Ich hoffe, dass euch das Video gefallen und einen Mehrwert geboten hat 😊. Falls ihr mich und meinen Kanal unterstützen wollt: 500 € Rabatt für euch beim Kauf eines Teslas über meinen Referral-Link. Vielen Dank! Ich erhalte ebenfalls 250 € Shop Guthaben. ts.la/oliver656578 PayPal Zuwendung: www.paypal.me/BigOElectrifyDE Meldet euch über meinen Empfehlungslink bei Electroverse an für 5 € Startguthaben nach der ersten Ladung electroverse.octopus.energy/sign-up/magic?referralCode=super-skunk-18148 Tesla-Zubehör: nutzt gerne meinen Affiliate-Link und spart euch 10 % auf die Bestellung! Alternativ könnt ihr auch den Code bigo10 bei eurer Bestellung angeben. t-lectric.de/?ref=bigoelectrify (Affiliate Link) Oder ihr werdet bei Teslabs fündig über teslabs.de und ihr erhaltet 5 % Rabatt mit dem Rabattcode Big5. teslabs.de?sca_ref=6845302.oYaKIkvrjpp (Affiliate Link) Oder ihr geht über tessi-supply.de mit dem Rabattcode BigO10 erhaltet ihr 10 % Rabatt. tessi-supply.com/?ref=vkddfsdq (Affiliate Link) Kanalmitgliedschaft und Super Thanks sind jetzt möglich. th-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.htmljoin Lasst ein Abo da th-cam.com/channels/k4ANLj_jmRGrRvrVzVuAgA.html Meine Amazon Produkte (Affiliate Links) Kostenlose Amazon Visa Karte mit 0,5 bis 2 % zurück: www.amazon.de/visabounty?tag=bigoelectrify-21 Tesla Lüftungsgitter: amzn.to/3A2vNuM Tesla Mittelkonsolen Organizer: amzn.to/3zWbPSE Tesla Model Y Displayschutzfolie: amzn.to/3YfsRFj Tesla Bildschirmschutzfolie: amzn.to/3SvSGND Meine Kamera DJI Osmo Action 4: amzn.to/4fgVW9C Alternative Kamera: amzn.to/3St5uVd Mein Mikrofon: DJI Mic 2 amzn.to/4dgZzdT DJI Mic 2 neue Version: amzn.to/3Ye8cBq Saugnapf Halterung: amzn.to/3zQHchb Stativ: amzn.to/4deMNfE Gimbal: amzn.to/3WzeYRe Meine Speicherkarte: amzn.to/3SlaY4e Laptop: amzn.to/46jNTEP USB Ladegerät: amzn.to/4ccTSMN OBD Dongle für Scan my Tesla App: amzn.to/3YNais6 Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor! Euer Oli von Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Daumen hoch gibt es für den Hinweis zur Aufladung und Ladeverluste, das schwadronieren über die 800V bringt keinen nach vorne. Stand heute aus meiner Sicht zu hohe Kosten für die Produktionsumstellung für die Bestandsmodelle, wenn auch sicherlich wünschenswert zur zukünftigen Umsetzung.
Die Hoffnung stirbt zuletzt. Der KIA EV 6 hat ein 800V System, kann aber auch an ner 400V Ladesäule geladen werden. Da ist dann ein Bordinterner Spannungswandler drinn, der die 400V auf 800V anhebt. Aber wie Du schon sagtest, macht keinen Sinn 800V von der Ladesäule im Auto wieder auf 400V Technik herunterzuwandeln. Da hätte man dann zwar um etliches weniger Leitungsverluste, aber der Wandler würde das wieder auffressen.
Beim laden an der Wallbox mit 4 KW sind die Ladeverluste höher als beim laden mit 11 KW. Der ADAC hatte hierzu mal ein Video hochladen. Ich lade an der Wallbox mit PV- Überschuss, da macht eine kleine Ladeleistung Sinn...
Auch bei der PV lade ich gerne mit 11kW wenn ich so viel Überschuß habe. Beim Laden muß ja die gesamte Elektronik mitlaufen und bei niedriger Ladeleistung ist das dann eben ein satter Verlust.
