Ich finde das echt super, was der Igor vom HDB Schweißshop so alles in seinen Videos macht. Ich bin leidenschaftlicher Karosseriebauer und bin spezialisiert auf die alten 911er und Prototypen aus den 60er und 70er. Ich Schweiße sehr viel Autogen, aber dank der Videos bin ich jetzt auf die Idee gekommen mir ein WIG- Gerät zuzulegen und es mal damit auszuprobieren. Ich Schweiße im Außenhautbreich teilweise sehr lange nähte, wo viel Verzug im Spiel ist. Mit einem WIG- Gerät könnte es einfacher klappen.
Ich halte WIG im Karosseriebereich für keine gute Idee. Wärmeeinbringung zu hoch und es dauert einfach zu lange. Unter anderem ist es umständlich weil du sehr oft beide Hände brauchst zum schweißen.
Da hat der Nico vollkommen Recht ! 3Lagen Blech und davon noch 1 mit Sikaflex draufgepappt ist Murks und Pfusch. Und dauerhaft haltbar ist es auch nicht.Je weniger Lagen und kleiner die überlappungen desto besser ! Gut so Nico ,bist zwar auf dem Papier kein Karroseriebauer aber du arbeitest wie einer! Weiter so das ist der richtige Weg!!
Was ich mir noch wünschen würde, ist, dass auf die nachfolgende Konservierung bzw. den Rostschutz eingegangen wird( vlt. im nächsten Video oder so). Ich könnte mir vorstellen, dass das ein sehr großer Knackpunkt bei Schweißarbeiten an Karossen ist. Jedenfalls wenn man z.B Hobbyschrauber ist. Es wäre doch sicherlich interessant zu sehen, welche Methoden und Möglichkeiten es gibt, was Sinn macht und was nicht. Ansonsten freue ich mich auf weitere Videos aus dieser Reihe.
Ich empfehle euch auf jeden Fall auch einen Stickstofffeuerlöscher empfehlen. Reicht meist und Du hast keinen Löschstaub und kannst sofort weiter arbeiten.
@@tauchenindeutschland4799 Es gehen auch CO2 Löscher, die sind leichter zu beschaffen. Es geht ja vor allem darum die Flamme zu ersticken ohne die riesen Sauerei eines Pulverlöschers. Aber natürlich Vorsicht mit solchen Löschen. Erstickungsgefahr in kleinen unbelüfteten Räumen.
Cooles Projekt, freu mich wenn es weiter geht . Nico ist ein cooler Typ, macht gute Arbeit. Wie heißt seine Firma bzw wo ist der Sitz des Geschäfts? War mir gleich sympatisch auch was er so alles macht ... Vielen Dank für die tollen Videos. Hab schon oft reingeschaut und viel dazugelernt . Danke das du diese Videos machst und dir die Zeit nimmst dafür . Ist ja auch sehr zeitintensiv und nicht mal eben .... Weiter so
da kommen Erinnerungen hoch, damals in der Lehre massenhaft diese Dinger Innen und Außenbleche erneuert. Dein Kollege sollte abschließend schön die Hohlräume mit Versiegelung vollpumpen, sehr wichtig, aber das wird er wissen 😎🤙
Nico ist sympatisch und authentisch. Keiner tauscht die Düse in dem Zustand 😁 Interessant wäre noch, wie man die Schablone für das Einsatzblech anfertigt
Schweißen ist bei Karosseriearbeiten nicht die Hauptschwierigkeit. Gut passende Reparaturbleche zu machen ist die Hauptsache. Ein guter Karosseriebauer hätte da nicht zehnmal mit Flex und Hammer nacharbeiten müssen, sondern von vornherein ein exakt passendes Blech gedengelt - Nico hat das ja auch anklingen lassen.
Moin, Ich hab da mal eine Frage an die"Kollegen", hat schon mal jemand einen T1 "Bremer" von 2,3L Vergaser auf 2,3 L oder 2,5 L Einspritzer umgebaut??. Danke im Vorraus.
