Merci pour ton commentaire Effectivement, il va y avoir un vrai renouveau sur beaucoup de points : sièges plus ergonomiques, des prises à chaque place (incluant aussi des USB-C), un espace "relax", utile sur les longs parcours, etc... Ça va être très sympa 👍
En tant que strasbourgeois et pour avoir pris de très nombreuses fois le TGV direction Paris Est (dont demain, où je vais le prendre vers 16h !) et retour vers Strasbourg, la partie "vlog" du début est vraiment bien ! En plus, une fois arrivé à la gare, on peut apercevoir un Iveco Urbanway 18 BHNS ou "Bus abeilles" comme les surnomment les gens et également un Irizar ieBus avec la livrée Amandine Laprun... Donc déjà juste les deux premières minutes sont déjà parfaites pour moi, reste à voir la suite que je devine encore meilleure ! 😁😁
Merci pour ton commentaire et les informations que je ne connaissais pas. Ça fait plaisir à lire 🙂. J'adore la ville de Strasbourg et je ne pouvais pas rater d'y faire quelques prises de vues ! J'espère en tous les cas que tu as aimé la suite ? Et si tu prends souvent le train, alors tu vas voir que l'avenir promet du bon 😊
Cette configuration a été conservée car elle est plébiscitée notamment par les familles avec 1 enfant mais également les petits groupes. Avec les nouveaux sièges, plus enveloppant, on a moins la sensation d'être les uns sur les autres
@@Timal97_4 C'est parce que les OUIGO ont été conçus sur des bases d'anciens TGV Duplex. OUIGO étant en classe unique, les voitures de 1re en configuration initiale 2+1 ont été converties en 3+1 car les sièges OUIGO sont moins larges que les TGV 1re.
Bonjour Marie Claire Merci pour ton commentaire. L'intérieur est vraiment sympa, plus cosy, avec des couleurs plus sobres ! Pour l'usine dans laquelle j'ai été, c'est un atelier SNCF (à ne pas confondre avec Alstom). Cette invitation était une opportunité de celles que l'on ne peut manquer 😊
2 petites questions: Est ce que toutes les rames ouigo vont donc etre comme ca dans un futur plus ou moins loin ? Et est ce que c'est donc l'arrivée d'un wagon bar dans toutes les rames ouigo ?
À terme, oui, toutes les rames seront ainsi, mais ça sera pour la décennie suivante. En ce qui concerne la voiture "bar", ça ne sera pas un bar, mais une voiture "relax", la vente de boissons et aliments n'est pas prévu (pour le moment en tout cas)
Il y aura au final plus de places qu'actuellement car les sièges ont été totalement repensé et prennent moins de place, ce qui permet d'en avoir plus dans chaque voiture
Bonjour et merci pour ton commentaire Les 3 places existent déjà dans le Ouigo actuel. Il s'agit en fait des anciennes voitures de première classe dans lesquelles le couloir central est déporté (2+1). Ils ont du coup pu mettre 3 sieges sur Ouigo (comme ils sont bien moins larges que ceux de 1ère classe) En espérant avoir répondu à ta question
Les 38 rames Ouigo existantes restent en place, la rénovation se fait sur d'anciennes rames TGV et seront dans un premier temps minoritaires (les 12 à venir) mais par la suite, les rames Ouigo que vous connaissez actuellement et qui arriveront en fin de vie seront progressivement remplacées par les nouvelles ☺️ La projection de ce parc renouvelé pousse sur la décennie suivante.
Merci pour ton commentaire 🙂 Toutes les futures rames seront équipés de cette espace vélo (dans 2 voitures sur 8) et ça sera dans les voitures basses uniquement
Et alors y aura t il une option qui les fera enfin arriver à l'heure dite ? ❤ Le style est différent de celle du camping, mais je ne me lasse pas de ces mini-reportages ! 👍🏼
@@moamoaoz Tout dépend le niveau de service que vous attendez. Sur les TGV Inoui, la régularité est top. Les trains low cost un peu moins. Pour le reste du réseau, cela dépend des endroits.
