Капитальный ремонт двигателя Ford Duratec HE 1.8
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Мастерская K-POWER.RU представляет набор видео-сюжетов, снятых в ходе капитального ремонта двигателя Ford DURATEC HE 1.8 литра (автомобиль Ford Focus C-Max 2004 г.в.). Пробег 140 тыс.км, показания к ремонту - жор масла 1 литр на тысячу км, течь коренного сальника коленвала и треск от компрессора кондиционера. В ходе ремонта компрессор кондиционера был заменен на дубликат от первого Фокуса с минимальными переделками. Полный текстовый отчёт с фотографиями читайте на сайте Мастерской в разделе "Примеры работ".
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Ну вы и спец своего дела, спасибо все подробно и интересно.Очень приятно за наших спецов , что они у нас еще есть.
мне как технарю, очень интересны ваши видео, спасибо за труд.
Автору - спасибо за подробный рассказ. Немного удивляет отношение к движкам мазды-форда...
Но и так понятно, что реальный пробег намного больше, раза в три. Сам езжу на фокусе-2 рестайл 1.8, механика. С 1 апреля 2008 года. Мой пробег 540 000 (пятьсот сорок) тысяч. Угар масла - полтора литра на 10 000 пробега. Castrol EDGE 5W30 лью сразу, с покупки и каждые 10 тысяч. Движок и коробка не вскрывались, цепь не звенит...
540 ткм - нереально круто. Поздравляю.Отношение обычное - чутарик критичное. Машина ездит, уже свыше 95 ткм после ремонта проехал, масло не жрёт.
очень интересно и познавательно, хоть увидел реально что находится в осушителе, спасибо автору
У меня форд фокус 2 рестайлинг 2008 г. 1.8 универсал,пробег 257000 тысяч.Все работает как часы.Масло каждые 7000 км..В двигателе кроме масла ничего не менялось.Масло с покупки авто менялось каждые 7000 это очень важно,т.к. по регламенту форда масло меняется каждые 20т.км а это извините задница!!!Масло от замены до замены ни грамма не добавляю.У тебя брат пробег там ни как не 140т.км.Скорей всего все 540.Всем удачи!!!
+Андрей Буков Это точно!
А какое масло льёте??
приятно смотреть мастеров своего дела.
какой бы пробег там не был, объяснил парень все отлично, спасибо большое!
очень интересно снимаешь! Огромное спасибо за предоставленное видео!
Благодарю!
Грамотное видео! Спасибо.
все грамотно и подробно рассказывает
Спасибо Огромное За Очень поучительное Видео!))
профи. где бы в Калининграде такого найти, только дизелиста. здоровья. лайк.
продал свой форд с 1,6 движком, пробег 205 000, проблем с ним не было, компрессор кондиционера родной. два раза ремни менял и подвеску перебрал, а так норм 😉
руки от куда надо растут, все понятно и доходчиво.
из видео узнал что моторы форд хавно,а их первая капиталка за 10 лет обходитсся заменой маслосъемных колец и колпачков .автор респект снимай еще.
Интересно,доходчиво.Спасибо
Владею таким же движком с 2010 года,пробег 474 тыс км,полет нормальный ,ни разу в двигатель не лазили ,возможно,что секрет долговечности в замене масла каждые 6 тыс км. И машина более 120 км в час скорости никогда не видела.
Дмитрий Мохначев А это влияет на пробег?,что если больше 120 не разгонять это хорошо?
Отвечу Султану, если позволите. Обычно приходится менять поршневую с кольцами и пальцами, цепь с башмаками и натяжителем, вкладыши, регулировочные стаканчики клапанов, клапанов и коленвала, специальные фрикционные шайбы шкива кв, выжимной подшипник с рабочим цилиндром сцепления в сборе, прокладки, помпу, цепочку масло насоса. Поршни обязательно сверлить в масляной канавке 2.3 мм светлом, для отвода излишков масла, клапаны выпускные можно прирезать к седлам на ,0.5- 1 мм., углубить их. Заодно меньше стаканчиков покупать, подобрать проще будет. В среднем по запчастями до 70 тыс. руб. Систему ЕГР можно намертво заглушить пробкой, но главное не забыть снизить степень сжатия. Сделать это проще цепочкой углублений под клапаны в поршнях и доработкой камеры сгорания до сферической формы.
Добрый день прошу подсказать про егр как его заглушить и не будет ли чек гореть?
Очень интересно сколько же обошелся ремонт владельцу авто.
За видео "зачет", всё доходчиво! Жаль, что я не увидел его раньше, потому, что месяц назад, перебирал такой же двигатель у моего братишки на Фокусе2! Всё точ в точ как и здесь(кроме маховика, стоял обычный), также с маслосьёмными кольцами, выпускными толкателями, цепью, так же осевой люфт коленвала с новыми вкладишами и т.д! Но причина разборки была не в поджирании масла, а в "ЗАКЛИНЕВШЕМ КОЛЕНВАЛЕ"!!! Новое колено со вкладишами, шатун и масленный насос, исправил ситуацию!!! :-)
Спасибо за отзыв и за информацию о том, что вы так же как и я, обнаружили осевой люфт коленвала. Учитывая пробег 75 ткм, можно полагать, что этот люфт заложен конструктивно, т.к. следов износа на полукольцах или щеках коленвала я не обнаружил. Заклинивший коленвал - это, безусловно, удивительно!
