Спасибо за обзор! Как владелец добавлю: отличная динамика для 650 кубов, практически отсутствуют вибрации на скоростях до 150, бак 20 литров и пробег 400+ км на баке в дальняках удобно. Дефлектором на ветровик вопрос не решался (мой рост 184), пока не поставил National Cycle 60 см, стал сидеть прямо и не думать о порывах ветра. Это в двух словах)))
Спасибо за комментарий. 🙂 Не понял, про какой именно тенере идёт речь (старый или новый), но у нового, который 700-й, "спереди установлена жёсткая на кручение полностью регулируемая вилка перевёрнутого типа с перьями диаметра 43 мм и свободным ходом 210 мм. В задней маятниковой подвеске используется энергоёмкий моноамортизатор, размещённый в рычажной системе, ход колеса - 200 мм." "ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, но в случае необходимости может быть деактивирована." Информация с официального сайта Ямахи. У старого Тенере, который 660-й, Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 200 мм.
Довольно приятный любительский обзор. Сколько уже пересмотрел видео по стрему, из подобных самое адекватное. Почти без затупов и по делу. Подпишусь, может ещё что будет
Скажите пожалуйста, а что лучше бы взять ? Сузуки в стром 650? Хонду трансальпа 650? Или Хонду сбф 600? Или нового китайца voge ds 300? Нравится Хонда сбф 600, звук как у спорта, последний мотоцикл после китайского туристического эндуро 250-ки была Хонда спорт турист сбр 600 f4i
Я бы взял Сузуки 😁 cbf чисто дорожный вариант. И звук как у пылесоса по-моему 🙉 Про китайца нечего говорить, даже не видел его. Трансальп норм вариант, если по грунтам больше ездить в планах. На мой взгляд в-стром наиболее универсальный вариант. Лучше посмотреть самому все варианты и хотя бы просто посидеть на них.
На грунтовку можно выехать обсолютно на любом мотоцикле,а вот достойно на ней держаться могут не многие,мотоциклы для бездорожья немного другого класса
Хороший вопрос! На мой взгляд регулировка зазоров в клапанах не проста. Во-первых, надо много разобрать, чтобы добраться до цилиндров. Во-вторых, регулируются зазоры с помощью специальных калиброванных шайб. Нужно иметь набор таких шайб, чтобы подобрать нужную. Ещё нужно быть очень осторожным, чтобы ГРМ не повернулся во время регулирования. Короче говоря, геморрой. У меня пробег 50 тысяч сейчас. В прошлом году обращался к местному сервис мэну на счёт регулирования. Он отказался от такой работы.
На ТДМ я лично не ездил, но одно время интересовался им. Думаю они похожи чем-то. Но мне почему-то кажется, что ТДМ как-бы немного более спортивный, а стром более эндурный, если можно так сказать.
Привет! Трудно сказать, потому что я не ездил на 800-м гусе. Но думаю, что вряд ли. БМВ делает хорошие мотоциклы и автомобили, но купить то или другое это одно, а содержать потом такую технику - это уже другое. Всё же японцы подешевле в обслуживании и ремонте, чем европейцы. 800-й гусь более эндурный наверное, чем в-стром. Поэтому если задача ездить по бездорожью, то 800-й гусь подойдёт лучше. Но я бы в этом случае всё равно смотрел бы в сторону японцев.
Всем , салам . Подскажите пжлста ! Ширина Ви стромА -- по технич . Показателям , 84 см -- . Это длина руля . Или , сзади . / стоят кофры / . Там взята , расчёты ???
В любом случае надо самому посидеть и тогда будет понятно. Люди могут быть одного роста, но у одних ноги короче, а других длиннее. У меня подставка центральная была, когда покупал. Есть ли она в стоке, не знаю. По высоте сиденья он такой же, как и нц700, но сиденье шире.
Они все DL называются. XT это версия типа более внедорожная. Отличается Спицованными колёсами и наличием клюва спереди под фарой. В остальном всё то же самое.
Когда едешь долго и далеко по трассе, то он совершенно не мешает. В остальных случаях опускаю его вниз и тоже ничего не мешает. Но мне визуально вся эта конструкция не очень нравится, поэтому я уже купил другое ветровое стекло, а именно GIVI air flow. Скоро поставлю и с началом лета буду тестить его.