An Schwellern muss man überlappen meine ich wegen dem Tüv... wäre cool wenn ihr darauf eingeht beim nächsten mal und auch auf den Korrosionsschutz bzw Nahtabdichtung
Im Grunde genommen JA,aber. TÜV will lochschweissung oder artverwandte Lösung. Es ist ja die Frage,mache ich ne Restauration oder soll die Kiste noch 2-4jahre halten,da gilt wo kein Kläger........ Ob es da Festigkeitsprobleme gibt bei durchgehender Naht und lochschweissung,da streiten sich die Gelehrten. In dem Bereich wo der Nico sich befindet,da hätte ich kein bedenken. Das ist meine persönliche Meinung die niemand teilen muss
Der T1 hat doch einen Rahmen wie ein LKW und keine selbsttragende Karosserie. Die Lochpunktschweißung muß man nur an tragenden Teile der Karosserie machen. Also ist beim Bremer auf Stoß schweißen TÜV-konform.
@@jowebejott1509 Ich kenn nur den Düdo von unten und dachte, der Bremer sei nur die Schrumpfversion aber ansonsten genauso. Aber in jedem Fall ist die geschweißte Stelle so unkritisch, daß da der TÜV nicht meckern sollte - wie du schon sagtest. Wenns gut gemacht ist, wird der Prüfer es eh nicht sehen können. Und was der Prüfer nicht weiß, ....
Nach bestem Wissen und GEWISSEN ist meist besser und qualitativ vorurteilsfrei nach dem Motto alle sagten es geht nicht, bis einer kamm der es nicht wusste(das es nicht geht😂) und hat's gemacht!
Habe heute die 50l Gasflasche gewechselt😅 das ding wiegt 63 kg 😂 es geht 1 Flasche pro Monat weg und habe heute das pulsen ausprobiert. Der puls bringt echt viel Hitze rein und damit eher schlecht für Bünnesblech aber für Stahl wo man mit 400 Ampere brutzelt ist das echt top 😂 Bei 500 Ampere brennt mir die Hitze trotz den dicken Handschuh auf der Haut 😂 aber es ist auf Dauer nicht empfehlenswert wenn man das nicht gewohnt ist. Augenreizung bekommt man auch😂 selbst mit Dunkelstufe 13
Hallo habe hier etwas sehr inovatives für das WIG schweißen gefunden. Gibt es soetwas auch in Deutschland, oder kann jemand das Teil Nachbauen!!!!!! www.6061.com/index.htm
Ich finde das echt super, was der Igor vom HDB Schweißshop so alles in seinen Videos macht. Ich bin leidenschaftlicher Karosseriebauer und bin spezialisiert auf die alten 911er und Prototypen aus den 60er und 70er. Ich Schweiße sehr viel Autogen, aber dank der Videos bin ich jetzt auf die Idee gekommen mir ein WIG- Gerät zuzulegen und es mal damit auszuprobieren. Ich Schweiße im Außenhautbreich teilweise sehr lange nähte, wo viel Verzug im Spiel ist. Mit einem WIG- Gerät könnte es einfacher klappen.
Dominik 911 top
@@igor_welder ich kann hier leider keine Bilder hochladen, sonst hätte ich mal ein paar schöne Autogen-Nähte von mir gezeigt...
Ich halte WIG im Karosseriebereich für keine gute Idee. Wärmeeinbringung zu hoch und es dauert einfach zu lange. Unter anderem ist es umständlich weil du sehr oft beide Hände brauchst zum schweißen.
Dominik, die selbe Idee habe ich auch seit einiger Zeit... Hast du jetzt schon Erfahrung in dieser Richtung?
Schoenes super informatives Video! Vielen Dank! Igor du bist ein Mann von Klasse!