Полезное видео!!! Огромное спасибо! У меня Ford Focus 1.8 HE 2010 года выпуска. Пробег 73000 км. Лью масло Mobil 3000 Formula FE 5w30. Меняю каждые 10000км. Мотор масло не кушает(совсем). Единственное нарекание за эту зиму ушло 100-150 грамм антифриза. Авто брал у друга в 2012 году с пробегом 30000 км. Менял радиатор в 2013 году был удар снизу(треснули пластиковые трубки установленные по бокам радиатора, сам радиатор цел) поставил оригинал. Ещё менял ролик ремня кондиционера(поставил от дорестайла с натяжителем, так как от рестайла свистит), менял колодки по кругу(ate), а так же задние верхние рычаги. Авто в целом доволен. Дадите дельные советы по эксплуатации для увеличения ресурса?) Спасибо! Alievlogi @gmail.com
Руслан Алиев Спасибо за отзыв! Советов особо дать не могу (совет один - любая техника любит ласку и смазку), авто в целом хорошее, у меня пробег уже 164 ткм, буду ездить еще долго, т.к. а\м нравится и пока менять не собираюсь.
автору респект, видео полезное!
единственное немного раздражать начинает постоянное "ай да форд, ай да г...но! тазы дольше ходят!"
скажу что у меня 240 тыс такой мотор отходил и не лазил туда до последнего момента. И сцепу поменял тоже на этом пробеге первый раз. Зависит от эксплуатации, и скорее всего владелец мотора отжигал на нем по полной.
В остальном все ок, плюсую
Жор масла на Мазде начался с 70 ткм, пробег реальный дилерский, 1 хозяин.
Очень познавательно!
Всё грамотно и понятно, но могу добавить от себя- чтобы настроить зазоры клапанов не обязательно снимать крышку. Там есть отверстие специальное, напротив натяжника. Вставляем в него штырь и взводим натяжник. Недавно настраивал зазоры- 2 часа на всё.
Спасибо за комментарий. Недавно делал зазоры, крышку не снимал. Но у меня в заглушке торкс провернулся (закипела), пришлось болт приваривать полуавтоматом, иначе не получалось её отвернуть. А так всё тоже сделал через заглушку.
привет у меня S-MAX 2008 двигатель 2.0 duratec he пробег 158 тыс. подскажи по подробнее про регулировку клапанов
очень познаватеьные видео. спасибо.
жаль, что больше не пишете.
Давление в рампе можно в разрыв тройничком замерить.
Наличие ГБО это не факт что зазор выпуска будет уходить, при установке вариатора температура выпускного коллектора не отличается от бензина. Тестировал собственноручно.
жаль,не показали как выставляются фазы грм.
такая же фигня с сальником. купил новый... а когда разобрали нижний болт крепления расслаблен... дорогое удовольствие всё снять что бы болтик подтянуть
Дважды ваше видео смотрю с разницей в два года. У меня пробег на Duratec HE 2.0 - уже 285.000 км - масла от замены до замены жрет грамм 150-200 и то при условии, что в период езды между ТО" катаю по трассе со скоростью около 110 км/ч - длинной маршрута 1500 км (в обе стороны). т.е эти 150 грамм по ходу и сжирает на трассе при непрерывной езде при 90-110 км/ч.
Масло Ford Formula F 5w30.
Топливо: Лукойл 95.
Замена масла каждые 7-8 тысяч.
На 270 тысячах только поменял сцепление (корзина, диск, выжимной, сальник), маховик оставил родной GAT, он вполне себе живой, при езде не стучит, три раза тьфу. По факту мануала, маховик должен ходить две замены сцепления.
Вывод: видимо не двигатель и его конструкция говно, а те кто ездил до вас на вашей машине, и скрутили при этом пробег.
Да как вам угодно =) тут по киа в соседних роликах тоже кто-то доказывает, что по 200-300-(овердо**а) у них машины ходят, у других и 70-90 кияшки не могут проехать. Кому как повезет.
А за повторный просмотр - спасибо, знать не зря старались!!
"грамм 150-200" на 7-8 тысяч язык не поворачивается назвать словом "жрёт". У меня Duratec HE 2.0 ФФ2 2007 г. (~180000 км пробега), интервал замены до 10000 км, уходит в районе литра может чуть более. Duratec HE 1.8, наверное, чуть другая история, но говорить о конструктивных недоработках этих двигателей минимум не совсем корректно (Duratec HE производился почти 15 лет без существенных изменений). Голова, ноги, руки владельца - вот, на мой взгляд, причины проблем этого конкретного мотора.
