@@lukaszds8935 Naja, wenn sie für die gezeigte Verbindung auch so lange brauchen würden, könnten sie grad warten, bis das Wasser ganz verschwunden ist :-)
Das ist ein echt gelungenes Video, großes Kompliment! Ich verfolge dieses Projekt schon seitdem es begann und ich kann es kaum erwarten die Bahnhöfe zu sehen! Danke für dieses Projekt, danke BVG!💛
@@r.l.23l.69 Nicht wenn es zum Massenphänonmen wird und vor allem von Rechten gebraucht wird.. Nahmensverhunzungen wie Murksel, Mürkül, usw. sind einfach Stil von 5jährigen. Humor von Erwachsenen lebt von Geschichten und Pointen, nicht von einzelnen Wörtern. Wobei ich natürlich nur annehme, dass Du über Merkel lachst, was an Mergel sonst lustig ist weiß ich nicht.
Holger P. Jemand der wirklich Erwachsen ist, braucht nicht darauf zu achten, sich wie einer zu benehmen. Zudem kannst du nicht über ihn urteilen, wenn du ihn überhaupt nicht kennst 🤦♂️.
Der U-Bahnhof Marienplatz in München wurde auch so gebaut. Erst wurde vereist, dann die neue Station gebaut. Darüber befindet sich das Rathaus - sehr komplizierte Baustelle also. Das Verfahren funktioniert sehr gut.
Zudem ist auch das Aufschwimmen ein großes Problem. Durch den im Wasser liegenden Bahnhof entsteht wie bei einem Schiff ein statischer Auftrieb. Daher muß der Bahnhof mindestens zu 40% seinen Volumens aus Beton (Dichte 2,4) bestehen. oder zu 12% aus Stahl(Dichte 7,8) bestehen. Über dem Bahnhof auf dem Potsdamer Platz befindet sich das rote Backsteinhochhaus, welches mit seinen 7000 Tonnen Gewicht ein Aufschwimmen das Bahnhofes verhindert...
Nein, für die Tunnelvortriebsmaschine waren keine zusätzlichen Vereisungen notwendig, die kam so durch das Grundwasser. Sehen Sie sich mal "Bärlinde" an!
Lukas Felder ist halt die Frage, was man wirklich will: eine richtige Verkehrswende bei dem man allen Bürgern ein tolles ÖPNV Angebot gibt oder man macht was halbgares. In anderen Ländern klappt das auch siehe Spanien (Madrid) oder Frankreich (Paris). Nur in Deutschland geht es immer um Geld 🙄
@@AH-bf4md Klar muss es auch ums Geld gehen. Aber dass der ÖPNV in ausländischen Städten teilweise dichter ausgebaut ist, kommt eher daher, dass in Deutschland lieber jeder in seinem Kaff wohnen bleiben will, während man sich in anderen Ländern wie Frankreich oder Spanien auf wenige und dafür gößere Städte/Ballungsräume konzentriert. Da kann man dann natürlich zielgerichteter und effizienter planen. Aber in Deutschland haben ja immer alle Angst vor anderen Menschen und deswegen muss jedem Milchkannenbewohner die Infrastruktur vor'n Arsch getragen werden, was natürlich deutlich teurer ist, als alles in einem Ballungsgebiet zu bündeln. Deswegen ist der ländliche ÖPNV z.B. in Spanien um Einiges schlechter als in Deutschland, aber der städtische ÖPNV in Madrid oder Barcelona wesentlich besser (v.a. engmaschiger) als in Berlin oder Hamburg.