Da hat der Nico vollkommen Recht ! 3Lagen Blech und davon noch 1 mit Sikaflex draufgepappt ist Murks und Pfusch. Und dauerhaft haltbar ist es auch nicht.Je weniger Lagen und kleiner die überlappungen desto besser ! Gut so Nico ,bist zwar auf dem Papier kein Karroseriebauer aber du arbeitest wie einer! Weiter so das ist der richtige Weg!!
Igor richtig! Setz dich durch! Arbeitsschutz geht vor 😁
Was ich mir noch wünschen würde, ist, dass auf die nachfolgende Konservierung bzw. den Rostschutz eingegangen wird( vlt. im nächsten Video oder so). Ich könnte mir vorstellen, dass das ein sehr großer Knackpunkt bei Schweißarbeiten an Karossen ist. Jedenfalls wenn man z.B Hobbyschrauber ist. Es wäre doch sicherlich interessant zu sehen, welche Methoden und Möglichkeiten es gibt, was Sinn macht und was nicht.
Ansonsten freue ich mich auf weitere Videos aus dieser Reihe.
Absolut tolles Video, ich komme selber aus der Branche und erkenne mich zu 100 %wieder. Nico hat das super gemacht !!! Viele Grüße
Igor so, nein das geht so nicht... doch das geht, ich musste so lachen. Ich mach das auch so muss nicht bei jedem Schweißen immer alles neu.
Cool, ich habe auch einen Bremer!
Geiles Video bin ein Lehrling :D du hilft mir immer
Ich empfehle euch auf jeden Fall auch einen Stickstofffeuerlöscher empfehlen. Reicht meist und Du hast keinen Löschstaub und kannst sofort weiter arbeiten.
Stickstofflöscher? Wo gibt's denn die?
Ja👍 bei uns kann man die bei der Feuerwehr holen😁
@@tauchenindeutschland4799 Es gehen auch CO2 Löscher, die sind leichter zu beschaffen. Es geht ja vor allem darum die Flamme zu ersticken ohne die riesen Sauerei eines Pulverlöschers. Aber natürlich Vorsicht mit solchen Löschen. Erstickungsgefahr in kleinen unbelüfteten Räumen.
Wann geht es mal wieder zu Nico ?
Tolles Video sehr unterhaltsam. Bin aber auf der Seite vom Nico😂
Wenn das geheftet wurde. Kann mann dann mit Wig weitermachen? Früher hatte ich sowas Autogen gemacht...
Cooles Projekt, freu mich wenn es weiter geht .
Nico ist ein cooler Typ, macht gute Arbeit.
Wie heißt seine Firma bzw wo ist der Sitz des Geschäfts?
War mir gleich sympatisch auch was er so alles macht ...
Vielen Dank für die tollen Videos.
Hab schon oft reingeschaut und viel dazugelernt .
Danke das du diese Videos machst und dir die Zeit nimmst dafür .
Ist ja auch sehr zeitintensiv und nicht mal eben ....
Weiter so
Bravo, wie es migatronisch wie ewm ist, wirklich
Der Typ ist cool! Hat der eine Homepage oder ähnliches?
da kommen Erinnerungen hoch, damals in der Lehre massenhaft diese Dinger Innen und Außenbleche erneuert. Dein Kollege sollte abschließend schön die Hohlräume mit Versiegelung vollpumpen, sehr wichtig, aber das wird er wissen 😎🤙
Nico ist sympatisch und authentisch.
Keiner tauscht die Düse in dem Zustand 😁
Interessant wäre noch, wie man die Schablone für das Einsatzblech anfertigt
Schweißen ist bei Karosseriearbeiten nicht die Hauptschwierigkeit. Gut passende Reparaturbleche zu machen ist die Hauptsache. Ein guter Karosseriebauer hätte da nicht zehnmal mit Flex und Hammer nacharbeiten müssen, sondern von vornherein ein exakt passendes Blech gedengelt - Nico hat das ja auch anklingen lassen.