KPOWERtuning Так Вы только ГРМ и кольца заменили,а столько пафоса лили,шикарный движок!
понятно почему хозяева этих бричек бомбят :) они рассчитывали продать свои ведраа за дорого и теперь такой облом. Все покупатели б/у машин должны понимать что купив такое, должен иметь еще и деньги на капиталку движка. Все зависит от того сколько смотали перед продажей, поездишь немного или сразу на переборку. А ребятам огромный респект за их профессионализм.
Пробег здесь давно за 200 т.км., я думаю. На моем Форде двигатель 1.8, и только сейчас на 220 т.км. стали проявляться некоторые проблемы. Езжу с нуля.
То что у вас нет проблем, не значит, что на других авто их не бывает =)))
Хороший обзор, много работы сделано.
Если будет VW поло седан на капитальном ремонте интересно его посмотреть, сам на нем езжу. Там могут быть страсти еще похлеще ))
топливный фильтр тонкой очистки возле бака.
Спасибо очень интересно.
молодец, хороший обзор, лайк!
Трубка на впускном коллекторе у меня была с хамутами .
У меня болтик сальника коленвала отвернулся до конца и его забросило в маховик, а оттуда - в стартер.
Сейчас пробег 240. Масло подъедает литр на 4 ткм, видимо, мне везет, в ффклубе пишут, что при таком пробеге расход обычно больше.
Конечно будут экономить на всем, ведь цена на эти тачки была почти как на тазы.
Не надо про все Фокусы говорить, на моём пробег 263 тыс.км Мотор1.8 и коробка не вскрывались, в отличном состоянии...
Даже клапана ещё не регулировались.
да люди берут б/у авто и думают там реальный пробег ? этот мотор тыс 300 прошёл, а не 140 , помпу меняли уже не ври 140 сорок это не пробег . Я на калине 196 тыс накатал , не многа на чел доливать , а потом сматал спидометр до 85 тыс и продал. А потом приедет к тебе и скажет у меня 120 тыс что-то масло жрёт! А у него там 250 тыс.
+1
+Артём Токарев +1. у меня 1.8 и 150 тыс км. и тьфу тьфу тьфу нет ни какого жора масла. а до этого был форик проехал 280 тыс и норм. до сих пор катается.
вот так и живем... потому что каждый пытается наебать другого, пока так будет, страна будет жить в...
Нашёл чем хвастать, ты ведь прилюдно признался в подлости. Я у продавцов на этот случай паспорт требую. Чтобы потом если что лечить.
А по поводу регулировки, учи мат. часть. Там болт заглушка есть в передней крышке, как раз для того, чтобы разгрузить храповик натяжителя.
Вот отчёт о регулировке в 2016 году клапанов с вывариванием сваркой этой заглушки на моторе (закипела), но походу и в 2090 году в комментах продолжат поучать "учители" www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-Ford-Focus-C-Max-1-8-210tkm-RegKlapanov-Repair-2016.htm
KPOWERtuning Наверно стоит тогда говорить об этом в видео?! ведь Генри все же предусмотрел вариант регулировки зазоров без снятия передней крышки, а то что у вас torx сырой это не косяк завода. да не удобно, да с лаком на заводе его закручивают, но он есть.
И что вы имеете в виду, говоря слово капиталка? кольца поменять? я вам лишь сказал, что цепь на пробеге до 200 тыщ растягивается лишь до половины. у вас хода осталась треть. И если вы думаете я какой то обыватель или как вы там меня назвали, то это далеко не так.
у Меня фф3 2.0л ,пробег 160т. проблем нет! После дтп оторвало крепл.двигателя на передней крышки,естественно разбирался... мотор как новый! а этот не меньше 300-400т или без замены масла!!!
+Денис Быканов фокус 2 пробег 240т всё норм
100% НЕ 140 000 КМ!!!!! СМОТАННЫЙ!!!!! У МЕНЯ 301000КМ В ЛУЧШЕМ СОСТОЯНИИ....МОТОР ВСКРЫТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОЛЕЦ И КОЛПАЧКОВ!!!!!
Жигули ходили?Ваз не умеет делать машины,нынешние Форды не очень качественные,но проблема в кривых руках сборщиков.Вы не допускаете,что пробег был смотан и составляет тысяч 200-250 за 10лет эксплуатации на авто такого класса вполне реален,но не как не 130
Скорее был удар в крышку компрессора кондея при его работе снизу, это привело к задирам поршней и поломке, пришлось рихтовать по видио. Было похожее у меня поставил с разборки компрес. Спешит с выводами- маховик замена, подвесной под-ик умер, а все не так плохо оставил и то и то. так и с остальным все плохо а по факто все ремонтопригодно и даже более, не плохой двиг. в итоге. Катаю 2л. дюратек 180 тык. пробег на газу 130 т. динамика отлично, масло Q-8 синтетика долив последние 3 замены 10-12тыс.км. 300- 500гр до этого не доливал, форд С-МАХ чиа машинка супер. А тут пробег однозначно скручен +100т.км. Молодца руки с того места. Интересен зазор в клапанах после 60 тыс. на газу напиши пожалуйста.