Armin da sprechen sie richtige und wichtige Punkte an! Jedoch sollten wir die Zeiten voller Kassen noch nutzen klimaschonende Infrastrukturprojekte in einem richtig großen Maßstab anzustoßen! Berlin könnte locker wie Madrid (3,6/7 mio vs 3,2 mio Einwohner) 300km langes U-Bahnnetz+ vertragen. Dazu noch in weiteren großen Städten das S & U Bahnnetz identisch intensiv ausbauen (auch die Straßenbahn!) und einen nationalen „Champion“ für Zugbau aus den Angeln heben (gerade im Hinblick auf die Abhängigkeit von der Autoindustrie und dem dort drohenden Arbeitsplatzabbau sollte diversifiziert werden)
@@AH-bf4md Es dreht sich aber nunmal nicht alles um Berlin. Berlin ist verhältnismäßig ziemlich gut ausgebaut, wobei es hier bereits auch einige Projekte für Mobilität der Zukunft gibt. Der Stadtstaat trägt selbst halt fast nichts zum Bruttoinlandsprodukt bei. Hier sollte wahrlich erstmal nach den Wirtschaftszentren im Süden und Westen Deutschlands geschaut werden - wo das Geld verdient wird. Und wo jeder einzelne wohnen möchte, sollte auch jedem einzelnen selbst überlassen werden. Die Bevölkerung zieht ja schon immer mehr in die Städte - das ist auch in Deutschland so.
In weniger als einem Monat fährt die neue U5 von Hönow bis zum Hauptbahnhof. Sind Sie fit dafür? Testen Sie auf unserer Website in den nächsten drei Wochen in dreix5 Fragen Ihr Wissen rund um die neue Linie und gewinnen Sie tolle Preise! Zum Quiz hier entlang: dasquiz.projekt-u5.de/
Bei den Architekten von heute wird dieses Projekt länger dauern als der BER, ich werde die Eröffnung mit meinen 40 Lenzen wohl nicht mehr erleben, außer ich werde 100 😅
Zum Glück haben bei uns die Ingenieure das Sagen. Von daher: Fahren Sie mit 100 gerne noch U5. Aber kommen Sie unbedingt schon Ende 2020 zur Eröffnungsfeier.
Nur schön das trotzdem am Anfang durch gefahren wird, statt gehalten... also wie baut man einen U Bahnhof? Nur halbherzig, so wie alles in dieser Stadt...
Und wie baut man ein Kanzleramt? Der Keller ist dort doch auch in der unteren Unteretage undicht! Fragt die Bauarbeiter, die diese Etage versiegeln mußten.
Unsere Ingenieure vor Ort haben dafür gesorgt, dass der Rohbau erfolgreich abgeschlossen wurde. Der Frostkörper ist aufgetaut, der U-Bahnhof ist dicht.
Die drei neuen Stationen inklusive 2,2 Kilometern neuer Tunnelstrecke kosten 525 Millionen Euro. Ganz schön viel. Aber für 150.000 Fahrgäste pro Tag ist es das wert.
...und mit Steuergeldern aus allen anderen Regionen Deutschlands. Das ist mal wieder ein Beispiel für die bayrische Arroganz. Außerdem erwirtschaftet Berlin weit mehr Geld als München und wenn in München etwas gebaut wird, kommt ebenfalls ein Teil der Steuergelder aus Berlin ;)
![[4K] U5 Station "Museumsinsel" - a starry sky in the underground](http://i.ytimg.com/vi/cDU-nDFEcz4/mqdefault.jpg)
Und wie baut man einen Flughafen?
@@lukaszds8935 Naja, wenn sie für die gezeigte Verbindung auch so lange brauchen würden, könnten sie grad warten, bis das Wasser ganz verschwunden ist :-)
Man nehme Material, sehr viel Zeit und gebe Hoffnung hinzu. Fertig ist er. In Zukunft.
Das muss erstmal geprüft werden.
Das kann man in Frankfurt a.M. sehen, da wird derzeit das Terminal 3 für 21 Millionen Passagiere pro Jahr gebaut.
@@tiefensucht ... und vor Allem noch mehr Geld.
Das ist ein echt gelungenes Video, großes Kompliment! Ich verfolge dieses Projekt schon seitdem es begann und ich kann es kaum erwarten die Bahnhöfe zu sehen! Danke für dieses Projekt, danke BVG!💛
Ich auch
Ich finde zwar auch, dass das ein gutes Video war, die Überschrift aber nicht ganz passt, weil das eher nur über Tunnelbau ging.
Ich weiß nicht, warum mir der TH-cam-Algorithmus dieses Video empfohlen hat. Es ist aber wirklich höchst interessant 🤔
Der Untergrund Berlins ist durchzogen von Mergel.Da musste ich erstmal lachen =D
Dann bist Du unreif.
