Там ещё тогда нужно проверить трубки высокого давления как стендовые,так и штатные моторные.2 помнится...в старых книгах было упоминание о " пауках",которые позволяли соединять стендовые и штатные трубки при проверке-:настройке на стенде топливном топливной аппаратуры3. И опять же...никто не запрещает подбирать распылители в моторный комплект по тому же ходу иглы или проливать на стенде ,Смысл понятен: контролировать качество покупаемых распылителей .4. мануал разрешает проверке- настройку равнозначную как со штатными,так и со стендовым форсунками .5 почти все забывают некоторый нюанс маркированных форсунок- при повторном их демонтаже с дизеля . ..скажем чрез неделю- необходимо и Тнвд демонтировать и по новой контролировать- маркировать отремонтированные форсунки с секциями тнвд.А значит ,если этого не делать последующие разы,то и первый раз бессмысленно это осуществлять .6 идеальный вариант проверке- настройки топливной системы дизеля- это стендовый контроль и настройка с Тннд,обратным клапаном,Фтот и Фгот...Примечание: все зависит от желания,а главное- платежеспособности заказчика,,,да и просто рациональности,при которой уже заранее конструкторы просчитали необходимый минимум для проверки- настройки ../ не более того/,а далее идут в дело уже " фломастеры" клиента и "фишки" исполнителя.
Да спасибо пока всё нормально у меня получается клиенты очень довольны остаются, после ремонта опять ко мне привозят, потому что после криворуких мастеров и их не устраивает работа двигателя, корректор вечно после них не настроен , а так все режимы настраиваю, а сам откуда будешь добрый человек? Можно с вами свяжется?
Здраствуйте уважаемый Нажип как всегда все верно говорите такая неравномерность это очень много тем более на двухцилиндровый трактор работать будет плохо ну вы доведете его до ума всех благ вам и здоровья✊
Нижний 🔩болт надо по немногу откручивай будет убавляется, но если у тебя корректор в регуляторе не правильно от регулирован на стенде может дым остаться и при убовлении резко подать 💪мощность, но ни буду пугать, ещё не забудь посмотреть воздухан и его соединяющий потрбук, если не трудно дай знать о результатах 🤝
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня насос с трехшпилечным утн. Буду менять плунжерные пары. Зажигание стояло посередине ровно. Чтоб проверить гупт нет индикатора можно ли настроить углы по первому толкателю не трогая его? Или все равно может получится так что не хватит прорези на шестерни
@@НажипШарафутдинов Спасибо. Я начинающий топливщик. Не то что начинающий, работал в городе с иномарочными тнвд. Переехал в село вот устроился топливщиком в парке МТЗ кировцы и комбайны. Стенд стоит много лет, налаживаю потихоньку. Если что буду обращаться если можно.
Здравствуйте Нажип,у меня такой вопрос не заводится тнвд мтз 80 со стартера плунжера заменил новые форсунки то же новые впрыск отличный, только с буксира заводиться,почему так скажите пожалуйста?
Значит обороты ця маленкие, попробуй акумулятор прямо около стартера поставить на какой нибудь подставку провада минус. Около стартера поключи на какой нибудь болт плюс➕ тоже к стартеру только как можно короткими проводами, обороты стартера должны быстрее крутить, и мне напишешь о результатах, не забудь
@@НажипШарафутдинов здравствуйте Нажип,да да всё верно как вы и говорили акамулятор сделали ближе к стартеру и сразу завелась,там дело в массе было как они мне сказали,масса шла от кабины а на кабине там 4резинки стоят как они мне сказали,теперь массу поближе поставят и должно быть всё хорошо, спасибо вам большое то души здоровья вам крепкого
Здравствуйте Нажип,у меня такой вопрос к вам скажите пожалуйста у меня такойже стенд но почемуто не уменьшаются обороты меньше 540оборотов не убавляется он же должен хотя 300оборот давать, ремни поменял может номер не соответствует ремней,в чем причина скажите пожалуйста и какие размеры ремней должен быть у всех трех ремней?
Ремень 1300 там на вариаторе упорной болт там посмотри при уменьшение оборотов ремень должен быть на краю шкива а другой ремень должен быть максимально внутри там есть механизме упорной 🔩ограничитель ремень либо 1250 точно не помню у меня частотник стоит
@@ТуглукКурбанов два ремня одинаковые должен быть на вариаторе, а на движке это уже сам подбири вариаторе либо 1250,или1300точно не помню уменя всё переделанный
Добрый день всем! Отличная работа Нажип! После дефектовки и разборки тнвд найдется я думаю еще много недоделок. Удачи Вам во всем!🙂
Спасибо
Там ещё тогда нужно проверить трубки высокого давления как стендовые,так и штатные моторные.2 помнится...в старых книгах было упоминание о " пауках",которые позволяли соединять стендовые и штатные трубки при проверке-:настройке на стенде топливном топливной аппаратуры3. И опять же...никто не запрещает подбирать распылители в моторный комплект по тому же ходу иглы или проливать на стенде ,Смысл понятен: контролировать качество покупаемых распылителей .4. мануал разрешает проверке- настройку равнозначную как со штатными,так и со стендовым форсунками .5 почти все забывают некоторый нюанс маркированных форсунок- при повторном их демонтаже с дизеля . ..скажем чрез неделю- необходимо и Тнвд демонтировать и по новой контролировать- маркировать отремонтированные форсунки с секциями тнвд.А значит ,если этого не делать последующие разы,то и первый раз бессмысленно это осуществлять .6 идеальный вариант проверке- настройки топливной системы дизеля- это стендовый контроль и настройка с Тннд,обратным клапаном,Фтот и Фгот...Примечание: все зависит от желания,а главное- платежеспособности заказчика,,,да и просто рациональности,при которой уже заранее конструкторы просчитали необходимый минимум для проверки- настройки ../ не более того/,а далее идут в дело уже " фломастеры" клиента и "фишки" исполнителя.
