Super video. To co jsem potřeboval, jsem se dozvěděl hned na začátku. dle všeho mám špatně seřízené destičky a ještě lehce křivý kotouč, takže mi při vyšší rychlosti cinká.
No, drive jsem na kole mel brzdy Avid Juicy 5 amusim rict, že horsi brzdy jsem snad nevidel. Ucinnost byla velmi velmi chaba. Dale v jednom servisu kdyz videli znacku Avid, tak me rovnou poslali o dum dal, ze na tohle nemaji nervy (jakoze do toho servisu jsem uz nikdy nepachnul, to je pravda). Vymena desticek byla vzdycky o nervy a pokazde jsem si u toho solidne zanadaval. No a cele moje pusobeni s touto znackou bylo zakonceno tim, ze mi brzdova desticka vypadla v rusne krizovatce uprostred Brna. Desky byly totiz uchyceny jen jakymsi vystouplym trnem uprostred pistu (a v desticce byla zase uprostred mala jamka). Bez jakekoliv zavlacky, proste jen takova hovadinka to drzela pohromade. Takze brzdy sly do kose, nahradily je SLXka od Shimana a vic spokojeny byt nemuzu. Ucinnost je uplne nekde jinde. Kratky chod brzdy, rychle zabiraji, ale ne nijak extra agresivne. Takovy zlaty stred, ktery mi absolutne vyhovuje. Desky zajisteny klasicky zavlackou a pro vymenu jsou krasne pristupne a je to rychlovka. A jen jako perlicka, v servise kde mi ty brzdy menili, tak zrovna tam druhy servisak mel Avidy na servis a taky se s tim pekne trapil a byl docela nesvuj... Za me znacku Avid obejit velikym obloukem.
Avid Elixir byla velmi účinná brzda...kam se na ni hrabala jakákoli XC od Shimana...výkon byl úplně jinde...ale na servis samozřejmě složitější..nicméně já byl s Avidy spokojen....ale Shimano Saint je jinde, to je pravda :-)
Cha cha cha, pánové, vy dáte do obyčejného jízdního kola tolik prachů, že já bych si z toho dokázal našetřit na pozemek nebo postavit zahradní domek i s tepelným čerpadlem! V 92 roce jsem sedl na kolo zn. Favorit s řazením dole na rámu, čelisťové brzdy s gumovýma špalíkama, pětikolečko, dvoutalíř. Z Prahy jsem to vzal přes Passau nejdřív do Bretaně, Pointe Saint Mathieu, a pak během tří měsíců (srpen, září, říjen), projezdil celou Francii. Jen s letním spacákem, bez stanu, bez karimatky, v kempu nespal ani jednou. Bez rádia, bez hodinek, bez navigace, pochopitelně bez mobilu (mobily tenkrát u nás ještě nebyly) a také bez pojištění a bez peněz a samozřejmě i bez kreditky. Jen zadní trojbrašna, v rámu trojůhelník, taštička s mapou na řidítkách. Když foukalo, a od moře fouká furt, musel jsem i na rovině stát v pedálech. Defekt pak už zvládal zalepit za patnáct minut. Ještě jste neupadli, při představě, že byste to měli takto absolvovat? A to jsou ještě mnohem větší borci, co to vezmou třeba jen pěšky! No, chlapci, to si neumíte představit ty úžasné zážitky s místními lidmi! Nechápu proč, ale měli mě za hrdinu, zahrnovali všemožnou péčí. Starostové mě ve svých džípech vozili po svých královstvích a chlubili se svými úspěchy. Své jediné oblečení jsem si mohl přeprat kdykoli jsem chtěl. Když bylo potřeba stáhnout pastorek a vyměnit špici, vždy se nějaký nástroj našel a náš český Favorit všude vzbuzoval radost a veselí. Když mě někde přepadla fest únava, nechali mne ve svém domě vyspat a jeli do práce. Když jsem si potřeboval vydělat na jídlo, chytl se nějaké jednodenní práce a ještě si pak nějaké franky a marky dovezl dom do Československa... Fakt jsem nemusel řešit jestli do brzd brzdovku nebo minerální olej. Při spartánském pojetí života můžete život opravdu prožít. Koukám, že dnešní mladí jsou na cestu po Evropě vybaveni lépe než kosmonaut na pobyt na oběžné dráze Země... Teď, když už jsem dědek, tak jsem taky zlenivěl a mám Meridu 3x8 pěkně vybavenou. Ale už to není ono, ta radost jako tenkrát..