Bonjour et merci pour ton commentaire 😊 Les voitures que tu vois dans la vidéo seront les futurs Ouigo. Il s'agit d'une transformation complète de rame Duplex existantes. Les TGV M sont de nouveaux TGV qui seront sur INOUI
Merci pour la vidéo, c'est intéressant ! Par contre, une interrogation de ma part, comment ont-ils pu t'inviter alors même que tu n'as qu'une seule autre vidéo sur ta chaine et peu d'abonnés ? Ce n'est pas pour rabaisser le travail, juste que je me questionnais sur comment ils ont pu tomber sur toi du coup 😅
Bonjour Kevin Merci pour ton commentaire En ce qui concerne la visite, j'ai eu une opportunité que je ne pouvais pas manquer du coup. Cela indépendamment de la "taille" de ma chaîne que je viens de lancer (mais ce n'est pas ma 1ère chaine TH-cam 😉)
Merci pour ce reportage, Ne pas hésiter à parler plus fort, ou porter un micro cravate, là, c'est dur dur de bien entendre quand il y a du bruit de fond
La grande question que je me pose avec nos trains français, c'est: à quand des portes de compartiments qui s'ouvrent automatiquement, comme dans les ICE allemands, et qui ne se referment plus bêtement sur les voyageurs en attente dans le couloir?
Alors justement, les portes pour accéder aux places dans ce futur TGV devraient rester en position ouverte plus longtemps (quand le train est à l'arrêt) que les actuelles pour limiter le phénomène que tu décris dans ton commentaire.
@@remicheck pourquoi ne pas l'éliminer complètement (le phénomène), en agissant directement sur la question de l'ouverture plutôt que sur celle de la fermeture? Pour ne pas faire comme les allemands? C'est ça que je ne comprends pas.
Bonjour Merci pour ton commentaire. Effectivement tu as raison, techniquement c'est une refonte de rames TGV existantes. Mais ils "fabriquent" tout à l'intérieur. Ça sera comme neuf 🙂
Les sièges sont plus élégants. Le système d'accroche des vélos est enfin intelligent. Mais toujours pas d'assistance pour le levage des vélos. Si votre vélo de ville fait 18 Kg ce qui est courant, c'est tant pis. Et en plus une voiture bar, le luxe. Ce sont toujours des rames rénovées, je suppose pour diminuer les coûts ?
Merci pour ton commentaire. Pour la voiture "bar", il n'y aura pas de vente de restauration à bord. Oui il s'agit effectivement de rames Duplex totalement rénovées
Merci pour ton commentaire Pascal Effectivement, c'est peu fréquent de pouvoir découvrir les "coulisses" de la fabrication d'un tel produit technologique ! Tu as pu faire/garder un souvenir de ta visite à Toulouse ?
Merci pour ton commentaire Il n'est pas prévu que les TGV M soient en Ouigo, du moins pas dans les 15 à 20 prochaines années Les TGV Ouigo sont à la base des rames TGV Inoui en milieu de vie et qui sont totalement refaites pour Ouigo. Il est donc à supposer que le TGV M sera un jour transformé en Ouigo, mais ça ne sera pas pour tout de suite.
Sujet très intéressant mais parti pris de montage "dynamique" avec débauche de transitions et zooming rendant pénible le visionnage (ressenti personnel bien sûr).
Merci pour ton commentaire. Effectivement le montage est assez dynamique pour que la vidéo ne soit pas "trop longue". Je garde cependant en tête ta remarque constructive pour la suite selon les sujets de vidéos que je vais aborder 😉
Je veux bien qu'il y ait "de la demande" pour les places à 3 mais franchement y'en a quand même pas autant? Les gens qui voyagent à 3 ont toujours pu choisir des carrés à 4 et voilà. Là quand tu voyages seul (comme BEAUCOUP de gens) si tu te retrouves au milieu c'est juste horrible. C'est le pire critère des avions qu'ils déportent sur le train, et ça aurait pu très facilement être évité. Je trouve ça abusé.
