풀브레이킹 영상을 보고도 평시 제동에서 제동거리 차이를 느낀다는 분들이 많네요 영상초반에 나오듯이 패드가 커져 마찰면이 넓어지니 페달 답력이 달라져서 살짝 밟아도 기존과 비슷하게 서는 느낌일 뿐이지 평시 제동거리가 현격히 짧아지는게 아닙니다 순정이나 6p나 타이어가 같으면 락이 걸리는데 필요한 힘은 똑같습니다 풀브레이킹시 ABS가 개입되었다가 풀리는 그 순간에 영향을 조금 줄 뿐이죠 브레이크 튜닝은 제동거리보다도 반복적인 급제동에서 방열을 통해 브레이킹의 지속성을 가져가려는 데 목적이 큽니다 잦은 와인딩, 서킷주행이 아닌 일상주행에서 단발성 제동거리를 위한 거라면 브레이크에 들일 돈으로 브레이크 패드만 교체하고 타이어에 돈을 쓰는게 훨씬 효율적입니다
싼타페tm에서 펠리로 기변하면서 알콘브레이크를 옵션으로 넣었습니다. 순정 브레이크는 싼타페나 펠리나 2p 같은 브레이크로 알고있는데, 알콘이랑은 차이가 많이 나요. 싼타페타면서 캠핑 시작해서 차에 캠핑장비 가득 실으면 확실히 브레이크가 위험할정도로 많이 밀려요. 그래서 팰리때는 알콘브레이크 넣었는데, 암만 짐 많이 실어도 밀리는 느낌을 못받아요. 4인 식구만 타면 순정이나 알콘이나 별 차이 못느끼지만 짐을 가득 실으면 차이가 확실히 납니다. 옵션값이 아깝지 않아요.
영상잘보았습니다 순정에다 알콘피스톤에쓴 디스크를 사용하면 순정의 거리가 더줄어들것같습니다 그리고브레이크밟았을때 행정이짧다는건 즉 금방 단단해진다는건 알콘4피스톤의 면적이 순정보다 적다는느낌인데요 저도브렉튜닝을많이하는사람인데(물론정비업자아니고매니아로서) 좀이상하다싶어글 납깁니다
브레이크 튜닝 효과 보시려면 1. 디스크 직경을 키운다 2. 캘리퍼 피스톤 사이즈 혹은 2피 4피 등 피스톤 사이즈를 키운다. 단, 이경우는 마스터 실린더 사이즈 같이 안키우면 페달 스트로크 길어져서 풀브레이킹 시 바닥에 페달이 먼저 닿을 수 있슴. 그래서 마스터실린더도 같이 키워줘야함. 전후 비율도 같이 키워줘야 제동거리 이득을 볼 수 있고, 상당하는 고그립 타이어 아니면 너무 강한 브레끼 때문에 타이어 슬립이 먼저 나서 제동거리가 오히려 길어질 수도…. 브레끼는 닥치고 밸런스임….
![[즐카TV] 브레이크 이야기 5 #브레이크 튜닝 #4P브레이크 #6P브레이크](http://i.ytimg.com/vi/Il3atDqeO88/mqdefault.jpg)
![[극찬기업] - AI 머신 비전 검사 장비로 스마트 팩토리를 실현하라!](http://i.ytimg.com/vi/A-Fxx6SAwxI/mqdefault.jpg)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Lower Bracket Final // PRX vs DRX](http://i.ytimg.com/vi/5HwO1bQyAx4/mqdefault.jpg)
진짜 이런게 가장 운전자들의 니즈인데 감사합니다
영상미도 항상 너무 좋고 공감대나 알고싶은 포인트가 딱딱 맞아요ㅋㅋ
드론촬영까지 영상미가 좋네요.
어령해 님 앞으로도 옆으로 뒤로도 운전 잘 하시는군요^^ 멋집니다!
카니발 오너로서 브레이크 튜닝을 고민중 이였는데 해결 👍
풀브레이킹했을때 표정들 너무 귀여우시넼ㅋㅋㅋ
마스터 실린더의 답력이 같으면 똑같지않ㄴㅏ요?? 브레이크 듄을 한다고 해도..
