Чувак, спасибо за обзор. Я в прошлых видео просил обзор именно этого мота. Это тот случай, когда райдер круизера выкатил на эндуро😂. Хотя тоже самое будет и наоборот. Мотор без тяги на низах 💪 так это разные моторы. Что на харлеях не эндурят 😂. Ты на 2Т сядь. Короткие передачи... Чувак, ты катани на классике на подьемы "шпильки" или по лесу н брёвнах. Поймёшь что малая разница между 1-й и 2й передачей на эндуро очень важна. Просто не привычно тебе на нем. Рассмешил меня про резинки подножек. Подвеска тоже нужна такой жёсткости. Ты нагрузи на него сумки, двойку и на бездор. Эта подвеска хоть не упадет до земли. Сцепа на эндуро, друзья да на эндуро рука весь путь на сцепе. Если будет жесткая сцепа ты бросишь мот и пешком пойдёшь. Бро, очень рекомендую походить в школу эндуро. Хоть несколько занятий. Удачи тебе. Короче круизер из гималайна никакой😅. Всем добра
Вот в этом и разница. Для обывателя мало тяги на низах имхо. Сперва загорелся Гималаеном, потом подостыл. Первый момент санкционная приборка. Будут дальнейшие поставки - можно подумать. Второй момент - тяга с низов тоже требует привычки. Несколько обзоров видел, когда глохли на низах.
Красавчик. Буду брать 100% Первый мой серьезный мотоцикл. После моего китайского мопеда Vento, показался очень тяжёлым, надеюсь к весу байка быстро привыкаешь)
Я у нас в салоне его не видел если честно… старый Гималаей тоже пропал, говорят новых поступлений не было… В общем по возможности… самому интересно теперь что за зверь
Спасибо за подробный обзор этой модели! Очень полезная информация по эргономике. На него вроде есть сдвоенное седло, оно повыше и поудобнее для тех у кого рост больше 180см. И для эндуро-покатушек оно более удобно. А так, да, это косяк и ограничение модели на определенный средний рост. Только кастом решит эти проблемы. Можно поподробнее рассказать откуда идет свист при работающем двигателе? Это выхлоп или из двигателя с коробкой? Переднее ветровое стекло-это как листик, которым прикрывают интимные места)). Странное, но красивое решение. На низах он требует обязательной подкрутки оборотов, чтобы не заглохнуть. Тоже немного странновато. Наследственная тема всех Энфилдов-задний тормоз, а точнее его почти отсутствие, кочует из поколения в поколение). Но в целом-внешний вид закрывает многие проблемы и недочеты. Обилие заводской эндуро-навески тоже вплюс. Мот выглядит свежим! Еще интересен обзор на Guerilla 450 на этом же движке. И новый Bear хотелось бы увидеть. Еще раз спасибо!
Про сдвоенные седло не подскажу и мне кажется это невозможно потому как крепление седел сделано так что они снимаются по очереди через серединку. Но водительское седло имеет регулировочную штангу на обороте и можно его за счет нее приподнять. Свист идет из выхлопной трубы как будто бы работает турбина… На обратном пути уже после сьемок я прочувствовал что тормоз весьма лучше чем был на предыдущих моделях или моей к примеру. Тормозит значительно лучше, но в ролик это не вошло 😥
Стас, пасибо за обзор с личными впечатлениями! Ветровик увеличенного размера предлагает RE - производитель мота. Интересно было бы узнать впечатление от заднего тормоза. Он тут с диском необычно большого размера. Приятно было не услышать жалоб на вибрации ) и узнать о высоком качестве отделки (finishing) деталей. Позволю себе "справку для гуманитариев". Тайп Си имеет полное название "USB Type C", а юэсби имеет полное название "USB Type A". :) Type C в обыденном сознании полезен для быстрой зарядки.
