Faziranje perkins motora 3 cilindra - Fordson Dexta (TAFE 42DI, TIGAR, - Simpson S325)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Mislim da je ovo najpravilnije uzubljivanje razvoda motora.
uzubljivanje,faziranje,timing set, diesel, perkins, ad 3.152, f 3.152
Ako vam se svidio video lajk i komentar nabacite! - ยานยนต์และพาหนะ
super!
LIKE
Pozdrav,zašto meni pobere zube na velikom zubčaniku i dali veliki zubčanik mora imati lufta
Super prikaz .Ja imam problem sa imt 535 englez.Nigde crtice na zupcanicima pa sam sad nesto pametniji.Valjda...
pozdrav, imate imt 535,dali je vinogradarski? ima isti motor kao 533 ili je nesto drugaciji? ako vam treba kakva pomoć slobodno javite, ako znam.....
@@MrDominik Pozdrav iz Vojvodine... Traktor 535 je Isti ka 533 odnoso se stima sto se delova tice. Samo sto je cini mi se brzi od 533 . Isto ima tri brzine spore i tri brze naravno + rikverc. Jedino me zbunjuje zupcanik od bregaste ventila. .
@@szilveszterkovacsszi3692 pozz, ako je isti motor kao 533 nema uopce problema sto se tice toga, cuo sam da je brzi od obicnog i da je dosta kraci zato sto je namjenjen za vinogradare... lancanik bregaste znaci.... dali je glava motora dolje ili je jos uvijek gore ako je skinite poklopac ventila ,,zadnji breg na bregastoj mora biti 100% prema gore, da vam bude jednostavnije skinite klavijaturu motora dolje i onda mozete vrtjeti bregastu znaci zadnji breg mora biti prema gore...
@@MrDominik Hvala lepo na informaciji. Ovo nisam znao. Ovih dana cim poravnamo ili takoretji setviramo njive doce ponovo ovaj traktor na red . Posto meni je vreme ubrzan i tempirana sam bomba. Javicu kako radi i sta sam pogresio. Pozdrav i hvala ma pomoci.....
@@szilveszterkovacsszi3692 nista, samo polako bez zurbe, slobodno javi ako gdi zapne....
Prijatelj. Drugi put kad budeš to delal, izvadi samo veliki zupčanik. Ne moraš bregastu izvlačiti.
je, sam sem stel skinuti da "pokazem" kak se stavlja ali da upravu si nisam trebao...
@@MrDominik sve ok. Samo naprijed. I ja obožavam stare traktore.
Imam i ja Dextu ‘64. g.
@@TheJura1004 hvala, super!
Stavi u opis videa da ovo odgovara i za Tafe 42 (Simpson S325), imaces vise pregleda. Jedino je zupcanik pumpe razlicit. Inace zanimljivo je da IMR M33/DM33 ima drugaciji razvod, sa 2 medjuzupcanika, kao na Perkinsu 4.203.
Sto se tice faze pumpe logika kaze da ako se pumpa okrece u desno (gledano s prednje strane) dodatno zakretanje u desno znaci ranije paljenje, a u levo kasnije. Sto znaci da je gornja crta ranije, donja kasnije
Inace probao sam da potrazim i ima neke veze sa polozajem motora. Ako radis faziranje sa motorom u TDC onda treba da se poklopi gornja crta. Donja crta je u slucaju da je motor u trenutku kada treba da pocne ubrizgavanje (oko 20 stepeni pre TDC). U tvom slucaju si stavio na sredinu sto znaci da je paljenje malo kasnije nego sto treba da bude
Zdravo drug. Kako se pravilno zupci imt 542
Paris oznake na zubima razlika vam je smo sto IMR ima 2 medjuzupčanika..
Kad će biti video sa faziranjem fiat 8035.01 motora? Pozdrav Ivan
ufff to ti stvarno ne znam, mozda snimim kad budem mjenjao karike na svom 540 sa .02 motorom, nije tesko na zupčanicima imas isto brojeve i samo i poklopiš, za stavljanje pumpe mozes ju staviti na tvornicu crtu zacrtanu na deklu, a mozeš i na drugaciji nacin da budes siguran, skines poklopac zamajca kod uljnog filtera, i dovedes zamasnjak na "iniez CAV" tj. pozicija za faziranje cav pumpe, skines poklopac pumpe (dva šarafa) ako je puna bude sve tu izcurilo, odšarafiš tri šarafa pumpe i zakrečeš u dok ti se slovo A i to je onda to zategneš pumpu i pališ, ako ne radi dobro ili ne pali treba opet pogledati zupčanike da se nije omašio za koji zub, kod mene je pumpa remontirana ali nije palio cak ni na sprej kak mi je prijašnji vlasnik rekao, skinuo poklopac zupcanika i omašen za 2 zuba u kasnije i igorila brtva glava između 1 i 2 klipa jer su bili zastopani kanali rashladne tekučine, i na kraju sastavimo i posle pola sata rada motora mi popucaju karike, start sprej cuda radi.....
@@MrDominik Hvala na brzom i opširnom odgovoru..
Ma imam Fiat 420DT sa navedenim motorom sa 960 radnih sati. Kupljen nov u novom mestu radio nekih 8 godina i od tada stoji. Dao sam visokotlacnu pumpu revidirati i sve 3 dizne nove, ali traktor još uvijek dimi plavo. A majstora nemozes više dobit i neznam stvarno što napravit. Redovno mijenjano ulje i filteri.
@@ivanluburic428 skini granu i pali traktor, i pogledaj na kojim klipu dimi, ako dimi na samo jednom premjesti na drugi klip diznu i opet vidi, ako dimi na drugom dizna nije dobra, e sad nisi rekao dali dimi uvijek ili samo pri odredenim obrtajima, mozes i pomirisati sami dim, ali nemoj puno, da ne ostetis si pluca, i procjeni dali je gorivo ili ulje, kazes ima 940rs, ako je dobro generalka napravljena taj motor mora biti u cvijetu mladosti, ako je kod generalke radena glava komplet nju mozemo odma izbaciti i reci da je dobra, za pocetak isprobaj ovo gore sto sam napisao, ako jos uvijek dimi, ili dimi na sva 3 klipa, vjerovatno pumpa nije dobro fazirana ili nije bosista dobro napravio, oprosti na kasnjenju tek sada vidim tvoj komentar.....
@@MrDominikzdravo drug. Kako se pravilno zupci imt 542
Zavučeš se ispod uzmeš radapciger i našteluješ reduktor i to je to. Profesor
Dali je moguce taj razvod staviti na 533 imt.
uhh ne moze, ne fali nista razvodu od 033 motora tj. 533, samo dobar natezač i lanac i traje dosta cak....
Dal prodajes taj traktor
ne još nista, nekad eventualno dok bude sve rjeseno, pumpa treba nove elemente i bude palio, u hidraulik jos treba sloziti ne dize skoro ništ...
@@MrDominik imam isti traktor al jacu verziju bili su sa 35 i 45ks, trebal bi takav traktor za djelove
Pa tako je isto na 539.....bolji princip od lanca
Nije isto al je slicno