Спасибо. С выводами поначалу поторопился, это верно. Пробежал с момента ремонта более 95 ткм, недавно регулировал клапана, на выхлопе немного подзажало, мотор начал подтраивать и подпёрдывать в выхлоп. По регулировке клапанов (уже после этого ремонта) можете тут почитать www.k-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-Ford-Focus-C-Max-1-8-210tkm-RegKlapanov-Repair-2016.htm
а мне интересны видео обзор про доработки двигателей ваз. мне кажется они будут куда более интересней для зрителей вашего канала.
Буду стараться работать и в этом направлении!
Сетка кстати внутри пластиковой трубки маслоприемника)
Спасибо, уже знаем
Как я понял, сперва мотор грязью поливали, а обошлось всё заменой колец и мск И всё. Подогрел его прежний хозя и не всё так печально. У меня фф2 1.8 и в сервисной книге показано проводить ТО с заменой масла раз в 20тыс км, так вот если так делать при городской эксплуатации, я уверен, мотор к сотне пробега и умрет. Слишком много противоречий, у кого 300 ходит, а у кого и сотню кое как.
2007 года машина
Хуже 1.8 у форда нет двигателя из этой линейки. Летом лучше ездить на 95ом. Найди забор на подъеме, открой окно и в натяг в горочку газ в пол, такой звон пальцев стоит, заслушаешься(понятно на 92ом). Приводит такая езда к выламыванию перемычек между кольцами. А масло как не меняй, если из выпуска через ЕГР на впуск летит гумно(сажа, продуткы горения, причем без очистки), то частая замена масла не поможет. Заслонку можно не чистить, зарастет грязью и устаканится. Клапаны управления заслонками летит всегда один, провал по моменту появляется с низов, можно местами поменять, но подхват после 4500 оборотов пропадет. Ремень привода агрегатов практически вечный(менял вместе с цепью на 291000). Свечи платиновые по 90000-100000 км, ну правда через 20000 подгибать приходилось до 1.2-1.3 мм(если конечно бензин с лукойла). Цепь, кстати, я зря менял(купил заранее), вытяжка на полсантиметра это ерунда, а вот башмак и успокоитель обязательно к замене.
феликс зиятдинов Так чем он хуже то? Егр только,из-за него и жор масла. А так цепь 300 тыщ,че надо то ещё?
Кстати по поводу неудачности данного блока готов поспорить. Сейчас тоже капиталим ДУРУ 2 литра. Этот двигатель ставился как контрактник и прошел 100 тыщ., после чего пришел ему каюк, жрал масло., отказали два цилиндра, в двух прогорели клапана, также залегли маслосъёмные кольца. Все правильно, причина в газовом колхозе, а помимо, ну на нашем двигателе, при установке впускного коллектора, было пережато два шланга. Один шланг охлаждения (по малому контуру) а второй сопун. Головку не повело, эллипса не было, гильзы вроде в норме. Как еще этот движок 100 прошел не понятно.
спасибо за обзор
Крышку снимать не обязательно. В крышке есть специальное окно через которое блокируется натяжитель и ничего не надо снимать
В 2016 году делал без снятия крышкиk-power.ru/1-K-POWER/Primer-INOMARKI-Ford-Focus-C-Max-1-8-210tkm-RegKlapanov-Repair-2016.htm
колоссально!
На 13 минуте говорится про трубку PCV которая идет от впускного коллектора к маслоотделителю. На оригинальной запчасти форд есть зажимы, и так легко рукой ее хрен снимеш! Эта не оригинал, поэтому там их нет!
Такой же двигатель. Пробег 160.000 (машина в одной семье). Расход масла составляет 1-1,5 литра на 10,000 км.
2 литровый 160 пробег ,масло лукойл генезис 5-30,замена 10000,газовое оборудование 2 месяца назад поставил,скорость 140-200 каждый день,масло 300-500грамм от замены до замены
автор ругает форд за экономию на гидротолкателях, потому что сам решил вкрячить ГБО на которое мотор не рассчитан а виноват почему то Форд
+test143000 Ну да. Вкрячил, езжу довольный как слон. Скоро клапана буду регулировать, и снова ругать драный форд.
У меня фф2 пробег 155! Спрашивал у мотористов за регулеровку, так сказали если масло не жрет и гбо не стоит то и лезть туда нехер!
Такой мотор вообще с газом не дружит. Зачем? Ведь сама машина достаточно экономичная. У меня при трассовых пробегах более 7 литров не выходит! А если включить режим пенсия то можно уложиться и в 5.5!
Нормальный маховик.
Хомуты на трубке ВКГ(на блоке) стоят с завода, в этот мотор уже значит кто то залазил 100%. Сам устанавливал несколько контрактных моторов вместо настоящих заводских.
