풀브레이킹 영상을 보고도 평시 제동에서 제동거리 차이를 느낀다는 분들이 많네요 영상초반에 나오듯이 패드가 커져 마찰면이 넓어지니 페달 답력이 달라져서 살짝 밟아도 기존과 비슷하게 서는 느낌일 뿐이지 평시 제동거리가 현격히 짧아지는게 아닙니다 순정이나 6p나 타이어가 같으면 락이 걸리는데 필요한 힘은 똑같습니다 풀브레이킹시 ABS가 개입되었다가 풀리는 그 순간에 영향을 조금 줄 뿐이죠 브레이크 튜닝은 제동거리보다도 반복적인 급제동에서 방열을 통해 브레이킹의 지속성을 가져가려는 데 목적이 큽니다 잦은 와인딩, 서킷주행이 아닌 일상주행에서 단발성 제동거리를 위한 거라면 브레이크에 들일 돈으로 브레이크 패드만 교체하고 타이어에 돈을 쓰는게 훨씬 효율적입니다
원래 순정브레이크도 하중에서 타이어 그립 다 쓸정도는 세팅해 줍니다. 메이커에서 피스톤 늘리고 디스크 크게 만드는데 얼마나 들까요? 진짜 얼마 안들껍니다. 4p나 6p 같은건 발열에도 더 많이 오래동안 성능을 유지해 주기 위함이지 제동력을 좋게하기 위함이 아닙니다. 순정자체가 그립은 다 쓸수 있는 스팩입니다. 4p해서 날 사고가 안나서 돈벌었다는 소리들으면 정말 할말이 없습니다. 자고로 일반 유저들은 다피스톤 캘리퍼와 대구경 디스크는 익스테리어가 대부분 이니 업체 상술에 놀아나지 않으셨으면 합니다.
싼타페tm에서 펠리로 기변하면서 알콘브레이크를 옵션으로 넣었습니다. 순정 브레이크는 싼타페나 펠리나 2p 같은 브레이크로 알고있는데, 알콘이랑은 차이가 많이 나요. 싼타페타면서 캠핑 시작해서 차에 캠핑장비 가득 실으면 확실히 브레이크가 위험할정도로 많이 밀려요. 그래서 팰리때는 알콘브레이크 넣었는데, 암만 짐 많이 실어도 밀리는 느낌을 못받아요. 4인 식구만 타면 순정이나 알콘이나 별 차이 못느끼지만 짐을 가득 실으면 차이가 확실히 납니다. 옵션값이 아깝지 않아요.
지금 출시되는 차량중 100km 이하 한두번의 급제동시 제동거리는 브레이크가 아니라 타이어가 결정하는게 맞죠 상향 평준화된 브레이크는 생각보다 성능이 좋죠 알콘이나 브렘보 대용량이니 6p 8p 하는건 지속성과 고속에서의 성능에 차이가 있는거죠 자동차의 브레이크가 가장 강력하게 먹힐때는 다운포스 낭낭하게 들어간 300km/h 이상일때죠 브레이크가 밀린다는게 단순히 밟을때 푹푹 들어가는거에서 오는 심리적 불안감인지 실제로 브레이크 상태가 안좋은거지 파악 해두셔야 위급 상황시 문제가 안생기겠죠
브레이크 튜닝 효과 보시려면 1. 디스크 직경을 키운다 2. 캘리퍼 피스톤 사이즈 혹은 2피 4피 등 피스톤 사이즈를 키운다. 단, 이경우는 마스터 실린더 사이즈 같이 안키우면 페달 스트로크 길어져서 풀브레이킹 시 바닥에 페달이 먼저 닿을 수 있슴. 그래서 마스터실린더도 같이 키워줘야함. 전후 비율도 같이 키워줘야 제동거리 이득을 볼 수 있고, 상당하는 고그립 타이어 아니면 너무 강한 브레끼 때문에 타이어 슬립이 먼저 나서 제동거리가 오히려 길어질 수도…. 브레끼는 닥치고 밸런스임….
올뉴카니발에 CTSV 6P+4P로 바꿨는데..돈쓴만큼 잘 서는듯한 느낌은 없네요.. 물론 현재가 순정보다 더 잘서는것 같긴 한데.. 흔히 바닥에 꽂힌다는 느낌은 없네요.. 튜닝후 디스크로터가 전,후륜 380mm고 패드가 순정대비 더 커져서 딱 그만큼만 잘 서는듯한 느낌입니다;;
순정브레이크로 ABS가 작동한다면 순정브레이크만으로도 휠을 잠궈서 타이어 슬립 내버릴 충분한 제동력이 있다는 뜻. 타이어가 같다면 그 이상의 제동력은 있어봤자 ABS에서 휠 잠기면 풀어버리기 때문에 의미없음. 효과를 보고싶다면 타이어도 같이 업그레이드 해야함. 그리고 80cm는 시속 100km에서 브레이크 0.02초만 늦게 밟아도 가는 거리임.
