Ich war gestern auf dem Brüsseler Autosalon. Ich konnte dort fast alle EV-Modelle bewundern. (außer der gesamten Volvo-Gruppe) Und ich war unter anderem vom G6 und dem BYD Sealion äußerst überrascht. Da ich auf der Messe von einem Modell zum nächsten gehen konnte, fiel mir besonders auf, dass die europäischen Modelle weit zurückliegen!! Selbst der 100.000 Euro teure neue Audi A6 verfügt nicht über die Materialien und die Atmosphäre des G6. Von den europäischen Modellen haben mir der Skoda Enyaq und der Elroq sehr gut gefallen. Und der Renault R5 und R4. Und diese Preise!! 86.000 für einen VW Multivan!!
@@edjemx Ich bin selbst sehr gespannt, da ich heute für 3 Tage einen XPeng G6 Performance probefahren darf. Clevere Verkaufstaktik des Händlers, und sehr großzügig. Für den Fall des Kaufs würde der noch 5% Rabatt geben, Von ihm freiwillig angeboten! Ich hatte nicht einmal danach gefragt…. In Foren habe ich zur „Rabattfrage G6“ gelesen, dass Händler „wegen des ohnehin günstigen Kampfpreises“ - jedenfalls ist das das Argument - KEINEN Nachlass gewähren. Aber scheinbar geht es doch…
Moin Tarik, ich fahre seit 5.000km einen G6 Standard Range mit dem LFP (von CATL). Wäre schön, wenn Du dieses Model auch mal testest - z.B. auf Deine hohe8-Strecke :) Die Standard Variante des G6 wurde leider noch auf keinem YT-Kanal unter die Lupe genommen. Zwei Ergänzungen noch zum Video: Nach dem jüngsten Update kann die Vorklimatisierung des HV-Akku nun auch manuel aktiviert werden. Die Anhängelast beträgt übrigens 1.500kg (gebremst) und die AHK wird elektrisch aus- und eingeklappt. Ich bin mit dem G6 bislang sehr zufrieden. Service wird über renomierte Händler/Werkstätten (in meinem Fall VW) erledigt (20 tsd. km bzw. jährlich). Spannend wäre sicher mal ein Vergleichsvideo der beiden LFP-Varianten vom Tesla MY (FL) und dem G6.
Das ist schade, denn das Standardmodel sollte - dank guter Ladeperformance - für die meisten völlig ausreichend sein. 250km Autobahnetappen sind auch im Winter drin, bevor es für ca. 20-25min an den HPC geht. Im Sommer wird das sicher noch weiter bzw. schneller gehen ;-)
Und ich mag den G6 immer noch, tolles Auto🙂👍. Hat mich auch sehr beeindruckt und begeistert. Ich konnte richtig toll drin sitzen. Fehlt eigentlich nur noch ein HUD, dann fast perfekt 😀
@@nicobirkelbach5060 Das HUD würde mir auch fehlen, hab mich in meinem KIA EV6 GT daran gewöhnt. Trotzdem überlege ich, den GT abzugeben, da die anderen Werte des G6 (Performance) sehr überzeugend sind. Incl. der großen Batterie und ca. 100-130 km mehr Reichweite als in meinem GT…und 120 PS weniger (KIA 585 zu G6 mit 476 PS) machen 0,5 Sek von 0 auf 100 km/h aus. Das ist zu verschmerzen. Und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (EV6 GT 260 km/h) reicht eigentlich auch. 260 bin ich nur 1x gefahren… Ich darf den G6 Performance ab heute für 3 Tage probefahren. Bin gespannt!
ich finde bei all den auto vorstellungen, bei verschiedenen kanälen fehlt immer! die info wie es mit dem service aussieht. welche werkstatt ist z.b. für x-peng zuständig, wo kann man hin wenn man was braucht? man hört teilweise nämlich übelste storys von ultra miesen service. bei dem einen ging's bsp. um MG monate lang bis knapp ein jahr hat sich das bei ihm hin gezogen, bis er am ende aus dem vertrag raus kam, weil MG nicht mehr weiter wusste. kaufen und liefern lassen ist ja alles schön und gut aber früher oder später muss jeder mal in die werkstatt / zum service. da bringt es einem nichts wenn der nächste service mehrere hundert KM entfernt ist. es wäre wünschenswert wenn man solche themen mit anspricht, das ist 100mal wichtiger als 1000km reichweite und mit 500kWh std. zu laden, wo batterie in 10min voll ist. trotzdem danke für all deine videos und der zeit die investiert wird.
Tolle Vorstellung von diesem Auto. Rein pragmatisch gesehen ein gutes interessantes Auto. Für mich würde kein Chinesisches Auto für über 30000€ in Frage kommen.
Speziellen Dank für dieses Video. Warum? Endlich mal jemand, der nicht die TOP-Version testet. Daran mangelt es wirklich generell, wenn neue Modelle von TH-camrn vorgestellt wreden. Ja, ich weiß, die Hersteller oder Autohäuser stellen oft die Testwagen. Deswegen sollte bei Verfügbarkeit auch mal der Griff zu Nicht-Top-Modellen favorisiert werden, gerade beim G6, der ja ansonsten die gleiche Austattung hat. also, noch mal vielen Dank Tarek. Ansonsten kenn ich das Fahrzeug. Schon selbst 24 Stunden getestet. Leider auch der G6 Performance. Beim G9 ist das ganz schlimm. Nur Performance Modelle im Test. Noch keinen Test mit einem reinen Heckantrieb gesehen. Vllt. mal ein Wink mit dem Zaunpfahl ;-) Und noch was. Der G6 ist eines der wenigen Fahrzeuge, dessen Akku zur Straße hin wärmeisoliert ist. ich denke viele wissen das nicht. Tesla bietet das z.B. momentan in keinem Modell.
@@TheRemedy1991 Ich gehe davon aus, das dies zum Schutz des Akkus vor Kälte verbaut wurde. Das macht in meinen Augen schon Sinn, und wirkt sich natürlich auf Reichweite sowie die Schnellladefähigkeit bei niedrigen Temperaturen aus. Ich verweise hierzu auf das Video von AT-Zimmermann, der die technische Seite des G6 aus der Sicht einer Fachwerkstatt für E-Fahrzeuge beleuchtet hat.
Hallo, lieber Tarik! Deine Fahrtests auf der Autobahn über längere Distanzen sind stets sehenswert und aufschlussreich. Das gilt auch für den Xpeng G6 Long Range. Dieser ist, obwohl der üblichen Formgebung dieses Fahrzeugtyps folgend, schon schnittig gestaltet. Der Innenraum mit seinem guten Raumangebot ist unaufgeregt sachlich und dennoch ansehnlich im Design. Es ist erfreulich, dass das Fahrzeug über einen Bildschirm hinter dem Lenkrad und noch über eine haptische Bedienbarkeit der Seitenspiegel etc. verfügt. Ein großes Plus dürfte ebenso das Panoramaglasdach sein. Die Größe der Batterie ist mehr als hinreichend ausgelegt für die Überwindung längerer Autobahnabschnitte. Das Fahrverhalten des Xpeng G6 Long Range ist offensichtlich als gut einzustufen. Der bei winterlichen Temperaturen und nicht gerade in einer Schleichfahrt erfahrene Verbrauch ist in keiner Weise zu beanstanden; das Verhalten an der Ladesäule ist im Gesamtergebnis mehr als akzeptabel. Dieses gilt insbesondere auch im Hinblick auf die eingestellte Vorkonditionierung der Batterie unterhalb des SoC von 20 %. Mit meinen "Verbrennern" bin ich grundsätzlich, dies gilt insbesondere bei Langstreckenfahrten und auf unbekanntem Terrain, nicht erst beim Aufleuchten der Warnmeldung auf der Tankanzeige, zur nächsten Tankstelle gefahren. Demzufolge fahre ich auch als E-Automobilist, vor allem auf unbekannten Strecken, regelmäßig, ohne den SoC von 10 % zu unterschreiten, eine mir passende Ladestation an, um auf möglicherweise böse Überraschungen, wie z.B. nicht funktionierende oder auf längere Zeit belegte Ladesäulen sowie plötzliche verkehrsbedingte Umleitungen usw. reagieren und stressfrei andere Lademöglichkeiten ansteuern zu können. Demzufolge hätte ich keine Kritik an der Einstellung der Vorkonditionierung der Batterie unterhalb eines SoC von 20%. Obwohl der Xpeng G6 Long Range durchaus als ein gelungenes Fahrzeug mit guten Eigenschaften bewertet werden darf, dürfte dieses Fahrzeug von denjenigen, die neben dem Erwerb eines Fahrzeuges auch einen Wert auf ein gut ausgebautes Händler- und Servicenetz legen, vorerst nur einen zurückhaltenden Zuspruch erfahren.👍👍👍🧐⚡
So ein geiles Auto ❤ Björn Nyland hat die 1000km Challenge in 9h30 geschafft- 15min schneller als MY LR RW. 288kw Ladeleistung ❤ Da VW in XPeng mit 700Mio $ investiert ist, habe ich Hoffnung, was künftig Service und Ersatzteile angeht.
Das ist wirklich das größte "Problem" bei den Chinesen. Service- und Wartung in der Nähe. In meiner Firma haben sie jetzt einen Maxus Diesel Lieferwagen gekauft.
Schon schick, der XPeng. Mir gefällt er - passt allerdings nicht zu meinem Fahrprofil und nebenbei auch nicht zu meinem Bankkonto. Das Infotainment-Display ist aber schon stark von Tesla inspiriert, oder? Den Verbrauch finde ich für so ein Auto und für die Temperaturen angemessen. Danke fürs Testen, lieber Tarik und dafür, dass Du Dir für uns den Ar... abgefroren hast! (ich hoffe, die Sitzheizung im XPeng hat vernünftig funktioniert...)