Я еще не озвучил тот момент, что можно на дисплей выводить вполне себе читаемую гугл карту. Есть синхронизация с телефоном. Но по-тестить нормально небыло времени. Про вибрации уже на обратном пути когда попривык как следует к мотоциклу обратил снимание что именно подножки вибрируют по ощущениям больше чем все остальное и больше чем например на моем мотоцикле. Но на руле, например, этой вибрации нет. По поводу заднего тормоза тоже ситуация на обратном пути немного изменилась, но это было уже после съемок: он стал весьма лучше тормозить. На много лучше чем на моем мотоцикле ( у моего иногда возникает вопрос - он вообще работает?) а тут прям тормозит очень хорошо. Может из-за того, что мот новый тормоза были не прокачаны или еще в чем дело. Короче говоря видимо нужно будет хотя бы шортс снять по поводу этих всех моментов или в том же телеграм канале об этом сообщить
@@StasMorfiy Про гуглонавинацию можно много не рассказывать. В РФ моты без нее поставляются. Вообще в сети уже есть качественные обзоры. Вашь смотрел в поисках субъективных оценок и ощущений.
резинки с подножек снимаются, снизу 2 винта, ключ под сиденьем. то что низкие обороты хх что глохнет если сцепление без подгазовки отпускаешь- это странно, никто на это не жаловался. подвеска жесткая потому что под загрузку рассчитана.
Можно сказать что я не отправлял никогда в Россию… потому как цены всегда были очень дикие. Правда периодически попадается реклама в инстаграм какие-то русские ребята занимаются отправкой из Паттайи по бросовым ценам, но когда по факту мне рассчитывали то было не дешево. Думаю правильнее заказывать на прямую из Индии. У меня один друг постоянно там что-нибудь заказывает правда в Таиланд, но думаю они и в Россию могут отправить. Там и выбор больше.
@@StasMorfiy Спасибо за ответ! Как-то один владелец Рояля говорил, что сразу заказал сиденье из Индии в Россию, вот только жаль, что я не уточнил где и на каких условиях.
У мотоцикла должна быть какая то преимущественная сфера приминения под которую его проэктировали, тут же не совсем понятно. Типа бюджетный универсал на каждоднев в сельской местности, хотя и в городе не критично. Но я бы предпочел центр тяжести пониже и ноги прямее. Вот как этого добиться при сохранении клиренса, это отдельный вопрос.
Если попадется тебе cf moto 450 прокатись и сделай обзор на него. Несколько сравнений смотрел гималая и cf все топят за cf, но он дороже в рф на 170 тыс примерно.
Тоже хотел сначала гималайского, в итоге почитал форумы зарубежные, не очень отзывы, в самом нужном диапазоне вибрации. В итоге склоняюсь к 450mt. Их вообще глупо сравнивать, там два цилиндра, вибраций нет, подвеска регулируется, бескамерки, норм зеркала, ветровик с регулировкой, контроль тяги. Внешка как по мне гораздо лучше. Их вообще сравнивать нельзя.
@@antondets7179да...,это 2абсолютно разных мотоцикла Энфилд для спокойного стиля езды 45:51 ,асфальт - грунт...,а Китаец более эндуровый ,на нем уже можно пофинтить....Но это не значит что один лучше а другой нет Энфилд это такой надёжный мостик для ровного грунта ,с не большими не ровностями местности....
В начале, при съемке с телефона, очень сильно картинка мерцает. Речь при озвучке очень тихая, либо громкость видео дорожки тише нужно делать либо речь громче.
Я последнее время и машины и мотоциклы стал оценивать с позиции «как оно конкретно мне»… без учета цифр. Возможно это не самый верный подход но при длительной эксплуатации дает больше чем просто знание, что лучше в цифрах. Другой момент, что часто лучшие цифры отражаются и в ощущениях лучше, но не всегда. Уже вечером после этих покатух я понял, что зад жутко болит… сидуха на мой взгляд очень не комфортная для меня 😬
Спасибо за обзор! Теперь понятно, что мопед бестолковый. Правильно сделала Норали, что заказала кастомный мотоцикл. По гималайцу-резинки с подножек снимаются, сидушка регулируется по высоте. В столице пока катабельно, но это ненадолго)
Странный парень. На эндуро полигон, без соответствующей экипировки. Видно что не эндуртст совсем. Надо было спеца пригласить. Так твой обзор не имеет какой то ценности, поскольку качества мотоцикла не раскрыты в подходящей для него обстановке.