브레이크의 구성과 작동원리를 분석해보면 캘리퍼 용량을 늘린다고해서 절대 차가 잘서는게 아니라는걸 알수있습니다. 이걸 설명하려면 꽤나 긴 이야기가 됩니다. 결론만 도출한다면 일반 주행용 차량의 경우 그냥 순정으로 타는게 가장 효율적이라는것.. 자동차 개발할때 똑똑한 연구원들이 차량 제원에 맞게 잘 설계했다고 믿으면 됩니다. 브레이크 튜닝하고 확실히 돈값하네 느끼시는 분들은 대부분 플라시보 효과라고 할수있겠습니다… 당장 이 영상 테스트에서도 나오고요. 공도주행용 일반차량의 브레이크 튜닝은 그냥 튜닝업체 돈벌어다주는 꼴입니다. 게다가 전륜바리인 대부분의 국산차에 무거운 멀티피스톤 캘리퍼는 오히려 구동바퀴에 하중만 높아져서 연비나 운동성능에 안좋은 영향을 줄 가능성이 높죠. 사실 일반 차량의 경우 브레이크 말고도 모든 퍼포먼스 부류의 튜닝은 보통 이렇게 마이너스 요인이 더 큽니다. 여러분, 튜닝하려면 인테리어, 익스테리어만 하세요. 구동계통은 그냥 두시는게 제일 좋아요.
정말 브레이크성능을 올리고싶다면 마스터실린더, 브레이크부스터, 브레이크라인을 메쉬타입 호스로 변경, 캘리퍼 및 로터와 패드까지 변경을 해야 브레이크에 진심인게 되죠ㅋㅋㅋㅋ 캘리퍼와 로터만 바꾼다면 캐파가 늘어나서 지속적인 브레이킹에도 덜 지치게되죠.. 물론 돈을 들인만큼 효과는 있지만 드라마틱하게 하려면 돈을 드라마틱하게 써야합니다ㅠㅠ
근데 개인적인 생각으로, 브레이크 밀린다고 하는 사람들 90%는 풀브레이킹을 제대로 밟지도 않아본 사람이라는 생각이 큼... ㅋㅋㅋㅋㅋ 어차피 풀브레이킹 상황이야 노면상황이랑 타이어 성능에 전적으로 좌우되는건데, 브레이크는 abs도 작동 안하게 살짝 밟아놓고 차가 밀린다고 ㅋㅋㅋㅋ 브레이크 튜닝의 의미는 풀브레이킹시 성능이 아니라 평소 운전할때 반응성과 조작성, 그리고 열내구성에 있다고 생각함. 그래서 이번 영상의 실험은 좀 아쉽네요 ㅠ 안전을 위한 브레이크 튜닝 당연히 좋지만,,, 이번 실험은 포인트를 잘못 잡은 느낌입니다 ㅠ
그랜드카니발 오너인데요..... 로터 금강사선+타공 디스크로 바꾸고 패드 프릭사 S1 만 바꿔줘도 확실히 잦은 브레이킹에서 효과는 있더라구요~ 그리고 제일 중요한건 역시 타이어..... 같은 브랜드 235 55 18 쓰다가 245 50 18 로 단면폭 한사이즈 큰걸로 바꾸니까 훨신 더 잘섭니다^^;;;;
카니발 순정 세팅도 허접하진 않아요. 대용량 2p에 디스크는 아마 345mm인가 합니다. 그리고 순정 oem으로 들어가는 알콘 6p 아시는분은 그닥 좋은 평가는 안합니다. 차라리 애프터마켓 브레이크 성능들이 더 좋고, 무엇보다 패드를 얼마나 빡쎈걸 쓰느냐에 따라서도 큰차이를 보입니다. 마지막으로 리어까지 했더라면 마찬가지로 큰차이를 보였을듯합니다.
자동차전공으로 졸업하고 관련눈몬쓰고 브레이크 한우물만 판 남양연구소 브레이크만 연구만하는 직원들이 카니발같은 뚱댕이차에 2p를 끼웠을때는 이유가있겟죠..그리고 좀 부족하다..그게 감성이던 성능이던..부족하다 싶으면 순정형옵션으로 알콘브레이크 240만원인가 주고 교체할수도있고...선택의 폭이 다양하면 그만큼 좋은거죠머
이 댓글에 정말 공감 가지만 카니발같은 크기에 차량에 그 가격에 이정도면 그냥 저냥인정도쥬.. 1p하자니 너무심하니 그나마 2p 소렌토 쓰던거 좀 더 가공해서 내놓은건데 브레이크시 받는 하중에는 벤틀리고 포르쉐고 가격생각안하면 답이 있지만 가격생각하면 답이 결국없는거죠....
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
브레이크 튜닝하면 최종 제동거리 차이가 중요한게 아니라.
1p일때는 힘줘서 눌러줘야 서게되는 상황을
6p일때는 발가락만 올려도 편안하게 같은위치로 서게 되기때문에
브레이크 업을 하는것이다.
매번 힘주고 브레이크 5번 하는것보다.
