Добрый день. Вы часто употребляете слова болты смазываем, ось смазываем. Вопрос - чем? У меня заржавела от влаги и грузи ось под катушкой. Я её побрызгал WD и смазал маслом (отработкой). Теперь винты не держат высоту скашивания и катушка постоянно сваливается. Как сделать, чтобы винты не скользили по оси, а держали катушку?
Не только можно, но и нужно! Даже можно переворачивать, если слито масло и бензин. Суть в том, что налипшая грязь на двигатель препятствует теплоотводу, со всеми вытекающими. Принцип тот же, что и мытье двигателя автомобиля. То есть с умом и расстановкой.
@@Istra-RPService Спасибо. Я переживаю за модуль зажигания. Продуваю воздухом под давлением для очистки. Теперь попробую мыть. А для того, чтобы трава не летела в двигатель и не забивала крышку с отверстиями(не знаю как правильно называется) приделал экран перед двигателем на металлический корпус привода. Там где ремень. Стало значительно лучше.
Если модуль живой, то волноваться не стоит, плата с катушкой залита компаундом, он достаточно герметичен. Мыть нужно остывший двигатель, поле мойки продуть компрессором и дать поработать мин 10. В целом, ничего страшного и сложного в этом нет.
Добрый. Что можете посоветовать из данных тримеров на сегодняшний день для "дикого" участка? Высокая трава, местами кочки, участкок только взяли и вот ломаем голову чем косить )
Здравствуйте, выручайте: Чемпион 5640,первый сезон, как нагреется ни в какую не хочет работать, головку с леской включаешь -сразу перебои и глохнет часто с выстрелом в глушитеь, без нагрузки работает, заводится хорошо, пробовал газовать рычажком-глохнет со стрельбой, зазоры клапанов, зажигания выставил, карбюратор десять раз мыл продувал, шпонка маховика на месте, неделю обхаживаю, весь интернет прошарил, ничего нет, свечи, бензин менял
@@Istra-RPService нет, по времени началось примерно после обкатки, сначала редко, думал может перегрелся, с нову был такой косяк- на холодную полный газ не включишь глохнет, также триммер не включишь - глохнет, нужно хорошо дать прогрется, минут пять, если включаешь триммер раньше-плавают обороты, и ещё - сложилось впечатление, что бльшой расход топлива.
Ну тут как бы нарисовывается два момента. Первый вариант это модуль, хотя вероятность крайне мала, можно попробовать подкинуть с донора, но чем черт не шутит.. Второй вариант поинтереснее. Смотрите, выстрелы в глушитель свидетельствуют о наличии смеси в выхлопе, которая потом воспламеняется. Конкретно в вашем случае ее не может быть много, потому как без нагрузки все работает. Если принять во внимание, что везде зазоры соблюдены, то скорее всего проблема в незакрытом выпускном клапане. Как вариант, некорректная работа декомпрессора. На холодную он отрабатывает как надо, а вот при прогреве начинает чудить. Если это он (а я на 99% уверен в этом), то это замена целиком распредвала, это единая деталь и он пластиковый. Похожий случай был с генератором. Заводился без проблем, пока не прогреется работал идеально, после появлялись слабые прострелы, а через некоторое время стрельба и занавес. Вылечилось заменой распредвала, заморачиваться не стали, просто поменяли и все. То есть у вас без нагрузки все гут, как только центробежный регулятор реагирует на нагрузку, происходит какая-то дичь в работе декомпрессора, выпускной клапан недозакрывается, часть смеси попадает в выхлоп и в процессе воспламеняется, далее на фоне падения компрессии двигатель благополучно глохнет. Как то я вот так себе все это представляю.
Здравствуйте! Стандартный мощный китаец, ничего нового. Из минусов - неразборная штанга, неудобно перевозить. Заливайте качественную смесь и будет вам счастье)
Я же вам написал, что это типичная китайская мотокоса. Запчасти фактически все есть, если не найдёте в местных магазинах, то через интернет можно заказать практически любую деталь. Насчет ремонта.. ремонтируется как обычный триммер, но с нюансами. В общем все зависит от мастерской в вашем регионе.
Не очень понимаю, почему такая разница в цене, но выбор я бы сделал в пользу торнадо. Тут даже дело не в цене, а в комплектации. Торнадо оснащен бриксовым двигателем 650 серии, в то время как чемпион стандартным чемпионовским, первый на 1 л.с. мощнее. Высота скашивания фактически одинаковая, если верить описаниям, ширина скашивания у чемпиона шире (60 см против 56 см у торнадо) хотя считаю что это не критично. Все остальное как бы одинаковое, разве что нижний подшипник у чемпиона как оказалось нестандартный, но есть в продаже. По расходникам, помимо масла на обоих двигателях перед каждым сезоном нужно менять воздушный фильтр (он бумажный), когда как на двигатель B&S легче найти в силу большей популярности, на чемпион не всегда есть в продаже и скорее всего придется поискать. Оба двигателя, при выходе из строя поршневой неремонтнопригодны и при замене устанавливают от чемпиона, выбирают в зависимости от диаметра вала. В целом, они достаточно надежны при соблюдении элементарных норм эксплуатации и своевременном обслуживании.