Kolem roku 2000 jsme používali kvalitní čelisti a co jsme s nima jezdili to dnes jezdí ti s kotoučovkama.Dnes používám pouze hydrauliku na přední kolo a stačí bohatě.Ale ta frajeřina mít kotouče,obzvlášt' když je má kde jaký klunkr ze supermarketu,že
spousta lidí by nesouhlasila s těma kotoučovkama, ono sice klasický špalkovky nemaj takovej efekt, ale když se to podělá tak se to snadno opraví i někde venku za chvilku. A brzdící efekt, nevim, když na svym kole zmáčknu brzdy na plno (obyčejný špalkový brzdy) tak mě víc limituje přilnavost kol než účinnost brzd ;-) jestli bych kvůli něčemu šel do kotoučovek tak je to takový to klasický špajdání nebo brždění i když nebrzdim, každej to zná když má klasický brzdy ne uplně dobře vyladěný nebo když má osmu na kole, bych šel ale spíš do těch mechanickejch než řešit ňákou hydrauliku
Ja ten kotoucovy shit sundal a vyhodil .... na treka je neco tak poruchoveho nepotrebuji, staci mi celistovky, predtim jsem mel jen 1 tazne co nebrzily ... umely jen pribrzdit z kopce ... a problem jsem nemel ... Dneska mam 2 tazne, co brzdi dostatecne.
Zlatý Véčka! Na závody budiž, potřebuju extrém, ale na spolehlivost, osobní naladění chodu a vlastně všeho, to se na kotoučích prostě nedá! + cena a potřeba občasného servisu - rád si ladím délky bowdenů atd.. pokrok je pokrok?
Super video :) Jen se chci zeptat, jak se dá zvětšit průměr kotouče? mám 160mm a chtěl bych větší, něco jsem četl o nějakých podložkách pod třmen, čímž že oddálí třmen a dá se tam dát větší kotouč, ale nevím jestli to bude dobré i pro to kolo a nebo se mi rosype :D Děkuji
Vcelku jednoduchá záležitost zvládnutelná i jen trochu zručným jezdcem. Pro příklad,tady jsou různé redukce pro požadované úpravy. www.kupkolo.cz/komponenty-na-kolo_k982/brzdy_k29/brzdy-kotoucove_k83/adaptery-redukce_k828/
Kotoučovky? Pro mne velké zklamání. Polymerové destičky jsou tak dobré na dětské kolo. Keramika výrazně účinější. Když si pořídíte trailbaika od renomované firmy. Na němž se dá jet z kopce i stovkou a přitom hned zpočátku přehřejete brzdy tak, že vám přestanou účinkovat? To se mi za desítky let ježdění s véčky nestalo.
antraxx267 víš nejraději brzdím co nejmíň a co nejpozději. Ale véčka mne vživotě nesklamala. Brzdí i za mokra či na sněhu. Stačí zvolit ty správné gumy. Kotoučovky jsem promáčkl až na řidítka a prd. Zlomil jsem si oba lokty. Teď to brzdí s keramikou o cosi líp.
Tam, kde se mi z kotoučovek kouřilo (zdravím do Ischglu), bych s véčky stíral zbytky roztavené gumy z ráfku :-) Véčka raději nepřipomínat - opačná zkušenost. I při zkoušení různých špalků to prostě nikdy nebylo ono. V dlouhých sjezdech to vadlo, s mokrým ráfkem nebrzdilo, síly bylo potřeba daleko víc... Kotoučovka sice při velkém zahřátí trochu vadne, ale brzdí (pokud není vzduch v oběhu).
No já akorát probrousil ráfky když jsem zvolil tvrdé špalky. Ovšem z osmdesátky na nulu na pár metrech. S celopérem se dá valit i stovkou, ale ten průšvih když to razantně nebrzdí. Zkusím jinou značku. Loni jsem si zlomil oba lokty když se mi zjevila na trase rodinka s malýma dětma. Nedobrzdil jsem a raděj se přizabil sám než je.
Pokud rád brzdíš ostře a na poslední chvíli, tak by právě u kotoučovek neměl být problém. Vyhovuje jim krátké intenzivní brzdění, protože maj pak víc času se mezi brzděním ochladit. Ale hlavně záleží na značce brzd a druhu destiček. Bohužel je na trhu dost brzdových destiček, které při náročnějším sjezdu krásně smrděj, ale nebrzděj. Osobně momentálně mám kombinaci kotoučovek Shimano (na jednom kole Deore, na druhým SLX ) a sintrovaných destiček od Goldfrenu a maximální spokojenost.
