Normaal weet ik na de video exact of op zn minst ongeveer wat je bedoelt. Zo heb ik al veel geleerd over de auto techniek wat ik totaal niet wist. Maar na deze video 3x te bekijken weet ik het nog steeds niet. Maar dat zal aan mij liggen.
Op het moment dat je merkt dat iemand iets goed uit legt, maar je het nog steeds niet kunt volgen, weet je dat je verdomd slecht bent in exacte vakken. Goed geprobeerd Cornelis. Ik ben het probleem, niet jouw uitleg ;).
Grappig deze uitleg is heel goed in jip janneke taal gedaan. Deze begrippen komen inderdaad dagelijks voor in natuurkundige vakken, elektro vakken, namelijk de omega (ook bekend als rad/s) en zelfs de wiskunde kant, de cirkel ofwel de krukas is hetzelfde fenomeen als de bekende triginiometrie cirkel 😃
het zegt vooral iets over het gebrek aan inlevingsvermogen bij zo'n pipo. het wordt in de video al vanaf het begin echt heel vaag uitgelegd. je drinkt teveel soya melk met zulke comments.
En daarom zijn Hybride auto's dus oh zo geweldig! Met het voordeel van een elektromotor zijn zulke Hybride's erg snel en ook direct bij het optrekken (t.o.v. auto's met alleen een verbrandingsmotor), met dank aan de koppel-toerenkarakteristiek van een Elektromotor. Zo een benzine-motor is dan weer erg goed op hogere snelheden, dus die neemt het werk dan weer over. En dan voor beter brandstofverbruik wordt er af en toe gewisseld tussen de Benzine en Elektro-motor, maar dat is dan weer een stukje slim techniek ;) Heel leuk uitgelegd! Kort, maar krachtig!
Precies! En Diesel-hybrides zijn ook leuk. Zelf heb ik een Volvo V60 D6 onder de bips met in totaal 285PK & 640NM koppel. De elektromotor is slechts 70pk maar levert wel 200NM vanaf 0 toeren :-) Elk stoplicht is een feestje.. ook voor de bandenboer.
@@derbisenda1330 Een Prius is economisch ingesteld, maar kan alsnog prima een VW Golf bijhouden! Je hebt ook vlotte hybride, zoals de Toyota Corolla Hybrid met 180PK. Dat ding doet 0-100 in iets meer dan 7 seconden en is dus ook achterlijk snel! Nog vlotter kan ook, maar dan ga je ook meer betalen....
Nu is nog de vraag waarom het koppel gedurende het toerental verandert. M=F*a. a verandert niet, dus F moet wel veranderen. Maar hoe kan de kracht op de zuiger veranderen in de loop van het toerental?
zorgt alleen maar voor wanneer je koppelt van bepaald tandwiel naar een ander dat ze dezelfde snelheid hebben tandwiel: wanneer je los koppelt (met de koppeling) je geeft dan gas, dat het andere tandwiel, dezelfde snelheid bereikt als het tandwiel dat wat daarvoor aan het draaien was door de nieuwe koppeling beter verloopt. maar of het echt veel schilt is maar de vraag omdat het principe ook tijd kost.
Normaal weet ik na de video exact of op zn minst ongeveer wat je bedoelt. Zo heb ik al veel geleerd over de auto techniek wat ik totaal niet wist. Maar na deze video 3x te bekijken weet ik het nog steeds niet. Maar dat zal aan mij liggen.
Op het moment dat je merkt dat iemand iets goed uit legt, maar je het nog steeds niet kunt volgen, weet je dat je verdomd slecht bent in exacte vakken.
Goed geprobeerd Cornelis. Ik ben het probleem, niet jouw uitleg ;).
Hier precies hetzelfde
Grappig deze uitleg is heel goed in jip janneke taal gedaan.
Deze begrippen komen inderdaad dagelijks voor in natuurkundige vakken, elektro vakken, namelijk de omega (ook bekend als rad/s) en zelfs de wiskunde kant, de cirkel ofwel de krukas is hetzelfde fenomeen als de bekende triginiometrie cirkel 😃
Ik had altijd een drie of minder voor exacte vakken. Probleem met mij was, dat ik alles prima kon volgen (deze video ook), maar het niet zelf kon.