Ich persönlich konnte bei all meinen Messungen kaum einen Unterschied feststellen. Lediglich von Schuko auf Wallbox laden gab es einen sehr nennenswerten Unterschied!
Ich mach das Überschussladen mangels Hightech wie folgt: Ich schau was ist grad / absehbar über? Z. B. 5kW. Pegel dann das Auto so auf 7/8 Amp ein. Wenn ne Wolke kommt, dann hilft die Batterie. Wenn mehr übrig ist, geht's in die (Haus) Batterie. Wenn ein guter Tag im Sommer ist wird die Kiste teilweise an einem Tag ratzevoll, im September gibt's dann 10 bis 20% Ladehübe... Jetzt im Winter muss halt das Netz herhalten...
Wenn ich mir die Ladekurve unseres M3P mit NMC Akku anschaue ist zwar der Spitzenwert gut aber dann fällt es ganz schnell ab. Da gibt es andere 400V Fahrzeuge die 10-80% schneller laden obwohl sie weniger Peak haben. 800V Technik ist sicher die Zukunft für alles außer Kleinwagen.
Das kann ich dir momentan leider nicht zuverlässig sagen. Ich denke aber, dass es auch 57 kWh sein drüften. Soweit zumindest die Kapazitätsanzeige von Scan my Tesla.
Glaubst du es könnte passieren, dass das Juniper im Dezember vorgestellt wird? Denke jetzt gehen alle Kunden in die Wartehaltung. Man wird auch noch das aktuelle Modell nach dem Juniper Release günstig kaufen können, wenn nicht sogar günstiger.
Also ich denke, da geht noch ein bischen Kalibrierung. Mein ModelY mit BYD Akku ist vom November 2023, hat 23000km drauf und ich bin bei 406km Reichweitenanzeige bei 100% SoC. Hatte da aber vorher längere Zeit nicht voll geladen. Ich denke, wenn ich ein paar Mal über AC voll mache sind selbst bei mir noch 1-2 km Reichweite bei 100% drin ;-) Würde mich da über eine Update-Info freuen, wenn du nochmal auf 100% gehst, ob da noch etwas drauf gekommen ist.
CATL AKKU Model Y 5/2023 24200km Reichweite bei 100% 408km!!! Ich lade zu 90% mit 11kw. Fahre wenn möglich den Akku auf 10% runter, lade dann auf 50%, meist 2 bis 3 mal im Monat, dann 1 mal pro Monat auf 100%. Vielleicht hilft es ja die Reichweite somit zu optimieren. Degradation von meinem Akku 2,5% in 18Monaten und wie angegeben 24200km. Habe auch wie du Olli vor kurzem gesagt hast von 60 auf 100% geladen 2mal auf 408km Reichweite beim dritten Male nur noch 😂 404km. Nun wieder 408.... Gruß Uwe
Uwe, das ist die perfekte Herangehensweise wie du deinen Akku schonst. Besser geht es kaum!!! 408 sind super!!! Mach weiter so, dein Akku wird es dir danken. Gruß Oli
Der Cybertruck schaltet zwischen 400 und 800 Volt um indem er die Akkupacks entsprechend schalten kann. Das wäre beim Juniper Modell dann theoretisch ebenso möglich.
@ das ist richtig, aber bedenke wie riesig das Akkupack beim Truck ist und es macht Sinn bei richtig großen Akkus. 800V Technik ist teuere und Gewichtsmässig auch nochmal mehr. Deshalb glaube ich auch nicht das da was kommt. Es sei den es stimmt das eventuell wirklich eine 90kwh Batterie kommt. Dann wären 800v mega. Aber auch wieder doof weil du wieder ein Abo brauchst bei anderen Ladern. Und das ist ja wiederum ein Widerspruch in sich. Der große Akku ist ja für viel Reichweite gedacht, also für Vielfahrer auf der Autobahn und da will ich doch als Teslafahrer das Mega gute eigene Ladenetzwerk nutzen. So seh ich das. In der Stadt wenn ich weniger fahre und nur Pendel und auf andere Anbieter setzten muss weil die HPC Charger auch in der Stadt verteilt haben die 800v können ist das natürlich eine Vorteil. Aber in meinen Augen nicht sinnig. Dann 800v Ladesysteme auch wesentlich teurer sind. Als Option könnte ich es mir auch vorstellen das es angeboten wird eben für Menschen die das Tesla Netzwerk nicht so nutzen können oder wollen.