후진 풀악셀...... 넘모 멋져♡
좋은 테스트닷!
영상 시작할때 동일차량 휘발유 카니발 순정 동일 타이어 같은싸이즈 라고 나옵니다^^ 감사합니다. 맘같이선 휠도 같으면 좋겠지만 그 이유는 영상 마지막쯤 나옵니다^^
패드는 무슨 제품인가요?
@@Albert_kim_carlife 알콘제품입니다
@@Albert_kim_carlifeㆍ
풀브레이킹 영상을 보고도 평시 제동에서 제동거리 차이를 느낀다는 분들이 많네요 영상초반에 나오듯이 패드가 커져 마찰면이 넓어지니 페달 답력이 달라져서 살짝 밟아도 기존과 비슷하게 서는 느낌일 뿐이지 평시 제동거리가 현격히 짧아지는게 아닙니다 순정이나 6p나 타이어가 같으면 락이 걸리는데 필요한 힘은 똑같습니다 풀브레이킹시 ABS가 개입되었다가 풀리는 그 순간에 영향을 조금 줄 뿐이죠 브레이크 튜닝은 제동거리보다도 반복적인 급제동에서 방열을 통해 브레이킹의 지속성을 가져가려는 데 목적이 큽니다
잦은 와인딩, 서킷주행이 아닌 일상주행에서 단발성 제동거리를 위한 거라면 브레이크에 들일 돈으로 브레이크 패드만 교체하고 타이어에 돈을 쓰는게 훨씬 효율적입니다
카니발에 알콘이라니 부럽습니다 ㅎㅎ
역시 브레이킹은 타이어가 중요하고. 휠때문에 알콘이 좀더 제동거리가 짧은듯. 휠이 경량이면 제동거리가 줄어듭니다. 80cm는 휠의 영향
원래 그냥 보고 가는 구독자인데 협찬사 광고영상이라 덧글도 달고 좋아요도 누르고 갑니다 여러분들이 관심과 반응을 보여야 형님들이 더 알차고 좋은영상 가져오십니다
역시.....브렉끼는 "브람보"~!!.....ㅋㅋㅋㅋ [영상 잘 봤습니다.]
형님 후진하실때 고개 돌리고 하시는거 넘 추억의 모션입니다 ㅋㅋㅋㅋ 후진풀악셀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카니발에도 bbs 혹은 359m 스타일 휠 갖다껴놨네요 이형들은 역시 생활에서 묻어있다 개좋다
순정이 좋은거네요
하... 영롱하네요
하 알콘 ... 명품!!!
다음은 브렘보 테스트 해주세요 ㅋㅋㅋ
원래 브레이크 제동 거리는 타이어>패드>디스크 로터>=캘리퍼로 알고 있었는데 역시 그렇네요.
예... 머 당연한 영상이지만 그래도 영상찍어주셔서 감사합니다😊🙏🏻
잘보고 갑니다
그래도 80cm 차이로 사고가 날수도 안날수도 있으니 여유가 있다면 튜닝하는 것도 나쁘지 않겠네요
생각보단 차이가 없네용
아무꺼나 꼽는다고 잘서는게 아닌데...
그 차에맞는 브레이크가 잇죠...
나도 궁금했는데 밀린다고 브래이크 바꾸는데 풀브레이킹 하면 타이어가 슬립나는데 브레이크가 의미 있나 싶었다 오늘 확실히 알았네 브레이크 의미 없는거 ㅋ
튜닝브레이크 좋네요
네오테크 6p . 380엔서디스크 .리어확장. Ssr휠 . 태인서스 650 작업중 ㅎ 온리 뽀데용 저두 과학 곧입문 ㅋㅋㅋ
여름에 연속해서 브레킹하면 차이가 확실히 나요
후진하실때 모습이, 농촌에서 세레스 모시는 어르신의 느낌이
후륜용 알콘 세트 나오면 좋겠당
평소안전운전 차간거리 잘 벌리면 순정도 탈만하지요
다른브레이크도 태스트 해보면 좋겠네요
령해님 차도 랜트 카니발이네용ㅎㅎ
저희 아빠차도 랜트 카니발입니닿ㅎㅎ
전륜바리 드라이버 최님 보고싶읍니다 @_@
역시 브레이크는 급제동보단 브레이킹의 지속성에서 효과가 큰듯해요. 순정은 캘리퍼, 패드가 작아서 열이 빨리올라 금방 페이드가 오는 반면 튠용은 강한 브레이킹 사용 가능 횟수가 꽤나 늘어나죠.