Wie immer ein unaufgeregter Test und eine Top Vorstellung 👍... ich habe zwar noch knappe 3 Jahre meinen MG4 Lux... aber der G6 kommt (Stand jetzt), neben dem Skoda Elroq, für mich beim nachfolgenden Leasing in die engere Auswahl....😏
Hallo lieber Tarik, und wieder einmal ein Kompliment für Deinen klasse e-Auto-Test! Was mich zu einem längeren Beitrag zu Deinem (und meinem) KIA EV6 versus XPENG G6 (Performance) führt. Ich brauche mal Deine ehrliche Meinung ( und ggf. auch aus dem Forum) zu meinem KIA EV6 GT -Problem: Kia EV6 GT oder doch XPeng G6 Performance? Derzeit fahre ich seit 2 Jahren einen KIA EV6 GT 585 PS / 740 Nm / 260 km/h max schwarzmetallic, Vollausstattung incl Schiebedach u. AHK, Km-Stand aktuell 27.200. SOH lt BMS (OBDII) 99,2% nutzbarer Akkukapazität lt OBD 69,588 kWh (von ursprünglich neu 72.001 kWh netto /77,4 kWh brutto). Reale BAB-Winterreichweite bei meinem Fahrprofil bei ø 0°C ca. 290-320 km / bei 120-130 km/h / ca 22-25 kWh/100 km (Eco-Modus). Sommerreichweite Drittelmix ca. 370-410 km, bei ca. 17,0 bis 20,5 kWh/100 km. Apropos: wie hoch ist aktuell der SOH Deines KIA EV6, lieber Tarik, wieviel nutzbare kWh bei 100% Ladung? Der Vergleich mit konkreten Zahlen wäre bestimmt für viele KIA-EV6-Fahrer interessant. Obwohl ich im Jahr nur ca 6-8x BAB-Touren (Urlaub, Städtetrips/WE-Ausflüge) 300-1000 km mache, und trotz der hohen Ladegeschwindigkeit, nervt es doch ab und an, auf jeder Tour (Hin-/Rück) ca 3-4x Ladestops einlegen zu müssen. Die enorme Power des GT nutze ich auch eher selten - gelegentlich mal um einem „Drängler“ (Audi/Porsche/BMW /Mercedes uä) die Sinnlosigkeit des Unterfangens aufzuzeigen 😅. Letztlich aber viel Power sehr selten genutzt. Mit dem Komfort und der Technik bin ich überwiegend zufrieden. App-Software naja. Fehlende Akku-Vorheizung beim Laden an der Wallbox. Fehlende manuelle Vorheizung ebenso. Wäre hier über mehrere Wintermonate sehr hilfreich. Was mich stört, sind extreme Werkstattpreise bei KIA, jetzt zB die 30t-Km-Erstinspektion nach 2 Jahren im KVA EUR 750 (!!!). Blanke Abzocke…bin echt böse geworden. Aktuell bin ich über Dich / YT auf den XPeng G6 (Performance) gestoßen. Bietet alles was der EV6 GT nicht hat, und trotzdem auch ausreichend Power (476 PS, 640 Nm), große nutzbare Batterie (87,5 kW Netto /92 kW Brutto), und das bei (lt Björn Nyland ua Testern) echt sparsamen Verbrauch 17,5-20 kWh/100 km. ECHTE Winterreichweite Drittelmix 390-430 km. Björn Nyland schaffte sogar über Land 16 kWh/100 und ECHTE 630 km (15° Außentemperatur). Würde bedeuten, dass ich bei meiner Standard-Tour Thüringen-NRW ggf ganz OHNE, max mit EINEM kleinen Ladestopp auskommen würde, und nicht wie aktuell 2x für 90-95% Ladung anhalten muss. Leider gibt es beim G6 kein HUD (was ich vermissen würde). Alles zusammen mit der kpl Ausstattung, aktuell (01.2025) sehr gut nachgebesserter u. umfangreicher Software, ausgezeichneter App, zu echtem Kampfpreis des G6 (abzügl. 5% Händlerrabatt), reißt mich das derzeit etwas auseinander und ich bin hin- und hergerissen. Wechsel oder nicht? Ach ja, ich müsste zu meinem KIA EV6 GT außerdem noch 12.000 EUR drauflegen. Mein EV6 GT kostete mich incl. staatlicher Förderung im Dezember 2022 glücklicherweise NEU nur glatt EUR 52.000, weshalb sich der persönliche Gebrauchtwagen-Verlust des GT nach 2 Jahren ebenso glücklicherweise sehr deutlich in Grenzen hält 😉 - eben diese 12.000 EUR. Ich hätte dann aber wieder ein technisch aktuelles NEUfahrzeug mit großer Batterie und guter Reichweite. Das Fahrzeug würde ich wohl auch mindestens 4-6 Jahre (ggf. auch länger) halten wollen - der Wertverlust ist bei „Elektrisch“ derzeit doch noch ziemlich hoch. Da ich auch zu den „lebensälteren“ Bürgern gehöre, wäre das vermutlich sowieso das „letzte“ Fahrzeug - 😅 Ich brauche Deine / Eure ehrlichen Meinungen, unter Berücksichtigung der og Faktoren. Was meinst Du persönlich? Wechsel oder nicht? Argumente pro / kontra? Für (D)eine Antwort bedanke ich mich im Voraus! LG aus Thüringen Uwe P.S.: Ich habe jetzt von Fr bis Mo, von 10-10 h die Gelegenheit einer ausführlichen Probefahrt mit dem G6 Performance eines Händlers aus Bad Hersfeld. Ich denke, dass ich nach 3 Tagen Testfahrten etwas mehr weiß…
Ich denke du solltest erst die Probefahrt machen und dann dir das nochmal genauer überlegen. 12.000€ ist natürlich ein großer Verlust. Aber der G6 ist natürlich effizienter und bietet viel für sein Geld. Solche Entscheidungen sollte jeder für sich treffen 😎👍🏻⚡️
@ELEKTROBAYS Vielen Dank für Deine Antwort! Der 3-Tage-Test wird natürlich einen großen Einfluss auf die Entscheidung haben. Ich werde hier nachberichten. Kurze Frage 1: Du hattest ja für Dich entschieden und im G6-Video klar gesagt, dass Du auf jeden Fall bei Deinem KIA bleiben wirst. Was waren Deine ehrlichen Gründe (in Kürze) dafür? Kurze Frage 2: könntest Du 1x Deine nutzbare Akku-Kapazität (via CarScanner) bei 100% und den SOH auslesen? Meine beträgt nach 2 Jahren u. 27.000 km aktuell 69.588 kWh, von ursprünglich neu 72.001 kWh.. SOH 99,2%. Ich würde wirklich gerne meinen KIA-Akkustatus im Vergleich mit anderen KIA-Besitzern real einschätzen können. Gut? Normal? Zu viel Verlust? Ich wäre Dir wirklich dankbar für einen Vergleichswert. Wäre auch ein Punkt als Entscheidungshilfe (und eine nützliche Info für andere EV6-Besitzer). Denn wie Du richtigerweise sagst, muss man sich eine Entscheidung die 12t EUR kostet, gut überlegen. Wobei andere EV6 GT-Besitzer, die vielleicht 65.000 EUR für ihr Fahrzeug bezahlt haben, wesentlich mehr Verlust hätten (nämlich ca. 25.000 EUR in 2 Jahren). In dem Fall würde ich garantiert nicht wechseln. Zuviel Geld verbrannt. Aber da ich „Glück“ hatte bzw in günstiger Zeit für Endpreis 52.000 gekauft habe, ist der Verlust mE über 2 Jahre im Rahmen. Entspricht einer Leasingrate von 500 EUR/Monat. Das Geld ist ja auch „weg“. Und wer bekäme schon einen GT mit ca. 15t km/Jahr für 500 EUR geleast …. LG aus Thüringen
Freue mich immer wieder über ein Video von dir :D Aber kann es sein dass irgendwas mit der Qualität nicht stimmt ? Meiner Meinung nach sieht das gar nicht nach 4k aus, zb bei 12:30 kann man auf dem Display kaum was lesen Mfg
Bjørn Nyland berichtete schon mehrfach, dass viele der modernen Chinesen, mit denen nun hohe Ladegeschwindigkeiten möglich sind, unter 10% die Ladeleistung gedrosselt halten und erst ab 10% richtig loslegen. Ich meine, das war bei ihm auch beim G6 so. Ist also gut möglich, dass die Vorkonditionierung funktionierte, aber eben die Unter-10%-Bremse gezoegen war. Die von Dir gemessene Ladezeit hätte dennoch der Werksangabe entprechen müssen, denn ab 10% hat er ja voll durchgezogen.
Diese Asia Shop eAutos und auch die Klapper Tesla´s kommen nie in Frage für mich...👍 Das Video ist wieder Super wie immer, doch nun immer wieder das gleiche....☺ Gruß Marcus
Servus, ein klasse Fahrzeug welches bei mir in die engere Wahl kommt. Schön wäre es wenn es den P7 mit Anhängerkupplung geben würde. Werde demnächst mal beide Probe fahren. LG Markus
Bezüglich des Namens und der Aussprache: hatte mal eine chinesische Mitschülerin und die hieß pengpeng. Ausgesprochen wurde es aber eher wie pongpong. Aber das o eben so nasal Chinesisch.
ah das war der ausflug zu Jonas :D …. Komm gern öfter zu „uns“ nach Bayern 😁😁😁 … im April bin ich auch mal wieder 4 Tage „bei dir“ in Köln 😂😂 da ist wieder Messe 💪😂
Vielleicht die Kritik direkt in der App an den Support schicken oder über die Sprachsteuerung. Aber ansonsten scheinbar ein schönes Fahrzeug. Würdest du den G6 gegen den EV6 eintauschen?
Teslasbjörn hat in seinen Tests auch schon festgestellt dass die meisten chinesischen E-Autos erst ab 10% SoC richtig schnell anfangen zu laden. Unter 10% sind sie deutlich langsamer. Weiß deshalb nicht ob das bei dir mit der Vorkonditionierung zusammenhängt 🤔
Die Kritikpunkte sind nicht dramatisch. One pedal driving soll kommen, vorkonditionierung lässt sich programmieren. Genauso ladepanung. Die lässt sich aber mit Planung entlang der Route kompensieren. TOP
Wenn ich es recht verstehe, man gibt 360 Euro pro Jahr aus , das sind beim tanken ca. 1.80€ pro Liter, das gleiche an 200 Liter Benzin um günstig Laden zu Können ???????
