No soy un experto, pero para mà es que de esta forma, recogen mÃĄs pasajeros, no?
Que alguien que me lo explique?
Buen video!! Una pena que no se plantee un CercanÃas en AlmerÃa con el Poniente Almeriense, ya que seria perfecta la combinaciÃģn
Ya se estÃĄ reivindicando y cada vez cobra mÃĄs fuerza esa idea
Felicidades al autor del vÃdeo: ha nombrado casi todos los topÃģnimos y nombres de vÃas bien. Cosa que raramente sucede con AlmerÃa.
La antigua estaciÃģn, debe de seguir siÃĐndolo.
No lo va a ser nunca mÃĄs es una estaciÃģn demasiado pequeÃąa y obsoleta, nada que ver con estaciones antiguas de otras ciudades al ser mucho mÃĄs grandes.
Ya tuvo su momento a finales del siglo XIX, siglo XX y principios del XXI hasta el 2005. Ahora descansa en paz y se estudia que se abra como museo y zona cultural.
@@Joscraft_05 No hace falta que sea mÃĄs grande. AlmerÃa es tÃĐrmino de lÃnea, y no mueve mÃĄs pasajeros.
Por otra parte, AlmerÃa se merece una estaciÃģn tan monumental como ÃĐsta. No un bodrio de cuatro paredes.
Sobran los museos en la ciudad, cada cual de los que hay, con menos interÃĐs.
Buenas, muchas gracias por el vÃdeo de AlmerÃa, pero me surge una duda, ÂŋExistirÃĄ alguna conexiÃģn entre el puerto de mercancÃas y la estaciÃģn?
Eso es otro proyecto, aunque parece que lo van a dejar preparado para que salga una nueva vÃa desde la avenida del MediterrÃĄneo por debajo de la av. Sierra Alhamilla.
ExistirÃĄ y el estudio de viabilidad ya estÃĄ en marcha con la Autoridad Portuaria. Se le denomina como la Fase III del soterramiento de AlmerÃa.
si, per eso serÃĄ caso aparte, al ser mercancias serÃĄ como un escalon extra a lo que se estÃĄ haciendo ahora Ricardo.
Pero no se iban a rehabilitar o acondicionar la estacion de huercal mientras se soterran las vias de almeria?
Eso es, serÃĄ seguramente HuÃĐrcal de AlmerÃa. El otro corte es el que se espera en 2026 cuando se vaya a modernizar, electrificar, cambiar de ancho y construir variantes en la lÃnea AlmerÃa-Moreda-Granada. Ahà tendrÃĄn que cortarla entera. Se supone que ya estarÃa la lÃnea de alta velocidad con Murcia, pero si no estÃĄ por el soterramiento de Lorca, yo no se si pondrÃĄn buses a Granada o a Lorca (San Diego), o si bien no cortarÃĄn hasta que se acabe lo de Lorca. El problema es que si quieren tener el Corredor MediterrÃĄneo entero en 2030, las obras AlmerÃa-Granada deben empezar en 2026.
Aleluyaaa.... por fin.... Aunque no me hace gracia que corten por moreda....
CortarÃĄn por HuÃĐrcal de AlmerÃa a finales de aÃąo, cuando comiencen las obras del soterramiento. En 2026, "puede" que corten todo desde AlmerÃa a Granada, para cambiar ancho, electrificar etc.
es un corte necesario para las obras que conllevarÃĄ la mejora de esa lÃnea, que es compleja, es un "mal menor" para al fin avanzar en los proyectos de la ciudad, ya ha pasado en otros territorios.
En AlmerÃa, vamos a saber lo que es el tren, que muy poco hemos utilizado
La conexiÃģn con el Puerto, debe de ser prioritaria.
Pero no me ha quedado claro si la estacion sera pasante
Respecto a la estaciÃģn antigua, la de toda la vida, la van a dejar aislada y enajenada de sus funciones de EstaciÃģn, lo cual es vergonzoso e impropio de cualquier ciudad que se hace de cuidar su patrimonio
Por cierto, su uso no estÃĄ definido aÚn, lo cual huele a especulaciÃģn con ella igual que con toda la operaciÃģn, que es mÃĄs urbanÃstica que ferroviaria.