여러번 해도 살살 눌러줘도 브레이크 되는것은 왜 고급차를 타면 비싼지 비교하는것과 같다.
풀브레이킹 영상을 보고도 평시 제동에서 제동거리 차이를 느낀다는 분들이 많네요 영상초반에 나오듯이 패드가 커져 마찰면이 넓어지니 페달 답력이 달라져서 살짝 밟아도 기존과 비슷하게 서는 느낌일 뿐이지 평시 제동거리가 현격히 짧아지는게 아닙니다 순정이나 6p나 타이어가 같으면 락이 걸리는데 필요한 힘은 똑같습니다 풀브레이킹시 ABS가 개입되었다가 풀리는 그 순간에 영향을 조금 줄 뿐이죠 브레이크 튜닝은 제동거리보다도 반복적인 급제동에서 방열을 통해 브레이킹의 지속성을 가져가려는 데 목적이 큽니다
잦은 와인딩, 서킷주행이 아닌 일상주행에서 단발성 제동거리를 위한 거라면 브레이크에 들일 돈으로 브레이크 패드만 교체하고 타이어에 돈을 쓰는게 훨씬 효율적입니다
제동거리 줄이는 튜닝의 우선순위는 브레이크보단 타이어 좋은거 끼는겁니당
이영상 이후로 카니발ka4 브레이크셋이 중고로 품귀현상이 생김 ㅋㅋㅋ
아무꺼나 꼽는다고 잘서는게 아닌데...
그 차에맞는 브레이크가 잇죠...
카니발처럼 무거운 차량은 4p 하지마세요. 순정이랑 거의 차이 없어요. 할거면 6p.4p추천합니다.
원래 순정브레이크도 하중에서 타이어 그립 다 쓸정도는 세팅해 줍니다.
메이커에서 피스톤 늘리고 디스크 크게 만드는데 얼마나 들까요? 진짜 얼마 안들껍니다.
4p나 6p 같은건 발열에도 더 많이 오래동안 성능을 유지해 주기 위함이지 제동력을 좋게하기 위함이 아닙니다. 순정자체가 그립은 다 쓸수 있는 스팩입니다.
4p해서 날 사고가 안나서 돈벌었다는 소리들으면 정말 할말이 없습니다.
자고로 일반 유저들은 다피스톤 캘리퍼와 대구경 디스크는 익스테리어가 대부분 이니 업체 상술에 놀아나지 않으셨으면 합니다.
영상 시작할때 동일차량 휘발유 카니발 순정 동일 타이어 같은싸이즈 라고 나옵니다^^ 감사합니다. 맘같이선 휠도 같으면 좋겠지만 그 이유는 영상 마지막쯤 나옵니다^^
패드는 무슨 제품인가요?
@@Albert_kim_carlife 알콘제품입니다
@@Albert_kim_carlifeㆍ
나도 궁금했는데 밀린다고 브래이크 바꾸는데 풀브레이킹 하면 타이어가 슬립나는데 브레이크가 의미 있나 싶었다 오늘 확실히 알았네 브레이크 의미 없는거 ㅋ
네오테크 6p . 380엔서디스크 .리어확장. Ssr휠 . 태인서스 650 작업중 ㅎ 온리 뽀데용 저두 과학 곧입문 ㅋㅋㅋ
단발 브레이크 테스트는 브레이크 시스템 보다 타이어가 영향을 미치고, 고속 연속된 브레이크 테스트는 브레이크 시스템이 큰 영향을 줌
뭔말 인지 ㅎㅎ 그리고 타이어 같아요
@@gray_3 ㅇㅇ알고한말같은데? 이말조차 못알아들으면 차알못 ㅋㅋㅋㅇㅈ?
이걸이해못할수도있네
후자는 브레이크의 냉각성능이 달라서 생기는건가요?
이것도 맞는 말 같넹
브레이크성능을 과신하지 말고 조심운전하세요.
돈지랄 하는것 치고는 드라마틱한 차이가 나오지않네여 걍 순정으로 타고다녀도 별 무리없어보이는데
차량직계서비스센타아니면 그냥저냥 타고다니세요 돈여유있어서 튜닝하려다 사기당합니다
저런차에 맞지도 않는 수백만원짜리 브레이크로 바꾸기보단
수십만원으로 스포츠 타이어로 바꾸면
그게 성능도 좋고 월등히 효율적입니다
그걸로도 모자랄때 패드부터 바꾸시고
그다음이 로터와 캘리퍼세트 바꾸세요
물론 그때는 저렇게 령해형님이 공들여서 광고까지 해주시는 알콘으로 하시고요
그쵸 그래서 튜닝은 순서가 있죠
휠타이어→브레이크→서스펜션 이런 순서죠!
@@레이의일상-y1t 맞아요 휠타바꿔도 제동이약하면 브레이크를 올리고, 브레이크올리고나니 제동시 균형이 틀어지면 그때 서스를 잡는거죠
카니발에도 bbs 혹은 359m 스타일 휠 갖다껴놨네요 이형들은 역시 생활에서 묻어있다 개좋다
마스터 실린더의 답력이 같으면 똑같지않ㄴㅏ요?? 브레이크 듄을 한다고 해도..