Igor die düse passt schon einmal die spritzern reinigen und weiter geht die luzzi. ist am schluss eh unterm blech
Hat jemand Erfahrung, WIG einzusetzen beim Karosseriebau??? Überlege mir ein Gerät zu holen und es damit mal zu versuchen.
Moin, Ich hab da mal eine Frage an die"Kollegen", hat schon mal jemand
einen T1 "Bremer" von 2,3L Vergaser auf 2,3 L oder 2,5 L Einspritzer
umgebaut??. Danke im Vorraus.
An Schwellern muss man überlappen meine ich wegen dem Tüv... wäre cool wenn ihr darauf eingeht beim nächsten mal und auch auf den Korrosionsschutz bzw Nahtabdichtung
Im Grunde genommen JA,aber.
TÜV will lochschweissung oder artverwandte Lösung. Es ist ja die Frage,mache ich ne Restauration oder soll die Kiste noch 2-4jahre halten,da gilt wo kein Kläger........
Ob es da Festigkeitsprobleme gibt bei durchgehender Naht und lochschweissung,da streiten sich die Gelehrten.
In dem Bereich wo der Nico sich befindet,da hätte ich kein bedenken.
Das ist meine persönliche Meinung die niemand teilen muss
Der T1 hat doch einen Rahmen wie ein LKW und keine selbsttragende Karosserie. Die Lochpunktschweißung muß man nur an tragenden Teile der Karosserie machen. Also ist beim Bremer auf Stoß schweißen TÜV-konform.
@@tunichtgut5285 wo hat der Bremer keine setra Karosse,dann hab ich 10j an nem falschen Auto geschraubt
@@jowebejott1509 Ich kenn nur den Düdo von unten und dachte, der Bremer sei nur die Schrumpfversion aber ansonsten genauso. Aber in jedem Fall ist die geschweißte Stelle so unkritisch, daß da der TÜV nicht meckern sollte - wie du schon sagtest. Wenns gut gemacht ist, wird der Prüfer es eh nicht sehen können. Und was der Prüfer nicht weiß, ....
@@tunichtgut5285 die ecke hat sowieso keine statische funktion ,da ist es e egal . Ansonsten soll es jeder so machen wie er es für richtig hält .
Igor... Was drückst Du denn so auf der Bank... Tolle Oberarme.
Beim Hämmern auf einen Schweißpunkt immer die Brille auf! Da kann man sich echt das Leben versauen!
Nach bestem Wissen und GEWISSEN ist meist besser und qualitativ vorurteilsfrei nach dem Motto alle sagten es geht nicht, bis einer kamm der es nicht wusste(das es nicht geht😂) und hat's gemacht!
Für solche Arbeiten nehme ich verzinktes Blech und löte mit CuSi Draht. Bin Karosseriebauer
Geil der ein mit schutzhandschuhe aber schweißt nicht und der Schweißer ohne 😂😅 das könnt auch ich sein lach 👍🏻
Habe heute die 50l Gasflasche gewechselt😅 das ding wiegt 63 kg 😂 es geht 1 Flasche pro Monat weg und habe heute das pulsen ausprobiert. Der puls bringt echt viel Hitze rein und damit eher schlecht für Bünnesblech aber für Stahl wo man mit 400 Ampere brutzelt ist das echt top 😂 Bei 500 Ampere brennt mir die Hitze trotz den dicken Handschuh auf der Haut 😂 aber es ist auf Dauer nicht empfehlenswert wenn man das nicht gewohnt ist. Augenreizung bekommt man auch😂 selbst mit Dunkelstufe 13
Der puls ist eigentlich dazu da um weniger Hitze reinzubringen
Und damit eher gut für dünnes Blech
Hallo habe hier etwas sehr inovatives für das WIG schweißen gefunden. Gibt es soetwas auch in Deutschland, oder kann jemand das Teil Nachbauen!!!!!! www.6061.com/index.htm
Laß den Jungen arbeiten der macht das schon richtig. Du alter Düsenverkäufer!
Igor du gehst mir so auf die Eier selbst wenn du Recht hast.....