@@holger_p Ach komm schon.Ein bisschen Spaß muss sein ;)
@@r.l.23l.69 Nicht wenn es zum Massenphänonmen wird und vor allem von Rechten gebraucht wird.. Nahmensverhunzungen wie Murksel, Mürkül, usw. sind einfach Stil von 5jährigen. Humor von Erwachsenen lebt von Geschichten und Pointen, nicht von einzelnen Wörtern.
Wobei ich natürlich nur annehme, dass Du über Merkel lachst, was an Mergel sonst lustig ist weiß ich nicht.
@@holger_p Das ist deine Meinung. Persönlich fande ich das auch lustig.
Holger P. Jemand der wirklich Erwachsen ist, braucht nicht darauf zu achten, sich wie einer zu benehmen. Zudem kannst du nicht über ihn urteilen, wenn du ihn überhaupt nicht kennst 🤦♂️.
sehr schön animiert! Sieht toll aus
Na dafür das es in einem Jahr fahren soll, hätte auch ein Foto der Baugrube - die es ja wohl schon gibt -nicht geschadet.
Wollte schon immer mal einen U-Bahnhof Museumsinsel haben, macht sich wunderbar im Garten. 10/10 👍🏻
0:07 'ne Goldmünze fehlt auch...
Nein, da muss du einfach durch die Sonnenallee spazieren. Das Geld wurde gut investiert.
Richtig gutes, verständliches Video!
Der U-Bahnhof Marienplatz in München wurde auch so gebaut. Erst wurde vereist, dann die neue Station gebaut. Darüber befindet sich das Rathaus - sehr komplizierte Baustelle also. Das Verfahren funktioniert sehr gut.
Sehr interessant. ich finde U-Bahnen sehr interessant, wie sie unter Strassen, Haeusern und sogar Fluessen drunter durch gehen...
Häuser
BluePoint HD lost?
Danke, ich schaue mir gern solche Animationsfilme an.
Echt cooles Video und gut und einfach erklärt für jeden der sich im Tunnelbau nicht auskennt. Danke 👌
Ich bin mega gespannt auf das Ergebnis das reizt mich seitdem es begann
Great animations and very clear explanation! :-)
Ich finde das Video fantastisch gut gelungen,doch warum gibt es einen ganzen TH-cam Kanal dazu wenn das Projekt doch bald fertig ist?
Fast nur negatives in den Kommentaren 🙄🙄🙄.
Und nichts ist schief gegangen.
Die U5 wurde erfolgreich eröffnet.
Sehr gute Erklärung, gute Grafiken. Am Ausbau der Rheintalbahn südlich Baden-Baden war Vereisungstechnik auch im Spiel, hat aber nicht gehalten.
Konnte dort auch nicht funktionieren ;-)
@@julianreverse : Weshalb denn nicht?
@@mwat56 Weil die Überdeckung viel zu gering war.
@@julianreverse : Wie kann es denn zu solch einer Fehlplanung kommen? Sollten die Ingenieure soetwas nicht korrekt berechnen können?
Zudem ist auch das Aufschwimmen ein großes Problem. Durch den im Wasser liegenden Bahnhof entsteht wie bei einem Schiff ein statischer Auftrieb. Daher muß der Bahnhof mindestens zu 40% seinen Volumens aus Beton (Dichte 2,4) bestehen. oder zu 12% aus Stahl(Dichte 7,8) bestehen. Über dem Bahnhof auf dem Potsdamer Platz befindet sich das rote Backsteinhochhaus, welches mit seinen 7000 Tonnen Gewicht ein Aufschwimmen das Bahnhofes verhindert...
und wie baut man den BER?
Na da bin ich mal gespannt wie voll die U5 dann wird. Zu den Stoßzeiten müssen dann auf jeden Fall zusätzliche Züge eingesetzt werden!
wird das aber nicht schon vereist, ehe die Tunnelbohmaschine die beiden Röhren für die Gleise bohrt und mit Tübbings auskleidet...?