나무위키에도 올라왔네요 타이어 바꾸고 다시 실험 부탁드립니다
기아차 거의 다 브레이크 밀리던데
혼자 타면 괜찮은데 네명이 타면 개밀림
느낌과는 다르게 순정이나 튜닝이나 제동거리는 차이 없는 걸로 ㅎㅎ
육소장님 ㅎㅇ
육소장님 하이용
엌ㅋㅋ 이 분들이 여기서 뭐하세요 ㅎㅎ
육으르신
싼타페tm에서 펠리로 기변하면서 알콘브레이크를 옵션으로 넣었습니다. 순정 브레이크는 싼타페나 펠리나 2p 같은 브레이크로 알고있는데, 알콘이랑은 차이가 많이 나요. 싼타페타면서 캠핑 시작해서 차에 캠핑장비 가득 실으면 확실히 브레이크가 위험할정도로 많이 밀려요. 그래서 팰리때는 알콘브레이크 넣었는데, 암만 짐 많이 실어도 밀리는 느낌을 못받아요. 4인 식구만 타면 순정이나 알콘이나 별 차이 못느끼지만 짐을 가득 실으면 차이가 확실히 납니다. 옵션값이 아깝지 않아요.
브레이크 튜닝은 4p~6p에 대형디스크.강화브레이크호스.브레이크부스터 까지 하면 진정한 브레이크 튜닝이죠 80cm가 얼마나 중요하냐? 80cm앞에 부가티.페라리.있다고 생각 해봐요 ㅎㄷㄷ
시속100기준으로 0.2~3초 더간다고 앞에 부가티 페라리박을거면 그냥 답이없는 운전을 한다는거죠 고속도로기준이니까요.
카니발 오너로서 브레이크 튜닝을 고민중 이였는데 해결 👍
지금 출시되는 차량중 100km 이하 한두번의 급제동시 제동거리는 브레이크가 아니라 타이어가 결정하는게 맞죠
상향 평준화된 브레이크는 생각보다 성능이 좋죠 알콘이나 브렘보 대용량이니 6p 8p 하는건 지속성과 고속에서의 성능에 차이가 있는거죠
자동차의 브레이크가 가장 강력하게 먹힐때는 다운포스 낭낭하게 들어간 300km/h 이상일때죠
브레이크가 밀린다는게 단순히 밟을때 푹푹 들어가는거에서 오는 심리적 불안감인지 실제로 브레이크 상태가 안좋은거지 파악 해두셔야
위급 상황시 문제가 안생기겠죠
브레이크 튜닝 효과 보시려면
1. 디스크 직경을 키운다
2. 캘리퍼 피스톤 사이즈 혹은 2피 4피 등 피스톤 사이즈를 키운다.
단, 이경우는 마스터 실린더 사이즈 같이 안키우면 페달 스트로크 길어져서 풀브레이킹 시 바닥에 페달이 먼저 닿을 수 있슴. 그래서 마스터실린더도 같이 키워줘야함.
전후 비율도 같이 키워줘야 제동거리 이득을 볼 수 있고, 상당하는 고그립 타이어 아니면 너무 강한 브레끼 때문에 타이어 슬립이 먼저 나서 제동거리가 오히려 길어질 수도….
브레끼는 닥치고 밸런스임….
차이가 별로 없어서 당황한 튜닝업체 직원분들 ㅋ
당연한거임 ㅜㅜ 스키드음이 들리는데 짧아질수가 없음
다음은 브렘보 테스트 해주세요 ㅋㅋㅋ
올뉴카니발에 CTSV 6P+4P로 바꿨는데..돈쓴만큼 잘 서는듯한 느낌은 없네요..
물론 현재가 순정보다 더 잘서는것 같긴 한데.. 흔히 바닥에 꽂힌다는 느낌은 없네요..
튜닝후 디스크로터가 전,후륜 380mm고 패드가 순정대비 더 커져서 딱 그만큼만 잘 서는듯한 느낌입니다;;
패드를 하드론zr로 바꾸고, 타이어를 겨울끝나면 섬머타이어로 바꿔보세요. 순정대비 꽂힐겁니다. 타이어는 최소 ps4이상은 쓰셔야합니다
피스톤 수가 많아져 기존 보다 깊게 밟아야 되는 느낌 없나요?
좋은 테스트닷!
댓글들 읽어보면 순정이 밀리는건 운전미숙 이네요...근데 맘 먹고밟는거랑 급박한 상황 발생시 급브레이크 서로 다른거 아시잖아요. 일상주행에서 급하게 잡는 브레이크 순정과 튜닝 분명히 차이 있어요.