На сколько я слышал, этот аппарат и не позиционируется как эндуро в чистом виде. Он типа для дальняков по дорогам с плохим покрытием и без него. Хотя после услышанного по части движка посадки и подвески я и этого про него сказать не смогу.
@@ivananatolich1083 у меня знакомый в Индии в горах на нем катался. Говорит очень даже неплохой аппарат, но вроде как центр тяжести на нем завышен, и многие падают. Хотя видимо это зависит от скила водителя. В целом народ хвалит, и разбирают его махом
@vi-sky Твое мнение не имеет ценности, а мой комментарий надеюсь поможет создавать автору более информативный и качественный контент. Особенно кому нужен гималаин
@ДемидРомарио и как он поможет создать качественный контент для кого качественный, для тебя? Советчик млин.. хочешь создать на твой взгляд качественный контент, возьми да создай.. Сделай сам ровно то что ты насоветовал другому. И зайдем и посмотрим на твой "качественный" и очень "ценный" контент от "великого" эндуриста, и заодно напиши в титрах: "вот смотрите как нужно качественный контент с высокой ценностью делать".. ..а мы посмотрим, а может и поржем.
Пока что только в общих чертах… кто из знакомых владеет до этого владели 411 говорят что не менее надежен… решены вопросы по пластику, освещению меньше поломок при падении возникает… во технической части +/- тоже самое по надежности. Пока конкретики минимум
Чувак, спасибо за обзор. Я в прошлых видео просил обзор именно этого мота.
Это тот случай, когда райдер круизера выкатил на эндуро😂. Хотя тоже самое будет и наоборот. Мотор без тяги на низах 💪 так это разные моторы. Что на харлеях не эндурят 😂. Ты на 2Т сядь. Короткие передачи... Чувак, ты катани на классике на подьемы "шпильки" или по лесу н брёвнах. Поймёшь что малая разница между 1-й и 2й передачей на эндуро очень важна. Просто не привычно тебе на нем. Рассмешил меня про резинки подножек. Подвеска тоже нужна такой жёсткости. Ты нагрузи на него сумки, двойку и на бездор. Эта подвеска хоть не упадет до земли. Сцепа на эндуро, друзья да на эндуро рука весь путь на сцепе. Если будет жесткая сцепа ты бросишь мот и пешком пойдёшь.
Бро, очень рекомендую походить в школу эндуро. Хоть несколько занятий. Удачи тебе.
Короче круизер из гималайна никакой😅. Всем добра
😂👍
Все именно так. Спасибо что разложил все по полочкам. Добра 🙌
Вот в этом и разница. Для обывателя мало тяги на низах имхо. Сперва загорелся Гималаеном, потом подостыл. Первый момент санкционная приборка. Будут дальнейшие поставки - можно подумать. Второй момент - тяга с низов тоже требует привычки. Несколько обзоров видел, когда глохли на низах.
@@PapaGriffin ну получается, что из-за этой тяги рушится вся его концепция. Всё же CF moto 450 mt более сбалансированный
Честно, просто, всë по делу. Благодарю!
Спасибо 🙏
Красавчик. Буду брать 100%
Первый мой серьезный мотоцикл. После моего китайского мопеда Vento, показался очень тяжёлым, надеюсь к весу байка быстро привыкаешь)
я бы рекомендовал сначала cf moto 450mt посмотреть.
Очень быстро, хотя, наверное, это зависит еще и от роста…
@@StasMorfiy 188 у меня. На фото он казался прям высоким, а когда сел, ноги хорошо так согнулись. Может думаю сиденье ралли пригодится
Благодарю тебя дружище!!!
Сделай пожалуйста обзор на
Royal Enfield Guerrilla 450!
Очень интересный мото и на
Royal Enfield Guerrilla 450
Нет русскоязычного обзора, будешь первым!!
Я у нас в салоне его не видел если честно… старый Гималаей тоже пропал, говорят новых поступлений не было…
В общем по возможности… самому интересно теперь что за зверь
@@StasMorfiy думаю брать а следующий сезон. Но интересно что за мопед.