Nein, für die Tunnelvortriebsmaschine waren keine zusätzlichen Vereisungen notwendig, die kam so durch das Grundwasser. Sehen Sie sich mal "Bärlinde" an!
Gut gemacht 👏
daumen hast du 👍
September 3245 der Senat von Berlin gibt bekannt dass der U-Bahnhof Museumsinsel in Kürze eröffnet wird
ich wiederhole mich: alle Linien ausbauen und mindestens die U 10 & 11 bauen
Und ich wiederhole mich: Wenn ihr das Geld dazu habt, dann macht das. Wenn ihr das Geld dazu habt ;-)
Lukas Felder ist halt die Frage, was man wirklich will: eine richtige Verkehrswende bei dem man allen Bürgern ein tolles ÖPNV Angebot gibt oder man macht was halbgares.
In anderen Ländern klappt das auch siehe Spanien (Madrid) oder Frankreich (Paris).
Nur in Deutschland geht es immer um Geld 🙄
@@AH-bf4md Klar muss es auch ums Geld gehen. Aber dass der ÖPNV in ausländischen Städten teilweise dichter ausgebaut ist, kommt eher daher, dass in Deutschland lieber jeder in seinem Kaff wohnen bleiben will, während man sich in anderen Ländern wie Frankreich oder Spanien auf wenige und dafür gößere Städte/Ballungsräume konzentriert. Da kann man dann natürlich zielgerichteter und effizienter planen. Aber in Deutschland haben ja immer alle Angst vor anderen Menschen und deswegen muss jedem Milchkannenbewohner die Infrastruktur vor'n Arsch getragen werden, was natürlich deutlich teurer ist, als alles in einem Ballungsgebiet zu bündeln.
Deswegen ist der ländliche ÖPNV z.B. in Spanien um Einiges schlechter als in Deutschland, aber der städtische ÖPNV in Madrid oder Barcelona wesentlich besser (v.a. engmaschiger) als in Berlin oder Hamburg.
Armin da sprechen sie richtige und wichtige Punkte an!
Jedoch sollten wir die Zeiten voller Kassen noch nutzen klimaschonende Infrastrukturprojekte in einem richtig großen Maßstab anzustoßen!
Berlin könnte locker wie Madrid (3,6/7 mio vs 3,2 mio Einwohner) 300km langes U-Bahnnetz+ vertragen.
Dazu noch in weiteren großen Städten das S & U Bahnnetz identisch intensiv ausbauen (auch die Straßenbahn!) und einen nationalen „Champion“ für Zugbau aus den Angeln heben (gerade im Hinblick auf die Abhängigkeit von der Autoindustrie und dem dort drohenden Arbeitsplatzabbau sollte diversifiziert werden)
@@AH-bf4md Es dreht sich aber nunmal nicht alles um Berlin. Berlin ist verhältnismäßig ziemlich gut ausgebaut, wobei es hier bereits auch einige Projekte für Mobilität der Zukunft gibt. Der Stadtstaat trägt selbst halt fast nichts zum Bruttoinlandsprodukt bei. Hier sollte wahrlich erstmal nach den Wirtschaftszentren im Süden und Westen Deutschlands geschaut werden - wo das Geld verdient wird.
Und wo jeder einzelne wohnen möchte, sollte auch jedem einzelnen selbst überlassen werden. Die Bevölkerung zieht ja schon immer mehr in die Städte - das ist auch in Deutschland so.
Echt cooles Video!
Cooler Animationsstil
und wenn mal eine Soleleitung undicht wird und die Sole ins Erdreich dringt, dann läßt sich nichts mehr vereisen..?.
Die Soleleitungen wurden durchgängig gewartet, keine wurde undicht, keine Sole ist ins Erdreich gedrungen.
Die Helsinkier Metrstation Koivusaari liegt unterm Meer. Hier ist was von englischsprachigen Wikipedia
en.wikipedia.org/wiki/Koivusaari_metro_station
Hmm vielleicht wird es ein Mix aus Köln, Rastatt oder Ber 😂
Eher ein Mix aus BER und Stuttgart 21
Davon ist es nichts geworden. Der Rohbau des U-Bahnhofs ist erfolgreich abgeschlossen, der Frostkörper aufgetaut. Der U-Bahnhof ist dicht.