блин. ятоже почему то так сразу и подумал. не можно без хомутов.
У меня дюратек 2 л.145 л.с. Пробег 190 000.тысяч.Вот масло не ест,меняю раз в пол года.Да,что подвеска то пока все супер,но в России дороги хуже.
смотрю видео и аж стремно насколько современные машины не надежны. Хотя как по мне на такую немаленькую машину с кондеем 1,8 может и маловато
Александр Злывка Машина мне нравится, мотор тоже, расход пропана-бутана в городе 10 литров при быстрой езде, текущий пробег сейчас 177 ткм.
+KPOWERtuning вы не подскажете. Можно ли б/у коленвал использовать после гидроудара и как определить это?, спасибо, И если можно напишите мне на rustam-agliulin@mail.ru
+Александр Злывка для форда это норма. Форд амно
+Рафик Назмиев дайте догадаюсь- не амно то на чем вы ездите? У меня нет претензий к моей машине- масложор это единственное. Ну и х с ним, есть авто которые жрут литр на 1000 и об этом производителб честно уведомляет. А за масложор надо говорить зум-зумовцам- 1.8 Дюратек это маздовская разработка. Так что это не ФМК спасибо.
да сто пудов пробег тысяч около 300 там что то все убитое
единственное что сделал это поменял стойки на каяба ибо старые фордовские показались не надёжными они более комфортные я же поставил себе более жесткие для держания дороги в остальном всё прекрасно.
Совет по сцеплению: у меня стояло сцепление с обычным маховиком, соответственно другая КПП. Насчет приводов не знаю. Как вариант вместо замены маховика поставить другую КПП(с разбора конечно).
Пробег этого мотора порядка 250-300 т. некак не не 140
Простите, но меня смущает такой маленький пробег за 10 лет, моей машине нет и пяти а у меня уже пробег почти 100 000 км и езжу я по городу который в диаметре 20 км...
да там пробег 200+,причем за тачкой не следили особо еще и прилетало ей, у нас форды на работе 300 тыс все катают бодро и пофиг какой мотор,все ходят,потом конечно удалбливают.
хотелось бы узнать результаты замеров гильз и работу по замене колец посмотреть...
был у меня 2.0 HE на мондео 3, я покупал с пробегом в 150 тыщ. явно был скручен,за три года наездил 100 ничего по мотору не делал кроме муфты кондея,продал без проблем,тот человек сразу заехал к мотористам на диагностику, сказали ещё столько же проедит,на масле не экономьте и меняйте 8-10 тыщ всё!Поймите то, что у нас топливо го.но,оно сильно засирает двигло.А этот движок что в видео,походу со скрученым пробегом авто.Средний пробег авто в год 25-30 тыщ, умножте на 10 вот и ответ,
у меня пробег уже 405тыс, масло 0,5 л на 1 тыс, езжу в основном в городе
Сборка Питерская походу )))
1.6 Ford Fusion у меня пробежал 100,000км за 3 года...Все четко было.. уровень стоял на месте от замены до замены... замену масла правда каждые 7,000км делал.... А ездил в очень нагруженном режиме .. Крутил движок почти все время до 5-5,5об.
Opel Astra H 1.8 тоже под 100к проехала... с тапкой в пол.. ни каких проблем )
+Максим Коновалов 100 тк не показатель. Современное авто способно выходить 100-150 ткм без особых проблем. А вот дальше начинаются будни реальной эксплуатации. К слову, ВАЗы приезжают с пробегами 250-350 ткм на капиталки.
+Максим Коновалов В ПТС сборка немецкая.
+KPOWERtuning странно .. форд вроде норм контора.. 140т. и легла =( печаль... над с-мах вряд ли кто то издевался....
+KPOWERtuning Это смотря как эксплуатировать ))
А по мне так 3-4 года проездил и продавать нужно.. все равно резиночки/ пластик/ сальники устают... подвеска, ремни и т.д. .. Да и такие мастера как ты, далеко не везде есть )) в основном сколько я сервисы видел.. то там только доламывать умеют. Хороший сервис скорее исключение...
+Максим Коновалов Я езжу жоско =))) После ремонта 50 ткм намотал, жора нет. До кучи еще газ стоит и вариатор УОЗ Микролуч Хмель, мухлуюет с УОЗом - динамика на газу лучше бензина. Тут в комментариях народ склоняется к тому, что пробег скручен.
36298 FEBI натяжитель
10156900 AJUSA прокладка гбц
1119172 FORD цепочка
1229267 FORD болты гбц
L8Y111SC0A MAZDA поршневые кольца (которые встают без проблем на дуру)
Мой Focus 1.8 petrol/LPG - пробег 390 000 km (original). Угар масла только теперь литр на 1000 пробега....... Kапитальный ремонт двигателя. :(
да нет там 140000 км. 300 тыщь - больше верю. Из то, что точно помню - сетка в маслоприемнике стоит. Нужно было открутить 2 болта на масляном насосе и её сразу видно.