Да спасибо пока всё нормально у меня получается клиенты очень довольны остаются, после ремонта опять ко мне привозят, потому что после криворуких мастеров и их не устраивает работа двигателя, корректор вечно после них не настроен , а так все режимы настраиваю, а сам откуда будешь добрый человек? Можно с вами свяжется?
Тоже пришел к тому, что самый правильный метод регулировки, на родных форсунках. Сразу видно, специалист. Здоровья вам и вашим близким.
Здравствуйте а что у вас в колбах установленно?
Здраствуйте уважаемый Нажип как всегда все верно говорите такая неравномерность это очень много тем более на двухцилиндровый трактор работать будет плохо ну вы доведете его до ума всех благ вам и здоровья✊
Благодарю дружище
Спасибо😊
Ножип здравствуйте. я ваш подписчик. Очень нужна ваша помощь как можно с вами связаться?
Что то видосов давно не было?🤷♂️
Скажи пожалуйста, добрый человек, как на насосе рядный т40 убавить топливо? Какой винт и в какую сторону повернуть. Сильно дымит обогащение идет
Вроде я нижним прибавлял а вот куда крутил не помню
Нижний 🔩болт надо по немногу откручивай будет убавляется, но если у тебя корректор в регуляторе не правильно от регулирован на стенде может дым остаться и при убовлении резко подать 💪мощность, но ни буду пугать, ещё не забудь посмотреть воздухан и его соединяющий потрбук, если не трудно дай знать о результатах 🤝
@@НажипШарафутдинов где живёшь?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня насос с трехшпилечным утн. Буду менять плунжерные пары. Зажигание стояло посередине ровно. Чтоб проверить гупт нет индикатора можно ли настроить углы по первому толкателю не трогая его? Или все равно может получится так что не хватит прорези на шестерни
Не могу сказать точно, всё зависит от плунжера, лучше это всё надо промерить
@@НажипШарафутдинов Спасибо. Я начинающий топливщик. Не то что начинающий, работал в городе с иномарочными тнвд. Переехал в село вот устроился топливщиком в парке МТЗ кировцы и комбайны. Стенд стоит много лет, налаживаю потихоньку. Если что буду обращаться если можно.
@@Кат-м9д вот номер спроси меня 89187480455
@@Кат-м9дЗДРАВСТВУЙТЕ. А ГДЕ ВЫ НАХОДИТЕСЬ.СПАСИБО.
@@СергейВлад-у8т Здравствуйте, в Омской обл
Здравствуйте,а что у вас в колбах установленно?
Пеногасител
Здравствуйте Нажип,у меня такой вопрос не заводится тнвд мтз 80 со стартера плунжера заменил новые форсунки то же новые впрыск отличный, только с буксира заводиться,почему так скажите пожалуйста?
Значит обороты ця маленкие, попробуй акумулятор прямо около стартера поставить на какой нибудь подставку провада минус. Около стартера поключи на какой нибудь болт плюс➕ тоже к стартеру только как можно короткими проводами, обороты стартера должны быстрее крутить, и мне напишешь о результатах, не забудь
И толстыми проводами
@@НажипШарафутдинов значит дело не в ТНВД получается что-ли?
@@ТуглукКурбанов скорее, и ещё пусковая сколько выдаёт,, зажигания, какая, потом, если копресия если слабая тоже плохо заводится
@@НажипШарафутдинов здравствуйте Нажип,да да всё верно как вы и говорили акамулятор сделали ближе к стартеру и сразу завелась,там дело в массе было как они мне сказали,масса шла от кабины а на кабине там 4резинки стоят как они мне сказали,теперь массу поближе поставят и должно быть всё хорошо, спасибо вам большое то души здоровья вам крепкого
Здравствуйте Нажип,у меня такой вопрос к вам скажите пожалуйста у меня такойже стенд но почемуто не уменьшаются обороты меньше 540оборотов не убавляется он же должен хотя 300оборот давать, ремни поменял может номер не соответствует ремней,в чем причина скажите пожалуйста и какие размеры ремней должен быть у всех трех ремней?
Ремень 1300 там на вариаторе упорной болт там посмотри при уменьшение оборотов ремень должен быть на краю шкива а другой ремень должен быть максимально внутри там есть механизме упорной 🔩ограничитель ремень либо 1250 точно не помню у меня частотник стоит
Там ещё есть маленький шкив на движке надо перекидывать
@@НажипШарафутдинов значит верхний ремень 1300 а средний и нижний сколько скажите пожалуйста?
@@ТуглукКурбанов два ремня одинаковые должен быть на вариаторе, а на движке это уже сам подбири вариаторе либо 1250,или1300точно не помню уменя всё переделанный
@@НажипШарафутдинов рахмет вам большой