Я бы не советовал брать ни какой. у меня чемпион, таскать его это ещё то удовольствие. косит он конечно быстрее чем простой триммер, при условии если большая площадь без преград и кочек. но с простым триммером я не устаю, а вот с этим чудом мокрый весь через 20 минут. очень жалею что купил. Если косить участок где есть клумбы и всякие насаждения, то вообще крайне не удобно. Попробуйте в садовую тачку положить 30 кг груза, и походить с ней по участку где собираетесь косить пол часика, и сразу поймёте стоит её брать или нет.
@@user-klaas946rz так его и используют на участках с большой площадью)) Для обычного приусадебного, газонокосилка или старый добрый триммер будет предпочтительней.
Здравствуйте! Нет, никакого фильтра там нет, как и в остальных подобных агрегатах. Присутствуют лишь сеточка в бензобаке, в отводе под шланг. Ну а плавающие обороты это 90% богатая смесь, обратите внимание на воздушные каналы карбюратора.
Классно!!!
Спасибо за науку)
Добрый день. Вы часто употребляете слова болты смазываем, ось смазываем. Вопрос - чем? У меня заржавела от влаги и грузи ось под катушкой. Я её побрызгал WD и смазал маслом (отработкой). Теперь винты не держат высоту скашивания и катушка постоянно сваливается. Как сделать, чтобы винты не скользили по оси, а держали катушку?
А можно ли мыть такие агрегаты из керхера? А то я как-то побаиваюсь. А вы я так понял отмыли именно такой мойкой.
Не только можно, но и нужно!
Даже можно переворачивать, если слито масло и бензин.
Суть в том, что налипшая грязь на двигатель препятствует теплоотводу, со всеми вытекающими. Принцип тот же, что и мытье двигателя автомобиля. То есть с умом и расстановкой.
@@Istra-RPService Спасибо. Я переживаю за модуль зажигания. Продуваю воздухом под давлением для очистки. Теперь попробую мыть. А для того, чтобы трава не летела в двигатель и не забивала крышку с отверстиями(не знаю как правильно называется) приделал экран перед двигателем на металлический корпус привода. Там где ремень. Стало значительно лучше.
Если модуль живой, то волноваться не стоит, плата с катушкой залита компаундом, он достаточно герметичен.
Мыть нужно остывший двигатель, поле мойки продуть компрессором и дать поработать мин 10.
В целом, ничего страшного и сложного в этом нет.
Добрый. Что можете посоветовать из данных тримеров на сегодняшний день для "дикого" участка? Высокая трава, местами кочки, участкок только взяли и вот ломаем голову чем косить )
42 кубика двигатель и 255мм фреза, можно и 35кубиков, чуть по медленнее возможно косить будет но по весу по легче.
@@Danila_DDD он про колёсные триммеры спрашивал, а не про ручные.😂
Какой лучше?
А как потом подшипники снимать после фиксатора?
Путем нагрева. Это разьемный фиксатор.
Здравствуйте, выручайте: Чемпион 5640,первый сезон, как нагреется ни в какую не хочет работать, головку с леской включаешь -сразу перебои и глохнет часто с выстрелом в глушитеь, без нагрузки работает, заводится хорошо, пробовал газовать рычажком-глохнет со стрельбой, зазоры клапанов, зажигания выставил, карбюратор десять раз мыл продувал, шпонка маховика на месте, неделю обхаживаю, весь интернет прошарил, ничего нет, свечи, бензин менял
Надо подумать))
@@Istra-RPService буду ждать с надеждой))
Он с момента покупки так работал?
@@Istra-RPService нет, по времени началось примерно после обкатки, сначала редко, думал может перегрелся, с нову был такой косяк- на холодную полный газ не включишь глохнет, также триммер не включишь - глохнет, нужно хорошо дать прогрется, минут пять, если включаешь триммер раньше-плавают обороты, и ещё - сложилось впечатление, что бльшой расход топлива.
Ну тут как бы нарисовывается два момента. Первый вариант это модуль, хотя вероятность крайне мала, можно попробовать подкинуть с донора, но чем черт не шутит..
Второй вариант поинтереснее. Смотрите, выстрелы в глушитель свидетельствуют о наличии смеси в выхлопе, которая потом воспламеняется. Конкретно в вашем случае ее не может быть много, потому как без нагрузки все работает. Если принять во внимание, что везде зазоры соблюдены, то скорее всего проблема в незакрытом выпускном клапане. Как вариант, некорректная работа декомпрессора. На холодную он отрабатывает как надо, а вот при прогреве начинает чудить. Если это он (а я на 99% уверен в этом), то это замена целиком распредвала, это единая деталь и он пластиковый. Похожий случай был с генератором. Заводился без проблем, пока не прогреется работал идеально, после появлялись слабые прострелы, а через некоторое время стрельба и занавес. Вылечилось заменой распредвала, заморачиваться не стали, просто поменяли и все.