Да, сетка там длинная, в маслоприемнике стоит, только не поперек, а вдоль.
Автору респект за подробное видео. Я на своем первом ФФ2 проехал с 2007 по 2012 год 380т. км.Двигатель 1.8,ни разу не ремонтировали,один раз сцепление меняли,даже цепь родной был,так и продал.Цепь шуметь начала,масло до 2л. начал добавлять от замены до замены. Потом был 2й,сейчас ФФ2 2007г.,2л.,МТ. Очень хотел бы попасть в вашу мастерскую и восстановить таким же образом кондиционер,как у вас сделано.Как можно с вами связаться?
+Игорь Елистратов Спасибо за отзыв и информацию по пробегу двигателя 1.8. Сайт мастерской K-POWER.RU там же координаты для связи и адрес.
А Вы за 300 т.р. Лучше хотели? И пробег там под 300т.км и кстате ГБО Вам ничего не сэкономит будите с головкой мучится всегда
У меня на днях появился треск какой то и из салона слышно и если подойти к машине в районе ремней.. причем внезапно появился.. ФФ2 дур 1.6 176 пробег. тоже по ходу капиталить надо. мерили компрессию на СТО по 5 кг примерно, в горшках. подозрительно мало.. На днях делал раскоксовку лавром, ради интереса, но еще не мерил ..
купил лом и незнаю что теперь с ней делать, 2007 год ,вся уже сыпется.
этому мотору минимум 250000 км пробега... + некачественные расходники и видимо всаживали как следует по педали
Та тут индюку понятно что не 140 и 340min.
есть вопрос: в чем отличие двигателей QQDB (форд) и L8 (мазда) и еще можно ли на форд поставить двигатель от мазды (в инете говорят что они близнецы) двигатели 1.8 л.
пробег 225тыс напише что надо купить для кап ремонта. полностью.
Можно проверить давление создаваемое насосом, цепляешь к магистрали рампы или у фильтра и замеряешь.
+roman hz У меня и знакомых диагностов переходника нет, по-этому пока езжу так. Вроде всё ок.
+KPOWERtuning на газу-то конечно всё ок будет )
Здравствуйте а для чего обгонная муфта на генераторе нужна?
а что за коробка? на обычных фокусах (не c-max), на сколько мне известно, с двигателем 1.8 идет обычный маховик. двухмассовый ставят, если меняют коробку с иб5 на мтх75.
Да еще стоит ли ставить вариатор опереженее зажигания ?
Пожалуй самое интересное видео про мотор форд 1,8 которое я видел на русском языке с комментариями. Болячек действительно не мало, у меня фокус 2 литра акпп-всем доволен,кроме расхода 12 литров. Скоро начну вкладываться по мотору- помпа,сальники, клапана и скорее всего какие-нибудь ролики. 2007г пробег 137 ткм родной, разгоняю его периодически до 190-195 -пылинки не сдуваю! Я считаю нормальным вкладывать в мотор по 30-40 т.рублей за такой пробег тк собираюсь на ней дальше ездить.....продам её а что купишь шас за 350 т??
Александр Иванютин Спасибо за комментарий. Следите за новостями ленты - скоро будет видео про Mitsubishi Lancer X с мотором 4G91 (1.5 л) - вот там япошки реально ущербный мотор сотворили. Машина 2011 г, реальный пробег 116 ткм, в одних руках, висит сейчас на подъемнике, ждём запчасти по мотору.У Форда движок более-менее, мне машина нравится, за её стоимость альтернатив для себя пока не знаю. У вас расход для 2-х литров небольшой, как мне кажется. У меня на 1.8 по городу 11 зимой и 10 летом (на газу).
Хон есть, но его мало. Дальше все понятно. 291000 проехал на таком до расхода литр на 1000 км, заменил кольца и колпачки, через 10000 км продал без расхода по маслу. Масло менял через 15000-20000 км. Вся проблема этого двигателя по ЦПГ это клапан ЕГР, причем на моем примере вся грязь летела в ближайшие к заслонке цилиндры: 3,4 зона не было(но и ступеньки не было), 2 хон наполовину, 1 как с завода. Сейчас езжу на 1.6 в фазами, пробег 360000, небо и земля короче, уполовинил расход масла с 700 мл на 1000 км путем раскоксовки водой с гидроперитом(правда чуть не поседел вторично за этот час), причем кат на месте(ибо лукойл рулит).
Сочувствую,на таком гумне ездили,не авто а одно недоразумение.
Езжу на том, что нравится. Можно было купить и тойоту, и октавию, и много другого. Но зачем я должен себя чувствовать не комфортно в авто, к которому душа не лежит, зато надежному. Это для стада офисного важнее мнение других, а мне лучше мое.
Спасибо за видео. Есть вопрос, как одевать ремень генератора, при замене паразитного ролика, сам ролик без натяжителя. Спасибо.
