Bij mijn vorige werkgever hebben we nog heel lang van dat spul gebruikt voor de hemels van Ford New Holland tractoren uit Engeland. We maakte daarvoor bijna alle binnenbekleding van de cabines. Het was grote rotzooi.
Mijn vader kocht een Trabant in 196.....Meer geld had hij niet, en hij was nieuw! Plus dat hij het spannend vond om een auto uit de DDR te hebben.Ik was puber🤱... In de winter lieten we een een chemtrail achter bij vertrek, maar hee, we hadden een auto!We kwamen er ver genoeg mee, en wij keken niet naar de Mercedes van de buren. Die haast niet deukte of roestte. Onze 4 persoonsbrommer op 4 wielen❤
Ik was afgelopen weekend in Berlijn en reden we bijna 3 uur lang pruttelend, schuddend, rammelend, stinkend en met veel herrie in 7 Trabi's door de stad. Een heel grappige ervaring. Ook grappig is dat ik nog nooit zo vaak door vreemde mensen op de foto ben gezet. Werden we ook voor gewaarschuwd, mensen kijken naar file langzaam rijdend verkeer in heel felle opvallende kleurige auto's. Dus ik zwaaien, duim omhoog en glimlachen in al die camera's. Langzaam ja, met 26 PK moet je niet te veel verwachten.
De IFA Barkas en de Wartburg (ooit nog BMW geweest ) waren ook van die tweetakt rookpluimen maar die werden dan wel geëxporteerd. Onlangs in Leipzig nog van die karretjes zien rijden .
Yugo was van de Zastava fabriek. Joegoslavië had met Fiat overeenstemming bereikt voor licentie productie van de Fiat 127. Zastava ontwerpte een eigen koetswerk eromheen. Het was best een trieste auto omdat Fiat dus toestemming gaf de 127 te maken wat een super mini was ( hoewel af en toe krokant, roestig ) maar de Joegoslaven verpeste elk goed onderdeel van de Fiat dus. Kom zelf vaak in Bulgarije waar ze ook als minst goede optie werden gezien naast bv FSO, Trabant, Dacia etc.
Bom onder de motorkap valt wel mee. Ik had een losgeschoten brandstofslang naast de warme motor. Benzine overal, maar niks aan de hand. Tie wrap eromheen en weer doorknetteren. Niet te angstig doen!
Als de productie van de Trabant niet zo innefficient was als ie in werkelijkheid was bedenk dat de Audi's de Mercedes en veel andere merken grotendeels waren geautomatiseerd waren eind jaren tachtig. Misschien hadden we afstammelingen van de 601 vandaag nog gezien misschien had Volkswagen Trabant aan de Volkswagen gruppe toegevoegd als een budget auto. Bedenk dat er een Trabant was de 1.1 444 die van hogere kwaliteit was en die veel onderdelen deelde met volkswagen auto's waaronder de motor en ik geloof ook de versnellingsbak. Deze had bijvoorbeeld in tegenstelling tot oudere modellen echt een schakelpook en niet iets wat je zag in veel Amerikaanse auto's en andere oude auto's. Ook had deze de benzine tank achterin zitten maar er zijn er uiteindelijk maar 39.000 van geproduceerd en werd volgens mij ook een tijdje verkocht in Nederland er zijn er niet veel van geproduceerd om waaronder de reden die ik in het begin zei. Daarnaast waren er nog veel meer prototype Trabantjes die nooit geproduceerd zijn grappig genoeg is er wel een volledig functionerend prototype gemaakt van een nieuwe Trabant de Trabant 1.1E.
@@Pferdestärke1986 Je hebt het bijna goed 😊 De 1,1 had idd een in licensie gebouwde VW motor van 1043cc. De DDR leverde zulke motoren ook aan Volkswagen trouwens. De bak was een eigen ontwikkeling en schakelt niet echt fijn. De versnellingspook zit ook best wel "in de weg" in het kleine interieur. De 444 is de laatste uitvoering die in 94 teruggekocht werden van een failliete importeur in Turkije, opgeknapt werden en vanaf 95 verkocht werden. Aangezien deze 4 jaar in de open zoute lucht van de haven in Mersin gestaan hadden roesten de meesten flink. Een paar goede waren er echter ook bij. Zo 1 heb ik al jaren staan. Een echte nieuwe met 21km op de teller. Toch heeft mijn 601 de voorkeur.