Exacto. Como hicieron con Huelva y pasÃģ lo que pasÃģ.....
No quiero incomodar a los amigos Almerienses,pero, cada vez que un tren, AVE, o no, pasa por una localidad, ÂŋHay que soterrarlo? eso lleva mas tiempo y dinero que igual podria ir a otros intereses..
Pues asà es. Los espaÃąoles queremos que los trenes vayan bajo tierra y creo que aunque mas caro hace mÃĄs amable la ciudad que gana un buen espacio para el esparcimiento de los habitantes cercanos.
Como malagueÃąo el cambio que dio el soterramiento tanto del AVE como la vÃa de ancho ibÃĐrico al paso por la ciudad cerrÃģ una cicatriz urbana de mÃĄs de 150 aÃąos de antigÞedad.
Se analiza caso a caso. Aquà era necesario dado el impacto que tiene en la ciudad y la imposibilidad de apostar por otras opciones.
Adif y el Ministerio no apuestan ya tanto por los soterramientos, hablan de integraciones urbanas, pero se debe ver caso a caso. Si la estaciÃģn tiene servicios de cercanÃas, no se la puede sacar y llevarla a kilÃģmetros de la ciudad, acabas con el uso del mismo.
Las experiencias con Burgos, Cuenca, Guadalajara y demÃĄs, dejan ver que sacar las estaciones de los centros urbanos tiene impactos muy negativos en el uso del servicio.
Integrar el tren en las ciudades no siempre exige el soterramiento, pero es cierto que suele ser lo mÃĄs aceptado. AdemÃĄs, las comparativas llevan a que los vecinos pidan un trato igualitario. Por ejemplo, el Ministerio ha decidido gastarse 600 millones en soterrar el cercanÃas en Montcada i Reixac, y se va a gastar 1000 millones en hacer lo mismo en Hospitalet de Llobregat. Pues es normal que en otros sitios pidan lo mismo, tipo Trobajo del Camino, Valladolid, Talavera de la Reina o Navalmoral de la Mata entre otros.
Yo dirÃa otra cosa. Soterrar no estÃĄ mal , pero ÂŋPor quÃĐ es necesario que el ave llegue a todas las capitales?
@@jmmedina Muchas capitales tardarÃĄn dÃĐcadas por tener AVE. Lo que esta sucediendo es que estamos haciendo una nueva red ferroviaria nacional pues la decimonÃģnica no es competitiva en tiempo con los transportes actuales. Se ha apostado por alta velocidad los aÃąos diran si la apuesta fue un acierto o error. Lo que si es cierto que en distancias de 200 a 500 kms el servicio es muy usado.
@@jmmedina Pues eso es tambiÃĐn la cuestiÃģn del agravio comparativo. Todo el mundo quiere tener acceso a este medio de transporte, pero yo creo que ya estÃĄ practicamente todo planificado. Hay sitios donde no llegarÃĄ a corto plazo: Teruel, Soria, Salamanca, Ãvila, ademÃĄs de sitios donde no llegarÃĄ plenamente como en GijÃģn y Oviedo, Lugo, o el mismo CÃĄdiz, a Huesca tambiÃĐn llega de aquella manera.
Felicidades a AlmerÃa pero todo el mundo del corredor consigue los soterramiento menos Alicante quÃĐ parece quÃĐ no tiene derecho, siendo la Última provincia en inversiones del Estado, eso sà es de las que mÃĄs aporta a los presupuestos. El estado nos roba
Con el pedazo de aeropuerto que tienen y AVE hace aÃąos, ya quisiÃĐramos en AlmerÃa
Gracias al psoe
Dentro de un siglo es posible. Cada vez a peor. PolÃticos que horrorâĶ ALMERIA - Granada por ancho nacional, vamos la misma lÃnea, mÃĄs tiempo en llegar que en los noventa. Luego el escollo de LorcaâĶ
El paÃs de los soterramientos. Tremenda ruina. Pero claro, no vamos a dejar a Florentino & company sin su buen pellizco...