Jednou za 2 roky ??? ... to nikdo nedela ani v aute ... brzdovka funguje v aute i 10 let ... tak nevim, rikaji ze ne, ale funguje, asi je to tim, ze nemam zavodni auto
Zažil som v aute starú brzdovú kvapalinu (mala 5 rokov) ...bolo leto 33 stupňov potreboval som prudko zabrzdiť a ja som pri 100 km/h mal brzdnú dráhu skoro 200m (takmer som prišiel o život aj s rodinou)
Tak to nebylo brzdovou kapalinou, ale možná zavzdušňěným brzdovým systémem. I kdyby tam byla voda, při 1 prudkém zabrzdění se ta kapalina neohřeje zdaleka tolik. Jde o to že brzdová kapalina absorbuje vodu. Nejen že se tedy ředí vodou a dřív vaří, ale voda způsobuje korozi systému. Já kapalinu neměnil přes 10 let a neměl jsem problém ani v Alpách.
Mastnota z destiček vyčistit nelze, nikdy. Benzín, tech. benzín, ředidlo, acetylen, vyvaření ve vodě...nic nikdy nepomohlo. Dočasně pomáhá jen brzdění při dlouhém sjezdu, mastnota se vypálí, ale po pár dnech nepoužívání kola, nebo jízdě po rovině je mastnota zpět - vyvzlíná z hloubi destiček zpět na povrch.
V brzdy fungujou uplně bez problému, ale chápu že ten hype je proti nim silně nastavenej a ty moderní hračky na kola se musej prodávat. Ale V brzdy určitě furt smysl maj na spoustě kol. Chápu že u MTB se už moc nepoužívaj, ale jinak furt účel najdou, hlavně díky jednoduchosti údržby a spolehlivosti. Na V brzdě se nemá co rozbít a brzdí vždycky. Ani v zimě na sněhu nebo za deště s V brzdama (na běžnym univerzálnim kole, ne MTB) nemam žádný problémy. Musíte hlavně myslet na to že i mezi V brzdama jsou velký rozdíly, takže chápu že když někdo sedne na ňákej krám tak pak řekne že to je na houno i když na jinym kole to funguje krásně. Když máte bowdeny a lanka v dobrym stavu tak to ubrzdíte i dvěma prstama jako u kotoučovek uplně normálně. Ale málo kdo má ty V brzdy a vedení v dobrym stavu, často na kolech u lidí vidim že se to mačká hrozně těžce a musí se překonávat odpor v tom bowdenu, ale za to nemůže technologie V brzd, za to může to že na to lidi 10 let ani nesáhnou.
@@tomino7077 zrovna v neděli jsme na kole pěkně zmoknul a brzdilo mi to uplně normálně :-D jasně, s hydraulikou ti asi stačí menší tlak na páky, ale když o tom víš že musíš silnějc tak to prostě zmáčkneš silnějc, navíc situace kdy chceš zabrzdit tak silně že se ti zablokuje kolo skoro neexistujou protože by to většinou znamenalo držkopád nebo smyk, ale musim si vyměnit špalky na zadnim kole, už to přecejenom nereaguje jako dřív, na přednim kolem mam nový a funguje to krásně, jednim nebo dvěma prstama ubrzdim v pohodě i bez hydrauliky
Ako to je s mineralnym olejom-treba ho vobec menit? Nasiel som toto v jednej diskusii: olej je hydrofobní, brzdovka hydrofilní, tedy s olejem se nic zásadního neděje, brzdovka nasává vodu jak sviňa a tím se ji výrazně snižuje bod varu, navíc pak rosolovatí.
Třeba v Praze _Lime_ koloběžky používají bubnové brzdy a taky fungují, jenom bez ABS. Mimochodem, zdravím do roku 2019, kdy byl benzín levnej, všichni jsme se měli dobře, slovo _pozitivní_ znamenalo dobrou věc a po silnicích bylo ještě relativně bezpečno.
Pokud se to kroutí, je to šmejd :-) Kvalitní zapletené kolo nápor kotoučovky bez problémů zvládne. Brzdná síla nezáleží jen na velikosti kotouče, to je jen takové zjednodušení platící pro většinu kol. U těch kvalitnějších jsou pak čtyřpístkové třmeny, které dokážou vyvinout větší brzdnou sílu i na menším průměru kotouče.
vtipné hádky o ničem ve vláknech níže. mám kolo starší dvaceti let, ještě jsou tam véčka a brzdí to stoprocentně. pravda nepřekračuji 20 km/h měl jsem kolo s hydraulickejma kotoučovejma brzdama který v létě na slunci po půlhodině se zakously a nedalo se jet jinak než totálním povolením . jo nebrzdilo to ale kdo by do kopce brzdil, že? nakonec dobře, že mi ho ukradli.