@@henk-3098 de goedkope economische basic elektrische gezinsauto zonder poespas maar wel een goed bereik voor de langere afstanden. Voor jan modaal en zijn gezin met hun niet al te brede bankrekening en inkomen
Het was ook helemaal niet zo gek in die tijd om hele oude ontwerpen nog steeds door te produceren. Westerse merken ontwikkelden hun auto's wel door, maar bleven daarnaast óók gewoon oude modellen leveren. Denk aan de Kever, de Renault 4 en de Lelijke Eend. Die laatste heeft zelfs hier in Nederland gewoon nieuw naast de XM gestaan in de showroom, en da's toch wel een veel modernere auto.
Weliswaar gedateerd maar niet zó gedateerd en al helemaal niet zo technisch achterhaald. De in 1987 geïntroduceerde Favorit is ook in redelijke hoeveelheid in het Westen verkocht en had een viertaktmotor, waar Trabant dat maar heel even met de Trabant 1.1 gelukt is.
@@gianniselleslach7408 Dat verbaast me dan weer wel! Ik dacht dat de levering van Kevers officieel in '78 was gestopt in West-Europa. Van een winkeldochter met een kenteken uit '79 kijk ik dan niet raar op, maar '84 is wel héél laat. Misschien werd er stiekem ook wel eens niet-Europese productie naar Europa gehaald, want er was af en toe vast nog wel een liefhebber te porren voor een nieuwe Kever.
@@SterkeYerke5555 de jongste europese kever dat ik op Marktplaats vind is uit 1980 . Als we daar van uit gaan stonden deze dus al 4 jaar te wachten. Mijn vader is helaas al enkele jaren niet meer onder ons dus kan het ook niet verrieferen.
In het Limburgse dorp Griendtsveen kan je Trabantjes huren en er een rondrit mee maken ! Kwam er laatst bij uit en auto ‘s op video gezet ! Grappige auto’s!
Goede tip met een kleine correctie. Deze kan je huren in Meijel. De tocht komt ook door het prachtige dorp Griendtsveen. In Griendtsveen kun je wel Solexen huren. Ook grote groepen. Ook een aanrader
Natuurlijk achterlijk, in de jaren 60 durfde je eigenlijk niet gezien worden in een Trabant, hetzelfde geldt voor de Eend, Fiat 500 en de Solex. Nu worden ze verhuurd voor veel geld! Oftewel de mensen hebben teveel geld óf ze zijn hardstikke gek.😢😢
0 serie 603 lijkt erg veel op 0 serie model van de VW golf; uit zelfde jaar. De 603 was misschien wat konkurrenzfahiger als Ullbricht Honecker en consorten dachten. .
ja denk dat ze de tank daar hebben geplaatst omdat het vroeger in het oostblok nogal koud kon zijn. dan kon je die tank makkelijk effe opwarmen. of dan bevriest ie niet tijdens het rijden door de warmte van de motor.
De tank zit daar, omdat hij dan boven de carburateur hangt. Een trabant heeft geen brandstofpomp en heeft dus zwaartekracht nodig om de benzine erin te krijgen. Zit net als bij een brommer een brandstofkraan in zodat hij bij stilstand niet blijft druppelen.
@@tinus411 toch waren er. Veel huishoudelijk materiaal zoals mixers enz kwamen op de westers markt maar dan met een ander merk als opschrift. Je kan wel lachen er mee maar veel materiaal was goed gemaakt .
26 jaar 1 model produceren kan wel als het zeer innovatief is... kever, eend landrover alfa spider zijn de voorbeelden. De trabant was al verouderd toen hij uitkwam ondanks de voorwielaandrijving. Tweetakt was op zijn retour... saab en dkw hadden het in het westen al zwaar. De trabant fabriek was overigens eerst een auto union dkw fabriek voor 1945..