@@mark10rus у меня было уже 2 дифлектора с али, с одной и двумя креплениями. Ни тот ни другой не зашёл. Он очень сильно и неприятно вибрирует на скоростях за 130. Даже выкрутил мне болты из родного стекла. И первый и второй снял и продал. Езжу с небольшим стоковым, мот XJ6-SA
Спасибо за обзор! Как владелец добавлю: отличная динамика для 650 кубов, практически отсутствуют вибрации на скоростях до 150, бак 20 литров и пробег 400+ км на баке в дальняках удобно. Дефлектором на ветровик вопрос не решался (мой рост 184), пока не поставил National Cycle 60 см, стал сидеть прямо и не думать о порывах ветра. Это в двух словах)))
Спасибо за дополнение 😊
Спасибо за информацию. И спасибо за инфу про кнопку стартера-света.
Всегда пожалуйста 😊
Обращайтесь!)
Неожиданно закончилось видео на суппорте ☺
Эммм, да 🤭
Как-то так 😄
2:06 У tenere с АБС ход подвески такой же как и у V-STROMа, а сзади и то меньше, почему его нельзя ставить в один ряд????
Спасибо за комментарий. 🙂
Не понял, про какой именно тенере идёт речь (старый или новый), но у нового, который 700-й, "спереди установлена жёсткая на кручение полностью регулируемая вилка перевёрнутого типа с перьями диаметра 43 мм и свободным ходом 210 мм. В задней маятниковой подвеске используется энергоёмкий моноамортизатор, размещённый в рычажной системе, ход колеса - 200 мм."
"ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла, но в случае необходимости может быть деактивирована."
Информация с официального сайта Ямахи.
У старого Тенере, который 660-й, Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 220 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 200 мм.
7:05 Окисляется, сказано с такой нежностью и заботой, у меня аж мимиметр в отсечку ушёл 😀👍🏻
😆😄
Довольно приятный любительский обзор. Сколько уже пересмотрел видео по стрему, из подобных самое адекватное. Почти без затупов и по делу.
Подпишусь, может ещё что будет
Спасибо!) обязательно будет!)
Подскажите при росте 192 как на нём в дальней поездке
У меня 175
Как при 192 не знаю 🤷♂️
На любом моте плохо тебе будет брат. Под нас не делают в мире почти ничего
Скажите пожалуйста, а что лучше бы взять ? Сузуки в стром 650? Хонду трансальпа 650? Или Хонду сбф 600? Или нового китайца voge ds 300? Нравится Хонда сбф 600, звук как у спорта, последний мотоцикл после китайского туристического эндуро 250-ки была Хонда спорт турист сбр 600 f4i
Я бы взял Сузуки 😁
cbf чисто дорожный вариант.
И звук как у пылесоса по-моему 🙉
Про китайца нечего говорить, даже не видел его.
Трансальп норм вариант, если по грунтам больше ездить в планах.
На мой взгляд в-стром наиболее универсальный вариант.
Лучше посмотреть самому все варианты и хотя бы просто посидеть на них.
так трансальп совсем другой класс. cbf покороче сильно
сибиэф чисто дорожная, трансляп унылый по движке и подвеска желе, стром - кроссовер.
@@double_dragon4129 в общем в стром 650 будет отличный вариант
@@sergunserg6642 в идеале 800й стром)
Спасибо 👍
На грунтовку можно выехать обсолютно на любом мотоцикле,а вот достойно на ней держаться могут не многие,мотоциклы для бездорожья немного другого класса
Добрый день, подскажи, что за дуги и где приобрел? Не могу найти дуги, что бы родную защиту оставить
День добрый!
Эти дуги уже стояли, когда я купил мотоцикл, то есть они из Японии. Никаких обозначений на них нет.
@@mark10rus спасибо, продолжим поиски.
На Озоне есть@@alexandermakeev1893
@@сережаСережа-п8й ссылкой поможете?
Регулировка клапанов не проблемна ?
Хороший вопрос!
На мой взгляд регулировка зазоров в клапанах не проста. Во-первых, надо много разобрать, чтобы добраться до цилиндров. Во-вторых, регулируются зазоры с помощью специальных калиброванных шайб. Нужно иметь набор таких шайб, чтобы подобрать нужную. Ещё нужно быть очень осторожным, чтобы ГРМ не повернулся во время регулирования. Короче говоря, геморрой.