Na V brzdy nedám dopustiť! Mam kolo aj kotúčové ale tá jednoduchosť, spoľahlivosť, nenáročnosť a cenová dostupnosť je bezkonkurenčná. Je to môj názor, nikomu ho nevnucujem.
David Petrov sasek ses tak leda ty. Je snad jasny ze levnejsi kola maj celisti.. at si kazdej vybere co mu vyhovuje. A taky je desnej problem brzdu vymenit😀😀
Naopak, kapaliny se vlivem teploty rozpínají. Např. voda má největší hustotu a nejmenší objem zhruba při 4 stupních Celsia. Ale kapaliny jsou neztlačitelné, nebo pouze mírně. Třeba na debon air tlumičích je právě proto expanzní nádobka s pístkem (nebo s pružnou lamelou?), takže když při velkém zatížení tlumiče vlivem tření tlumič zahřeje, tak se olej má kam roztáhnout, a tlumič funguje i tak jak má. Nevím, jestli je to relevantní zdroj, ale: fyzika.jreichl.com/main.article/view/644-teplotni-roztaznost-kapalin a jak to vypadá v tom tlumiči: th-cam.com/video/9BbBkogu5as/w-d-xo.html Ve videu vidím několik nepřesností, ale věřím že je to užitečné video, které mnohým pomůže. V-brake bych neodsuzoval, pořád je to neskutečně jednoduchý a bezproblémový systém (přece jenom, kolikrát jste odvzdušňovali V-braky, a na seřízení stačí jeden šroubovák) a pro většinu rodinných výletních jezdců úplně postačí. Ještě bych doplnil jaký je rozdíl mezi Center Lockem a IS 6.
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
Dal jsem si trochu práci a spočítal kolik krát páni řekli slovo samozřejmě. Na 16 -ti minutovém videu zaznělo celkem 34x....😂 😂 😂
V podstatě je na druhém místě 😀
a jaké je tvé slovo, které nevědomky opakuješ?
každý má nějaký takový slovo
bohužel
kolikrát a 16minutovém
No a?
12:10 jak se o ně starat
Díky
Super video. To co jsem potřeboval, jsem se dozvěděl hned na začátku. dle všeho mám špatně seřízené destičky a ještě lehce křivý kotouč, takže mi při vyšší rychlosti cinká.
No, drive jsem na kole mel brzdy Avid Juicy 5 amusim rict, že horsi brzdy jsem snad nevidel. Ucinnost byla velmi velmi chaba. Dale v jednom servisu kdyz videli znacku Avid, tak me rovnou poslali o dum dal, ze na tohle nemaji nervy (jakoze do toho servisu jsem uz nikdy nepachnul, to je pravda). Vymena desticek byla vzdycky o nervy a pokazde jsem si u toho solidne zanadaval. No a cele moje pusobeni s touto znackou bylo zakonceno tim, ze mi brzdova desticka vypadla v rusne krizovatce uprostred Brna. Desky byly totiz uchyceny jen jakymsi vystouplym trnem uprostred pistu (a v desticce byla zase uprostred mala jamka). Bez jakekoliv zavlacky, proste jen takova hovadinka to drzela pohromade.
Takze brzdy sly do kose, nahradily je SLXka od Shimana a vic spokojeny byt nemuzu. Ucinnost je uplne nekde jinde. Kratky chod brzdy, rychle zabiraji, ale ne nijak extra agresivne. Takovy zlaty stred, ktery mi absolutne vyhovuje. Desky zajisteny klasicky zavlackou a pro vymenu jsou krasne pristupne a je to rychlovka.
A jen jako perlicka, v servise kde mi ty brzdy menili, tak zrovna tam druhy servisak mel Avidy na servis a taky se s tim pekne trapil a byl docela nesvuj... Za me znacku Avid obejit velikym obloukem.
Avid Elixir byla velmi účinná brzda...kam se na ni hrabala jakákoli XC od Shimana...výkon byl úplně jinde...ale na servis samozřejmě složitější..nicméně já byl s Avidy spokojen....ale Shimano Saint je jinde, to je pravda :-)
Cha cha cha, pánové, vy dáte do obyčejného jízdního kola tolik prachů, že já bych si z toho dokázal našetřit na pozemek nebo postavit zahradní domek i s tepelným čerpadlem!