Ach ..Ik had een LADA Sport....met achterruit verwarming ( dan hield je warme handen tijdens het duwen)....En deze sportuitvoering was erg sportief uitgerust met een tennisbal over de trekhaak
Lekker doorgaan met de groene agenda uit te rollen. Kan nog wel sneller allemaal. Straks de hele economie tot stilstand gekomen maar wel lekker groen en schoon ☺️.
@@Pferdestärke1986 Volkswagen heeft naast de hybride modellen binnen 4 jaar de ID3, ID4, ID5, ID7, ID buzz op de markt gezet op een nieuw platform. Met het oog op de stop van verkoop van verbrandingsmotoren per 2030. Dit brengt zeer grote investeringen met zich mee. Dat de vraag nu achterblijft merken ze daarom nu direct in de vorm van hogere kosten en afschrijvingen inderdaad. Ik geloof dat het met de Trabant toen zo ging door die oorzaak maar nu is het een heel ander verhaal.
@@Pferdestärke1986 Ik denk dat situatie met de Trabant en nu niet echt kunt vergelijken. Als je naar VW kijkt hebben ze de afgelopen 4 jaar 5 elektrische modellen uitgebracht met het oog op de stop van verkoop verbrandingsmotoren per 2030. Er wordt actief op gestuurd door de overheid. Dat de vraag nu achterblijft merken ze heel erg nu inderdaad. Al vind ik die modellen wel erg veel op elkaar lijken allemaal.
Ja hoor, daar hebben we er weer 1. Een lekker negatieve review van hoe gevaarlijk een Trabant wel niet is. En dat is hij niet! Diegene met zijn groene Trabant die zich laat verleiden tot domme uitspraken... Schaam je! Verkoop gewoon lekker je Trabi en laat een ander objectief genieten.
@@GBOAC Er word over de Trabant gewoon heel vaak vanaf de muurval een hoop onzin verteld. Hoe slechter hoe leuker voor de media. Alhoewel zeker niet de beste auto is het zeker niet de slechtste.
@@TIMTRABANT sowieso is voor een fan een hoop oppervlakkige informatie gelijk 'onzin', dus ik neem dat met een korreltje zout. En je logica gaat hier ook mank; dat het wellicht niet de slechtste auto was maakt hem nog niet veilig. Ook toen maar zeker met de huidige maatstaven.
@@TIMTRABANT Deze dingen waren gewoon pure rommel, zowat alles van de USSR/DDR was zo. Ze hebben een nostalgie voor mensen uit die tijd omdat ze betaalbaar waren, en één van de weinige keuzes waren. Er is een reden dat ze er direct uitgingen zodra de muur gevallen was. En ja, ze waren levensgevaarlijk, maar dat was elke auto uit die periode.
@@balthazargerards En hier wil je mee zeggen? Dat Duitsland terug moet op Russisch gas? Mening is mening en ik heb genoeg redenen waarom dat op de korte zowel de lange reden geen goed idee is maar ik bespaar je de moeite. Daarnaast vind het indrukwekkend hoe het mensen steeds lukt om politiek bij de vreemdste politiek ongerelateerde onderwerpen te betrekken.....
@@GewoonJustin Zoek maar op, het is geen Trabant. Maar een Ford Anglia heeft wel dezelfde style elementen die veel eind jaren 50/begin jaren 60 auto's hadden. De Peugeot 404 is ook zo'n voorbeeld. Maar in Harry Potter is toch echt een Ford Anglia gebruikt.
@@GewoonJustinnee hoor, jij bent juist een van de weinige die eerlijk uit komt voor zijn foute opmerking en er iets nieuws op steekt. Dat siert je👌🏼👍🏼
innovatief wel met die persplaten!
Enige nadeel was dat het plaatwerk alles behalve te recyclen was. Al roeste het hele chassis eronder uit, het karkas bleef onaangeroerd.