@@ДемидРомарио даже не видел его… если бы в салоне был то хоть как-то его пощупал бы
Станислав как обычно на высшем уровне.Спасибо.
Спасибо за отзыв!
Отличный обзор. Гораздо интересней услышать мнение на потребительском уровне. Байк хорош в своем уровне.
Спасибо 🙏
Отличный живой обзор! Спасибо)
У Вас отлично получается)
p\s в Самаре ещё +8 / +6 днем. Сезон ещё не закрыли)))
Спасибо 🙏 берете от погоды по-максимуму 👍
Спасибо за подробный обзор этой модели!
Очень полезная информация по эргономике. На него вроде есть сдвоенное седло, оно повыше и поудобнее для тех у кого рост больше 180см. И для эндуро-покатушек оно более удобно. А так, да, это косяк и ограничение модели на определенный средний рост. Только кастом решит эти проблемы.
Можно поподробнее рассказать откуда идет свист при работающем двигателе? Это выхлоп или из двигателя с коробкой?
Переднее ветровое стекло-это как листик, которым прикрывают интимные места)). Странное, но красивое решение.
На низах он требует обязательной подкрутки оборотов, чтобы не заглохнуть. Тоже немного странновато. Наследственная тема всех Энфилдов-задний тормоз, а точнее его почти отсутствие, кочует из поколения в поколение).
Но в целом-внешний вид закрывает многие проблемы и недочеты. Обилие заводской эндуро-навески тоже вплюс. Мот выглядит свежим!
Еще интересен обзор на Guerilla 450 на этом же движке. И новый Bear хотелось бы увидеть.
Еще раз спасибо!
Про сдвоенные седло не подскажу и мне кажется это невозможно потому как крепление седел сделано так что они снимаются по очереди через серединку. Но водительское седло имеет регулировочную штангу на обороте и можно его за счет нее приподнять.
Свист идет из выхлопной трубы как будто бы работает турбина…
На обратном пути уже после сьемок я прочувствовал что тормоз весьма лучше чем был на предыдущих моделях или моей к примеру. Тормозит значительно лучше, но в ролик это не вошло 😥
Спасибо было интересно, себе бы купил?
Честно сказать даже не знаю… прямо вот чтобы «Да, купил!» Нет такого…
@@StasMorfiyспасибо и я не возьму катаюсь на метеоре по твоей рекомендации)
Как ощущения? Сколько уже накатал?
Спасибо за видео 👍👍👍, сделайте пожалуйста обзор на мот. Классику, и Беллет??? хочу что-то из этих взять
Есть на канале про мою классику… будет думаю один в один мотоцикл, чуть декор отличается
Я бы тоже желал увидеть ваш обзор на буллет. Да, он почти не отличается от классика, но всё-таки там чуть другое седло, чуть другой бак и повыше руль.
Найду время и сделаю 🫡
Стас, пасибо за обзор с личными впечатлениями!
Ветровик увеличенного размера предлагает RE - производитель мота.
Интересно было бы узнать впечатление от заднего тормоза. Он тут с диском необычно большого размера.
Приятно было не услышать жалоб на вибрации ) и узнать о высоком качестве отделки (finishing) деталей.
Позволю себе "справку для гуманитариев". Тайп Си имеет полное название "USB Type C", а юэсби имеет полное название "USB Type A". :)
Type C в обыденном сознании полезен для быстрой зарядки.
Я еще не озвучил тот момент, что можно на дисплей выводить вполне себе читаемую гугл карту. Есть синхронизация с телефоном. Но по-тестить нормально небыло времени. Про вибрации уже на обратном пути когда попривык как следует к мотоциклу обратил снимание что именно подножки вибрируют по ощущениям больше чем все остальное и больше чем например на моем мотоцикле. Но на руле, например, этой вибрации нет. По поводу заднего тормоза тоже ситуация на обратном пути немного изменилась, но это было уже после съемок: он стал весьма лучше тормозить. На много лучше чем на моем мотоцикле ( у моего иногда возникает вопрос - он вообще работает?) а тут прям тормозит очень хорошо. Может из-за того, что мот новый тормоза были не прокачаны или еще в чем дело. Короче говоря видимо нужно будет хотя бы шортс снять по поводу этих всех моментов или в том же телеграм канале об этом сообщить
@@StasMorfiy Про гуглонавинацию можно много не рассказывать. В РФ моты без нее поставляются. Вообще в сети уже есть качественные обзоры. Вашь смотрел в поисках субъективных оценок и ощущений.