V 92 roce jsem sedl na kolo zn. Favorit s řazením dole na rámu, čelisťové brzdy s gumovýma špalíkama, pětikolečko, dvoutalíř. Z Prahy jsem to vzal přes Passau nejdřív do Bretaně, Pointe Saint Mathieu, a pak během tří měsíců (srpen, září, říjen), projezdil celou Francii. Jen s letním spacákem, bez stanu, bez karimatky, v kempu nespal ani jednou. Bez rádia, bez hodinek, bez navigace, pochopitelně bez mobilu (mobily tenkrát u nás ještě nebyly) a také bez pojištění a bez peněz a samozřejmě i bez kreditky. Jen zadní trojbrašna, v rámu trojůhelník, taštička s mapou na řidítkách. Když foukalo, a od moře fouká furt, musel jsem i na rovině stát v pedálech. Defekt pak už zvládal zalepit za patnáct minut.
Ještě jste neupadli, při představě, že byste to měli takto absolvovat? A to jsou ještě mnohem větší borci, co to vezmou třeba jen pěšky!
No, chlapci, to si neumíte představit ty úžasné zážitky s místními lidmi! Nechápu proč, ale měli mě za hrdinu, zahrnovali všemožnou péčí. Starostové mě ve svých džípech vozili po svých královstvích a chlubili se svými úspěchy. Své jediné oblečení jsem si mohl přeprat kdykoli jsem chtěl. Když bylo potřeba stáhnout pastorek a vyměnit špici, vždy se nějaký nástroj našel a náš český Favorit všude vzbuzoval radost a veselí. Když mě někde přepadla fest únava, nechali mne ve svém domě vyspat a jeli do práce. Když jsem si potřeboval vydělat na jídlo, chytl se nějaké jednodenní práce a ještě si pak nějaké franky a marky dovezl dom do Československa...
Fakt jsem nemusel řešit jestli do brzd brzdovku nebo minerální olej. Při spartánském pojetí života můžete život opravdu prožít. Koukám, že dnešní mladí jsou na cestu po Evropě vybaveni lépe než kosmonaut na pobyt na oběžné dráze Země...
Teď, když už jsem dědek, tak jsem taky zlenivěl a mám Meridu 3x8 pěkně vybavenou. Ale už to není ono, ta radost jako tenkrát..
Lenze vtedy dosiel jeden Slovak do FR dediny za mesiac. Teraz tam dojde autobus denne, tak miestny maju mozno aj dost vsetkeho :D
Darmo, doba sa meni.
Díky za info, užitečné
velmi dobra rada ,dakujem.
Horská kola pevným jsou super ahoj z opavy
Kolem roku 2000 jsme používali kvalitní čelisti a co jsme s nima jezdili to dnes jezdí ti s kotoučovkama.Dnes používám pouze hydrauliku na přední kolo a stačí bohatě.Ale ta frajeřina mít kotouče,obzvlášt' když je má kde jaký klunkr ze supermarketu,že
spousta lidí by nesouhlasila s těma kotoučovkama, ono sice klasický špalkovky nemaj takovej efekt, ale když se to podělá tak se to snadno opraví i někde venku za chvilku. A brzdící efekt, nevim, když na svym kole zmáčknu brzdy na plno (obyčejný špalkový brzdy) tak mě víc limituje přilnavost kol než účinnost brzd ;-) jestli bych kvůli něčemu šel do kotoučovek tak je to takový to klasický špajdání nebo brždění i když nebrzdim, každej to zná když má klasický brzdy ne uplně dobře vyladěný nebo když má osmu na kole, bych šel ale spíš do těch mechanickejch než řešit ňákou hydrauliku
No, kotouče + osma nejde dohromady :D, to si slušně nabiješ :D
Ja ten kotoucovy shit sundal a vyhodil .... na treka je neco tak poruchoveho nepotrebuji, staci mi celistovky, predtim jsem mel jen 1 tazne co nebrzily ... umely jen pribrzdit z kopce ... a problem jsem nemel ...
Dneska mam 2 tazne, co brzdi dostatecne.
Zlatý Véčka! Na závody budiž, potřebuju extrém, ale na spolehlivost, osobní naladění chodu a vlastně všeho, to se na kotoučích prostě nedá! + cena a potřeba občasného servisu - rád si ladím délky bowdenů atd.. pokrok je pokrok?
To jo. Sranda ze vyhoda kotoucu je ucinost, panove pak resej jak poladit moc ostry brzdy.
Skoro pravda s tými véčkami, ale to naozaj pravé orechové sú cantilever.
Samozřejmě :D
Fajn video
Starší pán co chodí kolem je tvůj tatík co ? :D
Prej levné 😂😂 co třeba ráfková magura ??
Ľúbilo.