@@martijnkosters9024 heheh geinig. Jammer dat t niet te recyclen was, maar tof dat het ook zo sterk was
Bij mijn vorige werkgever hebben we nog heel lang van dat spul gebruikt voor de hemels van Ford New Holland tractoren uit Engeland. We maakte daarvoor bijna alle binnenbekleding van de cabines. Het was grote rotzooi.
Mijn vader kocht een Trabant in 196.....Meer geld had hij niet, en hij was nieuw! Plus dat hij het spannend vond om een auto uit de DDR te hebben.Ik was puber🤱...
In de winter lieten we een een chemtrail achter bij vertrek, maar hee, we hadden een auto!We kwamen er ver genoeg mee, en wij keken niet naar de Mercedes van de buren. Die haast niet deukte of roestte.
Onze 4 persoonsbrommer op 4 wielen❤
Nostalgie.niks meer.
Ik was afgelopen weekend in Berlijn en reden we bijna 3 uur lang pruttelend, schuddend, rammelend, stinkend en met veel herrie in 7 Trabi's door de stad. Een heel grappige ervaring. Ook grappig is dat ik nog nooit zo vaak door vreemde mensen op de foto ben gezet. Werden we ook voor gewaarschuwd, mensen kijken naar file langzaam rijdend verkeer in heel felle opvallende kleurige auto's. Dus ik zwaaien, duim omhoog en glimlachen in al die camera's. Langzaam ja, met 26 PK moet je niet te veel verwachten.
De IFA Barkas en de Wartburg (ooit nog BMW geweest ) waren ook van die tweetakt rookpluimen maar die werden dan wel geëxporteerd. Onlangs in Leipzig nog van die karretjes zien rijden .
Wie kent trouwens het merk Wartburg? Ook dat was een Oost Duits merk
Ja, ik!
Mijn vader heeft er nog mee gereden in eind 60 begin 70..
Ja! Reed de politie mee in de DDR.
Als ik het model van de Trabant 603 bekijk, is het Joegoslavische Zastava ermee aan de haal gegaan en hebben zij de Yugo erop gebaseerd.
Yugo was van de Zastava fabriek. Joegoslavië had met Fiat overeenstemming bereikt voor licentie productie van de Fiat 127. Zastava ontwerpte een eigen koetswerk eromheen. Het was best een trieste auto omdat Fiat dus toestemming gaf de 127 te maken wat een super mini was ( hoewel af en toe krokant, roestig ) maar de Joegoslaven verpeste elk goed onderdeel van de Fiat dus. Kom zelf vaak in Bulgarije waar ze ook als minst goede optie werden gezien naast bv FSO, Trabant, Dacia etc.
Bom onder de motorkap valt wel mee. Ik had een losgeschoten brandstofslang naast de warme motor. Benzine overal, maar niks aan de hand. Tie wrap eromheen en weer doorknetteren. Niet te angstig doen!
Bij een motor of brommer zit ook de tank boven de motor 😮ook een rijdende bom….
Als de productie van de Trabant niet zo innefficient was als ie in werkelijkheid was bedenk dat de Audi's de Mercedes en veel andere merken grotendeels waren geautomatiseerd waren eind jaren tachtig. Misschien hadden we afstammelingen van de 601 vandaag nog gezien misschien had Volkswagen Trabant aan de Volkswagen gruppe toegevoegd als een budget auto.
Bedenk dat er een Trabant was de 1.1 444 die van hogere kwaliteit was en die veel onderdelen deelde met volkswagen auto's waaronder de motor en ik geloof ook de versnellingsbak. Deze had bijvoorbeeld in tegenstelling tot oudere modellen echt een schakelpook en niet iets wat je zag in veel Amerikaanse auto's en andere oude auto's. Ook had deze de benzine tank achterin zitten maar er zijn er uiteindelijk maar 39.000 van geproduceerd en werd volgens mij ook een tijdje verkocht in Nederland er zijn er niet veel van geproduceerd om waaronder de reden die ik in het begin zei. Daarnaast waren er nog veel meer prototype Trabantjes die nooit geproduceerd zijn grappig genoeg is er wel een volledig functionerend prototype gemaakt van een nieuwe Trabant de Trabant 1.1E.
