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Googlemapを見ると、この路線に並行し地下鉄もありますが、駅数が多く、デリーの中心街に出るには時間がかかりそうですね。地下鉄が近くにあっても、混雑が緩和されてないように感じます。やはりデリーは人口過密なのでしょうね。
デリーの地理に関心をもっていただきありがとうございます。この区間の国鉄線は、複々線にはなってますが、普通列車（通勤電車）の本数は少なく、ラッシュ時は毎時2-4本、昼間は1-2時間に1本しかなく、10分ごとに電車が来るメトロの方が圧倒的に利便性がいいです。動画の乗客はメトロが走っていない郊外から来ている方かと思います。メトロが延伸すれば通勤電車の混雑も緩和されるかなと思います。なにより、国鉄の路線が長距離旅客・貨物をさばくだけでいっぱいなのが問題ですね。早く貨物専用線や新幹線のような高速鉄道が欲しいです。
実は７年前にインドを旅行した事があります。旅行会社のツアーで一人参加で、行ったのはデリー、アグラと、まぁおそらく定番のルートです。デリーで自由行動の際、地下鉄に少し乗りました。ちょうど夕方のラッシュ時にあたってしまい超満員でした。一本逃しても1分しないうちに次の電車が来るのに、我先にと猛ダッシュで駆け込むインド人の姿は見ていて滑稽でした(笑)でも、インドの満員電車を少し体験できて良かったです！といっても時間がなくて、ドアが開けっ放しの国鉄の通勤電車に乗れなかったのは残念です。国鉄の通勤電車はラッシュ時でもそんなに本数が少ないのですね。となると長距離列車を通勤で利用する人も一定数いるのでしょうか？
@@Tabidai デリーメトロに乗られたとは、貴重な経験をされましたね。国鉄の通勤電車はデリーでは残念ながら少ないのですが、第2の都市ムンバイでは3複々線（通勤電車普通、通勤電車快速・貨物、長距離列車）を活かして次々と列車が来ますし、コルカタ、チェンナイもメトロ並みに走っています。残念ながらデリーは各方面から長距離優等列車・貨物列車が集まってしまうので余裕がない印象ですね。
パワーを感じます！
そうですね、と同時にこれからは快適性も追求していかないといけないのかと思いますが、まだまだそこまで行ってないですね。
Nice👍
Thank you!
インド第二の超巨大都市のデリー。デリーはインド有数の超人口過密都市のため、列車の運行本数も非常に多い。デリー郊外のファリダバードニュータウン駅には毎日何本もの旅客列車(近郊電車、長距離客車旅客列車)が停車して、大勢の鉄道利用客が乗り降りする。停車する列車だけでなく、通過列車(旅客列車、貨物列車)も多い。
6:02 人も貨物も荷物がほとんどない ほとんどの人が手ぶらですよね スマホで完結してるのかな。日本も身軽だけどこんなにたくさんの人がポケットにスマホだけで出歩いてるということはないかも。
インドはキャッシュレスやらIT化やら進んで、スマホあれば何でもできる時代ですからね。逆にみんなよくスマホ見てます。
デリー郊外のファリダバードニュータウン駅の朝は大混雑から始まるんだな｡日本の主要鉄道ターミナル駅(札幌駅、新宿駅、名古屋駅、大阪駅、博多駅)と同じだな。
4:20 ～ 乗客の会話 Ａ管長そいつケツバンしたいらしい！ ＸＸＸＸＸ ケツバンなんてするわけないだろ！ ってきこえておもしろいです
ケツバン⇒お尻ぺんぺん 笑
一つ気になる事があるんだが、なぜ、近郊電車はドアを開けっ放しのまま走るんだろう？乗客が転落しないかな？
インドの鉄道動画を見るたびに高速鉄道を安全に運行できるのか甚だ疑問に感じます
まあ、あちらは日本がガッチリコミットしてますからね！
年間には何人かやはり...無事故ではすみませんよね？
残念ながら事故は多く、毎日2人は死んでいると言われています。負の部分です。