Il y a depuis quelques temps la possibilité de choisir sa place lors de la réservation. Ces sièges par 3 permettent aussi d' avoir des places solo en parallèle 😉
Quand j'entends les cadres SNCF parler des "clients" à la place de "voyageurs" comme autrefois, ou encore d' "usagers", ça me gène un peu !... les temps ont bien changé, et les trains aussi...
Merci pour ton commentaire Le terme "clients" n'est pas un "gros mot". Le train low cost est un véritable "produit" de la SNCF qui se finance indépendamment des pouvoirs publics. Il y a la notion de service public (via la SNCF) mais aussi une notion commerciale qui est intégrante à notre époque. La démarche étant aussi de rendre accessible la grande vitesse au plus grand nombre, cela est louable. Après, sur ce sujet effectivement, chacun est libre d'avoir son point de vue.
Ah ok, je vois. Il me semble que l'écart entre les sièges est plus faible sur Ouigo. De fait, il serait plus difficile de positionner les tables dont tu parles sans que cela ne soit gênant pour l'installation sur les sièges.
C’est quoi l’intérêt de faire 3 sièges côte à côte ? Pas pratique pour celui qui est au milieu, puis surtout bon courage à lui pendant plusieurs heures…
Bonjour Merci pour ton commentaire À l'origine, les 3 sièges se trouvent dans les anciennes voitures de 1ère classe (2 + 1), le couloir central étant donc déporté. Ils ont été conservé car cela répond à une demande. Les places à 3 sont prisées notamment par les familles avec 1 enfant. Depuis quelques années maintenant le choix de la place étant possible sur les Ouigo, ces places sont souvent demandées.
Alors effectivement, les différences se réduisent. Mais pour en citer 2 principales : - une classe unique (équivalent seconde) - pas de bar à bord (boissons et nourritures)
Alors précisément, dans le futur Ouigo, la voiture n°4 qui est la voiture "bar" dans le TGV inoui, sera ici une voiture avec espace "relax". Il n'est pas prévu de vendre des boissons et de la nourriture.
Merci pour ton commentaire Tout à fait, tu as raison et je le précise dans la vidéo Mais Bischheim touche Strasbourg et comme je montre aussi cette ville, cela était plus pertinent pour le titre de la vidéo.
Merci pour ton commentaire. As-tu eu l'occasion de les essayer ? Pour ma part je trouve les futurs sièges sont un peu plus confortables et surtout ils donnent une impression plus "cosy" une fois installé : Ils sont plus "enveloppant" et on a moins la sensation de proximité avec ses voisins. Ça se rapproche d'un TGV classique.
SNCF sont en retard grave les tgv c’est dépassé depuis de nombreuses années au Japon les trains vont beaucoup beaucoup plus vite elle problème il investisse que dans du vieux ce qu’il finira par les faire couler
c'est agréable ce genre de vidéo !
Merci pour le soutien 🙏
En tant que passionné de transports, je trouve que la rénovation est magnifique, et mieux par rapport aux anciens sièges
Merci pour ton commentaire
Effectivement, il va y avoir un vrai renouveau sur beaucoup de points : sièges plus ergonomiques, des prises à chaque place (incluant aussi des USB-C), un espace "relax", utile sur les longs parcours, etc...
Ça va être très sympa 👍
En tant que strasbourgeois et pour avoir pris de très nombreuses fois le TGV direction Paris Est (dont demain, où je vais le prendre vers 16h !) et retour vers Strasbourg, la partie "vlog" du début est vraiment bien ! En plus, une fois arrivé à la gare, on peut apercevoir un Iveco Urbanway 18 BHNS ou "Bus abeilles" comme les surnomment les gens et également un Irizar ieBus avec la livrée Amandine Laprun... Donc déjà juste les deux premières minutes sont déjà parfaites pour moi, reste à voir la suite que je devine encore meilleure ! 😁😁
Merci pour ton commentaire et les informations que je ne connaissais pas. Ça fait plaisir à lire 🙂.
J'adore la ville de Strasbourg et je ne pouvais pas rater d'y faire quelques prises de vues !