In weniger als einem Monat fährt die neue U5 von Hönow bis zum Hauptbahnhof. Sind Sie fit dafür? Testen Sie auf unserer Website in den nächsten drei Wochen in dreix5 Fragen Ihr Wissen rund um die neue Linie und gewinnen Sie tolle Preise! Zum Quiz hier entlang: dasquiz.projekt-u5.de/
Bei den Architekten von heute wird dieses Projekt länger dauern als der BER, ich werde die Eröffnung mit meinen 40 Lenzen wohl nicht mehr erleben, außer ich werde 100 😅
Zum Glück haben bei uns die Ingenieure das Sagen. Von daher: Fahren Sie mit 100 gerne noch U5. Aber kommen Sie unbedingt schon Ende 2020 zur Eröffnungsfeier.
Dringend notwendig die Museumsinsel anzubinden!
Nur schön das trotzdem am Anfang durch gefahren wird, statt gehalten... also wie baut man einen U Bahnhof? Nur halbherzig, so wie alles in dieser Stadt...
Und wie baut man die Erde zu?
Warum wird alles vollgeklatscht
Und wie baut man ein Kanzleramt? Der Keller ist dort doch auch in der unteren Unteretage undicht! Fragt die Bauarbeiter, die diese Etage versiegeln mußten.
das möchte auch nicht passieren, ansonsten friert das Wasser nicht mehr ein...
Ah, ein "Ubanhof". Scheint etwas speziell Berlinerisches zu sein.
Icusage bloß nicht warten sondern bauen nämlich die Stuttgarter haben jetzt schon zu wenig Gleise eingeplant
Macht mal lieber u Bismarckstraße fertig
stuttgart 21 2.0
Auf keinen Fall Ingenieure aus Köln damit beauftragten, Stichwort Stadtarchiv !
Unsere Ingenieure vor Ort haben dafür gesorgt, dass der Rohbau erfolgreich abgeschlossen wurde. Der Frostkörper ist aufgetaut, der U-Bahnhof ist dicht.
@@BVGProjektGmbH
Ein echt tolles Projekt
nach dem BER würde ich das bauen in Berlin lieber lassen 😂
Bitte!
IN DIESER STADT KENN ICH MICH AUS
TEKST /SONG HILDEGARD KNEF
2020 MERCI GRAZIE THANKS
Oh weia ein neues Bauprojekt in Berlin!
Muss man jetzt jede U Bahn vergolden? Eine sinnvolle Straßenbahn hätte es doch auch getan?
Bestimmt mit dem gleichen Team das beim BER tolles geleistet hat LoL
aaaam besten, man baut eine s-bahn oberirdisch..
Schick
Nettes Video, aber warum ist die Musik so schrecklich laut? Man versteht den Sprecher kaum.
ende dieses jahres? ja ist klar
Erfolgreich eröffnet
und mit Milliarden an Steuergeldern nicht zu vergessen
Womit denn sonst, Glasperlen?
Die drei neuen Stationen inklusive 2,2 Kilometern neuer Tunnelstrecke kosten 525 Millionen Euro. Ganz schön viel. Aber für 150.000 Fahrgäste pro Tag ist es das wert.
Mit Münchner Steuergeld!
...und mit Steuergeldern aus allen anderen Regionen Deutschlands. Das ist mal wieder ein Beispiel für die bayrische Arroganz. Außerdem erwirtschaftet Berlin weit mehr Geld als München und wenn in München etwas gebaut wird, kommt ebenfalls ein Teil der Steuergelder aus Berlin ;)
Na dann sagen wir doch mal brav "Danke".
@@maxmustermann4666 Bitte haha
Beim Wiederaufbau von Denkmälern hat denke ich keiner ein Prolem.
Baut ihn nicht. Beim Flughafen hat's auch nicht hingehauen.
Und wie baut man einen Flughafen?
Berlin baut ja einen Flughafen nur stellt ihn nicht fertig
Und baut und baut und baut