У меня пробег 50 тысяч сейчас.
В прошлом году обращался к местному сервис мэну на счёт регулирования. Он отказался от такой работы.
Кнопка не болячка это происходит от того что ставят лампы мощностью больше происходит подгорания контактов.
На моём мотоцикле стояли обычные лампы.
Tdm можно ли с ним в один ряд ставить?
На ТДМ я лично не ездил, но одно время интересовался им. Думаю они похожи чем-то. Но мне почему-то кажется, что ТДМ как-бы немного более спортивный, а стром более эндурный, если можно так сказать.
тыгыдым по надежности уступает.
Привет. Пересел бы со Строма на 800 Гуся, если да, по какой причине, если нет, соответственно тоже почему?)
Привет!
Трудно сказать, потому что я не ездил на 800-м гусе. Но думаю, что вряд ли. БМВ делает хорошие мотоциклы и автомобили, но купить то или другое это одно, а содержать потом такую технику - это уже другое. Всё же японцы подешевле в обслуживании и ремонте, чем европейцы.
800-й гусь более эндурный наверное, чем в-стром. Поэтому если задача ездить по бездорожью, то 800-й гусь подойдёт лучше. Но я бы в этом случае всё равно смотрел бы в сторону японцев.
Сравнивал с Версис?
Нет, не было такой возможности.
Всем , салам . Подскажите пжлста ! Ширина Ви стромА -- по технич . Показателям , 84 см -- . Это длина руля . Или , сзади . / стоят кофры / . Там взята , расчёты ???
Обычно это всегда ширина руля.
Кофров в стоке нет, это допы.
@@mark10rus большой спасип .
Два двухпоршневых суппорта на стрёме? Может все таки четырех поршневых?
Все-таки двух...
Как он по высоте сиденья? Можно его занизить? С моим ростом 168 наверное будет мне высоковат. И правда что у него нет центральной подножки??
В любом случае надо самому посидеть и тогда будет понятно.
Люди могут быть одного роста, но у одних ноги короче, а других длиннее.
У меня подставка центральная была, когда покупал. Есть ли она в стоке, не знаю. По высоте сиденья он такой же, как и нц700, но сиденье шире.
Privet ja katajus na takom uzhe 3 goda.chesna skazu ochen davolen. Skora pajedu v Belarus iz Latviji
Привет! 🙂👍
👍
В чем различее dl от xt?
Они все DL называются.
XT это версия типа более внедорожная. Отличается Спицованными колёсами и наличием клюва спереди под фарой. В остальном всё то же самое.
@@mark10rus спасибо
Следующий будет версус 650)))?
Вряд ли 😁
На 3:14 этот барашек не регулирует преднатяг пружины амортизатора, преднатяг пружины регулируется гайками которые накручены на сам амортизатор
Тогда что регулирует этот барашек и где там эти гайки?
Вот ,как раз, этот барашек,через гидравлику давит на чашку,а она, соответственно ,на пружину и этим регулирует преднатяг. Автор прав 100%.
@@НиколайИванов-ы9м что-то мне подсказывает, что вы пишите ерунду, а барашек регулирует демпфирование, но никак не преднатяг.
@@somerideRR Как раз ерунду пишите вы. Барашек регулирует преднатяг пружины.
@@НиколайИванов-ы9м признаю) Залез в юзер мануал, действительно преднатяг, даже удивлен :)
Дефлектор считаю огромным минусом в плане обзора, надо стекло выше и усе. А мот по праву хороший👍
Когда едешь долго и далеко по трассе, то он совершенно не мешает.
В остальных случаях опускаю его вниз и тоже ничего не мешает. Но мне визуально вся эта конструкция не очень нравится, поэтому я уже купил другое ветровое стекло, а именно GIVI air flow. Скоро поставлю и с началом лета буду тестить его.
@@mark10rus у меня было уже 2 дифлектора с али, с одной и двумя креплениями. Ни тот ни другой не зашёл. Он очень сильно и неприятно вибрирует на скоростях за 130. Даже выкрутил мне болты из родного стекла. И первый и второй снял и продал. Езжу с небольшим стоковым, мот XJ6-SA
Снимайте больше мотоцикл , а не себя любимого.
Спасибо за совет 🙂