J'espère en tous les cas que tu as aimé la suite ? Et si tu prends souvent le train, alors tu vas voir que l'avenir promet du bon 😊
Splendide vidéo jadort
Merci beaucoup 🙏
le configuration 3 places ... horrible
Je me suis poser la question déjà 2 on galère alors trois
Cette configuration a été conservée car elle est plébiscitée notamment par les familles avec 1 enfant mais également les petits groupes.
Avec les nouveaux sièges, plus enveloppant, on a moins la sensation d'être les uns sur les autres
@@Timal97_4 C'est parce que les OUIGO ont été conçus sur des bases d'anciens TGV Duplex. OUIGO étant en classe unique, les voitures de 1re en configuration initiale 2+1 ont été converties en 3+1 car les sièges OUIGO sont moins larges que les TGV 1re.
Tout à fait 👍
@@remicheck ca c est la theorie avant il y avais mieux le face a face deux plus deux
Alleluia des prises pour charger son tel dans les OUIGO 🎉
Une bonne nouvelle effectivement 👍
Stylés les nouveaux sieges
Oui et ils sont confortables en plus.
Pour un train à la base low-cost, c'est vraiment bien 👍
J'adore l'intérieur ! Mais... Comment t'as fait pour visiter ? Je rêve de visiter une usine ALSTOM (surtout pour OUIGO)!
Bonjour Marie Claire
Merci pour ton commentaire.
L'intérieur est vraiment sympa, plus cosy, avec des couleurs plus sobres !
Pour l'usine dans laquelle j'ai été, c'est un atelier SNCF (à ne pas confondre avec Alstom).
Cette invitation était une opportunité de celles que l'on ne peut manquer 😊
2 petites questions:
Est ce que toutes les rames ouigo vont donc etre comme ca dans un futur plus ou moins loin ?
Et est ce que c'est donc l'arrivée d'un wagon bar dans toutes les rames ouigo ?
À terme, oui, toutes les rames seront ainsi, mais ça sera pour la décennie suivante.
En ce qui concerne la voiture "bar", ça ne sera pas un bar, mais une voiture "relax", la vente de boissons et aliments n'est pas prévu (pour le moment en tout cas)
@@remicheck Ok merci bcp ca veut dire qu'ils vont perdre des places... ou qu'elles seront plus capacitaires
Il y aura au final plus de places qu'actuellement car les sièges ont été totalement repensé et prennent moins de place, ce qui permet d'en avoir plus dans chaque voiture
@@remicheck Ok merci ca ils en parlent pas bcp
Non effectivement, il y aura quelques places supplementaires seulement.
Le gros changement au niveau des espaces, c'est l'espace vélo dans 2 voitures
Merci pour le partage. Je ne duis pas emballé par les trois sieges collés au RDC. Bonjour l'angoisse d'etre au milieu. Pourquoi avoir fait ça ?
Bonjour et merci pour ton commentaire
Les 3 places existent déjà dans le Ouigo actuel.
Il s'agit en fait des anciennes voitures de première classe dans lesquelles le couloir central est déporté (2+1). Ils ont du coup pu mettre 3 sieges sur Ouigo (comme ils sont bien moins larges que ceux de 1ère classe)
En espérant avoir répondu à ta question
Quel est le parc actuel Ouigo et combien de nouvelles rames vont être mises en service et à quelle échéance ? Merci.
Bonjour
Il y a actuellement 38 rames Ouigo et il devrait y en avoir 50 rames d'ici 2027.
@@remicheck Merci ! Parmi ces 50 rames, savez-vous combien auront été rénovées ?
Les 38 rames Ouigo existantes restent en place, la rénovation se fait sur d'anciennes rames TGV et seront dans un premier temps minoritaires (les 12 à venir) mais par la suite, les rames Ouigo que vous connaissez actuellement et qui arriveront en fin de vie seront progressivement remplacées par les nouvelles ☺️
La projection de ce parc renouvelé pousse sur la décennie suivante.
@@remicheck Excellent! Merci pour cette réponse détaillée (si possible à mettre dans la vidéo la prochaine fois)
Des distributeurs de boissons / snacks dans l'espace relax seraient les bienvenus.