Hi Tarek, gutes Video. Mich würde ein Test des neuen Cupra Born Facelift mit 60kwh interessieren 🫡 Ein Vergleich mit und ohne wärmepumpe wäre natürlich noch besser. Ich habe meinen jetzt auf Empfehlung des Cupra Verkäufers ohne wärmepumpe bestellt
Hallo lieber Tarik ganz ganz großes SOS. Ich brauche deinen Rat und würde mich mega freuen wenn du mir antwortest und zwar geht es um den Jepp Avenger Ich habe ihn zwar schon 1 Jahr bin aber noch keine Langstrecke gefahren. nur die täglich 70km Arbeitsweg. Jetzt muß ich Samstag 107 km hin und 107 km zurück fahren also 214 km was laut deinem Weinheim test ja gehen sollte oder??? Mein Problem ist das ich nur auf dem hinweg mal laden könnte. Zurück habe ich das Problem das ich schauen muss die 107 km ohne stopp fahren kann was meinst ab wieviel km sollte ich auf der Hinfahrt schauen das ich laden kann meine Strecke ist von Heitersheim nach Achern also die A5 wäre mega für Tipps von Dir lg Dirk
214km sind recht knapp im Winter, wenn du auch noch gemütlich Klimaanlage an hast und auch etwas schneller fährst. wir haben am Sonntag bei -3 Grad mit dem Corsa-e, der die gleiche Batterie hat, aber kleiner ist und deshalb weniger verbraucht, knapp 180km geschafft und hatten noch 14% Rest. Geschwindigkeit immer so 100-120 auf der Autobahn und flott auf der Landstraße mitgefahren.
warum kannst du nur auf dem hinweg laden? auf der Strecke hibt es ja viele Schnelllader. Auch am Zielort. einfach mal die app ABRP runterladen, da kannst du die Strecke mit deinem Wagen planen
Lieber Dirk, wir waren auch schonmal mit einem Fiat 500e in Italien unterwegs und konnten immer und überall laden. Du kannst mit Sicherheit auf dem Rückweg irgendwo eine passende Ladesäule finden. Auch im Navigationssystem sind Ladesäulen hinterlegt die entweder in der Nähe oder entlang der Route angezeigt werden. Mach dir keinen unnötigen Kopf und fahr einfach. Du kannst auch vorher in einigen Ladeapps reinschauen was es alles auf dem Weg für Möglichkeiten gibt.
Toyota's bZ4X has an EPA-estimated range of up to 252 miles with FWD, allowing for economical everyday commutes and weekend excursions. The battery architecture enables 90% capacity retention after 10 years, allowing for sustainable and reliable electric driving.
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Video, keine Ahnung was ich zu dem Design des XPeng sagen soll, gefällt mir optisch von außen einfach genauso wenig wie der Tesla . Aber Geschmäcker sind zum Glück unterschiedlich! Aber was bei einem E-Auto zählt sind die inneren Werte und bis auf das mit dem Vorkonditionieren ist ja auch alles in Ordnung. Nur hätte ich keine Ahnung wo es diese Marke zu kaufen gäbe und eine Stunde zum Händler und oder in die Werkstatt zu fahren hätte ich persönlich eher keine Lust und wäre ich nicht bereit dafür zu investieren, da Zeit gleich Geld und oder Freizeit kostet je nachdem ob man sich dafür extra frei nehmen musste und oder frei bzw Urlaub hat den man dann dafür opfern muss und wenn das Fahrzeug dirt bleiben müsste muss man ja auch wieder heim kommen und wenn man dann alleine ist und lebt wird das wohl zumeist mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln von statten gehen und damit verliert man leider zumeist jede Menge unnötiger Zeit die ich persönlich nicht für so etwas bereit wäre aufzubringen! Ich wünsche noch einen schönen und angenehmen Tag !
@axfacom66 Guten Tag, bei unseren beiden VW Händlern in meiner Nähe habe ich persönlich noch keinen XPeng gesehen und daher bin ich da etwas Skeptisch ob die da auftauchen werden, beim dritten hinten raus habe ich keine Ahnung ob der diese Marke im Angebot hat, bin selten bis eher fast überhaupt nicht da draußen unterwegs, aber keiner dieser Händler ist mehr als 6km von meinem Wohnort entfernt, der eine sogar direkt in meinem Wohnort stationiert ! Aber vielen lieben Dank für diese Information vielleicht ändert sich das ja auch zeitnah, ich wünsche noch einen schönen Tag und im Anschluss einen schönen Abend und eine erholsame Nacht! Ich muss nun weiter arbeiten!
Laut des TÜV Reports sind die größten Schwächen bei Tesla die Bremsen. Ich denke, deswegen hat XPENG das X-Paddle nicht bis zum Stillstand ausgelegt. Damit die Bremsen benutzt werden.
Das bißchen an Bremsleistung, die benötigt wird um das Fahrzeug von Schrittgeschwindigkeit zum Stehen zu bringen ist kaum der Rede wert. Damit bekommt der Fahrer die Bremsscheiben nicht sauber.😉 Hier ist richtiges Freibremsen angesagt, das war bei meinem E-Auto (ohne OPD) genauso. One-Pedel-Driving ist eigentlich ein Muss bei den E-Autos, zumindest per Software zuschaltbar.
Das Auto hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm. Bessere Daten als das Model Y und in der Performance Variante ca. 9000€ günstiger, schon erstaunlich. Die Software bzw. den Innenraum finde ich aber beim Model Y besser. Dazu gibt es, anders als bei Tesla, sogar interessante Leasingangebote.
Beim Xpeng ist das leider warum immer so das unter 10% die ladeleistung per se SEHR stark begrenzt wird. Das heißt tief leer fahren ist nicht wenn man ein schnelles ladefenster haben möchte. Bei tesla ist das eben genau umgedreht. Das ist in mehreren Test´s schon aufgefallen optional ist halt 10% ankommen und peak mitnehmen.
Ich ärgere mich sehr, dass ich nicht noch gewartet habe und statt dessen den EX30 geleast habe. Die Software ist ein Graus und überall wurde gespart, obwohl der teurer ist.
Puh unabhängig davon das ich dieses „chinesische“ Design furchtbar finde (inkl. dem neuen Model Y), ist der Preis immer noch zu hoch wenn die Marke Xpeng lautet inkl. Themen wie der Ersatzteilversorgung. Ich glaube fest daran, dass chinesische Marken hier Fuß fassen aber das wird ähnlich wie bei den Koreanern damals viele Jahre dauern und gelingt m.M. nach fast nur über den Preis. Geely macht es mit Volvo / Polestar / Smart etwas klüger in dem sie gefestigte Namen kaufen aber bei Xpeng, Zeeker, Nio, Lynk und auch BYD werden es schwer haben.
Einen Frunk kann man im Internet bestellen. Ist schon ziemlich in Ordnung, das Auo. Muss man halt mit sich selber ausmachen, ob man ein chinesisches Auto haben möchte oder nicht. Mir persönlich wäre ein EV6 lieber.
Und wieviel China ist im Rest deines Lebens ( auch in allen anderen Fahrzeugen)?🤷♂️🤷♂️ Da kommen wir alle nicht mehr drum herum, um diese chinesischen Produkte!🙈
Hey Tarek, was mir gerade einfällt: Ich würde mir sehr wünschen, wenn du bitte in Zukunft bei Auto-Reviews die USB-C Buchsen testen könntest. Damit meine ich die Ladeleistung, genau genommen geht es mir darum, ob man damit auch Laptops laden kann. Viele USB-C Anschlüsse können leider nur 30W und das reicht den Notebooks nicht. Wenn du die Möglichkeit dazu hättest, würde sich der ein oder andere (neben mir ;)) sicher sehr über die Infos freuen! Thx! Schaue deine Videos immer sehr gern, weiter so! :)
Sehr schönes wagen. Gefällt mir besser als die Y, der gerade die Xpeng nase bekomen hat. So komisch. Navi bei neusten kann mann besser uber Google ode Sygic fahren mit Android auto. Die Einbau Navi sind bei vielen ärgerlich.
Vehicle to load? 12V Dosen sind kein V2L - sorry! Auch in vielen verbrennern wird eine 12V Dose und sogar bei manchen sogar eine Schuko verbaut. Alles auf Basis der 12v Batterie. V2L ist es, wenn die HV Batterie angezapft wird. ;-)
Danke Tarik für die wie immer sehr symphytische und informative Vorstellung des Wagens. Macht einen guten Eindruck, er müsste dann doch schon etwas günstiger sein. Ich würde mich somit eher für einen Tesla Model Y entscheiden. Bei den Preisen für das Laden unterwegs ( vor allem in Deutschland) und den Verlusten beim Schnellladen müssen die grünen Umweltretter noch eine Weile die Preise für Diesel nach oben schrauben um mit einem Elektroauto auf der Langstrecke konkurrenzfähig unterwegs zu sein, ganz zu schweigen von den Nachteilen bedingt durch Standzeiten beim Tanken und Reichweite. Bei Kurzstrecken und oder täglichen Pendeln zur Arbeit für Heimlader ist eine E Auto schon jetzt um Welten besser, nur ein Idiot holt sich da noch einen Verbrenner. Für den Rest ist es eher noch !!!! eine Sache für Patrioten und besser Verdienende. Wenn in wenigen Jahren die dann günstigen guten Gebrauchten Long Range Modelle so langsam den Markt fluten und das Ladenetz passt und eine europäische Regelung für einheitliche Zahlung an den überall verfügbaren Ladesäulen greift, kommt der Punkt an dem auch die meisten Zweifler überzeugt sind.
optisch sehr ansprechend mit dem Visor an der Front. das gefällt mir Futurestyle. Innen bin ich im Cockpit nicht so ein Fan, mag dieses zu Aufgeräumte nicht. Ich brauch Knöppe zum spielen.. ah ok, also hat man mit 800 v ca. 10 min Zeitvorteil ggü meinem EV3 dafür 7000 Euro mehr bezahlen. ah ne das fühle ich nicht.
