Quedan Ralliart (Mitsubishi) y STi (Subaru), ¿no?. Bueno, entre las 2 marcas, que por cierto, ambas encantaron desde siempre, yo siempre le tuve un poco más de cariño a Subaru. Creo que por esa razón me gustaría que continuemos directamente con STi
Que epica historia, para mí el MAZDA 787B no fue baneado solo fue un cambio de reglamento que perjudico a MAZDA y a otros más del GRUPO C. Y tampoco no había tantos participantes y abandonos por el cambio de reglamento. Buen Video Lugnust
Fue baneado por el mismo cambio de reglamento para favorecer a los motores V6. Algo similar pasó con el GT-R R32 de Nissan. Cuando ven que ciertas tecnologías o plataformas toman mucha ventaja sobre sus contrincantes, los reglamentos tienden a ser cambiado para buscar una "equidad en la competencia". Eso me parece hasta injusto en algunos casos.. pero es tema para otro video! 😂 Me alegra que te haya gustado el video Santiago!
@@LUGNUTS de nada Lugnust, "espero que en futuro haya un rotativo compitiendo de vuelta" ya que ahora el reglamento es más estricto y no sufre tanto cambios como antes
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Se parecen, pero creo que te refieres al RB26. El rotativo de Mazda es el R26B. Te dejo el video que hice sobre la plataforma del RB26 de Nissan por si no lo has visto: th-cam.com/video/7rmTM79CXzg/w-d-xo.html Espero que te guste!
En conclusión, no era rentable seguir con la división deportiva Mazdaspeed. Una lástima, me encantaban esos autos tan particulares y nada convencionales, sin mencionar que el MX-5 Mazdaspeed venía con turbo de fábrica. ¿Dónde más han visto un Miata con turbo? (bueno, hay gente que los tunea), sin mencionar que la 2° generación es mi favorita total. Aunque ahora que lo pienso, si Mazda quiere enfocarse a ser una marca premium, tendría que considerar una especie de acabado "M" (sin que se llame "M", creo que saben a qué me refiero) que en realidad signifique un ligero aumento de potencia de los motores Skyactiv, pero sin excederse en comprometer la fiabilidad de dichos modelos. En resumen, autos con un comportamiento deportivo, pero que sepan competir en ese mercado dominado por berlinas alemanas, además de seguir ofreciendo cierto confort y calidad interiores para no perder ese aura premium al que aspiran. ¿El motor tiene que ser rotativo?, no necesariamente, mejor demos un paso a la vez y nada más. Tampoco digo que hay que fabricar un superdeportivo o algo por el estilo, solo digo que la marca podría buscar salir a la calle sin romperse la cabeza ni pegarle un puñetazo al primer Mercedes que vea en la calle. Pero veo, esas son decisiones que no me corresponden tomar porque no estoy literalmente adentro. ¡Como sea, saludos LUGNUTS! 👋
Buena apreciación! A mi parecer, desde hace 10 años Mazda ha estado enfocado en los crossovers premium de entrada (compitiendo con modelos 'económicos' de BMW, Mercedes, etc). El mercado es grande en ese sector a comparación de autos deportivos. Me hubiera encandado ver más modelos con Wankel, pero debido a su baja fiabilidad está como complicado eso. Saludos!!
Nos quedan pocas historias sobre las divisiones deportivas oficiales Japonesas. De los restantes, ¿Cual les gustaría que sea el siguiente?
Quedan Ralliart (Mitsubishi) y STi (Subaru), ¿no?. Bueno, entre las 2 marcas, que por cierto, ambas encantaron desde siempre, yo siempre le tuve un poco más de cariño a Subaru. Creo que por esa razón me gustaría que continuemos directamente con STi
Pura historia saludos desde republica dominicana🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴💪💪🇩🇴🇩🇴💪💪😎😎😎😎👍👍👍🙏🙏🙏😎💪💪😎👍🙏🙏👍
Saludos !