카니발로 레이스 하시나요?
@@user-wl2dk9xd7v 브레이크 튜닝을 카니발만 하나요..
@@user-wl2dk9xd7v 크고 무거운 차로 갈 수록 브레이크 방열이 중요합니다
재미있게봤어요. 휠 정보 궁굼합니다. ㅎㅎ
그래서 제동성능 튜닝할때 우선순위가 타이어>브레이크 라고 해서 둘다 했습니다 ㅎ
역시 제동에는 타이어가 직방인가요.
튜닝 브레이크에 소음은 거의 철분이 많은 패드를 쓰면 그런거고 아마 철분이 만이 들어간 스포츠패드라면 제동력은 더 좋겠죠 19인치에 6P인가요? 익스테이어 튜닝으로도 좋네요 ㅎㅎ
감사합니다
후진풀악셀할때 너무 섹시함
차이가 별로 없어서 당황한 튜닝업체 직원분들 ㅋ
당연한거임 ㅜㅜ 스키드음이 들리는데 짧아질수가 없음
브레이크 패드 교환해서 풀브레이킹시 제동거리 줄이고 싶으면 제동성능 좋은타이어 부터 바꿔야되지요...어차피 타이어 안바꾸면 abs들와서 비슷함
브레이크성능을 과신하지 말고 조심운전하세요.
승용차 6p 4P 브렘보 사용중 저는 몆천 벌었네요 ㅎㅎ
확실히 좋아요
보통은 타이어>패드>브레이크 순으로 업글하지만 간지는 못참지 바로 한방에 다해버리기
테스트 안해도 아실만한분들이 테스트 하시니 아이러니 ㅎㅎㅎ
타이어 그립이 살아있는한 튜닝브레이크가 압도적이죠
볼수록 그냥 협찬광고인듯
@@Denverian 협찬인거 다 좋다 이거야 근데 아는사람들이니 협찬이면 단순 제동거리비교보다는
지치지 않네요 풀브레이킹을 몇번했는데 순정은 벌써 떨립니다 아 밀려요 뭐 이런 리뷰여야 맞는거 같습니다 더베랩 좋아하는데 실망이네요 이거는 ㅜㅜ
카니발이 새차라 거칠게 못하는건 알지만 그래도 이건좀.
@@user-xk7qg9fr7d 중간중간 계속 아 역시 알콘이 좋네 하잖아요 ㅋㅋㅋ 나도 이번 영상 별로 안좋아해요 나한테 뭐라고 하지 말아요 ㅋㅋ
제작지원
알콘브레이크
제발 좀 봐
@@Heizecity 보고 글쓴건데 누가 광고라고 뭐라하냐 광고를해도 튜닝브레이크의 장점을 보여주는걸 광고해야지 ㅋㅋㅋ 내댓 제대로 읽고답좀 ㅜㅠ
돈지랄 하는것 치고는 드라마틱한 차이가 나오지않네여 걍 순정으로 타고다녀도 별 무리없어보이는데
한번의 브레이킹보다 반복된 브레이킹시 성능이 많이 차이나는 것으로~~
제동성능이 더 좋은 타이어로 바꿀경우 브레이크 성능차이는 더욱 크게 나타날 듯 합니다. abs가 작동하는 이상 타이어 한계치에 맞춰질뿐, 약80cm 차이는 그 한계치 도달 순간만이 보여지는 것으라 생각합니다.