Naja, ein EV3 ist zwar schick aber kostet mit vergleichbarer Ausstattung 52k und dann immer noch nur 204 PS und max. 170km/h möglich ( abgeregelt) weniger Anhängelast und ist insgesamt kleiner.🤷♂️
@@TW-gw7qx ich habe für meinen EV3 Earth mit Gr. Batterie und zwei Paketen abzgl. Gewerberabatt knapp 7000 Euro weniger bezahlt. Was ich garde schrieb. mir ist es völlig egal ob er bei Vollausstattung teurer wäre. Und mein Kia Händler ist quasi um die Ecke der nächste XPeng Händler wäre irgendwo in Sachsen glaub ich. zu viel Aufwand. und ich denke nicht das man da hätte einen Rabatt verhandeln können. PS: ich will Knöppe zum fummeln haben...
@ 😂knöpfe zum fummeln😂 ja da bin ich auch dabei, 👍 Bei uns wäre es so, das sogar 2 Händler um die Ecke wären. Es gibt bei privat 5% Rabatt plus Verhandlung plus ( gute ) Inzahlungnahme, einen Showroom, einen extra Verkäufer für die Marke der sich auskennt und die passende Werkstatt! Von daher wäre es bei uns eher der Xpeng!🫶🤷♂️
Das Fahrzeug punktet mit einem großartigen Design und beeindruckender Technologie, weil Tesla Kopie 😅😂😂, aber die Ladeklappe? Hier könnte man sich durchaus etwas mehr Schutz wünschen, besonders bei Regen. Beim Tesla geht sie nach oben auf und bietet damit eine gewisse natürliche Abschirmung. Hier hingegen bleibt der Ladeanschluss dem Wetter ausgesetzt, was nicht ideal ist.👎 Zum Thema Vorkonditionierung: Um einen 500 kg schweren Akku von 4 °C auf 30 °C zu erwärmen, benötigt die Wärmepumpe mit einer Heizleistung von etwa 2,5KW, bei 4 Grad Außentemperatur, etwa 74 Minuten und einen Energieverbrauch von rund 3.1 kWh, was zeigt, dass diese Funktion gut geplant werden sollte, gerade auf kürzeren Fahrten oder bei sehr kalten Bedingungen. Als Vergleich zum Diesel, ein 200 PS starker Dieselmotor kann unter Volllast etwa 25 kW Heizleistung für die Innenraumheizung bereitstellen. 😇
Die Bremsen sind völlig ok. Vermutlich beziehst Du dich auf die Kritik von AT-Zimmerman (der den G6 gründlich unter seine LED-Stirnlampe genommen hat)?
Nie im Leben würde mir einfallen so ein Fahrzeug zu kaufen. Dann lieber alt bekannte Marken und erstmal abwarten, sollte X-Peng sich die nächsten 5-10Jahre durchsetzten sehe es hier in Europa anders aus. Kaum einer weiß wie hier der Service, Händlernetze etc. sind.
Zumal die ganzen Chinamarken eh nur wegen Subventionen laufen. Wenn die bald alle auslaufen, verschwinden sowieso alle Marken wieder. Ich glaube bis auf BYD sind eh alle in den roten Zahlen. XPeng sowieso. Kann mir kaum vorstellen, dass die massiv in Service und Händlernetz in Europa investieren, wenn das Geld langsam knapp wird.
Schönes Model Y Clone mit toller Technik. Ich greife aber lieber zum Orginal. Für mich zur rund, zu teuer, zu ineffizient. Ich hätte mir ein bisschen was davon im Juniper gewünscht.
Siehst du irgendwelche Chinesen auf den deutschen Straße fahren? Die Autos sind bestimmt nicht schlecht und haben einen guten Preis. Allerdings wirst du sowas nie wieder verkaufen können und die Leasingkonditionen sind auch nicht gut. In den nächsten 5-10 Jahren wird das in Deutschland nichts. Einen Tesla bekommst wenigstens wieder verkauft.
@@iroc1608 Irgend ein Haken ist fast bei jedem Elektroauto, deshalb bleibt der Dieter beim Diesel.Bei Tesla stimmt sonst eigentlich ziemlich alles,ausser der Chef ist unbeliebt.
Warum schaffen es deutsche Hersteller nicht für diesen Preis ein ähnliches Auto anzubieten? Vielleicht wegen den hohen Energiepreisen in DE? hmmm Nordstream würde da vllt helfen... achso gibts nicht mehr 😅
Hier das Vergleichsvideo von jonas th-cam.com/video/q5Gm8YT6uSs/w-d-xo.htmlsi=HRiQhdv7Gr8vD6TZ
XPeng G6. Das was das neue Model Y hätte sein können. Schönes Auto mit aktueller Stand der Technik.
Einfach das beste von Tesla und Polestar zusammengewürfelt. Find ich gut
Hallo Tarik. Auf dieses Video hab ich gewartet. Danke dafür und natürlich wie immer für die sympathische Art und Weise deiner Präsentation 😎👍🏻🍀
Danke, das freut mich 😊
Ich war gestern auf dem Brüsseler Autosalon.
Ich konnte dort fast alle EV-Modelle bewundern. (außer der gesamten Volvo-Gruppe)
Und ich war unter anderem vom G6 und dem BYD Sealion äußerst überrascht. Da ich auf der Messe von einem Modell zum nächsten gehen konnte, fiel mir besonders auf, dass die europäischen Modelle weit zurückliegen!!
Selbst der 100.000 Euro teure neue Audi A6 verfügt nicht über die Materialien und die Atmosphäre des G6.
Von den europäischen Modellen haben mir der Skoda Enyaq und der Elroq sehr gut gefallen. Und der Renault R5 und R4.
Und diese Preise!! 86.000 für einen VW Multivan!!
@@edjemx Ich bin selbst sehr gespannt, da ich heute für 3 Tage einen XPeng G6 Performance probefahren darf. Clevere Verkaufstaktik des Händlers, und sehr großzügig.
Für den Fall des Kaufs würde der noch 5% Rabatt geben, Von ihm freiwillig angeboten! Ich hatte nicht einmal danach gefragt….
In Foren habe ich zur „Rabattfrage G6“ gelesen, dass Händler „wegen des ohnehin günstigen Kampfpreises“ - jedenfalls ist das das Argument - KEINEN Nachlass gewähren. Aber scheinbar geht es doch…
@@UweLoewer Ich bin gespannt auf eure Erkenntnisse
Moin Tarik, ich fahre seit 5.000km einen G6 Standard Range mit dem LFP (von CATL). Wäre schön, wenn Du dieses Model auch mal testest - z.B. auf Deine hohe8-Strecke :) Die Standard Variante des G6 wurde leider noch auf keinem YT-Kanal unter die Lupe genommen.
Zwei Ergänzungen noch zum Video:
Nach dem jüngsten Update kann die Vorklimatisierung des HV-Akku nun auch manuel aktiviert werden.
Die Anhängelast beträgt übrigens 1.500kg (gebremst) und die AHK wird elektrisch aus- und eingeklappt.
Ich bin mit dem G6 bislang sehr zufrieden. Service wird über renomierte Händler/Werkstätten (in meinem Fall VW) erledigt (20 tsd. km bzw. jährlich).
Spannend wäre sicher mal ein Vergleichsvideo der beiden LFP-Varianten vom Tesla MY (FL) und dem G6.
Die Presseabteilung hat leider kein SR im Angebot momentan. ✌️⚡️
Das ist schade, denn das Standardmodel sollte - dank guter Ladeperformance - für die meisten völlig ausreichend sein. 250km Autobahnetappen sind auch im Winter drin, bevor es für ca. 20-25min an den HPC geht.
Im Sommer wird das sicher noch weiter bzw. schneller gehen ;-)
...das schreit doch nach einem Test mit Deinem Fahrzeug bei Tarik 😬
@@nothing_man-0815 Falls du in der Nähe wohnst sag bescheid. Dann testen wir ihn gemeinsam für die Community 😎👍🏻
elektrobay@yahoo.com
@@axfacom66 Definitiv 😉👍🏻
Auf den ersten Blick dachte ich auf dem Thumbnail wäre das neue Model Y, aber das zeigt nur wie generisch das neue Design ist
800 V ! 😅
Die Chinesischen Fahrzeuge sehen sich alle sehr ähnlich darin liegt auch die Chance der europ. Hersteller.
Beim Design sind die alle noch sehr rund.
Für den Frunk lässt sich die Plastikabdeckung mit einer etwa 60 Liter großen Wanne austauschen!
Und ich mag den G6 immer noch, tolles Auto🙂👍. Hat mich auch sehr beeindruckt und begeistert. Ich konnte richtig toll drin sitzen. Fehlt eigentlich nur noch ein HUD, dann fast perfekt 😀
@@nicobirkelbach5060 Das HUD würde mir auch fehlen, hab mich in meinem KIA EV6 GT daran gewöhnt. Trotzdem überlege ich, den GT abzugeben, da die anderen Werte des G6 (Performance) sehr überzeugend sind. Incl. der großen Batterie und ca. 100-130 km mehr Reichweite als in meinem GT…und 120 PS weniger (KIA 585 zu G6 mit 476 PS) machen 0,5 Sek von 0 auf 100 km/h aus. Das ist zu verschmerzen. Und die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (EV6 GT 260 km/h) reicht eigentlich auch. 260 bin ich nur 1x gefahren…
Ich darf den G6 Performance ab heute für 3 Tage probefahren. Bin gespannt!