Tesla teilt auch die 800V Batterie auf 2x400v damit sie auch am alten charger laden können also Model Y Juniper mit 800V tech sollte machbar sein auch wenn sie es auf die Long Range und Performance limitieren, vielleicht gibts dann ja nur noch Long Range aber dann auch mit singe Motor 🤷♂️
Ich glaube derzeit leider nicht an die 800 V Technologie. Beim Cybertruck haben sie ja die 4680er Zellen genommen. Aber im Juniper wird wohl ein CATL Akku das SR Modell befeuert. Und dann im LR auf 800 V zu gehen kann ich mir nicht vorstellen. So viele Akkus können sie gar nicht produzieren (lassen) um das meistverkaufte Auto der Welt damit zu bestücken.
Glaube ich leider nicht dran. Es wird wie beim Model 3 Highland nur neue Sitze geben, besseres Fahrwerk, modernere Optik. Blinkerhebel fallen weg und USS sind sowieso schon lange weg.
Du weißt aber schon was für Preise Porsche aufruft!! Und auch Kia/Hyundai ist teurer. Und die geladenen mehr Kilometer in der Minute sind oft verschwindend gering weil Tesla einfach so effizient ist.
@@HannesVollgas Für diejenigen die es brauchen..... Ich lade zu 97 Prozent zuhause. Oft mit 3Kw. Mir reicht die Ladegeschwindigkeit absolut. Aber für Vertreter und Laternenparker wäre das natürlich perfekt!!
Ich hoffe, dass euch das Video gefallen und einen Mehrwert geboten hat 😊.
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USB Ladegerät:
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OBD Dongle für Scan my Tesla App:
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Ich danke euch! Etwaige Vermittlungen aus eurem Freundes- und Familienkreis gehen natürlich vor!
Euer Oli von Big O Electrify - Enjoy Driving EV
Daumen hoch gibt es für den Hinweis zur Aufladung und Ladeverluste, das schwadronieren über die 800V bringt keinen nach vorne. Stand heute aus meiner Sicht zu hohe Kosten für die Produktionsumstellung für die Bestandsmodelle, wenn auch sicherlich wünschenswert zur zukünftigen Umsetzung.
Die Hoffnung stirbt zuletzt. Der KIA EV 6 hat ein 800V System, kann aber auch an ner 400V Ladesäule geladen werden.
Da ist dann ein Bordinterner Spannungswandler drinn, der die 400V auf 800V anhebt.
Aber wie Du schon sagtest, macht keinen Sinn 800V von der Ladesäule im Auto wieder auf 400V Technik herunterzuwandeln.
Da hätte man dann zwar um etliches weniger Leitungsverluste, aber der Wandler würde das wieder auffressen.
Danke
Beim laden an der Wallbox mit 4 KW sind die Ladeverluste höher als beim laden mit 11 KW. Der ADAC hatte hierzu mal ein Video hochladen.
Ich lade an der Wallbox mit PV- Überschuss, da macht eine kleine Ladeleistung Sinn...
Auch bei der PV lade ich gerne mit 11kW wenn ich so viel Überschuß habe. Beim Laden muß ja die gesamte Elektronik mitlaufen und bei niedriger Ladeleistung ist das dann eben ein satter Verlust.
Ich persönlich konnte bei all meinen Messungen kaum einen Unterschied feststellen. Lediglich von Schuko auf Wallbox laden gab es einen sehr nennenswerten Unterschied!