резинки с подножек снимаются, снизу 2 винта, ключ под сиденьем. то что низкие обороты хх что глохнет если сцепление без подгазовки отпускаешь- это странно, никто на это не жаловался. подвеска жесткая потому что под загрузку рассчитана.
Пожалуй да, с двумя пассажирами и поклажей будет норм 👌
Вот без резинок будет вибрация сильно передаваться на ноги… и с ними то довольно ощутимая
чтобы пользоваться зубчиками на подножке, резинку нужно снимать. Так задумано.
Тогда все норм…. Мне показалось зубчики очень округлые… обувь будет скользить
Привет! Знаете какие сейчас расценки на отправку вещей в Россию? Думаю, если ли смысл заказывать какие-нибудь запчасти и аксессуары с Тая.
Можно сказать что я не отправлял никогда в Россию… потому как цены всегда были очень дикие.
Правда периодически попадается реклама в инстаграм какие-то русские ребята занимаются отправкой из Паттайи по бросовым ценам, но когда по факту мне рассчитывали то было не дешево.
Думаю правильнее заказывать на прямую из Индии. У меня один друг постоянно там что-нибудь заказывает правда в Таиланд, но думаю они и в Россию могут отправить. Там и выбор больше.
@@StasMorfiy Спасибо за ответ! Как-то один владелец Рояля говорил, что сразу заказал сиденье из Индии в Россию, вот только жаль, что я не уточнил где и на каких условиях.
У меня друг от сюда заказывал, но в Таиланд. Не знаю в Россию отправляют или нет. www.jdcustomco.com
Смотрю обзор не смотря на сильный фликер заставки )
❤
У мотоцикла должна быть какая то преимущественная сфера приминения под которую его проэктировали, тут же не совсем понятно. Типа бюджетный универсал на каждоднев в сельской местности, хотя и в городе не критично. Но я бы предпочел центр тяжести пониже и ноги прямее. Вот как этого добиться при сохранении клиренса, это отдельный вопрос.
Возможно если перенастроить сидение повыше то ноги будут попремее… ну и когда он с загрузкой будет может быть другое чувство по балансу будет
По поводу не совсем удобного сидения. У седла есть регулировка высоты в передней и задней части. Не пробовали под себя настроить?
Да вот уже мне тут про это написали ))) я посмотреть то посмотрел как подстраивать, а потратить на это время не удосужился... каюсь, глупо получилось
Если попадется тебе cf moto 450 прокатись и сделай обзор на него. Несколько сравнений смотрел гималая и cf все топят за cf, но он дороже в рф на 170 тыс примерно.
Тоже хотел сначала гималайского, в итоге почитал форумы зарубежные, не очень отзывы, в самом нужном диапазоне вибрации. В итоге склоняюсь к 450mt. Их вообще глупо сравнивать, там два цилиндра, вибраций нет, подвеска регулируется, бескамерки, норм зеркала, ветровик с регулировкой, контроль тяги. Внешка как по мне гораздо лучше. Их вообще сравнивать нельзя.
Ок! Нужно глянуть, но я не эндурист совсем конечно
@@antondets7179да...,это 2абсолютно разных мотоцикла Энфилд для спокойного стиля езды 45:51 ,асфальт - грунт...,а Китаец более эндуровый ,на нем уже можно пофинтить....Но это не значит что один лучше а другой нет Энфилд это такой надёжный мостик для ровного грунта ,с не большими не ровностями местности....
В начале, при съемке с телефона, очень сильно картинка мерцает. Речь при озвучке очень тихая, либо громкость видео дорожки тише нужно делать либо речь громче.