列車の運行本数が多すぎるのに、線路を渡るのは危険だな。列車に轢かれたりしない様にしてほしいな。
Googlemapを見ると、この路線に並行し地下鉄もありますが、駅数が多く、デリーの中心街に出るには時間がかかりそうですね。
地下鉄が近くにあっても、混雑が緩和されてないように感じます。やはりデリーは人口過密なのでしょうね。
デリーの地理に関心をもっていただきありがとうございます。この区間の国鉄線は、複々線にはなってますが、普通列車（通勤電車）の本数は少なく、ラッシュ時は毎時2-4本、昼間は1-2時間に1本しかなく、10分ごとに電車が来るメトロの方が圧倒的に利便性がいいです。動画の乗客はメトロが走っていない郊外から来ている方かと思います。
メトロが延伸すれば通勤電車の混雑も緩和されるかなと思います。なにより、国鉄の路線が長距離旅客・貨物をさばくだけでいっぱいなのが問題ですね。早く貨物専用線や新幹線のような高速鉄道が欲しいです。
実は７年前にインドを旅行した事があります。旅行会社のツアーで一人参加で、行ったのはデリー、アグラと、まぁおそらく定番のルートです。
デリーで自由行動の際、地下鉄に少し乗りました。ちょうど夕方のラッシュ時にあたってしまい超満員でした。一本逃しても1分しないうちに次の電車が来るのに、我先にと猛ダッシュで駆け込むインド人の姿は見ていて滑稽でした(笑)でも、インドの満員電車を少し体験できて良かったです！といっても時間がなくて、ドアが開けっ放しの国鉄の通勤電車に乗れなかったのは残念です。
国鉄の通勤電車はラッシュ時でもそんなに本数が少ないのですね。となると長距離列車を通勤で利用する人も一定数いるのでしょうか？
@@Tabidai デリーメトロに乗られたとは、貴重な経験をされましたね。国鉄の通勤電車はデリーでは残念ながら少ないのですが、第2の都市ムンバイでは3複々線（通勤電車普通、通勤電車快速・貨物、長距離列車）を活かして次々と列車が来ますし、コルカタ、チェンナイもメトロ並みに走っています。残念ながらデリーは各方面から長距離優等列車・貨物列車が集まってしまうので余裕がない印象ですね。
パワーを感じます！
そうですね、と同時にこれからは快適性も追求していかないといけないのかと思いますが、まだまだそこまで行ってないですね。
Nice👍
Thank you!
インド第二の超巨大都市のデリー。デリーはインド有数の超人口過密都市のため、列車の運行本数も非常に多い。デリー郊外のファリダバードニュータウン駅には毎日何本もの旅客列車(近郊電車、長距離客車旅客列車)が停車して、大勢の鉄道利用客が乗り降りする。停車する列車だけでなく、通過列車(旅客列車、貨物列車)も多い。
6:02 人も貨物も荷物がほとんどない ほとんどの人が手ぶらですよね スマホで完結してるのかな。
日本も身軽だけどこんなにたくさんの人がポケットにスマホだけで出歩いてるということはないかも。
インドはキャッシュレスやらIT化やら進んで、スマホあれば何でもできる時代ですからね。逆にみんなよくスマホ見てます。
デリー郊外のファリダバードニュータウン駅の朝は大混雑から始まるんだな｡日本の主要鉄道ターミナル駅(札幌駅、新宿駅、名古屋駅、大阪駅、博多駅)と同じだな。
4:20 ～ 乗客の会話 Ａ管長そいつケツバンしたいらしい！ ＸＸＸＸＸ ケツバンなんてするわけないだろ！ ってきこえておもしろいです
ケツバン⇒お尻ぺんぺん 笑
一つ気になる事があるんだが、なぜ、近郊電車はドアを開けっ放しのまま走るんだろう？乗客が転落しないかな？
インドの鉄道動画を見るたびに高速鉄道を安全に運行できるのか甚だ疑問に感じます
まあ、あちらは日本がガッチリコミットしてますからね！
年間には何人かやはり...無事故ではすみませんよね？
残念ながら事故は多く、毎日2人は死んでいると言われています。負の部分です。
列車の運行本数が多すぎるのに、線路を渡るのは危険だな。列車に轢かれたりしない様にしてほしいな。