много чего не показываешь почему нижняя звезда каленвала изношенна как именно определить ее износ? как снимать шкив с емникам или нет ?
фильтр тонкой оч.в модуле стоит.И стоит!
Mazda 6 1.8 L813 (он же фордовский Duratec) 2007г, 145 000 пробега (возможно смотан). При оборотах 2000 - 4000 слышен стук (треск), даже из салона довольно отчётливо. Самое близкое сравнение - в детстве к вилке велика крепили открытку, которая об спицы трещала. Наиболее хорошо слышно при разгоне или торможении двигателем на 1 - 2 скоростях. Какие самые вероятные предположения?
Слушать надо стетоскопом, смотреть вживую. Может заслонки трещат во впускном коллекторе, может пальцам поршней хана (они запрессованы в шатуны), может юбки поршней сожрало, может цепь вопит и скоро порвётся, по интернету это не диагностируется (разве только у гадалок).
Пробег смотан на сотку. У меня пробег 208 тыщ, пяти литровой канистры хватает на замену и на доливку на 10тысяч. Вообще можно по заслонками впускного коллектора и по шлангу pcv определить. Все навесное мертвое, неужели непонятно что там все 240пробега.
Олег Суровый да, скорее всего смотано
А с осевым зазором тоже сталкивался после подкидывания номинальных вкладышей. Точно такая же ситуация была! Вопрос: какие вкладыши ремонтные ставите и где берете, ведь официалы продают только шорт-блоки?
Боковую крышку для регулировки клапанов снимать не надо ,там есть пластмассовая заглушка, которая выкручивается и по инструкции натяжитель фиксируется.Я на этом двигателе возле подъезда стаканчики вынимал и стаканы не покупал,а стачивал камешком насаженным на фрезу место которое соприкасается с клапаном по чуть чуть измеряя толщину толкателя микрометром.Так что не все так страшно.
Vasileva Irina Какого года у вас машина, и какая маркировка у двигателя (у меня QSDB)??? Дело в том, что на своей крышке я не помню заглушки, хотя смотрел внимательно при разборе двигателя. И фотографий этой крышки в архиве тоже нет. Могу конечно ошибаться, но если там есть заглушка, то это сильно упростит процедуру регулировки, которая мне предстоит ориентировочно зимой 2016 года.
KPOWERtuning Автомобиль Форд фокус2 универсал 2006 года ,двигатель duratec-he.Cам тоже сначала не нашел заглушку ругал форд.В книжке по ремонту форд фокус2 описывалось ,что для ослабления цепи необходимо выкрутить толи две или одну заглушку, сейчас не помню и зафиксировать цепь,тоже не помню последовательность нужно книгу найти.Одна заглушка была хорошо видна как головка болта,а второй как будто не было ,но после долгих плеваний в сторону форда и мучительных поисков оказалось что заглушка пластиковая имеет плоскую форму сливающуюся с крышкой и выкручивается торцовым ключем (звездочкой или шестигранником,тоже забыл).Видна лишь небольшая дырочка.
Vasileva Irina Благодарю.
Хорошее видео. Все ясно. только не ясно во сколько деревянных это все вылилось. я езжу на фф2 1.8 2008 года, 95 тык пробег. к чему готовиться? спасибо заранее!
народ спорить не скем не собираюсь , скорее всего попалась данное авто уже в усталом в виде , у меня у самого форд фокус 2 1.8 проблем не каких не наблюдаю всё хорошо работает жора масла не наблю даю заливаю может 1 раз в год а так каждый месяц проверяю подливаю может от силы 1-2 литра за год пробег 130 т
а можно про компрессор кондиционера который был заменен на дубликат от первого Фокуса с минимальными переделками
Этот двигатель так же ставится и на форд фокус 2
Двигатель надежный, цепь вполне выхаживает и до 300 000 но на таких пробегах уже уходят фазы, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода, но основная их проблема - залегание колечек уже на 30 тыс. и страшному жору масла, вплоть до 2-3 литров на 1000 км.
Кстати, официально этот движок может жрать 1 литр на 1000 км. и это нормально, если такое случится на гарантии, то вас пошлют ...
Вопрос с жором решается заменой колечек и переходу на другие масла, ну и доработкой поршней при желании.
Движок так же задушен экологией, прошивайте ему мозги. меняйте коробку на MTX75 и машина совсем по другому поедет, правда наверное смысла нет делать столь дорогостоящие переделки.
Выжимной кстати зря не поменял, родные больше 160 000 обычно не ходят
Colenuiogyrez , можно вместо замены на мтх75 самоблокирующийся дифференциал в иб5 поставить. все остальное вроде выдерживает (как минимум если в мотор не дуть). по деньгам даже, наверно, дешевле будет. плюс - коробка своя, а не неизвестно где побывавшая, ну и небольшое повышение проходимости.
