Gracias Isaac, viene de perlas un review de alguien que comenta a raíz de una prueba real y habla de sensaciones reales sin tanto dato técnico y más dato aplicados al uso de diario. En la moto solo hecho en falta, sin haberla probado aún, algo de regulación de esa suspensión delantera, y más por el precio que pagas. En tu vídeo me ha encantado ese "el ABS funciona de p... muy bien", bien corregido jajaja. Nada, moltes gràcies crack!
Hola Isaac; Se que estás liado y te agradecería si cabe más tu respuesta . Estoy decidido entre la T7 y la 850; por una lado soy nuevo en trail aunque no en carretera y me apetece moto para aventura, ir a Marruecos , divertirme ,un poco de todo ...y enppio sin pasajero A la t7 hay q meterla lago de dinero y la he probado y me gusta , aunque esta me parece más moto, sobre todo por el motor y algunas ayudas (ESA,presión de neumáticos ....).Personalmente los modos de conducción me dan un poco igual. Gracias por tu trabajo 🏆
Son motos distintas de precio distinto... pero sin duda la 850 es una buena moto trail que ofrece más que la Tenere (también cuesta más!). Lo de los neumáticos tubeless es algo a tener muy en cuenta, el motor está mas lleno y por carretera es más agradecida, aunque en campo la T700 es más fácil de llevar.... Si quieres hacer poca carretera, me quedaria la T7, pero si la vas a usar más de diario y no quieres dejar de hacer asfalto y la diferencia de precio la puedes asumir, sin duda la BMW te dará más alegrias. ;) Un saludo!
Muy buena explicación, a mi me aconsejaron la 750 gs, para lo que yo hago, quiero ir a twuintrail para hacer un curso, como ves la 750 para meterla por montaña? Un saludo.
Hola Isaac,estoy valorando la Tenere T700 y la F850Gs, salvando la diferencia de precio, que son unos 2500€. Veo que la T7 es una gran maquina, un motor muy equilibrado, según todas las reviews que he visto coincide. La f850 es mejor maquina en conjunto (electrónica, control de tracción). Mi duda fundamental sobre la f850 es el control de tracción es tan importante frente al "human control" que ofrece la t7. Es muy atrractiva la f850 por toda las pijadas electrónicas, pero pienso sobretodo en comodidad y seguridad. Sobre la t7 de "incomodidad" salvo el asiento, que puede ser un poco duro , según algunos, la seguridad, Ofrece mucha mas seguridad la 850gs frente la t7. El abs en carretera, me imagino que el comportamiento es similar..... es tan importante en offroad tener abs en rueda delantera, La f850 tengo entendido que se puede mantener pero la t7 es abs en todo o nada...... bueno es una decisión complicada........ Un saludo
Well, the suspension is better tha on my f800gs, the engine is not from the nuda (never tested one), but man... it has much more torque/power than the 800! The only caveat is that it has a little bit more weight. :(
the extra heft and chinese engine is the main reason why I'm reluctant to go with the 850. Currently the 1090r and CFR1000L are looking good but can't wait for that 790r. I still doubt anything is a match for a modded 800gs, though.
Bones Isaac!! Pues a mi me vienen varias preguntas jejeje pero para no hacer una redacción... 1- Tema accesorios tipo protecciones, escapes, maletas, pantallas, etc ya sea de BMW o de las empresas que se dedican parece que hay muy poco o nada para este modelo, sabes si van a tardar mucho en salir?? 2- Sabes qué fallos de motor han tenido esas primeras unidades??? Como futuro propietario y uno de los que ha sufrido ese retraso de 2 meses en la entraga, iría bien saberlo para estar atentos a lo que nos podamos ir encontrando con el paso de los kms. y la 3- Después de probarla te has planteado jubilar tu actual 800 y prepararte para Rally una de estas 850??? Sería muy interesante ver qué modificaciones le harías y cómo quedaría una 850 Rally de verdad. Gracias.
Bones Robert! Te respondo a continuación:.. 1. Protecciones y maletas te voy a poder ofrecer yo mismo desde TwinTrail en una semana aproximadamente. ;) ;) Estate atento al facebook de TwinTrail ;) 2. No estoy 100% seguro pero las primeras unidades tenían un problema grave de lubricación de los árboles de levas o balancines, que me consta que se mandaron las motos afectadas a alemania y se solucionaron. Aunque como siempre.... hasta que no haya unidades con 50mil kms no se sabrá exactamente que cosas fallan y que cosas no... ;) 3. La verdad es que aunque me gustaria mucho... no me lo planteo de momento, ya que la inversión necesaria es elevada y de momento la 800 la tengo ya muy a mi gusto... De todas formas, lo que le haria a la 850 es lo mismo que ala 800: Llantas de enduro, suspensiones y quitar el máximo de peso posible. ;) ;) Un saludo!