@@Pferdestärke1986 Je hebt het bijna goed 😊 De 1,1 had idd een in licensie gebouwde VW motor van 1043cc. De DDR leverde zulke motoren ook aan Volkswagen trouwens. De bak was een eigen ontwikkeling en schakelt niet echt fijn. De versnellingspook zit ook best wel "in de weg" in het kleine interieur. De 444 is de laatste uitvoering die in 94 teruggekocht werden van een failliete importeur in Turkije, opgeknapt werden en vanaf 95 verkocht werden. Aangezien deze 4 jaar in de open zoute lucht van de haven in Mersin gestaan hadden roesten de meesten flink. Een paar goede waren er echter ook bij. Zo 1 heb ik al jaren staan. Een echte nieuwe met 21km op de teller. Toch heeft mijn 601 de voorkeur.
De duurzame trabant electro! Ik zie het wel voor me
met trappers in plaats van een motor bedoel je?😂
@@henk-3098 de goedkope economische basic elektrische gezinsauto zonder poespas maar wel een goed bereik voor de langere afstanden. Voor jan modaal en zijn gezin met hun niet al te brede bankrekening en inkomen
Met Skoda is het wel goed gekomen. Dat merk had destijds ook zeer gedateerde modellen.
Het was ook helemaal niet zo gek in die tijd om hele oude ontwerpen nog steeds door te produceren. Westerse merken ontwikkelden hun auto's wel door, maar bleven daarnaast óók gewoon oude modellen leveren. Denk aan de Kever, de Renault 4 en de Lelijke Eend. Die laatste heeft zelfs hier in Nederland gewoon nieuw naast de XM gestaan in de showroom, en da's toch wel een veel modernere auto.
Weliswaar gedateerd maar niet zó gedateerd en al helemaal niet zo technisch achterhaald. De in 1987 geïntroduceerde Favorit is ook in redelijke hoeveelheid in het Westen verkocht en had een viertaktmotor, waar Trabant dat maar heel even met de Trabant 1.1 gelukt is.
@@SterkeYerke5555klopt volledig mijn vader kocht in 84 een Golf en bij de dealer stonden nog 4 spiksplinternieuwe kevers op stock.
@@gianniselleslach7408 Dat verbaast me dan weer wel! Ik dacht dat de levering van Kevers officieel in '78 was gestopt in West-Europa. Van een winkeldochter met een kenteken uit '79 kijk ik dan niet raar op, maar '84 is wel héél laat. Misschien werd er stiekem ook wel eens niet-Europese productie naar Europa gehaald, want er was af en toe vast nog wel een liefhebber te porren voor een nieuwe Kever.
@@SterkeYerke5555 de jongste europese kever dat ik op Marktplaats vind is uit 1980 . Als we daar van uit gaan stonden deze dus al 4 jaar te wachten. Mijn vader is helaas al enkele jaren niet meer onder ons dus kan het ook niet verrieferen.
In het Limburgse dorp Griendtsveen kan je Trabantjes huren en er een rondrit mee maken ! Kwam er laatst bij uit en auto ‘s op video gezet ! Grappige auto’s!
Goede tip met een kleine correctie. Deze kan je huren in Meijel. De tocht komt ook door het prachtige dorp Griendtsveen.
In Griendtsveen kun je wel Solexen huren. Ook grote groepen. Ook een aanrader
Natuurlijk achterlijk, in de jaren 60 durfde je eigenlijk niet gezien worden in een Trabant, hetzelfde geldt voor de Eend, Fiat 500 en de Solex. Nu worden ze verhuurd voor veel geld! Oftewel de mensen hebben teveel geld óf ze zijn hardstikke gek.😢😢
Grappige auto's?? Een ramp, heb je er ooit een gehad?
@@charleshendriks5789 nee
@@pietjebell, griendtsveen is ook mooi zonder Solexen en Trabant! Gewoon de e-bike!
0 serie 603 lijkt erg veel op 0 serie model van de VW golf; uit zelfde jaar. De 603 was misschien wat konkurrenzfahiger als Ullbricht Honecker en consorten dachten. .