Огромное Спасибо за видео (очень познавательно) , очень странно видеть кпп mtx-75 на двс 1.8 , всегда ставят на 1.8 - кпп ib5 ( ib5 без двух массового маховика, и на диске сцепления ib5 есть демпферные пружины, а так же ib5 крепление трасов переключения скоростей находиться вертикально спереди по ходу движения, на mtx-75 2литра крепление сверху).
Может Вы ошиблись, и двс все таки 2.0 литра ?
Правда народ колхозит и ставят коробки на 1.8 от 2.0
Привет от ффклуба :-))
Спасибо за комментарий! О коробке ib5 и её поломках с 1.8 мотором узнал уже после покупки а\м, в ужасе полез искать отличия и признаки. Мотор всё-таки у меня 1.8, и по документам и по Вин-коду и по маркировкам на деталях (на головке в отливке есть маркировка 1.8 крупным шрифтом, так же я проверял диаметры клапанов и поршней, всё сходится). По вин-коду от машины на микрокате коробка значится как mtx75. Окончательно проверил так - задняя передача всегда включается без хруста, т.е. имеет синхронизатор, в отличие от ib5.
Почему форд собрал эту машину именно так - мне неведомо, но должно же хоть ну в чём-нибудь повезти....
KPOWERtuning
У меня фокус 1.8 был, коробки там слабые , часто рвёт в клочья, кто любит погонять..С завода такие не идут,100% до вас хозяин менял коробку...
ОпАSнЫй ВоЗрASт Точнее там ось сателитов разрывает а следом за ней корпус
Да ,я машину особо не берёг , гонял.Но проблем с коробкой не было.Может ещё дело в ЕСП . Она не дает пробуксовку , ограничивает мощность,
Жорж Милославский Пишу в стопицотый раз - берется вин-код этой машины и пробивается на микрокатмаркете - сайтом выдаётся комплектация автомобиля и тип двс+кпп, которые были установлены на авто НА ЗАВОДЕ. Так вот, с завода на ДАННЫЙ КОНКРЕТНЫЙ А/М была установлена КПП MTX75. И если бы там было написано, что а\м с завода укомплектовали IB5 коробасом, вопросов бы не было - да, кто-то из владельцев менял коробас. Но на данный а\м коробку MTX75 поставил именно завод.
т.е. это проблема форда и мазды, что в РФ убитые дороги а качество топлива - НУЛЕВОЕ, денег на нормальное масло НЕТ и льют говно, запчасти - китайские ноунеймы, навесить туда газ (который еще хуже бензина) и при этом хотелка дабы мотор ходил 600тыс! не менее!! и чтобы туда даже не смотреть не приходилось а если и смотреть то скидывать менее тысячи рублей. Странный плять народ! Я уже молчу о том, что это БЮДЖЕТНАЯ машина, не вина мазды и форда в том, что вы не можете себе их позволить и для вас это "иномарка" и от неё хотелка "чуда", это бюджетка в которой и была цель ЭКОНОМИИ дабы всякие нищеброды не плакали, что дорого а могли себе позволить данную машину, хотябы в кредит! Потому не понятна тема "экономии на потребителях", плати больше - будет тебе "гидрик". В "загнивающей" люди так и ездят - до 150-200тыс (и того меньше) и сбрасывают их меняя на новые по нулевым кредитам или за три зарплаты, при том, что они моторы живут гораздо дольше при их "загнивающем" уровне жизни и инфраструктуры. Не перестаю удивляться совковому типу мышления...
Я сегодня разобрал свой двигатель так вот у меня маховик обычный стоит .4 .3 задиры машина тоже на газу .газ гробит мотор сто процентов .
Мотор гробит не газ, а жопорукие установщики, неправильным подбором компонентов и настройкой. В итоге, езда на бедных смесях, с поздними углами зажигания тем и кончается - капиталкой.
У меня С-Max на газу пробежал 120 ткм, сейчас общий пробег 266 ткм, эндоскопом смотрели - задиров на цилиндрах нет. Мотор кручу постоянно.
Убить цепь за 140 тысяч не реально! У меня при пробеге 266.000 еще родная стоит цепь... И замены пока не требует.
sirystio Она и не была убита. Запас хода у натяжителя еще был, и цепь могла походить, я решил просто превентивно поменять.
а кольца раскосовать ? ( есть много средств для этого в автомагазине ) и устранить подтеки масла. И не надо бы поршневую перебирать. А за видео спасибо, интересно посмотреть было
Igortelet Что-бы устранить подтек масла, надо было КПП скинуть (коренной сальник). Так же мне нужно было регулировать клапана и менять цепь, т.е. всё равно разбирать мотор, хоть и частично. В раскоксовки я не верю, применяли клиентам - обычно бесполезно. На этом форде кольца были сильно загажены. На своём сайте в полном отчёте по ремонту мотора я показал, что поршня были ДОРАБОТАНЫ - сделаны сверления в канавках маслосъемных колец. Опыт по Опелям показывает, что после этого масложор полностью исчезает. Без разбора мотора такую работу не сделать.