Gracias Isaac x tu análisis . El punto en contra de las 850 es q el motor es loncin chino a precio de alemán . Como todo chino ya salió con problemas .
Sin lugar a dudas. Yo tuve varias F800R y tengo una 2018. Me molesta q una marca como BMW monte con un motor loncin a precio de alemán o austriaco . Lamentablemente no lo comparto ahora me pase a honda CB 1000 y no lo puedo creer . Difícil de igualar
@@estebanberto7367 Comparto tu molestia, por esta misma razón me lo estoy pensando, tengo una F700gs y busco una doble propósito mejor, para viajes de 4,000 kms c/u, con más potencia, no tan pesada como la BMW F1250, para asfalto y un poco de terraceria, una África Twin o una KTM 1090 puede ser, estoy muy indeciso.
@@jorgeandrade2168 hola Jorge proba un África Twin a mí me encantó y el automático sé que a Isacc no le gusta x q el es 90% off Road. Pero la caja no se puede creer tira cambios y rebajes como marqués. El África es cómodo y el motor no se siente , eficiente y no vibra nada . Como todo honda .
Buenas Issac! Quiero iniciarme en el mundo de los raids. Tú que has probado todo y eres piloto independiente, que optarías, por una ktm 790 R, o la Gs 850 Adventure. Ktm, parecía la moto ideal, pero que lleve el motor como parte del chasis( auto portante) no se comprometerá en un uso off real y duro?? Gracias
Estimado Isaac, estoy viendo adquirir una f850 gs, es mi primer moto y la requiero para viajar en carretera y también darle en terracería o recomiendas otra? saludos...
@@isaacfeliu tienes razón, creo que hice un comentario personal algo negativo, resulta que el año 2018 compre la F800GS TROPHY con todos loe extas y modos y personal mente decidí no gastar extra por 10 hp. mas y una nueva pantalla en una moto que no había sido probada y un motor con nuevo diseño. Lo siento... decisión personal.
Gracias por tu video, me ha parecido honesto, en mi caso ahora tengo la r1200gs adv lc y estoy aficionandome cada vez mas a salidas offroad, estoy viendo de cambiarla por la nueva f850gs adv, por el tema de rueda 21", suspensiones mayor recorrido y menos peso, aunque estoy de cauerdo en que l motor boxer es otra historia y difícil de igualar en sensaciones y bajar de formato me genera dudas ¿qué opinas ? gracias y un abrazo.
Para offroad la 850 es mejor que la 1200 adv (no opino lo mismo de la 800). Pero ten presente que perderas mucho en carretera tambien... No existe la moto perfecta! ;)
Isaac Feliu Gracias, estoy de acuerdo que no hay una moto para todo y por eso estaba valorando también como opción quedarme la 1200 y comprarme una para salidas off pero me gusta salir modo trail enduro y no se cual sería una opción que complemente mi 1200 adv, tienes alguna sugerencia?
Por lo que se es de Locin o Loccin una empresa China que fabrica motores, aunque parece que la mayoria de piezas y la electronica la fabrica BMW y se emsambla en China, para reducir costes supongo. Más o menos lo que hace KTM desde las 790 para abajo, que se montan y/o fabrican en China pero se supervisan en Mattighofen. En la antigua 800 el motor tampoco era BMW era de Rotax, empresa austríaca que se dedica a fabricar motores, entre ellos el famoso Rotax de los Mazda.
Hola Isaac. Estupenda prueba, siempre trasmites credibilidad y conocimiento. Buffff yo le estoy dando vueltas a jubilar mi Gs 1.200 , ya con 182.000 kilómetros y dudo entre la nueva 1.250 Adventure (que colores más feos por cierto) y la futura Gs 850 Adventure....... Un abrazo PD casi casi seguro que me apunto a Pirineos
Gracias Carlos!!! La verdad es que tu moto es incombustible! La 1250 tiene un motorazo absolutamente espectacular... Y ojo con la 850 que ha pegado un salto de calidad brillante respecto a la 800.... Prueba laa dos!!! Me guataría tenerte en pirineos, y lo sabes! ;) ;) Un abrazo!