Que epica historia, para mí el MAZDA 787B no fue baneado solo fue un cambio de reglamento que perjudico a MAZDA y a otros más del GRUPO C. Y tampoco no había tantos participantes y abandonos por el cambio de reglamento.
Buen Video Lugnust
Fue baneado por el mismo cambio de reglamento para favorecer a los motores V6. Algo similar pasó con el GT-R R32 de Nissan. Cuando ven que ciertas tecnologías o plataformas toman mucha ventaja sobre sus contrincantes, los reglamentos tienden a ser cambiado para buscar una "equidad en la competencia". Eso me parece hasta injusto en algunos casos.. pero es tema para otro video! 😂 Me alegra que te haya gustado el video Santiago!
@@LUGNUTS de nada Lugnust, "espero que en futuro haya un rotativo compitiendo de vuelta" ya que ahora el reglamento es más estricto y no sufre tanto cambios como antes
@@santiagosebastiansotelo4222 está diíficil, pero soñar no cuesta nada!
@@LUGNUTS si
pero también se puede comprar un mazda speed 3 y hacerlo un tcr XD
No es mala idea! Aunque me iría por un MX-5 sin pensarlo dos veces @@santiagosebastiansotelo4222
Que buen video mano 👍👌👌
Gracias bro ! 🫡
Excelente video! Esperaba hace rato que subieras algo🎉
Gracias Sebas!! Espero subir más seguido. ✌🏼✌🏼
Esta gran historia es para verla en una TV con cotufas, que buen videooo!!!❤❤❤❤❤❤
❤️🔥❤️🔥❤️🔥
qué es cotufa??
Tremendo video
gracias ! 🙏🙏
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Gracias brother!!! ❤️🔥✌🏼
@@LUGNUTSCOMPARTIDO 🤙🏻✨️
EXCELENTE VIDEO ⚡️🔥🚘🔥
SALUDOS
El R26 b no es de Nissan 🤔
Se parecen, pero creo que te refieres al RB26. El rotativo de Mazda es el R26B. Te dejo el video que hice sobre la plataforma del RB26 de Nissan por si no lo has visto: th-cam.com/video/7rmTM79CXzg/w-d-xo.html
Espero que te guste!
En conclusión, no era rentable seguir con la división deportiva Mazdaspeed. Una lástima, me encantaban esos autos tan particulares y nada convencionales, sin mencionar que el MX-5 Mazdaspeed venía con turbo de fábrica. ¿Dónde más han visto un Miata con turbo? (bueno, hay gente que los tunea), sin mencionar que la 2° generación es mi favorita total. Aunque ahora que lo pienso, si Mazda quiere enfocarse a ser una marca premium, tendría que considerar una especie de acabado "M" (sin que se llame "M", creo que saben a qué me refiero) que en realidad signifique un ligero aumento de potencia de los motores Skyactiv, pero sin excederse en comprometer la fiabilidad de dichos modelos. En resumen, autos con un comportamiento deportivo, pero que sepan competir en ese mercado dominado por berlinas alemanas, además de seguir ofreciendo cierto confort y calidad interiores para no perder ese aura premium al que aspiran. ¿El motor tiene que ser rotativo?, no necesariamente, mejor demos un paso a la vez y nada más. Tampoco digo que hay que fabricar un superdeportivo o algo por el estilo, solo digo que la marca podría buscar salir a la calle sin romperse la cabeza ni pegarle un puñetazo al primer Mercedes que vea en la calle. Pero veo, esas son decisiones que no me corresponden tomar porque no estoy literalmente adentro. ¡Como sea, saludos LUGNUTS! 👋
Buena apreciación! A mi parecer, desde hace 10 años Mazda ha estado enfocado en los crossovers premium de entrada (compitiendo con modelos 'económicos' de BMW, Mercedes, etc). El mercado es grande en ese sector a comparación de autos deportivos.
Me hubiera encandado ver más modelos con Wankel, pero debido a su baja fiabilidad está como complicado eso.
Saludos!!
@@LUGNUTS Sí ya me di cuenta 👋