Thanks for the upload... Glad the pilot walked away from from this! Better active flying maybe.... Not flying at all maybe.... Easy to say all these things afterwards, true or not true. That first frontal came very fast. Good reality check for every pilot watching this I think.
Very, very, very lucky. He didn`t have anything to do with what the wing was doing. In wind like that : A: He shouldn`t fly. B: He should be very good at active flying. Hopefully he learns the lesson now...
В предельный ветер висел с акселем. Причем подруливал клевантами.Чего нельзя делать при выжатом акселе*Пузырь подбросил и на выходе из пузыря словил фронталку..
явная причина держание свободных концов что означает не возможность быстро реагировать на разгрузку крыла ( а на работу клевантами на акселе запрета нету... есть не рекомендация так как нивелирует включение акселя)
Перед какой фронталкой? Если 50% крыла сорвано а остальные 50% в строю, это - асимметрия! Фронталка тут уже перерастающий фактор от полного разгруза крыла т.е. видно было что в момент маятника, крыло разгрузилось и превратилось просто в тряпку.
@@MaxiFLY_GO не всем очевидно, что это асимметрия, т.к. левая консоль в момент начала срыва не в кадре. Я просмотрел несколько раз внимательно, чтобы убедиться, что это асимметрия, но большая - там точно более 50% сложило.
@@MaxiFLY_GO А что принципиально фронталка или ассиметрия? Rassel Apn совершенно прав: очевидна ошибка пилота, - некомпенсированный клевок. Дальнейшее развитие событий зависит от ветра. В нашем случаи левое ушко слегка поддуло и получилась ассиметрия. Не поддуло бы - завернуло бы всё.
Все умные пиздец просто, кроме умных комментаторов. Пилот стоит на полном акселе, для компенсации либо - либо задними рядами, либо приотпускать аксель. Не такая уж и тривиальная работа в данной ситуации. Самая первая ошибка - полёты на говногорках в крепкий ветер.
![Эффект Джанибекова [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/N9HlQ-XVnFk/mqdefault.jpg)
![Эффект Джанибекова [Veritasium]](/img/tr.png)
Отличное крыло хорошо отработало!!!!!!
у вас в описании опечатка- не "отделался", а "обделался" )))
Руководство по укладке парашюта. Издание 2-е, исправленное и дополненное
Thanks for the upload... Glad the pilot walked away from from this!
Better active flying maybe.... Not flying at all maybe.... Easy to say all these things afterwards, true or not true. That first frontal came very fast. Good reality check for every pilot watching this I think.
Very, very, very lucky. He didn`t have anything to do with what the wing was doing. In wind like that :
A: He shouldn`t fly.
B: He should be very good at active flying.
Hopefully he learns the lesson now...
Хорошо что жив.
В предельный ветер висел с акселем. Причем подруливал клевантами.Чего нельзя делать при выжатом акселе*Пузырь подбросил и на выходе из пузыря словил фронталку..
А что делать когда пузырь подкидывает и разгружает крыло??
@@МихаилПономарев всегда держать поджатыми клеванты, даже когда крыло входит в пузырь.
Боевой разворот на 180 градусов)
Фронталка пошла он не реагирует. На этот раз просто повезло.
явная причина держание свободных концов что означает не возможность быстро реагировать на разгрузку крыла ( а на работу клевантами на акселе запрета нету... есть не рекомендация так как нивелирует включение акселя)
охренеть повезло.. фронталка чели? аксель перетянул поди?
Пёрнул под акселем. Виноват горох.
Я уже обосрался!
Это уже бомбометание.
Пилот конечно храбрый.
чайник в сильный ветер , хорошо отделался испугом .
Пилот нуб. Перед фронталкой купол сообщал,что щас будет. Потом не компенсировал и получил вторую. Так и убиваются..
Перед какой фронталкой? Если 50% крыла сорвано а остальные 50% в строю, это - асимметрия! Фронталка тут уже перерастающий фактор от полного разгруза крыла т.е. видно было что в момент маятника, крыло разгрузилось и превратилось просто в тряпку.
@@MaxiFLY_GO не всем очевидно, что это асимметрия, т.к. левая консоль в момент начала срыва не в кадре. Я просмотрел несколько раз внимательно, чтобы убедиться, что это асимметрия, но большая - там точно более 50% сложило.
@@gigaprose здесь и пересматривать не надо было, и так видно что ассиметрия на 50%+.
@@MaxiFLY_GO А что принципиально фронталка или ассиметрия? Rassel Apn
совершенно прав: очевидна ошибка пилота, - некомпенсированный клевок. Дальнейшее развитие событий зависит от ветра. В нашем случаи левое ушко слегка поддуло и получилась ассиметрия. Не поддуло бы - завернуло бы всё.
Все умные пиздец просто, кроме умных комментаторов. Пилот стоит на полном акселе, для компенсации либо - либо задними рядами, либо приотпускать аксель. Не такая уж и тривиальная работа в данной ситуации. Самая первая ошибка - полёты на говногорках в крепкий ветер.
После этого он наверно портки весь вечер от говна отмывал!
One second from death
Возможно использование Вашего видео ?
Параплан это опасно
Пилот молодец!!!
в чем ?
В том что не растерялся и смог спасти себе жизнь. В том что выжил.
в этой ситуации молодец крыло...
th-cam.com/video/zH3K8brx4_Y/w-d-xo.html
походу и какнуть успел в полете
Могло быть последнее видео с пилотом. Повезло. Удар об землю был бы сильнейший. Думайте прежде чем заниматься опасными хобби, жизнь одна.
Тот, кто не рискует тот ничего и не получает, только унылое бытие.
Я думаю рыбку то он прикормил.
нахера так рисковать?
Что за крыло ?
Вроді Air Design Rise-2
Нельзя при ветре летать ни на дельтапланах, ни на парапланах. Эта техника крайне опасна при ветре или турбулентности.
Сильный ветер,та ещё вдоль склона.
Зашёл почитать комменты вкуснее на много,, вечорного кварталу,, с их клоунами
AirDesign Rise-2