일반승용차 17인치 그랜저인데
제동성능이 좋은타이어 추천좀해주세요
80cm앞에 부가티 있다고 생각해봐요 80cm은 감사하죠
타이어의 그립 한계치가 낮아서 얼마차이가 안나는거 같네요
휠이 다른건 순정휠에 캘리퍼 간섭때문인거로 추정…
느낌과는 다르게 순정이나 튜닝이나 제동거리는 차이 없는 걸로 ㅎㅎ
육소장님 ㅎㅇ
육소장님 하이용
엌ㅋㅋ 이 분들이 여기서 뭐하세요 ㅎㅎ
육으르신
브레이킹 성능은 확실히 좋아보이는데 타이어가 미끄러지는거 같네요
나무위키에도 올라왔네요 타이어 바꾸고 다시 실험 부탁드립니다
싼타페tm에서 펠리로 기변하면서 알콘브레이크를 옵션으로 넣었습니다. 순정 브레이크는 싼타페나 펠리나 2p 같은 브레이크로 알고있는데, 알콘이랑은 차이가 많이 나요. 싼타페타면서 캠핑 시작해서 차에 캠핑장비 가득 실으면 확실히 브레이크가 위험할정도로 많이 밀려요. 그래서 팰리때는 알콘브레이크 넣었는데, 암만 짐 많이 실어도 밀리는 느낌을 못받아요. 4인 식구만 타면 순정이나 알콘이나 별 차이 못느끼지만 짐을 가득 실으면 차이가 확실히 납니다. 옵션값이 아깝지 않아요.
와우 처음 1번 댓글
감격 ㅎㅎ
연속 4-5번이상 해줘야 차이를 알듯요!
150정도쏘니 풀브레이킹시 문제있다싶을정도로 쭉쭉 밀려요 테스트를 150정도에서 했으면 다른 결과가 나왔을듯요
mode버튼을 길게 누르고 있으면 limit 속도 설정을 할 수 있습니다. 100 맞추고 속도 올리셨으면 크루즈보다 좀 더 쉽게 촬영하셨을 거에요 ^^
후진 풀악셀 가끔 촬영갔다가 막다른 임도에서 하는데 모닝이라 오버런 되서 아쉬워요 ㅠㅠ
모하비더마스터도 해주세요
종그립 좋은 타이어로 바꾸는게 더 효과 좋은걸로
기어 단수없는 후진을 빠르게 가속하면 밋션조집니다 후진가속은 폼이아니에요
국산 6p 8p 꼽아보시지... 성능 보고싶네요
브레이크 튜닝은 고속에서만 효과나오는거라... 100속도는 의미 없어용ㅎ
제 경험상으로는 120km정도까지는 순정도 잘서는편이고 140이상 넘어갔을때 정지거리가 현저히 차이나더라구요
4,5만 탔을 때 디스크 패드 50만원에 교체해 주시고 200은 아이들 소고기 사주세유...
사실 알콘 길들이기 끝나고 햐봐야지 ㅋ
음... 타이어접지력 브래이크패드 소재와 디스크소재 디스크로터크기... 순전에서 패드만 갈아도 확 다를수..
스톱워치를 눌러도 똑같은 타임을 맞추기가 힘든데 브레이크 밟는 위치를 매번 똑같은 위치에서 밟았다고 할 수 없지 않나요
별차이없군요 감사합니다
예비 카니발오너로 이런리뷰 좋아요~
80센치면 엄청난 차이입니다
좋은영상이네요
알콘사말고 만렘보라던지 다른 브레이크시스템이랑도 비교해보는것도 흥미로울꺼같습니다
어쩔수없는 로망. 카니발ㅠㅠ
카니발..진짜과학
지속적으로 열받으면 더욱차이나겠지만 안전운전이 최선이겠지요. 단발성으로도 80정도차이나면 한번이라도경험한사람은 그느낌알죠ㄷㄷ
후..후진 풀브레이킹은 다를까요?...이건 픽플 가야하나..ㅎ 궁금하네요
영상잘보았습니다
순정에다 알콘피스톤에쓴 디스크를 사용하면 순정의 거리가 더줄어들것같습니다
그리고브레이크밟았을때 행정이짧다는건 즉 금방 단단해진다는건 알콘4피스톤의 면적이 순정보다 적다는느낌인데요
저도브렉튜닝을많이하는사람인데(물론정비업자아니고매니아로서)
좀이상하다싶어글 납깁니다
저 알콘브레이크모델이 현대옵션 넣으면 장착되는 모델인가요? 다른건가요?