후진하실때 모습이, 농촌에서 세레스 모시는 어르신의 느낌이
평소안전운전 차간거리 잘 벌리면 순정도 탈만하지요
브레이크 튜닝 할 생각말고 과속 안하고 전방주시 태만 안하는걸 튜닝하는게
순정브레이크로 ABS가 작동한다면 순정브레이크만으로도 휠을 잠궈서 타이어 슬립 내버릴 충분한 제동력이 있다는 뜻. 타이어가 같다면 그 이상의 제동력은 있어봤자 ABS에서 휠 잠기면 풀어버리기 때문에 의미없음. 효과를 보고싶다면 타이어도 같이 업그레이드 해야함. 그리고 80cm는 시속 100km에서 브레이크 0.02초만 늦게 밟아도 가는 거리임.
굿!
오호라...
길가면서 봐온 싼타페 쏘렌토 카니발 등등
브레이크튜닝한차들 수도없이 봐왔지만 타이어를 급높여서 쓰는차는 한번도못봄
@@HMC_ride 맞아요 타이어를 좋은걸로 쓰는게 브레이크 튠보다 훨씬 좋을듯
브레이크 튜닝의 첫번째는 캘리퍼 크기가 중요한게 아니라 패드빨입니다....
이게 고속도로에서 몇번 브레이크좀 과하게 밟아보면 차이가 큽니다.. 순정은 나중엔 브레이크가 들지도 않는느낌.,
N,스팅어,G70같은 차량이라면 맞는말인데
카니발에 가족태우고 '브레이크 성능이 모자르다'라고 하면 일단 운전 습관부터 개선이 필요할듯...
와.. 도찐개찐이네... 이러면.. 100키로에서는 제동이 확실히 되는거고.. 타이어 성능 문제인거 같네...
알콘도 원래 브레이크 계의 에르메스 엿는데
여기저기 협찬 뿌리고 다니는거 보면
지금 저기 들어가잇는 알콘은
싼마이 알콘 보급형으로 만들엇나보네
ㅋㅋㅋㅋ
1센치로 박고 안박고 차이 나는데…이거 보고 튜닝 안한다는 사람은 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 이런게 가장 운전자들의 니즈인데 감사합니다
영상미도 항상 너무 좋고 공감대나 알고싶은 포인트가 딱딱 맞아요ㅋㅋ
브레이크의 구성과 작동원리를 분석해보면 캘리퍼 용량을 늘린다고해서 절대 차가 잘서는게 아니라는걸 알수있습니다.
이걸 설명하려면 꽤나 긴 이야기가 됩니다. 결론만 도출한다면 일반 주행용 차량의 경우 그냥 순정으로 타는게 가장 효율적이라는것..
자동차 개발할때 똑똑한 연구원들이 차량 제원에 맞게 잘 설계했다고 믿으면 됩니다.
브레이크 튜닝하고 확실히 돈값하네 느끼시는 분들은 대부분 플라시보 효과라고 할수있겠습니다… 당장 이 영상 테스트에서도 나오고요.
공도주행용 일반차량의 브레이크 튜닝은 그냥 튜닝업체 돈벌어다주는 꼴입니다. 게다가 전륜바리인 대부분의 국산차에 무거운 멀티피스톤 캘리퍼는 오히려 구동바퀴에 하중만 높아져서 연비나 운동성능에 안좋은 영향을 줄 가능성이 높죠.
사실 일반 차량의 경우 브레이크 말고도 모든 퍼포먼스 부류의 튜닝은 보통 이렇게 마이너스 요인이 더 큽니다. 여러분, 튜닝하려면 인테리어, 익스테리어만 하세요. 구동계통은 그냥 두시는게 제일 좋아요.
맞음. 튜닝브레이크 3개써보고 순정으로 돌림.
현대차는 옛날부터 브레이크가 밀리는 현상은 지금도 못 고치고있는 고질병입니다 ㅠ ㅠ
승용차기준 브레이크는 구SM5가
최고로 잘 듣더구만요 현대차보다
10배는 잘들어요 이게 말이됩니까
100키로달리거 95로달림되겟네여...
픽플러스보시고 영상찍어주셔요.. 300 400주고80cm.. 뭐가좋다는지 광고영상잘봣어요
역시 브레이킹은 타이어가 중요하고. 휠때문에 알콘이 좀더 제동거리가 짧은듯. 휠이 경량이면 제동거리가 줄어듭니다. 80cm는 휠의 영향
타이어 패드 좋은거 끼세요~
이건 알콘이 역관광 당하는 영상 아닌가요..ㅋㅋㅋ 비싼돈 주고 브레끼 바꿨는데 고작80cm이라니 ..
정말 브레이크성능을 올리고싶다면 마스터실린더, 브레이크부스터, 브레이크라인을 메쉬타입 호스로 변경, 캘리퍼 및 로터와 패드까지 변경을 해야 브레이크에 진심인게 되죠ㅋㅋㅋㅋ 캘리퍼와 로터만 바꾼다면 캐파가 늘어나서 지속적인 브레이킹에도 덜 지치게되죠.. 물론 돈을 들인만큼 효과는 있지만 드라마틱하게 하려면 돈을 드라마틱하게 써야합니다ㅠㅠ
브레이크 튜닝을하고 제일 중요한거는... 타이어에요 다른게 아니에요. 타이어가 못받쳐주는데 브레이크 백날 튜닝해봤자 영상에서 보다싶이 별반 차이 안납니다.