L'idée a été envisagé mais n'est pas d'actualité
Enfin ils ont pensés à mettre des prises 🔌
Oui, c'est top effectivement 👍
5:50 si ils mettent cette option sur la ligne Strasbourg-Paris j'approuve a 1000x !!! Par contre s'est au second étage ?
Merci pour ton commentaire 🙂
Toutes les futures rames seront équipés de cette espace vélo (dans 2 voitures sur 8) et ça sera dans les voitures basses uniquement
Avec cette rénovation, OUIGO n’a plus l’air d’être du low-cost.
Bonjour,
Effectivement, la différence de "confort" avec un TGV en seconde classe est bien moins flagrante !
Et c'est tant mieux 😊
Et alors y aura t il une option qui les fera enfin arriver à l'heure dite ? ❤
Le style est différent de celle du camping, mais je ne me lasse pas de ces mini-reportages ! 👍🏼
Un train en retard ? C'est rare 😉
Merci pour le soutien 🙏
@@remicheckPas du tout rare bien au contraire
@@moamoaoz Tout dépend le niveau de service que vous attendez. Sur les TGV Inoui, la régularité est top.
Les trains low cost un peu moins.
Pour le reste du réseau, cela dépend des endroits.
C’est des voitures pour TGV M ? Très belle vidéo sinon 👏
Bonjour et merci pour ton commentaire 😊
Les voitures que tu vois dans la vidéo seront les futurs Ouigo.
Il s'agit d'une transformation complète de rame Duplex existantes.
Les TGV M sont de nouveaux TGV qui seront sur INOUI
@@remicheck ah d’accord merci pour les précisions
En espagne les ouigo ont un bar !
Ce n'est pas prévu en France dans les années qui viennent
Merci pour la vidéo, c'est intéressant !
Par contre, une interrogation de ma part, comment ont-ils pu t'inviter alors même que tu n'as qu'une seule autre vidéo sur ta chaine et peu d'abonnés ?
Ce n'est pas pour rabaisser le travail, juste que je me questionnais sur comment ils ont pu tomber sur toi du coup 😅
Bonjour Kevin
Merci pour ton commentaire
En ce qui concerne la visite, j'ai eu une opportunité que je ne pouvais pas manquer du coup. Cela indépendamment de la "taille" de ma chaîne que je viens de lancer (mais ce n'est pas ma 1ère chaine TH-cam 😉)
Merci pour ce reportage,
Ne pas hésiter à parler plus fort, ou porter un micro cravate, là, c'est dur dur de bien entendre quand il y a du bruit de fond
Merci pour ton commentaire et la suggestion. 🙂
La grande question que je me pose avec nos trains français, c'est: à quand des portes de compartiments qui s'ouvrent automatiquement, comme dans les ICE allemands, et qui ne se referment plus bêtement sur les voyageurs en attente dans le couloir?
Alors justement, les portes pour accéder aux places dans ce futur TGV devraient rester en position ouverte plus longtemps (quand le train est à l'arrêt) que les actuelles pour limiter le phénomène que tu décris dans ton commentaire.
@@remicheck pourquoi ne pas l'éliminer complètement (le phénomène), en agissant directement sur la question de l'ouverture plutôt que sur celle de la fermeture? Pour ne pas faire comme les allemands? C'est ça que je ne comprends pas.
sont ces voitures de nouveaux voitures moteures de TGV-M ou des anciens TGV duplex qui seront rénovées?
Il s'agit d'anciens duplex
Fabrication ? Cest pas jiste uen renovation des TGV Duplex ?
Bonjour
Merci pour ton commentaire.
Effectivement tu as raison, techniquement c'est une refonte de rames TGV existantes. Mais ils "fabriquent" tout à l'intérieur. Ça sera comme neuf 🙂
@@remicheck Pas mal
Vous pensé que les TGV M seront peints en ouigo ?
@@lucasdelombre5357Non pas prévu pour l’instant
@@remicheck
Les sièges sont plus élégants. Le système d'accroche des vélos est enfin intelligent. Mais toujours pas d'assistance pour le levage des vélos. Si votre vélo de ville fait 18 Kg ce qui est courant, c'est tant pis.