@ Viel Spaß🙂👍. Hatte ihn im November für ein Wochenende🙂
ich finde bei all den auto vorstellungen, bei verschiedenen kanälen fehlt immer! die info wie es mit dem service aussieht. welche werkstatt ist z.b. für x-peng zuständig, wo kann man hin wenn man was braucht?
man hört teilweise nämlich übelste storys von ultra miesen service. bei dem einen ging's bsp. um MG monate lang bis knapp ein jahr hat sich das bei ihm hin gezogen, bis er am ende aus dem vertrag raus kam, weil MG nicht mehr weiter wusste.
kaufen und liefern lassen ist ja alles schön und gut aber früher oder später muss jeder mal in die werkstatt / zum service.
da bringt es einem nichts wenn der nächste service mehrere hundert KM entfernt ist. es wäre wünschenswert wenn man solche themen mit anspricht, das ist 100mal wichtiger als 1000km reichweite und mit 500kWh std. zu laden, wo batterie in 10min voll ist.
trotzdem danke für all deine videos und der zeit die investiert wird.
Xpeng machen einige Mercedes Autohäuser.
Danke für den Hinweis 👍🏻
@@alexandergrimm9171 und große Mehrmarken Händler, wie Wahl, Starke…
In Kiel, also im hohen Norden, wird der XPENG Service und Verkauf von Mercedes Süverkrup übernommen .
Klasse Auto. neulich fuhr einer vor mir. Und selbst beim.Heck.und Lichtdesign haben sie was frisches gemacht. 👍
Tolle Vorstellung von diesem Auto. Rein pragmatisch gesehen ein gutes interessantes Auto. Für mich würde kein Chinesisches Auto für über 30000€ in Frage kommen.
Speziellen Dank für dieses Video. Warum? Endlich mal jemand, der nicht die TOP-Version testet. Daran mangelt es wirklich generell, wenn neue Modelle von TH-camrn vorgestellt wreden.
Ja, ich weiß, die Hersteller oder Autohäuser stellen oft die Testwagen. Deswegen sollte bei Verfügbarkeit auch mal der Griff zu Nicht-Top-Modellen favorisiert werden, gerade beim G6, der ja ansonsten die gleiche Austattung hat. also, noch mal vielen Dank Tarek. Ansonsten kenn ich das Fahrzeug. Schon selbst 24 Stunden getestet. Leider auch der G6 Performance.
Beim G9 ist das ganz schlimm. Nur Performance Modelle im Test. Noch keinen Test mit einem reinen Heckantrieb gesehen. Vllt. mal ein Wink mit dem Zaunpfahl ;-)
Und noch was. Der G6 ist eines der wenigen Fahrzeuge, dessen Akku zur Straße hin wärmeisoliert ist. ich denke viele wissen das nicht. Tesla bietet das z.B. momentan in keinem Modell.
Wirkt sich die Isolierung dann positiv auf die Reichweite aus?
@@TheRemedy1991 Ich gehe davon aus, das dies zum Schutz des Akkus vor Kälte verbaut wurde. Das macht in meinen Augen schon Sinn, und wirkt sich natürlich auf Reichweite sowie die Schnellladefähigkeit bei niedrigen Temperaturen aus. Ich verweise hierzu auf das Video von AT-Zimmermann, der die technische Seite des G6 aus der Sicht einer Fachwerkstatt für E-Fahrzeuge beleuchtet hat.
@@Afclogic Danke für die Erklärung!
Hallo, lieber Tarik! Deine Fahrtests auf der Autobahn über längere Distanzen sind stets sehenswert und aufschlussreich. Das gilt auch für den Xpeng G6 Long Range. Dieser ist, obwohl der üblichen Formgebung dieses Fahrzeugtyps folgend, schon schnittig gestaltet. Der Innenraum mit seinem guten Raumangebot ist unaufgeregt sachlich und dennoch ansehnlich im Design. Es ist erfreulich, dass das Fahrzeug über einen Bildschirm hinter dem Lenkrad und noch über eine haptische Bedienbarkeit der Seitenspiegel etc. verfügt. Ein großes Plus dürfte ebenso das Panoramaglasdach sein. Die Größe der Batterie ist mehr als hinreichend ausgelegt für die Überwindung längerer Autobahnabschnitte. Das Fahrverhalten des Xpeng G6 Long Range ist offensichtlich als gut einzustufen. Der bei winterlichen Temperaturen und nicht gerade in einer Schleichfahrt erfahrene Verbrauch ist in keiner Weise zu beanstanden; das Verhalten an der Ladesäule ist im Gesamtergebnis mehr als akzeptabel. Dieses gilt insbesondere auch im Hinblick auf die eingestellte Vorkonditionierung der Batterie unterhalb des SoC von 20 %. Mit meinen "Verbrennern" bin ich grundsätzlich, dies gilt insbesondere bei Langstreckenfahrten und auf unbekanntem Terrain, nicht erst beim Aufleuchten der Warnmeldung auf der Tankanzeige, zur nächsten Tankstelle gefahren. Demzufolge fahre ich auch als E-Automobilist, vor allem auf unbekannten Strecken, regelmäßig, ohne den SoC von 10 % zu unterschreiten, eine mir passende Ladestation an, um auf möglicherweise böse Überraschungen, wie z.B. nicht funktionierende oder auf längere Zeit belegte Ladesäulen sowie plötzliche verkehrsbedingte Umleitungen usw. reagieren und stressfrei andere Lademöglichkeiten ansteuern zu können. Demzufolge hätte ich keine Kritik an der Einstellung der Vorkonditionierung der Batterie unterhalb eines SoC von 20%. Obwohl der Xpeng G6 Long Range durchaus als ein gelungenes Fahrzeug mit guten Eigenschaften bewertet werden darf, dürfte dieses Fahrzeug von denjenigen, die neben dem Erwerb eines Fahrzeuges auch einen Wert auf ein gut ausgebautes Händler- und Servicenetz legen, vorerst nur einen zurückhaltenden Zuspruch erfahren.👍👍👍🧐⚡
@@georgschorlemer3286 Bot
So ein geiles Auto ❤ Björn Nyland hat die 1000km Challenge in 9h30 geschafft- 15min schneller als MY LR RW. 288kw Ladeleistung ❤ Da VW in XPeng mit 700Mio $ investiert ist, habe ich Hoffnung, was künftig Service und Ersatzteile angeht.
Hier in der Nähe von Hamburg ist XPeng bei Volkswagen und BMW vertreten.
Das ist wirklich das größte "Problem" bei den Chinesen. Service- und Wartung in der Nähe. In meiner Firma haben sie jetzt einen Maxus Diesel Lieferwagen gekauft.
Sehr schönes Video Tarik. Sieht nach einem brauchbaren Auto aus. Ein paar Updates noch und dann steht er gut da.
Da hast du mit allem immer recht ob Frunk oder was auch immer ! Natürlich in erster Linie für mich Allrad.
Bei Xpeng ist das meistens so das er unter 10% nicht die volle Ladeleistung frei gibt um den Akku zu schonen.
Sehr nettes Auto! Bin gespannt, was der Markt und die Verkaufszahlen sagen werden...Danke Tarik fur das tolle Video, wie immer 😊
Gern geschehen!
Schon schick, der XPeng. Mir gefällt er - passt allerdings nicht zu meinem Fahrprofil und nebenbei auch nicht zu meinem Bankkonto.
Das Infotainment-Display ist aber schon stark von Tesla inspiriert, oder?
Den Verbrauch finde ich für so ein Auto und für die Temperaturen angemessen.
Danke fürs Testen, lieber Tarik und dafür, dass Du Dir für uns den Ar... abgefroren hast! (ich hoffe, die Sitzheizung im XPeng hat vernünftig funktioniert...)
Wie immer ein unaufgeregter Test und eine Top Vorstellung 👍... ich habe zwar noch knappe 3 Jahre meinen MG4 Lux... aber der G6 kommt (Stand jetzt), neben dem Skoda Elroq, für mich beim nachfolgenden Leasing in die engere Auswahl....😏
Vielen Dank 👍
Wenn er jetzt auch noch innen zumindest 1e 230V AC Steckdose hätte, wäre er auf meiner Liste.
V2L bietet er. Musst mal auf die Website gucken.
Hi Tarik, wieder ein Kracher 🧨 Optisch ist er für mich etwas „Rundgelutscht“ aber trotzdem schönes Auto. Grüße gehen raus auch an den Jöhnos!
Danke dir 👍
Die chinesische Tesla Kopie. Das Interieur erinnert stark an Tesla. Attraktives Design - mit gefällt es.
Super schönes Auto
Hallo lieber Tarik, und wieder einmal ein Kompliment für Deinen klasse e-Auto-Test!
Was mich zu einem längeren Beitrag zu Deinem (und meinem) KIA EV6 versus XPENG G6 (Performance) führt.
Ich brauche mal Deine ehrliche Meinung ( und ggf. auch aus dem Forum) zu meinem KIA EV6 GT -Problem:
Kia EV6 GT oder doch XPeng G6 Performance?
Derzeit fahre ich seit 2 Jahren einen
KIA EV6 GT
585 PS / 740 Nm / 260 km/h max
schwarzmetallic,
Vollausstattung incl Schiebedach u. AHK,
Km-Stand aktuell 27.200.
SOH lt BMS (OBDII) 99,2%
nutzbarer Akkukapazität lt OBD 69,588 kWh
(von ursprünglich neu 72.001 kWh netto /77,4 kWh brutto).
Reale BAB-Winterreichweite bei meinem Fahrprofil bei ø 0°C ca. 290-320 km / bei 120-130 km/h / ca 22-25 kWh/100 km (Eco-Modus).
Sommerreichweite Drittelmix ca. 370-410 km, bei ca. 17,0 bis 20,5 kWh/100 km.
Apropos: wie hoch ist aktuell der SOH Deines KIA EV6, lieber Tarik, wieviel nutzbare kWh bei 100% Ladung?
Der Vergleich mit konkreten Zahlen wäre bestimmt für viele KIA-EV6-Fahrer interessant.