Ich mach das Überschussladen mangels Hightech wie folgt:
Ich schau was ist grad / absehbar über? Z. B. 5kW. Pegel dann das Auto so auf 7/8 Amp ein. Wenn ne Wolke kommt, dann hilft die Batterie. Wenn mehr übrig ist, geht's in die (Haus) Batterie. Wenn ein guter Tag im Sommer ist wird die Kiste teilweise an einem Tag ratzevoll, im September gibt's dann 10 bis 20% Ladehübe... Jetzt im Winter muss halt das Netz herhalten...
Ergänzung: im Sommer wenn PV Strom da ist, ist mir dann ein Ladeverlust total egal...
Danke,- grüße an die Famile ;-)
😊
Wenn ich mir die Ladekurve unseres M3P mit NMC Akku anschaue ist zwar der Spitzenwert gut aber dann fällt es ganz schnell ab. Da gibt es andere 400V Fahrzeuge die 10-80% schneller laden obwohl sie weniger Peak haben. 800V Technik ist sicher die Zukunft für alles außer Kleinwagen.
Wieso hat dein MY mit BYD Akku über 400 km Reichweite und meiner aus 07/2024 nur 393 km ?
Haben die das mal nach unten korrigiert?
Ja, die haben die Verbrauchskonstante im Laufe des Jahres 2024 angepasst. Dazu habe ich mal zwei Videos gemacht 😁👍.
Ja, weil über 400 Km einfach gelogen ist/war....ist eben alles Augenwischerei!
Wieviel bekommst du denn in deinen mit CATL Akku rein, wenn du bei 0 bist? Auch 57kw/h oder etwas mehr?
Das kann ich dir momentan leider nicht zuverlässig sagen. Ich denke aber, dass es auch 57 kWh sein drüften. Soweit zumindest die Kapazitätsanzeige von Scan my Tesla.
Bin jetzt voll auf Deinen Titel reingefallen.....ich kann mir auch nicht vorstellen dass das neue Model y eine 800 V Technologie bekommt!
Glaubst du es könnte passieren, dass das Juniper im Dezember vorgestellt wird? Denke jetzt gehen alle Kunden in die Wartehaltung. Man wird auch noch das aktuelle Modell nach dem Juniper Release günstig kaufen können, wenn nicht sogar günstiger.
Dezember wäre schon cool als Vorstellungsmonat
Wie lange würde denn das Y SR/LR von 0 auf 100 % bei 11 kw brauchen?
Ca. 5 1/2 bis 6 Stunden
Also ich denke, da geht noch ein bischen Kalibrierung. Mein ModelY mit BYD Akku ist vom November 2023, hat 23000km drauf und ich bin bei 406km Reichweitenanzeige bei 100% SoC. Hatte da aber vorher längere Zeit nicht voll geladen. Ich denke, wenn ich ein paar Mal über AC voll mache sind selbst bei mir noch 1-2 km Reichweite bei 100% drin ;-) Würde mich da über eine Update-Info freuen, wenn du nochmal auf 100% gehst, ob da noch etwas drauf gekommen ist.
Wenn ich das Auto wieder in die Hände bekomme gibt's ein Update. Das Auto wird immer wieder auf meinem Kanal ein Thema sein.
Meiner ist aus 8/2023, hat jetzt knappe 27' km runter. Habe auch 401 km Reichweite.
Super 👍
Ich denke auch wir werden 220 kw sehen
CATL AKKU Model Y 5/2023 24200km Reichweite bei 100% 408km!!! Ich lade zu 90% mit 11kw. Fahre wenn möglich den Akku auf 10% runter, lade dann auf 50%, meist 2 bis 3 mal im Monat, dann 1 mal pro Monat auf 100%. Vielleicht hilft es ja die Reichweite somit zu optimieren. Degradation von meinem Akku 2,5% in 18Monaten und wie angegeben 24200km. Habe auch wie du Olli vor kurzem gesagt hast von 60 auf 100% geladen 2mal auf 408km Reichweite beim dritten Male nur noch 😂 404km. Nun wieder 408.... Gruß Uwe
Uwe, das ist die perfekte Herangehensweise wie du deinen Akku schonst. Besser geht es kaum!!! 408 sind super!!! Mach weiter so, dein Akku wird es dir danken.