Mijn vader had vroeger een Barkas.
De Trabant 603 lijktt erg op een Renault 5.
Dan kijk nog maar es.
ja denk dat ze de tank daar hebben geplaatst omdat het vroeger in het oostblok nogal koud kon zijn. dan kon je die tank makkelijk effe opwarmen. of dan bevriest ie niet tijdens het rijden door de warmte van de motor.
Dus....bevroren benzine? Je kan bij min 60 wat vlokjes krijgen te zien.
De tank zit daar, omdat hij dan boven de carburateur hangt. Een trabant heeft geen brandstofpomp en heeft dus zwaartekracht nodig om de benzine erin te krijgen. Zit net als bij een brommer een brandstofkraan in zodat hij bij stilstand niet blijft druppelen.
Er ligt hier in de gereedschapskist anders geen oostduits kwaliteitsgereedschap.
@@tinus411 toch waren er. Veel huishoudelijk materiaal zoals mixers enz kwamen op de westers markt maar dan met een ander merk als opschrift. Je kan wel lachen er mee maar veel materiaal was goed gemaakt .
26 jaar 1 model produceren kan wel als het zeer innovatief is... kever, eend landrover alfa spider zijn de voorbeelden. De trabant was al verouderd toen hij uitkwam ondanks de voorwielaandrijving. Tweetakt was op zijn retour... saab en dkw hadden het in het westen al zwaar. De trabant fabriek was overigens eerst een auto union dkw fabriek voor 1945..
Je vergeet de Mini nog. De Britse dus, niet die Duitse overprijsde rommel 😊
@@gromit3315 je hebt helemaal gelijk
@@gromit3315 Van die overprijste rommel zijn er meer van verkocht dan de originele en...er bleef ook nog geld over.
Leuke autotjes zijn het om in te rijden, idd iedereen kan ze vrij eenvoudig bijhouden en ze starten altijd. Niks mis mer
Ach ..Ik had een LADA Sport....met achterruit verwarming ( dan hield je warme handen tijdens het duwen)....En deze sportuitvoering was erg sportief uitgerust met een tennisbal over de trekhaak
❤😅
En nu hebben we met de Tesla’s ook een soort Trabantjes in het Westen. Iedereen wil er één zolang hij gratis is 😊
Ho ja? Ze hadden niets te kiezen, moesten er flink voor betalen en jaren op wachten.
Lekker doorgaan met de groene agenda uit te rollen. Kan nog wel sneller allemaal. Straks de hele economie tot stilstand gekomen maar wel lekker groen en schoon ☺️.
Beter dan dat het hele milieu er aan gaat, met overstromingen, tornado's en een tempratuur van 300 graden Celsius!
@@Pferdestärke1986Helemaal aan het begin van de video. Waarom denk je dat de autobranche nu in de problemen zit?
@@Pferdestärke1986 Volkswagen heeft naast de hybride modellen binnen 4 jaar de ID3, ID4, ID5, ID7, ID buzz op de markt gezet op een nieuw platform. Met het oog op de stop van verkoop van verbrandingsmotoren per 2030. Dit brengt zeer grote investeringen met zich mee. Dat de vraag nu achterblijft merken ze daarom nu direct in de vorm van hogere kosten en afschrijvingen inderdaad. Ik geloof dat het met de Trabant toen zo ging door die oorzaak maar nu is het een heel ander verhaal.
@@Pferdestärke1986 Ik denk dat situatie met de Trabant en nu niet echt kunt vergelijken. Als je naar VW kijkt hebben ze de afgelopen 4 jaar 5 elektrische modellen uitgebracht met het oog op de stop van verkoop verbrandingsmotoren per 2030. Er wordt actief op gestuurd door de overheid.
Dat de vraag nu achterblijft merken ze heel erg nu inderdaad. Al vind ik die modellen wel erg veel op elkaar lijken allemaal.
als de Duitsers gwn goede autos maken ipv plastic troep dan zouden mensen wellicht wel weer Duitse auto's kopen.
De trabant was aangekleed met plastic troep.