То есть у вас без нагрузки все гут, как только центробежный регулятор реагирует на нагрузку, происходит какая-то дичь в работе декомпрессора, выпускной клапан недозакрывается, часть смеси попадает в выхлоп и в процессе воспламеняется, далее на фоне падения компрессии двигатель благополучно глохнет.
Как то я вот так себе все это представляю.
Здравствуйте! ЧТО скажете про бинзокосу Беларусь БК-52-Н ?
Здравствуйте! Стандартный мощный китаец, ничего нового.
Из минусов - неразборная штанга, неудобно перевозить.
Заливайте качественную смесь и будет вам счастье)
@@Istra-RPService А как будет насчет ремонта , запчастей?
Я же вам написал, что это типичная китайская мотокоса. Запчасти фактически все есть, если не найдёте в местных магазинах, то через интернет можно заказать практически любую деталь.
Насчет ремонта.. ремонтируется как обычный триммер, но с нюансами. В общем все зависит от мастерской в вашем регионе.
@@Istra-RPService спасибо за ответ , хорошего вам дня!
Что посоветуете взять для себя TORNADO TM565, он дешевле, или Champion LMH5640, он почти в двое дороже, что практичнее?
Не очень понимаю, почему такая разница в цене, но выбор я бы сделал в пользу торнадо. Тут даже дело не в цене, а в комплектации. Торнадо оснащен бриксовым двигателем 650 серии, в то время как чемпион стандартным чемпионовским, первый на 1 л.с. мощнее. Высота скашивания фактически одинаковая, если верить описаниям, ширина скашивания у чемпиона шире (60 см против 56 см у торнадо) хотя считаю что это не критично. Все остальное как бы одинаковое, разве что нижний подшипник у чемпиона как оказалось нестандартный, но есть в продаже. По расходникам, помимо масла на обоих двигателях перед каждым сезоном нужно менять воздушный фильтр (он бумажный), когда как на двигатель B&S легче найти в силу большей популярности, на чемпион не всегда есть в продаже и скорее всего придется поискать. Оба двигателя, при выходе из строя поршневой неремонтнопригодны и при замене устанавливают от чемпиона, выбирают в зависимости от диаметра вала. В целом, они достаточно надежны при соблюдении элементарных норм эксплуатации и своевременном обслуживании.
Я бы не советовал брать ни какой. у меня чемпион, таскать его это ещё то удовольствие. косит он конечно быстрее чем простой триммер, при условии если большая площадь без преград и кочек. но с простым триммером я не устаю, а вот с этим чудом мокрый весь через 20 минут. очень жалею что купил. Если косить участок где есть клумбы и всякие насаждения, то вообще крайне не удобно. Попробуйте в садовую тачку положить 30 кг груза, и походить с ней по участку где собираетесь косить пол часика, и сразу поймёте стоит её брать или нет.
@@user-klaas946rz так его и используют на участках с большой площадью)) Для обычного приусадебного, газонокосилка или старый добрый триммер будет предпочтительней.
@@Istra-RPService найдёшь ты на этот бригс сейчас запчасти?
У меня случилась такая с ней проблема, заводится, стреляет и глохнет, что делать подскажите?
карбюратор помой. воздухан проверь
Добрый день! Можно уточнить на 5640 есть топливный фильтр? 2 года пользуюсь обороты начали "плавать"
Здравствуйте! Нет, никакого фильтра там нет, как и в остальных подобных агрегатах. Присутствуют лишь сеточка в бензобаке, в отводе под шланг.
Ну а плавающие обороты это 90% богатая смесь, обратите внимание на воздушные каналы карбюратора.
А на 5640 подшипники вроде как какие то редкие стоят. Что скажите.
Завтра посмотрю деталировке и отпишусь. Но по моему все стандартные.
Верхний подшипник стандартный 6203 - 2rs (203), артикул 804028.
Нижний 99502, артикул b12016050200, в принципе это тот же 202.
@@Istra-RPService Я читал что подшипники не стандартные, у 203 простого внутренний 17 мм а который на триммере 15.8 мм внутренний.
@@user-klaas946rz непонятно , зачем разные ставят ?
@@tadaskabliukas2797на нижний нагрузка больше, поэтому он усиленный.
Душили,душили-душили душили
Торнадо мощнее чемпиона и обороты больше, они похожи только визуально уважаемый ремонтер
Кто так к технике относится------ КАЗНИТЬ НА ПЛОЩАДИ ... И ОСТАВИТЬ БОЛТАТЬСЯ ПОКА ПТИЦЫ НЕ СкЛюЮТ 🤔☝🏻
Жестко😂