Et en plus une voiture bar, le luxe.
Ce sont toujours des rames rénovées, je suppose pour diminuer les coûts ?
Merci pour ton commentaire. Pour la voiture "bar", il n'y aura pas de vente de restauration à bord.
Oui il s'agit effectivement de rames Duplex totalement rénovées
Comment t'as réussi à te faire inviter pas la SNCF ? Moi aussi je veux visiter le technicentre mdr
🤫 je ne peux pas livrer mes sources 😉
Salut,c'est ce que j'appelle du tourisme industriel. J'ai fait pareil à Toulouse,pour la visite de la chaîne de l'A350/1000.
Merci
Merci pour ton commentaire Pascal
Effectivement, c'est peu fréquent de pouvoir découvrir les "coulisses" de la fabrication d'un tel produit technologique !
Tu as pu faire/garder un souvenir de ta visite à Toulouse ?
@@remicheck oui, extérieures, photos interdite, réservation par internet,groupe uniquement. C'était génial.
J'espère que les TGV M seront aussi en ouigo
oui , les TGV M seront en ouigo
@@killianlegamer72333Ah bon? On m'avait dit qu'ils ne le feraient qu'uniquement en Inoui?
@@killianlegamer72333non ils ne le seront pas pour l’instant
Merci pour ton commentaire
Il n'est pas prévu que les TGV M soient en Ouigo, du moins pas dans les 15 à 20 prochaines années
Les TGV Ouigo sont à la base des rames TGV Inoui en milieu de vie et qui sont totalement refaites pour Ouigo.
Il est donc à supposer que le TGV M sera un jour transformé en Ouigo, mais ça ne sera pas pour tout de suite.
Tout à fait
Sujet très intéressant mais parti pris de montage "dynamique" avec débauche de transitions et zooming rendant pénible le visionnage (ressenti personnel bien sûr).
Merci pour ton commentaire.
Effectivement le montage est assez dynamique pour que la vidéo ne soit pas "trop longue". Je garde cependant en tête ta remarque constructive pour la suite selon les sujets de vidéos que je vais aborder 😉
Dire que cette Rame Tango est en Essais
Aujourd'hui c'est exact
Elle roulera en janvier officiellement !
@@remicheck Elle Rejoint Lyon Normalement en Semaine Pro
C'est normal en 2024 avoir un "blind seat" siège côté fenêtre mais sans fenêtre ? 😡☹️
Merci pour ton commentaire
Comment ça un blind seat ? Tu as le time code dans la vidéo que je regarde ?
@@remicheckIl doit sûrement parler des places juste à côté des montants des fenêtres celle qui sont bien chiantes car on ne voit rien 😭😡
J’habite à Strasbourg et je vois que t’est aller à la cathédrale
Bonjour Mehdi
Oui je me suis promené un peu partout dans la ville
Ça changr des siège de TER !
Oui, ils sont mieux !
Ils ont également le logo sncf voyageurs qui va faire son apparition
Ah ! J'ai loupé quelque chose ?
Est-ce que ce sera toujours les mêmes motrice ? Ou ce sera celle du TGV M ?
Merci pour ton commentaire
Alors ça ne sera pas des motrices de TGV M, mais des motrices déjà en circulation.
Je veux bien qu'il y ait "de la demande" pour les places à 3 mais franchement y'en a quand même pas autant?
Les gens qui voyagent à 3 ont toujours pu choisir des carrés à 4 et voilà. Là quand tu voyages seul (comme BEAUCOUP de gens) si tu te retrouves au milieu c'est juste horrible.
C'est le pire critère des avions qu'ils déportent sur le train, et ça aurait pu très facilement être évité. Je trouve ça abusé.
Il y a depuis quelques temps la possibilité de choisir sa place lors de la réservation.
Ces sièges par 3 permettent aussi d' avoir des places solo en parallèle 😉
@@remicheck Mais c'est évidemment payant de choisir sa place
@@camilles3532Non.