Er is wel enige basiskennis vereist om dit te volgen, ik wilde weten wat koppel nu eigenlijk is even verder zoeken dus....
het zegt vooral iets over het gebrek aan inlevingsvermogen bij zo'n pipo. het wordt in de video al vanaf het begin echt heel vaag uitgelegd. je drinkt teveel soya melk met zulke comments.
En daarom zijn Hybride auto's dus oh zo geweldig! Met het voordeel van een elektromotor zijn zulke Hybride's erg snel en ook direct bij het optrekken (t.o.v. auto's met alleen een verbrandingsmotor), met dank aan de koppel-toerenkarakteristiek van een Elektromotor. Zo een benzine-motor is dan weer erg goed op hogere snelheden, dus die neemt het werk dan weer over. En dan voor beter brandstofverbruik wordt er af en toe gewisseld tussen de Benzine en Elektro-motor, maar dat is dan weer een stukje slim techniek ;) Heel leuk uitgelegd! Kort, maar krachtig!
Precies! En Diesel-hybrides zijn ook leuk. Zelf heb ik een Volvo V60 D6 onder de bips met in totaal 285PK & 640NM koppel. De elektromotor is slechts 70pk maar levert wel 200NM vanaf 0 toeren :-) Elk stoplicht is een feestje.. ook voor de bandenboer.
Clorex Bleach
Oh zo geweldig zon Prius 😍
@@derbisenda1330 Een Prius is economisch ingesteld, maar kan alsnog prima een VW Golf bijhouden! Je hebt ook vlotte hybride, zoals de Toyota Corolla Hybrid met 180PK. Dat ding doet 0-100 in iets meer dan 7 seconden en is dus ook achterlijk snel! Nog vlotter kan ook, maar dan ga je ook meer betalen....
Alleen jammer genoeg vind ik schakelen te leuk
Nu is nog de vraag waarom het koppel gedurende het toerental verandert. M=F*a. a verandert niet, dus F moet wel veranderen. Maar hoe kan de kracht op de zuiger veranderen in de loop van het toerental?
wederom weer duidelijk uitgelegd. En voor alle zuurpruimen die denken dat ze het beter kunnen.....we zien ze wel (denk het niet) op TH-cam
Heldere uitleg Cornelis!
Het lekkerste is nog altijd een 6 in lijn van BMW. Altijd koppel en vermogen bij elk toerental. Ik geniet er dagelijks van.
Jij begrijpt het. Ik rij nu 530i, 6 cilinder atmosferisch lijn motor.. man man man wat een beest. Veel beter als zo’n turbo troep
Korte uitleg koppel is het kracht van iets, en vermogen is de efficientie uit de koppel
Pk is de snelheid dat je tegen een muur aanrijdt, en Koppel is hoever je de muur meeneemt.
Awel se, eindelijk is het me duidelijk. Bedankt Cornelis.
Ik snap het helemaal.
Hier is Cornelis heel goed in, top dit!!!! En nu noooooit meer auto reviews doen!!!!
Zuurpruim
@@tom9518 dat istie idd
Nuttige video, weer wat geleerd!
Dan hebben we hieroo 😓
Hartstikke leuk dit!
Maak anders eens een uitleg over tussengas
zorgt alleen maar voor wanneer je koppelt van bepaald tandwiel naar een ander dat ze dezelfde snelheid hebben tandwiel: wanneer je los koppelt (met de koppeling) je geeft dan gas, dat het andere tandwiel, dezelfde snelheid bereikt als het tandwiel dat wat daarvoor aan het draaien was door de nieuwe koppeling beter verloopt. maar of het echt veel schilt is maar de vraag omdat het principe ook tijd kost.
Coole rubriek, zo leren de auto beginnende auto freak hoe het werkt, cool ga zo door cornellis Danny gsi 666
Beetje te technisch uitgelegd...
Explosie?!? Verbranding! Oei...
1:19 sususus