Obwohl ich im Jahr nur ca 6-8x BAB-Touren (Urlaub, Städtetrips/WE-Ausflüge) 300-1000 km mache, und trotz der hohen Ladegeschwindigkeit, nervt es doch ab und an, auf jeder Tour (Hin-/Rück) ca 3-4x Ladestops einlegen zu müssen.
Die enorme Power des GT nutze ich auch eher selten - gelegentlich mal um einem „Drängler“ (Audi/Porsche/BMW /Mercedes uä) die Sinnlosigkeit des Unterfangens aufzuzeigen 😅. Letztlich aber viel Power sehr selten genutzt.
Mit dem Komfort und der Technik bin ich überwiegend zufrieden. App-Software naja. Fehlende Akku-Vorheizung beim Laden an der Wallbox. Fehlende manuelle Vorheizung ebenso. Wäre hier über mehrere Wintermonate sehr hilfreich.
Was mich stört, sind extreme Werkstattpreise bei KIA, jetzt zB die 30t-Km-Erstinspektion nach 2 Jahren im KVA EUR 750 (!!!). Blanke Abzocke…bin echt böse geworden.
Aktuell bin ich über Dich / YT auf den XPeng G6 (Performance) gestoßen. Bietet alles was der EV6 GT nicht hat, und trotzdem auch ausreichend Power (476 PS, 640 Nm), große nutzbare Batterie (87,5 kW Netto /92 kW Brutto), und das bei (lt Björn Nyland ua Testern) echt sparsamen Verbrauch 17,5-20 kWh/100 km. ECHTE Winterreichweite Drittelmix 390-430 km. Björn Nyland schaffte sogar über Land 16 kWh/100 und ECHTE 630 km (15° Außentemperatur). Würde bedeuten, dass ich bei meiner Standard-Tour Thüringen-NRW ggf ganz OHNE, max mit EINEM kleinen Ladestopp auskommen würde, und nicht wie aktuell 2x für 90-95% Ladung anhalten muss.
Leider gibt es beim G6 kein HUD (was ich vermissen würde).
Alles zusammen mit der kpl Ausstattung, aktuell (01.2025) sehr gut nachgebesserter u. umfangreicher Software, ausgezeichneter App, zu echtem Kampfpreis des G6 (abzügl. 5% Händlerrabatt), reißt mich das derzeit etwas auseinander und ich bin hin- und hergerissen.
Wechsel oder nicht?
Ach ja, ich müsste zu meinem KIA EV6 GT außerdem noch 12.000 EUR drauflegen.
Mein EV6 GT kostete mich incl. staatlicher Förderung im Dezember 2022 glücklicherweise NEU nur glatt EUR 52.000, weshalb sich der persönliche Gebrauchtwagen-Verlust des GT nach 2 Jahren ebenso glücklicherweise sehr deutlich in Grenzen hält 😉 - eben diese 12.000 EUR.
Ich hätte dann aber wieder ein technisch aktuelles NEUfahrzeug mit großer Batterie und guter Reichweite. Das Fahrzeug würde ich wohl auch mindestens 4-6 Jahre (ggf. auch länger) halten wollen - der Wertverlust ist bei „Elektrisch“ derzeit doch noch ziemlich hoch. Da ich auch zu den „lebensälteren“ Bürgern gehöre, wäre das vermutlich sowieso das „letzte“ Fahrzeug - 😅
Ich brauche Deine / Eure ehrlichen Meinungen, unter Berücksichtigung der og Faktoren.
Was meinst Du persönlich?
Wechsel oder nicht?
Argumente pro / kontra?
Für (D)eine Antwort bedanke ich mich im Voraus!
LG aus Thüringen
Uwe
P.S.: Ich habe jetzt von Fr bis Mo, von 10-10 h die Gelegenheit einer ausführlichen Probefahrt mit dem G6 Performance eines Händlers aus Bad Hersfeld.
Ich denke, dass ich nach 3 Tagen Testfahrten etwas mehr weiß…
Ich denke du solltest erst die Probefahrt machen und dann dir das nochmal genauer überlegen. 12.000€ ist natürlich ein großer Verlust. Aber der G6 ist natürlich effizienter und bietet viel für sein Geld. Solche Entscheidungen sollte jeder für sich treffen 😎👍🏻⚡️
@ELEKTROBAYS Vielen Dank für Deine Antwort! Der 3-Tage-Test wird natürlich einen großen Einfluss auf die Entscheidung haben. Ich werde hier nachberichten.
Kurze Frage 1: Du hattest ja für Dich entschieden und im G6-Video klar gesagt, dass Du auf jeden Fall bei Deinem KIA bleiben wirst. Was waren Deine ehrlichen Gründe (in Kürze) dafür?
Kurze Frage 2: könntest Du 1x Deine nutzbare Akku-Kapazität (via CarScanner) bei 100% und den SOH auslesen? Meine beträgt nach 2 Jahren u. 27.000 km aktuell 69.588 kWh, von ursprünglich neu 72.001 kWh.. SOH 99,2%. Ich würde wirklich gerne meinen KIA-Akkustatus im Vergleich mit anderen KIA-Besitzern real einschätzen können. Gut? Normal? Zu viel Verlust?
Ich wäre Dir wirklich dankbar für einen Vergleichswert. Wäre auch ein Punkt als Entscheidungshilfe (und eine nützliche Info für andere EV6-Besitzer).
Denn wie Du richtigerweise sagst, muss man sich eine Entscheidung die 12t EUR kostet, gut überlegen.
Wobei andere EV6 GT-Besitzer, die vielleicht 65.000 EUR für ihr Fahrzeug bezahlt haben, wesentlich mehr Verlust hätten (nämlich ca. 25.000 EUR in 2 Jahren). In dem Fall würde ich garantiert nicht wechseln. Zuviel Geld verbrannt. Aber da ich „Glück“ hatte bzw in günstiger Zeit für Endpreis 52.000 gekauft habe, ist der Verlust mE über 2 Jahre im Rahmen. Entspricht einer Leasingrate von 500 EUR/Monat. Das Geld ist ja auch „weg“. Und wer bekäme schon einen GT mit ca. 15t km/Jahr für 500 EUR geleast ….
LG aus Thüringen
Freue mich immer wieder über ein Video von dir :D Aber kann es sein dass irgendwas mit der Qualität nicht stimmt ? Meiner Meinung nach sieht das gar nicht nach 4k aus, zb bei 12:30 kann man auf dem Display kaum was lesen
Mfg
Die Kamera filmt immer in 4 K aber der Nahfokus ist leider nicht so prickelnd bei dem. Sonst ist das aber eine sehr gute Kamera.
Bjørn Nyland berichtete schon mehrfach, dass viele der modernen Chinesen, mit denen nun hohe Ladegeschwindigkeiten möglich sind, unter 10% die Ladeleistung gedrosselt halten und erst ab 10% richtig loslegen. Ich meine, das war bei ihm auch beim G6 so. Ist also gut möglich, dass die Vorkonditionierung funktionierte, aber eben die Unter-10%-Bremse gezoegen war. Die von Dir gemessene Ladezeit hätte dennoch der Werksangabe entprechen müssen, denn ab 10% hat er ja voll durchgezogen.
Diese Asia Shop eAutos und auch die Klapper Tesla´s kommen nie in Frage für mich...👍
Das Video ist wieder Super wie immer, doch nun immer wieder das gleiche....☺
Gruß Marcus
Danke für das Lob! 👍🏻
Servus, ein klasse Fahrzeug welches bei mir in die engere Wahl kommt. Schön wäre es wenn es den P7 mit Anhängerkupplung geben würde. Werde demnächst mal beide Probe fahren. LG Markus
Bezüglich des Namens und der Aussprache: hatte mal eine chinesische Mitschülerin und die hieß pengpeng. Ausgesprochen wurde es aber eher wie pongpong. Aber das o eben so nasal Chinesisch.
ah das war der ausflug zu Jonas :D …. Komm gern öfter zu „uns“ nach Bayern 😁😁😁 … im April bin ich auch mal wieder 4 Tage „bei dir“ in Köln 😂😂 da ist wieder Messe 💪😂
Mich würde mal ein Test vom G9 interessieren 👍
Ist in Arbeit
@ 👍Cool
Vielleicht die Kritik direkt in der App an den Support schicken oder über die Sprachsteuerung.
Aber ansonsten scheinbar ein schönes Fahrzeug. Würdest du den G6 gegen den EV6 eintauschen?
Nein ich bleibe beim EV6 😎
3:57 Leider finde ich die Mini Wallbox nicht bei EM2GO. Könntest du mir bitte einen Link bereitstellen?
Kann sein dass er schon ausverkauft ist. Die Dinger sind wirklich immer ganz schnell weg... 😊
Sonst gerne mal die Hotline anrufen und fragen ✌️⚡️⚡️
@@ELEKTROBAYSIch habe am 24.12. bestellt und schon keine mehr bekommen.
Teslasbjörn hat in seinen Tests auch schon festgestellt dass die meisten chinesischen E-Autos erst ab 10% SoC richtig schnell anfangen zu laden. Unter 10% sind sie deutlich langsamer. Weiß deshalb nicht ob das bei dir mit der Vorkonditionierung zusammenhängt 🤔
so sieht es aus, vor allem die LFP Akkus benötigen das, aber stört das wirklich, wenn er dann so abgeht? Mich nicht.
5:36 Ach du liebe Zeit, das ganze Alarmgedöns hab ich gleich weggelassen, dann hat man auch keinen Ärger mit OBD Dongle beim Enyaq.
Mit dem Frontdesign kann ich mich immer noch nicht so richtig anfreunden.
Ganz im Gegensatz zum Heck, dass ist sehr gut gelungen 👍
Eine Frage: hat der G6 eine Dachreling ? Kann man eine Dachbox transportieren?
Den Durchschnittsverbrauch erfährt man beim Jonas, nehme ich an. Werde mir dann mal ansehen
....war ja auch das Ziel😉
Danke fürs Video, vor allem toll aus Augsburg!
Qual der Wahl:
G8, neues Y oder Pole 4
Und nebenbei XPENG heißt Schaupang! So viel ich weiß.