Super video :) Jen se chci zeptat, jak se dá zvětšit průměr kotouče? mám 160mm a chtěl bych větší, něco jsem četl o nějakých podložkách pod třmen, čímž že oddálí třmen a dá se tam dát větší kotouč, ale nevím jestli to bude dobré i pro to kolo a nebo se mi rosype :D Děkuji
Vcelku jednoduchá záležitost zvládnutelná i jen trochu zručným jezdcem. Pro příklad,tady jsou různé redukce pro požadované úpravy. www.kupkolo.cz/komponenty-na-kolo_k982/brzdy_k29/brzdy-kotoucove_k83/adaptery-redukce_k828/
Děkuju :) Já právě nevěděl jestli jsou to tyhle redukce. Vyzkouším, když se nepodaří, servis to jistí :D
ja mam seřízeneny brzdovy trmen spravne ale k cinkani nedocházi prosím poradte mi
Je to moc dobře vysvětlene. Jen se chci zeptat mě ty brzdy hodně piskaj syn tam nastrikal omilem olej
Super video. Jen jsem se chtěl zeptat co dělat když brzdim tak to piska?
th-cam.com/video/CsdSQ_XNK6w/w-d-xo.html to je tak na zavzdušnění. Zapoměl říct že by ten vercajk měl nechat mezi deskama, ne?
Kotoučovky? Pro mne velké zklamání. Polymerové destičky jsou tak dobré na dětské kolo. Keramika výrazně účinější. Když si pořídíte trailbaika od renomované firmy. Na němž se dá jet z kopce i stovkou a přitom hned zpočátku přehřejete brzdy tak, že vám přestanou účinkovat? To se mi za desítky let ježdění s véčky nestalo.
antraxx267 víš nejraději brzdím co nejmíň a co nejpozději. Ale véčka mne vživotě nesklamala. Brzdí i za mokra či na sněhu. Stačí zvolit ty správné gumy. Kotoučovky jsem promáčkl až na řidítka a prd. Zlomil jsem si oba lokty. Teď to brzdí s keramikou o cosi líp.
Tam, kde se mi z kotoučovek kouřilo (zdravím do Ischglu), bych s véčky stíral zbytky roztavené gumy z ráfku :-) Véčka raději nepřipomínat - opačná zkušenost. I při zkoušení různých špalků to prostě nikdy nebylo ono. V dlouhých sjezdech to vadlo, s mokrým ráfkem nebrzdilo, síly bylo potřeba daleko víc... Kotoučovka sice při velkém zahřátí trochu vadne, ale brzdí (pokud není vzduch v oběhu).
No já akorát probrousil ráfky když jsem zvolil tvrdé špalky. Ovšem z osmdesátky na nulu na pár metrech. S celopérem se dá valit i stovkou, ale ten průšvih když to razantně nebrzdí. Zkusím jinou značku. Loni jsem si zlomil oba lokty když se mi zjevila na trase rodinka s malýma dětma. Nedobrzdil jsem a raděj se přizabil sám než je.
Pokud rád brzdíš ostře a na poslední chvíli, tak by právě u kotoučovek neměl být problém. Vyhovuje jim krátké intenzivní brzdění, protože maj pak víc času se mezi brzděním ochladit. Ale hlavně záleží na značce brzd a druhu destiček. Bohužel je na trhu dost brzdových destiček, které při náročnějším sjezdu krásně smrděj, ale nebrzděj. Osobně momentálně mám kombinaci kotoučovek Shimano (na jednom kole Deore, na druhým SLX ) a sintrovaných destiček od Goldfrenu a maximální spokojenost.
kolik metrů bylo těch pár? 20-30? jakej povrch? nebo si použil brzdící trysky či padák?
fyzika platí pro všechno, i pro superhrdiny :)
Magura HS33 jsou rafkove a docela brzdej :-)
Jednou za 2 roky ??? ... to nikdo nedela ani v aute ... brzdovka funguje v aute i 10 let ... tak nevim, rikaji ze ne, ale funguje, asi je to tim, ze nemam zavodni auto
V autě se to dělá (má dělat) od 0,5 až 3 roky.
Funguje, ale až se ti při kritické situaci brzdovka začne vařit a propadne se ti pedál až na podlahu asi zmeníš názor.
Zažil som v aute starú brzdovú kvapalinu (mala 5 rokov) ...bolo leto 33 stupňov potreboval som prudko zabrzdiť a ja som pri 100 km/h mal brzdnú dráhu skoro 200m (takmer som prišiel o život aj s rodinou)
Tak to nebylo brzdovou kapalinou, ale možná zavzdušňěným brzdovým systémem. I kdyby tam byla voda, při 1 prudkém zabrzdění se ta kapalina neohřeje zdaleka tolik. Jde o to že brzdová kapalina absorbuje vodu. Nejen že se tedy ředí vodou a dřív vaří, ale voda způsobuje korozi systému.