С какого устройства смотрели? Возможно дело в нем… у меня на всех 3х ТВ, ПК, телефон все отлично
@@StasMorfiy iPhone
И у меня … странно
@@StasMorfiy у меня тоже дико мерцает картинка в начале.
Газ по проводам, на сколько я слышал прошивку меняли уже, в Россию уже с новой идут.
Интересно в чем разница.
Какой рост у вас
183 см
Отличный мот но у нас цфмото 450мт дешевле продают, на цифрах он намного лучше рояля
Мт дороже намного
Я последнее время и машины и мотоциклы стал оценивать с позиции «как оно конкретно мне»… без учета цифр. Возможно это не самый верный подход но при длительной эксплуатации дает больше чем просто знание, что лучше в цифрах. Другой момент, что часто лучшие цифры отражаются и в ощущениях лучше, но не всегда. Уже вечером после этих покатух я понял, что зад жутко болит… сидуха на мой взгляд очень не комфортная для меня 😬
cf moto дороже прям ощутимо.
И на цифрах он не выигрывает,ход подвески тот же,вес у цф сухой указан,обьем бака у гималаяна выше.
@@Силавправде-э2п в моей стране гималай почти на косарь зелени дороже 450мт (7к$ и 8к$)
Спасибо за обзор! Теперь понятно, что мопед бестолковый.
Правильно сделала Норали, что заказала кастомный мотоцикл.
По гималайцу-резинки с подножек снимаются, сидушка регулируется по высоте.
В столице пока катабельно, но это ненадолго)
привет. когда гуиррила?
Ее нет на тест драйве… да и в салоне я ее не видел 😅 так что пока под вопросом
Ждем выхода himalayan 650 , мне кажется мот будет поинтресней )
А разве он будет?
Мне кажется там слишком тяжелый двигатель… вряд ли на этом двигателе будут делать…
Уже представлена скремблер версия перехватчика, так что врядли
@@StasMorfiyОколо месяца гуляет в нэте видео с закамуфлированным адвенчером от Энфилда с 650 мотором. Все ждем 4 ноября, возможно его и представят.
Будем посмотреть 👍
Странный парень. На эндуро полигон, без соответствующей экипировки. Видно что не эндуртст совсем. Надо было спеца пригласить. Так твой обзор не имеет какой то ценности, поскольку качества мотоцикла не раскрыты в подходящей для него обстановке.
На сколько я слышал, этот аппарат и не позиционируется как эндуро в чистом виде. Он типа для дальняков по дорогам с плохим покрытием и без него. Хотя после услышанного по части движка посадки и подвески я и этого про него сказать не смогу.
@@ivananatolich1083 у меня знакомый в Индии в горах на нем катался. Говорит очень даже неплохой аппарат, но вроде как центр тяжести на нем завышен, и многие падают. Хотя видимо это зависит от скила водителя. В целом народ хвалит, и разбирают его махом
Твой комментарий не имеет ценности. А это видио имеет ценность, кому нужен гималай...
@vi-sky Твое мнение не имеет ценности, а мой комментарий надеюсь поможет создавать автору более информативный и качественный контент. Особенно кому нужен гималаин
@ДемидРомарио и как он поможет создать качественный контент для кого качественный, для тебя? Советчик млин.. хочешь создать на твой взгляд качественный контент, возьми да создай.. Сделай сам ровно то что ты насоветовал другому. И зайдем и посмотрим на твой "качественный" и очень "ценный" контент от "великого" эндуриста, и заодно напиши в титрах: "вот смотрите как нужно качественный контент с высокой ценностью делать"..
..а мы посмотрим, а может и поржем.
Цепь ржавая😢
Сейчас все еще сезон дождей… весь открытый металл на следующий день ржавый… ну и за тестдрайвовыми мотоциклами не сильно следят
Как он по надежности есть инфа?
Пока что только в общих чертах… кто из знакомых владеет до этого владели 411 говорят что не менее надежен… решены вопросы по пластику, освещению меньше поломок при падении возникает… во технической части +/- тоже самое по надежности. Пока конкретики минимум
@StasMorfiy спасибо
Чеши на рутуб
Может и до этого дело дойдет…
Может и до этого дело дойдет…