Bist du dir sicher mit den 750kg Anhängelast? Gebremst hat er 1500 kg.
Kann sein dass ich mich vertan habe
Ich dachte der G6 lädt generell unter 10% nicht so schnell. Ich habe noch kein Video gesehen wo das anders war.
Was bezahlst du für alle deine Ladekarten an Grundgebühr zusammen?
Nur Ionity für 6€ im Monat. Sonst alle Karten ohne Abo.
Die Kritikpunkte sind nicht dramatisch. One pedal driving soll kommen, vorkonditionierung lässt sich programmieren. Genauso ladepanung. Die lässt sich aber mit Planung entlang der Route kompensieren. TOP
Hi Tarik.
Direkt zu Beginn des Videos sagst du "der kommt wieder "
Wer kommt wieder 😅?
Der hubschrauber 😅
@@ELEKTROBAYS wo wart ihr da überhaupt am Anfang des Videos? Habt ihr euch verfahren? 😉
@m.f.7752 Wird in der 2. Szene nach der Musik erklärt 😉
Cool wäre es wenn diese goal isi dingsbums aus App geben würde
Wer hat von wem abgeguckt? Tesla- XPeng, XPeng-Tesla?
Noch ähnlicher ist der P7 dem neuen Model Y.
@@Torsten.du meinst das Model Y hat beim.P7 abgeguckt.😂
Wenn ich es recht verstehe, man gibt 360 Euro pro Jahr aus , das sind beim tanken ca. 1.80€ pro Liter, das gleiche an 200 Liter Benzin um günstig Laden zu Können ???????
Finde das auch unverschämt. Aber hier macht die EU nichts, lieber unsinnigen Kram regeln.
Hi Tarek, gutes Video.
Mich würde ein Test des neuen Cupra Born Facelift mit 60kwh interessieren 🫡
Ein Vergleich mit und ohne wärmepumpe wäre natürlich noch besser. Ich habe meinen jetzt auf Empfehlung des Cupra Verkäufers ohne wärmepumpe bestellt
Der 60'er ist in Planung 👍🏻🙂⚡️
Hallo lieber Tarik ganz ganz großes SOS. Ich brauche deinen Rat und würde mich mega freuen wenn du mir antwortest und zwar geht es um den Jepp Avenger
Ich habe ihn zwar schon 1 Jahr bin aber noch keine Langstrecke gefahren. nur die täglich 70km Arbeitsweg. Jetzt muß ich Samstag 107 km hin und 107 km zurück fahren also 214 km was laut deinem Weinheim test ja gehen sollte oder??? Mein Problem ist das ich nur auf dem hinweg mal laden könnte. Zurück habe ich das Problem das ich schauen muss die 107 km ohne stopp fahren kann was meinst ab wieviel km sollte ich auf der Hinfahrt schauen das ich laden kann meine Strecke ist von Heitersheim nach Achern also die A5 wäre mega für Tipps von Dir lg Dirk
214km sind recht knapp im Winter, wenn du auch noch gemütlich Klimaanlage an hast und auch etwas schneller fährst. wir haben am Sonntag bei -3 Grad mit dem Corsa-e, der die gleiche Batterie hat, aber kleiner ist und deshalb weniger verbraucht, knapp 180km geschafft und hatten noch 14% Rest. Geschwindigkeit immer so 100-120 auf der Autobahn und flott auf der Landstraße mitgefahren.
@@dirkfinkbeiner4709 Kauft man sich wirklich ein E-Auto, um sich Sorgen zu machen, ob man 200km weit kommt mit einer Ladung?
warum kannst du nur auf dem hinweg laden? auf der Strecke hibt es ja viele Schnelllader. Auch am Zielort. einfach mal die app ABRP runterladen, da kannst du die Strecke mit deinem Wagen planen
@@ibow177amg3nein man kauft sich ein Stellantis Fahrzeug um Probleme zu haben… mit nem Tesla könnte ich 2mal hin und zurück fahren
Lieber Dirk, wir waren auch schonmal mit einem Fiat 500e in Italien unterwegs und konnten immer und überall laden. Du kannst mit Sicherheit auf dem Rückweg irgendwo eine passende Ladesäule finden. Auch im Navigationssystem sind Ladesäulen hinterlegt die entweder in der Nähe oder entlang der Route angezeigt werden. Mach dir keinen unnötigen Kopf und fahr einfach. Du kannst auch vorher in einigen Ladeapps reinschauen was es alles auf dem Weg für Möglichkeiten gibt.
Leasing als Privatperson würde ich mir sehr genau überlegen 🤷♂️
Toyota's bZ4X has an EPA-estimated range of up to 252 miles with FWD, allowing for economical everyday commutes and weekend excursions. The battery architecture enables 90% capacity retention after 10 years, allowing for sustainable and reliable electric driving.
Hallo Tarik ! Kannst Du mir schon eine info geben wann der erste Fahrbericht zum Ford Puma gen e kommt ?
März oder April 👍🏻
@ ich hoffe er wird gut 👍 , hab ihn vorige woche bestellt und wechsel nun von mildhybrid auf elektro
@@12torsten Glückwunsch 🙂👍🏻⚡️
@ kann man dich irgendwo auch PN kontaktieren ?
Guten Morgen und vielen lieben Dank für das Video, keine Ahnung was ich zu dem Design des XPeng sagen soll, gefällt mir optisch von außen einfach genauso wenig wie der Tesla . Aber Geschmäcker sind zum Glück unterschiedlich! Aber was bei einem E-Auto zählt sind die inneren Werte und bis auf das mit dem Vorkonditionieren ist ja auch alles in Ordnung. Nur hätte ich keine Ahnung wo es diese Marke zu kaufen gäbe und eine Stunde zum Händler und oder in die Werkstatt zu fahren hätte ich persönlich eher keine Lust und wäre ich nicht bereit dafür zu investieren, da Zeit gleich Geld und oder Freizeit kostet je nachdem ob man sich dafür extra frei nehmen musste und oder frei bzw Urlaub hat den man dann dafür opfern muss und wenn das Fahrzeug dirt bleiben müsste muss man ja auch wieder heim kommen und wenn man dann alleine ist und lebt wird das wohl zumeist mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln von statten gehen und damit verliert man leider zumeist jede Menge unnötiger Zeit die ich persönlich nicht für so etwas bereit wäre aufzubringen! Ich wünsche noch einen schönen und angenehmen Tag !
VW ist dort mit investiert ...demnach bekommst du den Xpeng bei jedem VW Händler bei dem man auch die Inspektion machen lassen kann
@axfacom66 Guten Tag, bei unseren beiden VW Händlern in meiner Nähe habe ich persönlich noch keinen XPeng gesehen und daher bin ich da etwas Skeptisch ob die da auftauchen werden, beim dritten hinten raus habe ich keine Ahnung ob der diese Marke im Angebot hat, bin selten bis eher fast überhaupt nicht da draußen unterwegs, aber keiner dieser Händler ist mehr als 6km von meinem Wohnort entfernt, der eine sogar direkt in meinem Wohnort stationiert ! Aber vielen lieben Dank für diese Information vielleicht ändert sich das ja auch zeitnah, ich wünsche noch einen schönen Tag und im Anschluss einen schönen Abend und eine erholsame Nacht! Ich muss nun weiter arbeiten!
Laut des TÜV Reports sind die größten Schwächen bei Tesla die Bremsen. Ich denke, deswegen hat XPENG das X-Paddle nicht bis zum Stillstand ausgelegt. Damit die Bremsen benutzt werden.
Das bißchen an Bremsleistung, die benötigt wird um das Fahrzeug von Schrittgeschwindigkeit zum Stehen zu bringen ist kaum der Rede wert.
Damit bekommt der Fahrer die Bremsscheiben nicht sauber.😉
Hier ist richtiges Freibremsen angesagt, das war bei meinem E-Auto (ohne OPD) genauso.
One-Pedel-Driving ist eigentlich ein Muss bei den E-Autos, zumindest per Software zuschaltbar.
Das Auto hatte ich bisher gar nicht auf dem Schirm. Bessere Daten als das Model Y und in der Performance Variante ca. 9000€ günstiger, schon erstaunlich. Die Software bzw. den Innenraum finde ich aber beim Model Y besser. Dazu gibt es, anders als bei Tesla, sogar interessante Leasingangebote.
Beim Xpeng ist das leider warum immer so das unter 10% die ladeleistung per se SEHR stark begrenzt wird. Das heißt tief leer fahren ist nicht wenn man ein schnelles ladefenster haben möchte. Bei tesla ist das eben genau umgedreht.
Das ist in mehreren Test´s schon aufgefallen optional ist halt 10% ankommen und peak mitnehmen.
Da muss die Kirche auch mal im Dorf lassen ...es waren gerade mal 2 Minuten bis zu 10% danach stig die Ladeleistung schnell in die Höhe...
Ich ärgere mich sehr, dass ich nicht noch gewartet habe und statt dessen den EX30 geleast habe. Die Software ist ein Graus und überall wurde gespart, obwohl der teurer ist.
Bei der Entwicklungsgeschwindigkeit auf dem E Auto Markt kommt dann wahrscheinlich nie der richtige Zeitpunkt.
Hättest genr auf einen Kaffee vorbeikommen können wenn in der Nähe von Augsburg bist.😀
Puh unabhängig davon das ich dieses „chinesische“ Design furchtbar finde (inkl. dem neuen Model Y), ist der Preis immer noch zu hoch wenn die Marke Xpeng lautet inkl. Themen wie der Ersatzteilversorgung. Ich glaube fest daran, dass chinesische Marken hier Fuß fassen aber das wird ähnlich wie bei den Koreanern damals viele Jahre dauern und gelingt m.M. nach fast nur über den Preis. Geely macht es mit Volvo / Polestar / Smart etwas klüger in dem sie gefestigte Namen kaufen aber bei Xpeng, Zeeker, Nio, Lynk und auch BYD werden es schwer haben.
Hallo Tarik, Du hast Gans schön „scharfe“ Zuschauerin die sich zur Kommentar melden 😂😉!