@@고명진-q7e 솔직히 브레이크에 저정도 튜닝을 할 양반이면 컴포트끼우고 저짓거리하진 않겠지요ㅋㅋㅋ 당연히 타이어는 엔트리섬머급 이강을 기준으로 얘기했습니디
ㅋㅋ 광고 실패 ㅎ 그런데 백킬로 풀브렉에 후미쪽 피쉬테일 현상 같은건 없는게 신기함 ㅎ
브레이크 패드 교환해서 풀브레이킹시 제동거리 줄이고 싶으면 제동성능 좋은타이어 부터 바꿔야되지요...어차피 타이어 안바꾸면 abs들와서 비슷함
사실 알콘 길들이기 끝나고 햐봐야지 ㅋ
풀브레이킹했을때 표정들 너무 귀여우시넼ㅋㅋㅋ
정속주행하면 ㅈ정상이라 생각합니다..
얼마나 밝고 댕기시는지들..
밝고가 아니고 밟고 ㅡㅡ 모지린가
근데 개인적인 생각으로,
브레이크 밀린다고 하는 사람들 90%는 풀브레이킹을 제대로 밟지도 않아본 사람이라는 생각이 큼... ㅋㅋㅋㅋㅋ
어차피 풀브레이킹 상황이야 노면상황이랑 타이어 성능에 전적으로 좌우되는건데, 브레이크는 abs도 작동 안하게 살짝 밟아놓고 차가 밀린다고 ㅋㅋㅋㅋ
브레이크 튜닝의 의미는 풀브레이킹시 성능이 아니라 평소 운전할때 반응성과 조작성, 그리고 열내구성에 있다고 생각함.
그래서 이번 영상의 실험은 좀 아쉽네요 ㅠ 안전을 위한 브레이크 튜닝 당연히 좋지만,,, 이번 실험은 포인트를 잘못 잡은 느낌입니다 ㅠ
드라이빙 스쿨같은거 한번씩 받아보면 참 좋습니다. 강사가 '브레이크 페달 부러트리면 그 차 드릴테니까 체중을 싣어 있는 힘껏 밟으세요'라고 하더군요.
완벽하게 풀브레이킹 못했는데도 내가 평소에 운전하던 자동차가 맞나? 싶을정도로 엄청 차이남...
아, 옛날에 프라이드 타던 시절 CP671은 풀브레이킹까지 안가도 ABS 작동시켜주더군요 ㅋㅋㅋ
브레이크밀린다고 꽥꽥거리지말고
타이어 , 브레이크오일 이나 제때 갈어라
일상주행에선 1~2p면 떡침
저런 브레이크 성능으로 공공도로에서 슈퍼카 노릇하는 카니발은 대체,,
과학인듯합니다^^
근데 카니발로 튜닝하고 쏘다니는게 정상은 아니니...타이어에 투자하는게 ㅇㄷ
나머진 가족들 배불리는게 평화롭습니다.
제조사는 소비자들이 묻지도 따지지도 않고 카니발을 계속 사주니까 브레이크고 서스펜션이고 구닥다리 엔진이고 차체 강성이고 나발이고 그냥 디자인만 바꿔서 출시함 ㅋㅋㅋ 이런 멍청한 민족이 어디있냐
저도추천이요브레이크 전부다 돈지랄거리는데ㅋㅋ 다르다는걸 느껴요~~근데장단점은있습니다저도 올뉴카니발타지만 이제 브레이크하려고 생각중이고 세컨카s2000은 순정브레이크만해도 충분하기에 패드만좋은걸루가도 확달라짐왜냐하면 차량무게ㅋㅋ
령해님 차도 랜트 카니발이네용ㅎㅎ
저희 아빠차도 랜트 카니발입니닿ㅎㅎ
그랜드카니발 오너인데요..... 로터 금강사선+타공 디스크로 바꾸고 패드 프릭사 S1 만 바꿔줘도 확실히 잦은 브레이킹에서 효과는 있더라구요~
그리고 제일 중요한건 역시 타이어..... 같은 브랜드 235 55 18 쓰다가 245 50 18 로 단면폭 한사이즈 큰걸로 바꾸니까 훨신 더 잘섭니다^^;;;;
잦은풀브레이킹 빼고는 순정하고
큰차이가없…근데 풀브레이킹을
연속으로 몇번씩밟을일이없음.
고로 순정이나 튜닝브레이크나
큰차이없음
아 참고로 튜닝4p 3개써보고
순정으로 돌렸음. 열변형이 너무심해서ㅋㅋㅋ
그냥 순정이나 차이없군...순정에 노랑칠해서 타야겠음ㅋ
사실 카니발가지고 연속브레이킹할일이 없으니 (고속도로 개씹양아치들빼고)걍 순정써도될듯?