Sorry mate! This video is really too long to put subtitles on. But the basic idea is: The bike is MUCH better than the old F800GS. Better suspension, much better engine and all the gadgets and electronics from the R1200GS. Tubeless tires, TFT screen... you name it. The engine feels really much more powerful, almost like the R1200GS, and the suspension is way better than the old F800GS, but still, if you plan to go FAST, you´ll need to work on those forks and rear shock.... I like it! :)
Gracias Isaac, viene de perlas un review de alguien que comenta a raíz de una prueba real y habla de sensaciones reales sin tanto dato técnico y más dato aplicados al uso de diario. En la moto solo hecho en falta, sin haberla probado aún, algo de regulación de esa suspensión delantera, y más por el precio que pagas. En tu vídeo me ha encantado ese "el ABS funciona de p... muy bien", bien corregido jajaja. Nada, moltes gràcies crack!
😄😄
Estoy de acuerdo contigo en muchos puntos y por ese motivo me decanté con la Africa Twin, pero hay que reconocer que es una muy buena máquina también.
Cuando pruebas la F850 trophy? @IssacFeliu
Hola Isaac;
Se que estás liado y te agradecería si cabe más tu respuesta .
Estoy decidido entre la T7 y la 850; por una lado soy nuevo en trail aunque no en carretera y me apetece moto para aventura, ir a Marruecos , divertirme ,un poco de todo ...y enppio sin pasajero
A la t7 hay q meterla lago de dinero y la he probado y me gusta , aunque esta me parece más moto, sobre todo por el motor y algunas ayudas (ESA,presión de neumáticos ....).Personalmente los modos de conducción me dan un poco igual.
Gracias por tu trabajo 🏆
Son motos distintas de precio distinto... pero sin duda la 850 es una buena moto trail que ofrece más que la Tenere (también cuesta más!). Lo de los neumáticos tubeless es algo a tener muy en cuenta, el motor está mas lleno y por carretera es más agradecida, aunque en campo la T700 es más fácil de llevar.... Si quieres hacer poca carretera, me quedaria la T7, pero si la vas a usar más de diario y no quieres dejar de hacer asfalto y la diferencia de precio la puedes asumir, sin duda la BMW te dará más alegrias. ;)
Un saludo!
Isaac: gracias .
Un abrazo
Muy buen video explicativo de manera sencilla . Gracias
Muy buena explicación, a mi me aconsejaron la 750 gs, para lo que yo hago, quiero ir a twuintrail para hacer un curso, como ves la 750 para meterla por montaña? Un saludo.
Hola Isaac,estoy valorando la Tenere T700 y la F850Gs, salvando la diferencia de precio, que son unos 2500€. Veo que la T7 es una gran maquina, un motor muy equilibrado, según todas las reviews que he visto coincide. La f850 es mejor maquina en conjunto (electrónica, control de tracción). Mi duda fundamental sobre la f850 es el control de tracción es tan importante frente al "human control" que ofrece la t7. Es muy atrractiva la f850 por toda las pijadas electrónicas, pero pienso sobretodo en comodidad y seguridad. Sobre la t7 de "incomodidad" salvo el asiento, que puede ser un poco duro , según algunos, la seguridad, Ofrece mucha mas seguridad la 850gs frente la t7. El abs en carretera, me imagino que el comportamiento es similar..... es tan importante en offroad tener abs en rueda delantera, La f850 tengo entendido que se puede mantener pero la t7 es abs en todo o nada...... bueno es una decisión complicada........ Un saludo
I would have much preferred if they just upgraded the f800gs with better suspension, lighter weight and engine from the nuda.
Well, the suspension is better tha on my f800gs, the engine is not from the nuda (never tested one), but man... it has much more torque/power than the 800! The only caveat is that it has a little bit more weight. :(
the extra heft and chinese engine is the main reason why I'm reluctant to go with the 850. Currently the 1090r and CFR1000L are looking good but can't wait for that 790r. I still doubt anything is a match for a modded 800gs, though.
Keep an eye on the Yamaha T7! ;)
Bones Isaac!! Pues a mi me vienen varias preguntas jejeje pero para no hacer una redacción...
1- Tema accesorios tipo protecciones, escapes, maletas, pantallas, etc ya sea de BMW o de las empresas que se dedican parece que hay muy poco o nada para este modelo, sabes si van a tardar mucho en salir??
2- Sabes qué fallos de motor han tenido esas primeras unidades??? Como futuro propietario y uno de los que ha sufrido ese retraso de 2 meses en la entraga, iría bien saberlo para estar atentos a lo que nos podamos ir encontrando con el paso de los kms.
y la 3- Después de probarla te has planteado jubilar tu actual 800 y prepararte para Rally una de estas 850??? Sería muy interesante ver qué modificaciones le harías y cómo quedaría una 850 Rally de verdad.
Gracias.
Bones Robert! Te respondo a continuación:..