Ja, die Bots... 😅
Einen Frunk kann man im Internet bestellen.
Ist schon ziemlich in Ordnung, das Auo. Muss man halt mit sich selber ausmachen, ob man ein chinesisches Auto haben möchte oder nicht.
Mir persönlich wäre ein EV6 lieber.
Lieber einen Chinesen als ein Musk.
@@lazid1957 Ja, finde ich auch. Aber das kommt eben auf den jeweiligen moralischen Kompass an.
Und wieviel China ist im Rest deines Lebens ( auch in allen anderen Fahrzeugen)?🤷♂️🤷♂️
Da kommen wir alle nicht mehr drum herum, um diese chinesischen Produkte!🙈
Hey Tarek, was mir gerade einfällt: Ich würde mir sehr wünschen, wenn du bitte in Zukunft bei Auto-Reviews die USB-C Buchsen testen könntest. Damit meine ich die Ladeleistung, genau genommen geht es mir darum, ob man damit auch Laptops laden kann. Viele USB-C Anschlüsse können leider nur 30W und das reicht den Notebooks nicht. Wenn du die Möglichkeit dazu hättest, würde sich der ein oder andere (neben mir ;)) sicher sehr über die Infos freuen! Thx! Schaue deine Videos immer sehr gern, weiter so! :)
nimm den Zigarettenanzünder.
@SK-yr2rv wenn das Auto denn einen vorne hat :P
@@LampJustin hat vorne und hinten einen.
Ich dachte das wäre der neue Tesla, oder andersrum 😂🎉
Sehr schönes wagen. Gefällt mir besser als die Y, der gerade die Xpeng nase bekomen hat. So komisch.
Navi bei neusten kann mann besser uber Google ode Sygic fahren mit Android auto. Die Einbau Navi sind bei vielen ärgerlich.
schade ohne Frunk -:( aber dennoch ein schönes Auto.
Vehicle to load? 12V Dosen sind kein V2L - sorry!
Auch in vielen verbrennern wird eine 12V Dose und sogar bei manchen sogar eine Schuko verbaut. Alles auf Basis der 12v Batterie.
V2L ist es, wenn die HV Batterie angezapft wird. ;-)
Wer sich diesen Namen einfallen lassen hat das ist schon lustig bei den Auto😂❤
Wo sollen die Außenspiegel denn sonst sein?? Am kotflügel?? Und es liegt dann ja an dir, wie du die Spiegel einstellst….
Beim 750kg Anhängelast bin ich raus.
nur beim RWD
750 ungebremst und 1,5 t gebremst ist beim G6 im Fahrzeugschein!!👍
Danke Tarik für die wie immer sehr symphytische und informative Vorstellung des Wagens. Macht einen guten Eindruck, er müsste dann doch schon etwas günstiger sein. Ich würde mich somit eher für einen Tesla Model Y entscheiden. Bei den Preisen für das Laden unterwegs ( vor allem in Deutschland) und den Verlusten beim Schnellladen müssen die grünen Umweltretter noch eine Weile die Preise für Diesel nach oben schrauben um mit einem Elektroauto auf der Langstrecke konkurrenzfähig unterwegs zu sein, ganz zu schweigen von den Nachteilen bedingt durch Standzeiten beim Tanken und Reichweite. Bei Kurzstrecken und oder täglichen Pendeln zur Arbeit für Heimlader ist eine E Auto schon jetzt um Welten besser, nur ein Idiot holt sich da noch einen Verbrenner. Für den Rest ist es eher noch !!!! eine Sache für Patrioten und besser Verdienende. Wenn in wenigen Jahren die dann günstigen guten Gebrauchten Long Range Modelle so langsam den Markt fluten und das Ladenetz passt und eine europäische Regelung für einheitliche Zahlung an den überall verfügbaren Ladesäulen greift, kommt der Punkt an dem auch die meisten Zweifler überzeugt sind.
optisch sehr ansprechend mit dem Visor an der Front. das gefällt mir Futurestyle.
Innen bin ich im Cockpit nicht so ein Fan, mag dieses zu Aufgeräumte nicht. Ich brauch Knöppe zum spielen..
ah ok, also hat man mit 800 v ca. 10 min Zeitvorteil ggü meinem EV3 dafür 7000 Euro mehr bezahlen. ah ne das fühle ich nicht.
Naja, ein EV3 ist zwar schick aber kostet mit vergleichbarer Ausstattung 52k und dann immer noch nur 204 PS und max. 170km/h möglich ( abgeregelt) weniger Anhängelast und ist insgesamt kleiner.🤷♂️
@@TW-gw7qx ich habe für meinen EV3 Earth mit Gr. Batterie und zwei Paketen abzgl. Gewerberabatt knapp 7000 Euro weniger bezahlt. Was ich garde schrieb. mir ist es völlig egal ob er bei Vollausstattung teurer wäre.
Und mein Kia Händler ist quasi um die Ecke der nächste XPeng Händler wäre irgendwo in Sachsen glaub ich. zu viel Aufwand. und ich denke nicht das man da hätte einen Rabatt verhandeln können.
PS: ich will Knöppe zum fummeln haben...
@ 😂knöpfe zum fummeln😂 ja da bin ich auch dabei, 👍
Bei uns wäre es so, das sogar 2 Händler um die Ecke wären. Es gibt bei privat 5% Rabatt plus Verhandlung plus ( gute ) Inzahlungnahme, einen Showroom, einen extra Verkäufer für die Marke der sich auskennt und die passende Werkstatt!
Von daher wäre es bei uns eher der Xpeng!🫶🤷♂️
Das Fahrzeug punktet mit einem großartigen Design und beeindruckender Technologie, weil Tesla Kopie 😅😂😂, aber die Ladeklappe? Hier könnte man sich durchaus etwas mehr Schutz wünschen, besonders bei Regen. Beim Tesla geht sie nach oben auf und bietet damit eine gewisse natürliche Abschirmung. Hier hingegen bleibt der Ladeanschluss dem Wetter ausgesetzt, was nicht ideal ist.👎
Zum Thema Vorkonditionierung: Um einen 500 kg schweren Akku von 4 °C auf 30 °C zu erwärmen, benötigt die Wärmepumpe mit einer Heizleistung von etwa 2,5KW, bei 4 Grad Außentemperatur, etwa 74 Minuten und einen Energieverbrauch von rund 3.1 kWh, was zeigt, dass diese Funktion gut geplant werden sollte, gerade auf kürzeren Fahrten oder bei sehr kalten Bedingungen. Als Vergleich zum Diesel, ein 200 PS starker Dieselmotor kann unter Volllast etwa 25 kW Heizleistung für die Innenraumheizung bereitstellen. 😇
Heute leider zu viel Werbung.
@@joseffriedl6981... dann bleib weg... ganz einfach🤦♂️
Sieht aus wie mein ID5 😂😂
Man spricht es "Schau Peng" aus 😛
Tolles Auto.Bis auf die Bremsen.Die sollen ja nicht so gut sein.
Die Bremsen sind völlig ok. Vermutlich beziehst Du dich auf die Kritik von AT-Zimmerman (der den G6 gründlich unter seine LED-Stirnlampe genommen hat)?
@nothing_man-0815 Hast Recht.
Kann ich nicht bestätigen. Bremsen waren vollkommen gut.
110 kw wegen unter 10% ist normal
Nie im Leben würde mir einfallen so ein Fahrzeug zu kaufen.
Dann lieber alt bekannte Marken und erstmal abwarten, sollte X-Peng sich die nächsten 5-10Jahre durchsetzten sehe es hier in Europa anders aus.
Kaum einer weiß wie hier der Service, Händlernetze etc. sind.
Zumal die ganzen Chinamarken eh nur wegen Subventionen laufen. Wenn die bald alle auslaufen, verschwinden sowieso alle Marken wieder. Ich glaube bis auf BYD sind eh alle in den roten Zahlen. XPeng sowieso. Kann mir kaum vorstellen, dass die massiv in Service und Händlernetz in Europa investieren, wenn das Geld langsam knapp wird.
Der bräuchte mal aerodynamischere Felgen, das ist ja furchtbar!
Zu teuer im Leasing, das wird nichts.
An sich top Auto, aber 2-Speichen Lenkrad…
Hhhh sogar deren Seite sie so Tesla Like aus und auch gleiche Modelle hhhhh
Schönes Model Y Clone mit toller Technik. Ich greife aber lieber zum Orginal. Für mich zur rund, zu teuer, zu ineffizient. Ich hätte mir ein bisschen was davon im Juniper gewünscht.
😂 ähm... ja ist klar... was ist denn nun besser?
Sehr schöner Wagen, nächstes Auto für Diesel Dieter der den Tesla Musk nicht unterstützen will.
Siehst du irgendwelche Chinesen auf den deutschen Straße fahren? Die Autos sind bestimmt nicht schlecht und haben einen guten Preis. Allerdings wirst du sowas nie wieder verkaufen können und die Leasingkonditionen sind auch nicht gut. In den nächsten 5-10 Jahren wird das in Deutschland nichts. Einen Tesla bekommst wenigstens wieder verkauft.
@@iroc1608
Irgend ein Haken ist fast bei jedem Elektroauto, deshalb bleibt der Dieter beim Diesel.Bei Tesla stimmt sonst eigentlich ziemlich alles,ausser der Chef ist unbeliebt.
Warum schaffen es deutsche Hersteller nicht für diesen Preis ein ähnliches Auto anzubieten? Vielleicht wegen den hohen Energiepreisen in DE? hmmm Nordstream würde da vllt helfen... achso gibts nicht mehr 😅
Wegen dem Gier! BMW IX3 wird in China gebaut und kostet hier das doppelte als in China! Finde ich abzocke von eigenen Landsleuten!
So weit ist der Preis beim Enyak nicht weg, der ID.4 auch nicht.
Und der Innenraum geht ja mal gar nicht. Alles schwarz in schwarz.
Einfach nur hässlich 😮😮😮😮😮😮😮