Já kapalinu neměnil přes 10 let a neměl jsem problém ani v Alpách.
10:55 :D
A?!
Ako zistím či mám zavzdušnene brzdy?
Stlacis a nebrzdia :)
Bez predchadzajucej skusenosti s plne funkcnou brzdou asi len tazko. Ked si ale zvyknes, tak to citis.
Ahoj mam jednu otasku prosim da sa niak odmastit kotuc platničky bez toho aby sa vymieňali ? Inak super video
Ja som to skúšal aj odmasťovačom na brzdové kotúče, aj som trochu obrúsil, ale nepomohlo. Najlepšie asi kúpiť nové platničky.
Ján Prachár dakujem za info
Mastnota z destiček vyčistit nelze, nikdy.
Benzín, tech. benzín, ředidlo, acetylen, vyvaření ve vodě...nic nikdy nepomohlo.
Dočasně pomáhá jen brzdění při dlouhém sjezdu, mastnota se vypálí, ale po pár dnech nepoužívání kola, nebo jízdě po rovině je mastnota zpět - vyvzlíná z hloubi destiček zpět na povrch.
Namočit do izopropylalkoholu a nechat tam co nejdéle..
pěkné moc
Já mám nové kolo, je skvělé, ale brzda dost píská... Nevím, čím to může být, v servisu (u prodejce) jsem byl a je to furt stejné...
7:55 blábol, smyslem užití hliníku je rychlejší odvod tepla, nikoliv bimetalický efekt. k čemu by byl ?? :-)
no presne tak, a hlavne mam pocit jak rekl TH.. ne hlinikový kříž ,ale unašeč.
V brzdy fungujou uplně bez problému, ale chápu že ten hype je proti nim silně nastavenej a ty moderní hračky na kola se musej prodávat. Ale V brzdy určitě furt smysl maj na spoustě kol. Chápu že u MTB se už moc nepoužívaj, ale jinak furt účel najdou, hlavně díky jednoduchosti údržby a spolehlivosti. Na V brzdě se nemá co rozbít a brzdí vždycky. Ani v zimě na sněhu nebo za deště s V brzdama (na běžnym univerzálnim kole, ne MTB) nemam žádný problémy.
Musíte hlavně myslet na to že i mezi V brzdama jsou velký rozdíly, takže chápu že když někdo sedne na ňákej krám tak pak řekne že to je na houno i když na jinym kole to funguje krásně. Když máte bowdeny a lanka v dobrym stavu tak to ubrzdíte i dvěma prstama jako u kotoučovek uplně normálně. Ale málo kdo má ty V brzdy a vedení v dobrym stavu, často na kolech u lidí vidim že se to mačká hrozně těžce a musí se překonávat odpor v tom bowdenu, ale za to nemůže technologie V brzd, za to může to že na to lidi 10 let ani nesáhnou.
Khamo kdyby byla V brzda tak skvělá, jak ty tady uvádíš, tak by se dávaly i do aut....... 🙄
@@tomino7077 pleteš jablka s hruškama :-) kolo neváží tunu
@@Pidalin to je mi jasný ale jsou prostě na prd
Však když je mokro tak nebrzdi a když máš hydrauliku tak vyvíjí mnohem větší sílu v sevření kotouče
@@tomino7077 zrovna v neděli jsme na kole pěkně zmoknul a brzdilo mi to uplně normálně :-D jasně, s hydraulikou ti asi stačí menší tlak na páky, ale když o tom víš že musíš silnějc tak to prostě zmáčkneš silnějc, navíc situace kdy chceš zabrzdit tak silně že se ti zablokuje kolo skoro neexistujou protože by to většinou znamenalo držkopád nebo smyk, ale musim si vyměnit špalky na zadnim kole, už to přecejenom nereaguje jako dřív, na přednim kolem mam nový a funguje to krásně, jednim nebo dvěma prstama ubrzdim v pohodě i bez hydrauliky
Ako to je s mineralnym olejom-treba ho vobec menit?
Nasiel som toto v jednej diskusii:
olej je hydrofobní, brzdovka hydrofilní, tedy s olejem se nic zásadního neděje, brzdovka nasává vodu jak sviňa a tím se ji výrazně snižuje bod varu, navíc pak rosolovatí.
mam otazku ci sa da vimenit z celistovky brzd na kotucove
Ano dá jestli máte návařku na vidlici
a rámu.