역시 브레이크는 급제동보단 브레이킹의 지속성에서 효과가 큰듯해요. 순정은 캘리퍼, 패드가 작아서 열이 빨리올라 금방 페이드가 오는 반면 튠용은 강한 브레이킹 사용 가능 횟수가 꽤나 늘어나죠.
카니발로 레이스 하시나요?
@@코코팜-l6n 브레이크 튜닝을 카니발만 하나요..
@@코코팜-l6n 크고 무거운 차로 갈 수록 브레이크 방열이 중요합니다
브레이크 튜닝은 고속에서만 효과나오는거라... 100속도는 의미 없어용ㅎ
실제로 사고시에 풀브레이킹을 하는 사람도 거의 없음 결론은 그낭 개취
역시.....브렉끼는 "브람보"~!!.....ㅋㅋㅋㅋ [영상 잘 봤습니다.]
테스트결과는 별로차이없는걸로 나오지만
순정과 튜닝브레이크 차이는 직접체감해보면 차이가제법나죠
순정 대용량1p에서 인터알슬림4p로 바꿨는데도 제동거리나 제동력 체감이큰데
알콘이나 브렘보면 더체감이 될텐데
피스톤 갯수가 많다고 좋지 않잖아요ㅎㅎ
패드 면적을 많이 날려먹은 현대표 알콘 패드로 테스트는 무의미 하다고 봅니다
솔직히 젤 큰거 패드빨임... 그담이 타이어
패드만 스포츠패드로 바꿔도 훨씬 잘듬....
제동거리 별 차이도 없네..왠지 난감해하는 알콘 빨아주는 느낌
승용차 6p 4P 브렘보 사용중 저는 몆천 벌었네요 ㅎㅎ
확실히 좋아요
위험한 한 순간에 차이가 남...
모노블럭 브레이크 캘리퍼는 히스테리시스가 좋아지지 제동력이 좋아지는건 아님
왜 모노블럭 캘리퍼를 쓰는지 공학적인 이해가 없이 튜닝하면 한국형 카더라 튜닝이 되는겁니다.
한국도 공부하고 튜닝하는 문화가 자리잡길 🙏
한국의 위상은 소비자가 상술에 놀아나지 않을정도의 공업국가 수준인데 튜닝시장은 정말 아직도 먼거 같습니다.
@@chung-heehan3723 맞아요..개탄스럽습니다
애초에 카니발 체급 생각하면 뭐... 카니발로 드래그나 써킷 갈 것도 아니고
카니발 순정 세팅도 허접하진 않아요.
대용량 2p에 디스크는 아마 345mm인가 합니다.
그리고 순정 oem으로 들어가는 알콘 6p 아시는분은 그닥 좋은 평가는 안합니다.
차라리 애프터마켓 브레이크 성능들이 더 좋고,
무엇보다 패드를 얼마나 빡쎈걸 쓰느냐에 따라서도 큰차이를 보입니다. 마지막으로 리어까지 했더라면 마찬가지로 큰차이를 보였을듯합니다.
기어 단수없는 후진을 빠르게 가속하면 밋션조집니다 후진가속은 폼이아니에요
국산 6p 8p 꼽아보시지... 성능 보고싶네요
위급상황 제동을 향상시킴에 있어서 일반인 기준 추천순서
1.드라이빙 스쿨등에서 풀브레이킹 연습(평소에 하던 급브레이크는 풀브레이킹에 한참 못미침)
2.하이그립 타이어로 바꾸기(K3GT에 미쉐린 타이어 옵션 넣으면 제동거리가 40m -> 34m로 카마로SS, 기블리S Q4, AMG GTS급으로 줄어듬)
3.브레이크 패드 바꾸기 (순정보다 약간 공격성 있는 패드로만 바꿔도 효과있음)
4.마지막으로 브레이크 통짜 튜닝 알아보기 (순정도 위급상황시 단발 제동은 별 문제 없기 때문에, 서킷이나 와인딩 즐기는 사람들에게 추천)
풀브레이킹 하면 긴급제동경고등 켜지는데 왠만한 답력으로 밟아서는 안켜지죠 ㅎ
배우신분
옵션 보다 이러한 브레이크 제동력
영상 이 플요한 영상
먼가.. 조금 아쉬운 테스트… 그래도 차가 카니발이라 의미있는 테스트 ㅋㅋㅋ 어우.. 하이리무진은 진짜 쫄려서 순정상태론 못타고 다니겠던데:..
휠도 비비스 바꾸고 저정도 차이면 순정에 비비스달고 거시기하면 그놈이그놈. 오히려 순정이 더 잘 설수도? 의미없어보이네요.