지속적인 제동력을 원하면 큰 패드 큰 디스크
뛰어난 제동력을 원하면 쫀쫀한 타이어, 더 좋은 패드
👍
1메다 정도 차이면 인사사고 나고안나고 차이는 되네요
개 솔직한 리뷰 ㅋㅋㅋㅋ
아....미미한 결과, 어떻게든 살려야 하는 어티그..
좋은 실험 감사합니다. 브레이크튜닝 멋 보다는 제동거리 차이때문에 하고 싶었는데 차이가 없네요 브레이크 튜닝은 안하는걸로ㅎ
단발 브레이크 테스트는 브레이크 시스템 보다 타이어가 영향을 미치고, 고속 연속된 브레이크 테스트는 브레이크 시스템이 큰 영향을 줌
뭔말 인지 ㅎㅎ 그리고 타이어 같아요
@@gray_3 ㅇㅇ알고한말같은데? 이말조차 못알아들으면 차알못 ㅋㅋㅋㅇㅈ?
이걸이해못할수도있네
후자는 브레이크의 냉각성능이 달라서 생기는건가요?
이것도 맞는 말 같넹
저도추천이요브레이크 전부다 돈지랄거리는데ㅋㅋ 다르다는걸 느껴요~~근데장단점은있습니다저도 올뉴카니발타지만 이제 브레이크하려고 생각중이고 세컨카s2000은 순정브레이크만해도 충분하기에 패드만좋은걸루가도 확달라짐왜냐하면 차량무게ㅋㅋ
순정에 패드만 빡신걸로 바꾼 실험도 해주세요
마스터실린더랑 하이드로백 용량을 같이 키우는게 효과는 더 확실하던데요…ㅎ
정확하게 알고 계시네요. 제대로 브레이크 튜닝을 할려면 우선시 돼야 할것들이죠.. 모르는 사람들이 그냥 캘리퍼, 패드 튜닝만 한다고 보시면 됩니다.. 큰 차이도 없어요
하이드로백 용량 증가는 초기 제동력이 너무 강해져서 반복적인 사용에서 가감 조절이 힘들어 집니다
타이어 패드 좋은거 끼세요~
브래이크 딛는 시점이 동일해야 되는데 ...
떵원이 잘생겼다~~
이게 고속도로에서 몇번 브레이크좀 과하게 밟아보면 차이가 큽니다.. 순정은 나중엔 브레이크가 들지도 않는느낌.,
N,스팅어,G70같은 차량이라면 맞는말인데
카니발에 가족태우고 '브레이크 성능이 모자르다'라고 하면 일단 운전 습관부터 개선이 필요할듯...
형들 현대기아는 운전석제외하고 안전벨트끝까지 당겼다가 풀면 톱니바퀴 걸리는거처럼 다다닥하면서 고정되요~~
어디서 부터 밟고 어디까지 인지...
제동을 좋게 하고 싶으면 브레이크 튜닝도 맞지만 타이어를 좋은걸 쓰는게 맞죠. 타이어 컨텐츠 어떻나요? 제동, 승차감, 노면충격, 연비에 영향이 높은게 타이어니깐요...
브레이크 튜닝 효과 보시려면
1. 디스크 직경을 키운다
2. 캘리퍼 피스톤 사이즈 혹은 2피 4피 등 피스톤 사이즈를 키운다.
단, 이경우는 마스터 실린더 사이즈 같이 안키우면 페달 스트로크 길어져서 풀브레이킹 시 바닥에 페달이 먼저 닿을 수 있슴. 그래서 마스터실린더도 같이 키워줘야함.
전후 비율도 같이 키워줘야 제동거리 이득을 볼 수 있고, 상당하는 고그립 타이어 아니면 너무 강한 브레끼 때문에 타이어 슬립이 먼저 나서 제동거리가 오히려 길어질 수도….
브레끼는 닥치고 밸런스임….
알콘으로 가기에는 금액적인무리가 있지않을까요? 브레이크 패드만으로도 충분한 제동력 얻을수 있는제품들을 소개해주심이 더적절할것
같습니다.