Potřebujete mít navářku na brzdu na rámu a vidlici a náboje kol, které umožňují montáž brzdových kotoučů.
Na kolobezce mam kotouce s ABS ;-)) ... tam to jinak brzdit nejde, mam mensi kola a jezdim tim 25km/hod ... po meste ...
Třeba v Praze _Lime_ koloběžky používají bubnové brzdy a taky fungují, jenom bez ABS.
Mimochodem, zdravím do roku 2019, kdy byl benzín levnej, všichni jsme se měli dobře, slovo _pozitivní_ znamenalo dobrou věc a po silnicích bylo ještě relativně bezpečno.
nebudu tady rozhazovat rozumy, ale na rady tady mame kanal Sterba :D :D a u nej zustaneme :D
Sterba poradí leda tak jak zničit kolo
Chlapy dík, už jsem v obraze.
pomohlo
Ano, větší kotouč větší páka... Tím pádem velké zatížení na kolo , ráfek a špice. kroutí se to pak jak had....
Pokud se to kroutí, je to šmejd :-) Kvalitní zapletené kolo nápor kotoučovky bez problémů zvládne. Brzdná síla nezáleží jen na velikosti kotouče, to je jen takové zjednodušení platící pro většinu kol. U těch kvalitnějších jsou pak čtyřpístkové třmeny, které dokážou vyvinout větší brzdnou sílu i na menším průměru kotouče.
vtipné hádky o ničem ve vláknech níže. mám kolo starší dvaceti let, ještě jsou tam véčka a brzdí to stoprocentně. pravda nepřekračuji 20 km/h
měl jsem kolo s hydraulickejma kotoučovejma brzdama který v létě na slunci po půlhodině se zakously a nedalo se jet jinak než totálním povolením . jo nebrzdilo to ale kdo by do kopce brzdil, že? nakonec dobře, že mi ho ukradli.
Na V brzdy nedám dopustiť! Mam kolo aj kotúčové ale tá jednoduchosť, spoľahlivosť, nenáročnosť a cenová dostupnosť je bezkonkurenčná. Je to môj názor, nikomu ho nevnucujem.
mam horske kolo a mam tam celistove brzdy :D funguju, ale kotucove su urcite lepsie
děkujeme za příspěvek
celistove hur brzdi na mokrem povrchu... ale pokud je clovek tezce svatecni jezdec, tak se kotoucove neoplati
sasci celistove brzdy v zadnem pripadne ale kecaji v prodejne kde na plno kolech vidim celistove brzdy :D
David Petrov sasek ses tak leda ty. Je snad jasny ze levnejsi kola maj celisti.. at si kazdej vybere co mu vyhovuje. A taky je desnej problem brzdu vymenit😀😀
GROW3R87 sasku rika ze celistove brzdy v zadnem pripade tak proc je prodava xd
Nema cenu ti to vysvetlovat... 😀😀😀
Teda jak na tvoje videa rád koukám, tak tahle série je pro mě bohapusté žvanění o ničem.
Nechci nic říkat ale kapalina se opravdu nerozpíná :D
Naopak, kapaliny se vlivem teploty rozpínají. Např. voda má největší hustotu a nejmenší objem zhruba při 4 stupních Celsia. Ale kapaliny jsou neztlačitelné, nebo pouze mírně.
Třeba na debon air tlumičích je právě proto expanzní nádobka s pístkem (nebo s pružnou lamelou?), takže když při velkém zatížení tlumiče vlivem tření tlumič zahřeje, tak se olej má kam roztáhnout, a tlumič funguje i tak jak má.
Nevím, jestli je to relevantní zdroj, ale: fyzika.jreichl.com/main.article/view/644-teplotni-roztaznost-kapalin
a jak to vypadá v tom tlumiči:
th-cam.com/video/9BbBkogu5as/w-d-xo.html
Ve videu vidím několik nepřesností, ale věřím že je to užitečné video, které mnohým pomůže. V-brake bych neodsuzoval, pořád je to neskutečně jednoduchý a bezproblémový systém (přece jenom, kolikrát jste odvzdušňovali V-braky, a na seřízení stačí jeden šroubovák) a pro většinu rodinných výletních jezdců úplně postačí. Ještě bych doplnil jaký je rozdíl mezi Center Lockem a IS 6.
Kapalina samozřejmě teplotou mění svůj objem. Co ale pořádně není možné dosáhnout, je její stlačení / roztažení.
tahni do školy
samozřejmě :D
Haha tvl mel si ve skole fyziku ty inzenyre
Kapalinové brzdy na kole - úplná zbytečnost.
Naopak