Benzine tank naast de motor? Heel slim hé!
En anders jij wel, die denkt dat hij slim is omdat je een reactie kan typen op TH-cam in 2024.
Zeker! Geen brandstofpomp nodig 👌
..Voor het geval je pindahersens het nog niet verwerkt hadden, de ontbranding vind plaats ín de motor niet naast de motor🎉
Heb je wel eens een motorfiets gezien? ;)
Hoezo brandstofpomp? Gewoon zwaartekracht zijn werk laten doen en het druppelt zo naar beneden de motor in
Ja hoor, daar hebben we er weer 1. Een lekker negatieve review van hoe gevaarlijk een Trabant wel niet is. En dat is hij niet! Diegene met zijn groene Trabant die zich laat verleiden tot domme uitspraken... Schaam je! Verkoop gewoon lekker je Trabi en laat een ander objectief genieten.
Dat je er een andere mening over hebt maakt het niet opeens minder subjectief
@@GBOAC Er word over de Trabant gewoon heel vaak vanaf de muurval een hoop onzin verteld. Hoe slechter hoe leuker voor de media. Alhoewel zeker niet de beste auto is het zeker niet de slechtste.
@@TIMTRABANT sowieso is voor een fan een hoop oppervlakkige informatie gelijk 'onzin', dus ik neem dat met een korreltje zout. En je logica gaat hier ook mank; dat het wellicht niet de slechtste auto was maakt hem nog niet veilig. Ook toen maar zeker met de huidige maatstaven.
@@GBOAC Fijn voor jou. Ik ga er verder niet over met je in discussie. Neem maar veel zout, dat zal je goed doen. Dag dag
@@TIMTRABANT Deze dingen waren gewoon pure rommel, zowat alles van de USSR/DDR was zo.
Ze hebben een nostalgie voor mensen uit die tijd omdat ze betaalbaar waren, en één van de weinige keuzes waren.
Er is een reden dat ze er direct uitgingen zodra de muur gevallen was.
En ja, ze waren levensgevaarlijk, maar dat was elke auto uit die periode.
Cult auto mischien maar het was gewoon troep
Als duitsland nog steeds goedkoop gas kon krijgen uit het land dat niet genoemd mag worden dan was een groot deel van dit probleem er niet.
Oh ja want alle auto's rijden op gas!
@@Gefrikandeld gelukkig niet, maar de auto industrie draait wel op gas. Vandaar de hoge kosten voor de industie
Wat is dit nou weer voor onzinnig commentaar? Het gaat hier over 1970...
@@electron5271 aan het begin van de video trekken ze de vergelijking met de industrie van nu…. Dus
@@balthazargerards En hier wil je mee zeggen? Dat Duitsland terug moet op Russisch gas?
Mening is mening en ik heb genoeg redenen waarom dat op de korte zowel de lange reden geen goed idee is maar ik bespaar je de moeite.
Daarnaast vind het indrukwekkend hoe het mensen steeds lukt om politiek bij de vreemdste politiek ongerelateerde onderwerpen te betrekken.....
Retorische k*tvraag, want wie de hell heeft Harry Potter niet gezien?
Dat was een Ford Anglia 😂
@@justsomeone89 Wachff.. Vanaf dat ik die film heb gezien denk ik dat dat een Trabant is, maar dat is dus niet zo?
@@GewoonJustin Zoek maar op, het is geen Trabant. Maar een Ford Anglia heeft wel dezelfde style elementen die veel eind jaren 50/begin jaren 60 auto's hadden.
De Peugeot 404 is ook zo'n voorbeeld. Maar in Harry Potter is toch echt een Ford Anglia gebruikt.
@@justsomeone89 Oke, bedankt voor het bijspijkeren!
Stom wel dat ik mezelf dan eigenlijk voor paal zet met mijn initiële opmerking
@@GewoonJustinnee hoor, jij bent juist een van de weinige die eerlijk uit komt voor zijn foute opmerking en er iets nieuws op steekt.
Dat siert je👌🏼👍🏼
Cult auto mischien maar het was gewoon troep