형님 후진하실때 고개 돌리고 하시는거 넘 추억의 모션입니다 ㅋㅋㅋㅋ 후진풀악셀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
순간 급 브레이크는 ABS와 직접적인 관계가 있어서 ABS 관여 여부에 따라 차이가 심한거 아닌가요
원래 그냥 보고 가는 구독자인데 협찬사 광고영상이라 덧글도 달고 좋아요도 누르고 갑니다 여러분들이 관심과 반응을 보여야 형님들이 더 알차고 좋은영상 가져오십니다
브레이킹 성능은 확실히 좋아보이는데 타이어가 미끄러지는거 같네요
4,5만 탔을 때 디스크 패드 50만원에 교체해 주시고 200은 아이들 소고기 사주세유...
영상 초반부터 브레이크 타이어 같다고 써놨는데 왜케 안보는 애들이 많냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
후진으로 직선 가는거보다 한바퀴 돌아서 오는게 빠를거같다는 생각은 나만했나 ㅋㅋ
카니발에 알콘이라니 부럽습니다 ㅎㅎ
지속적인 제동력을 원하면 큰 패드 큰 디스크
뛰어난 제동력을 원하면 쫀쫀한 타이어, 더 좋은 패드
횽 그냥 크루즈켜놓고 악셀로 100까지밟고 위버튼누름될건데...ㅋ
ㅋㅋㅋ 크루즈 같은걸 쓸 형이 아니야...
이번꺼는 크루즈를 잘 못 쓰는 령해님 동영상
테스트 안해도 아실만한분들이 테스트 하시니 아이러니 ㅎㅎㅎ
타이어 그립이 살아있는한 튜닝브레이크가 압도적이죠
볼수록 그냥 협찬광고인듯
@@Denverian 협찬인거 다 좋다 이거야 근데 아는사람들이니 협찬이면 단순 제동거리비교보다는
지치지 않네요 풀브레이킹을 몇번했는데 순정은 벌써 떨립니다 아 밀려요 뭐 이런 리뷰여야 맞는거 같습니다 더베랩 좋아하는데 실망이네요 이거는 ㅜㅜ
카니발이 새차라 거칠게 못하는건 알지만 그래도 이건좀.
@@오올-k3b 중간중간 계속 아 역시 알콘이 좋네 하잖아요 ㅋㅋㅋ 나도 이번 영상 별로 안좋아해요 나한테 뭐라고 하지 말아요 ㅋㅋ
제작지원
알콘브레이크
제발 좀 봐
@@Heizecity 보고 글쓴건데 누가 광고라고 뭐라하냐 광고를해도 튜닝브레이크의 장점을 보여주는걸 광고해야지 ㅋㅋㅋ 내댓 제대로 읽고답좀 ㅜㅠ
아....미미한 결과, 어떻게든 살려야 하는 어티그..
결론: 의미없다 ㅋㅋㅋㅋ
순정이 좋은거네요
실험조건 자체가 유의미적 차이가 없을 조건인것 같은데. . . .
그래도 2미터 정도는 차의가 나야하는거 아닌가...?
자동차전공으로 졸업하고 관련눈몬쓰고 브레이크 한우물만 판 남양연구소 브레이크만 연구만하는 직원들이 카니발같은 뚱댕이차에 2p를 끼웠을때는 이유가있겟죠..그리고 좀 부족하다..그게 감성이던 성능이던..부족하다 싶으면 순정형옵션으로 알콘브레이크 240만원인가 주고 교체할수도있고...선택의 폭이 다양하면 그만큼 좋은거죠머
꼭 그렇다고만 볼수없는게 순정 디스크로터 내구성이 떨어져서 단기간에 로터변형이옵니다. 전공자들이 개발한들 단가문제, 소재등등 순정이 좋다고 하기엔 어려움이 있습니다.
@@붕붕이-i8w 기술자들이 모자란다기보단 원가를 얼마에 맞추라고 지시하는 윗선에 ㅋㅋ
개발자들은 죄가없습니다 ㅠㅠ
이 댓글에 정말 공감 가지만
카니발같은 크기에 차량에 그 가격에 이정도면 그냥 저냥인정도쥬..
1p하자니 너무심하니 그나마 2p 소렌토 쓰던거 좀 더 가공해서 내놓은건데
브레이크시 받는 하중에는 벤틀리고 포르쉐고 가격생각안하면 답이 있지만 가격생각하면 답이 결국없는거죠....
애초에 제동력생각했으면 소음분진이고 뭐고 달아주지않았을까요....? 그렇게 꼽아주면 보통사람들은 소음이랑 분진난다고 보증해달라하지않았을까요?
브레이크는 브렘보 6피 8피는 해야지~ 쓰레기 캘리퍼을 순정이 저정도 차이나는걸 돈주고 할필요있나
와우 처음 1번 댓글
감격 ㅎㅎ
전륜바리 드라이버 최님 보고싶읍니다 @_@
브레이크 능력 10 타이어 능력 10인걸
브레이크 능력 50 타이어 능력 10으로 만들면
제동능력이 5배 올라가는게 아니라 타이어가 못받아서 어차피 10언저리임...
타이어 + 브레이크가 다 바뀌어야 가장 좋다고 생각합니다.
카니발이 아빠차는 아니고 도우미 인력차지 ㅋㅋ