Quand j'entends les cadres SNCF parler des "clients" à la place de "voyageurs" comme autrefois, ou encore d' "usagers", ça me gène un peu !... les temps ont bien changé, et les trains aussi...
Merci pour ton commentaire
Le terme "clients" n'est pas un "gros mot".
Le train low cost est un véritable "produit" de la SNCF qui se finance indépendamment des pouvoirs publics.
Il y a la notion de service public (via la SNCF) mais aussi une notion commerciale qui est intégrante à notre époque.
La démarche étant aussi de rendre accessible la grande vitesse au plus grand nombre, cela est louable.
Après, sur ce sujet effectivement, chacun est libre d'avoir son point de vue.
5:13 What ?? Où sont les tables ?
Elles n'etaient pas encore installées lors de la visite, mais ça va venir 😉
Malheureusement toujours pas de vrais tables (style TGV INOUÏ) OUIGO n’a toujours pas compris qu’il faut des vraies tables !
Qu'entends tu par "vraies tables" ?
@@remicheck des tables qui prennent toute la longueur du siège.
Ah ok, je vois. Il me semble que l'écart entre les sièges est plus faible sur Ouigo. De fait, il serait plus difficile de positionner les tables dont tu parles sans que cela ne soit gênant pour l'installation sur les sièges.
C’est quoi l’intérêt de faire 3 sièges côte à côte ?
Pas pratique pour celui qui est au milieu, puis surtout bon courage à lui pendant plusieurs heures…
Bonjour
Merci pour ton commentaire
À l'origine, les 3 sièges se trouvent dans les anciennes voitures de 1ère classe (2 + 1), le couloir central étant donc déporté.
Ils ont été conservé car cela répond à une demande. Les places à 3 sont prisées notamment par les familles avec 1 enfant.
Depuis quelques années maintenant le choix de la place étant possible sur les Ouigo, ces places sont souvent demandées.
Les rangés de 3 sièges sont une horreur totale, surtout assis au milieu
C'est pratique pour ceux qui voyagent à 3 😉
ques que l on s en fou il irra pas plus vite ni moins cher et super les banquette a trois ou garre si t as la place du mileux
Je n’aime pas la configuration 3 sièges et 1 solo.
L'avantage maintenant c'est que l'on peut choisir sa place 😉
Je vois pas trop la différence avec les trains InOui du coup…
Alors effectivement, les différences se réduisent. Mais pour en citer 2 principales :
- une classe unique (équivalent seconde)
- pas de bar à bord (boissons et nourritures)
@@remicheck oh mais tu nous a montrer les nouveaux wagon bar des futurs trains 😥
Alors précisément, dans le futur Ouigo, la voiture n°4 qui est la voiture "bar" dans le TGV inoui, sera ici une voiture avec espace "relax". Il n'est pas prévu de vendre des boissons et de la nourriture.
@@remicheck ah très bien je vois ! Merci !
3+1 ça va être cool ouille
Cool ouille 🤔
Jv
Tout construction est à Bischeim et non à Strasbourg
Merci pour ton commentaire
Tout à fait, tu as raison et je le précise dans la vidéo
Mais Bischheim touche Strasbourg et comme je montre aussi cette ville, cela était plus pertinent pour le titre de la vidéo.
ls anciens sieges sont larges mieux
Merci pour ton commentaire.
As-tu eu l'occasion de les essayer ?
Pour ma part je trouve les futurs sièges sont un peu plus confortables et surtout ils donnent une impression plus "cosy" une fois installé :
Ils sont plus "enveloppant" et on a moins la sensation de proximité avec ses voisins.
Ça se rapproche d'un TGV classique.
Chacun ces goûts @@remicheck
Les sièges sont vraiment laids et beaucoup moins iconiques que les ouigos habituels
À titre personnel je préfère la couleur et l'assise de ces futurs sièges, mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas 😊
SNCF sont en retard grave les tgv c’est dépassé depuis de nombreuses années au Japon les trains vont beaucoup beaucoup plus vite elle problème il investisse que dans du vieux ce qu’il finira par les faire couler