Gruß Oli
Meiner ist 25.000 km gelaufen und hat auch noch 401 km Reichweite (LfP Akku 08-2023)
Danke für die Info! Alles im Rahmen.
Moin
800v macht kein Sinn da die Tesla supercharger nur 400v kann und die sollst du ja als Tesla Fahrer nutzen
Der Cybertruck schaltet zwischen 400 und 800 Volt um indem er die Akkupacks entsprechend schalten kann. Das wäre beim Juniper Modell dann theoretisch ebenso möglich.
@ das ist richtig, aber bedenke wie riesig das Akkupack beim Truck ist und es macht Sinn bei richtig großen Akkus. 800V Technik ist teuere und Gewichtsmässig auch nochmal mehr. Deshalb glaube ich auch nicht das da was kommt. Es sei den es stimmt das eventuell wirklich eine 90kwh Batterie kommt. Dann wären 800v mega. Aber auch wieder doof weil du wieder ein Abo brauchst bei anderen Ladern. Und das ist ja wiederum ein Widerspruch in sich. Der große Akku ist ja für viel Reichweite gedacht, also für Vielfahrer auf der Autobahn und da will ich doch als Teslafahrer das Mega gute eigene Ladenetzwerk nutzen. So seh ich das. In der Stadt wenn ich weniger fahre und nur Pendel und auf andere Anbieter setzten muss weil die HPC Charger auch in der Stadt verteilt haben die 800v können ist das natürlich eine Vorteil. Aber in meinen Augen nicht sinnig. Dann 800v Ladesysteme auch wesentlich teurer sind.
Als Option könnte ich es mir auch vorstellen das es angeboten wird eben für Menschen die das Tesla Netzwerk nicht so nutzen können oder wollen.
Tesla teilt auch die 800V Batterie auf 2x400v damit sie auch am alten charger laden können also Model Y Juniper mit 800V tech sollte machbar sein auch wenn sie es auf die Long Range und Performance limitieren, vielleicht gibts dann ja nur noch Long Range aber dann auch mit singe Motor 🤷♂️
Ich glaube derzeit leider nicht an die 800 V Technologie. Beim Cybertruck haben sie ja die 4680er Zellen genommen. Aber im Juniper wird wohl ein CATL Akku das SR Modell befeuert. Und dann im LR auf 800 V zu gehen kann ich mir nicht vorstellen. So viele Akkus können sie gar nicht produzieren (lassen) um das meistverkaufte Auto der Welt damit zu bestücken.
@@BigOElectrify Man kann mit jeder Zelle auch 800V machen. Das ist nur eine Frage der Verschaltung. Nur die Elektronik wird ein paar $ teurer.
@@juergenschoepf2885 ja, dann vielleicht wirklich nur bei den Autos mit NMC Akkus...
Glaube ich leider nicht dran. Es wird wie beim Model 3 Highland nur neue Sitze geben, besseres Fahrwerk, modernere Optik. Blinkerhebel fallen weg und USS sind sowieso schon lange weg.
Porsche und andere Marken haben längst die 800V Technologie. Leider hinkt Tesla hier ziemlich hinterher
Mercedes auf der MMA Platform auch. Ich bin schon sehr auf den neuen CLA als EV gespannt.
Du weißt aber schon was für Preise Porsche aufruft!! Und auch Kia/Hyundai ist teurer.
Und die geladenen mehr Kilometer in der Minute sind oft verschwindend gering weil Tesla einfach so effizient ist.
Naja was bringt 800v für Vorteile. In Sachen Reichweite absolut nix
Man kombiniere Teslas Effizienz mit Posches Ladegeschwindigkeit❤
Hoffentlich bald Realität. Dann klappts auch, die meisten Verbrenner-Fans umzustimmen
@@HannesVollgas Für diejenigen die es brauchen.....
Ich lade zu 97 Prozent zuhause. Oft mit 3Kw. Mir reicht die Ladegeschwindigkeit absolut.
Aber für Vertreter und Laternenparker wäre das natürlich perfekt!!