1. Protecciones y maletas te voy a poder ofrecer yo mismo desde TwinTrail en una semana aproximadamente. ;) ;) Estate atento al facebook de TwinTrail ;)
2. No estoy 100% seguro pero las primeras unidades tenían un problema grave de lubricación de los árboles de levas o balancines, que me consta que se mandaron las motos afectadas a alemania y se solucionaron. Aunque como siempre.... hasta que no haya unidades con 50mil kms no se sabrá exactamente que cosas fallan y que cosas no... ;)
3. La verdad es que aunque me gustaria mucho... no me lo planteo de momento, ya que la inversión necesaria es elevada y de momento la 800 la tengo ya muy a mi gusto... De todas formas, lo que le haria a la 850 es lo mismo que ala 800: Llantas de enduro, suspensiones y quitar el máximo de peso posible. ;) ;)
Un saludo!
Hola! Te felicito por tu explicación en el vídeo. Lo que no me quedó claro fue el mecanismo que usan en el embrague. Es por cable?
si
Gracias Isaac x tu análisis . El punto en contra de las 850 es q el motor es loncin chino a precio de alemán . Como todo chino ya salió con problemas .
Estoy por comprarme una de estas pero antes te pregunto ¿Qué problemas? ¿BMW ha hecho válida la garantía?
Sin lugar a dudas. Yo tuve varias F800R y tengo una 2018. Me molesta q una marca como BMW monte con un motor loncin a precio de alemán o austriaco . Lamentablemente no lo comparto ahora me pase a honda CB 1000 y no lo puedo creer . Difícil de igualar
@@estebanberto7367 Comparto tu molestia, por esta misma razón me lo estoy pensando, tengo una F700gs y busco una doble propósito mejor, para viajes de 4,000 kms c/u, con más potencia, no tan pesada como la BMW F1250, para asfalto y un poco de terraceria, una África Twin o una KTM 1090 puede ser, estoy muy indeciso.
@@jorgeandrade2168 hola Jorge proba un África Twin a mí me encantó y el automático sé que a Isacc no le gusta x q el es 90% off Road. Pero la caja no se puede creer tira cambios y rebajes como marqués. El África es cómodo y el motor no se siente , eficiente y no vibra nada . Como todo honda .
@@estebanberto7367 Gracias Esteban, seguire tus recomendaciones. Saludos!
Muy buena review👏👏👏
Buenas Issac! Quiero iniciarme en el mundo de los raids. Tú que has probado todo y eres piloto independiente, que optarías, por una ktm 790 R, o la Gs 850 Adventure.
Ktm, parecía la moto ideal, pero que lleve el motor como parte del chasis( auto portante) no se comprometerá en un uso off real y duro?? Gracias
Entre esas dos motos para correr raids la 790 esta mas preparada de serie. Ambas son con motor autoportante ;)
Isaac Feliu pues me has ayudado mucho! Gracias!
Estimado Isaac, estoy viendo adquirir una f850 gs, es mi primer moto y la requiero para viajar en carretera y también darle en terracería o recomiendas otra? saludos...
Para el uso que describes es una gran candidata! 😉
Y las bombas de gasolina también las ha cambiado en las r1200gs, después de muchos años.
Al César lo que es del César.
Excelente análisis Isaac. Saludos desde Buenos Aires. Para uso en ciudad y carreteras es más aconsejable esta 850 o la boxer ?
Yo soy el feliz poseedor de una de estas, pero muchos de los gatges que has descrito no vienen con la moto.
hola isaac, de quin any es la 1200gs que tens? bon video :)
Era del 2018. Pero ara ja no la tinc. La vaig canviar per la nova 1250 ;)
@@isaacfeliu ostres! molt xula! gracies per contestar !! gracies per els videos son genials! =)
@@kurdumino ;)
Todas las mejoras sobre la 800 para mi no justifica los extra $C7000.00 que cuesta
Bueno ahí ya no entro... Cada uno valora las cosas de forma distinta. ;)
@@isaacfeliu tienes razón, creo que hice un comentario personal algo negativo, resulta que el año 2018 compre la F800GS TROPHY con todos loe extas y modos y personal mente decidí no gastar extra por 10 hp. mas y una nueva pantalla en una moto que no había sido probada y un motor con nuevo diseño. Lo siento... decisión personal.
crees que se puede aprender a andar en moto en una f850 gs,
Sin duda ;)
Gracias por tu video, me ha parecido honesto, en mi caso ahora tengo la r1200gs adv lc y estoy aficionandome cada vez mas a salidas offroad, estoy viendo de cambiarla por la nueva f850gs adv, por el tema de rueda 21", suspensiones mayor recorrido y menos peso, aunque estoy de cauerdo en que l motor boxer es otra historia y difícil de igualar en sensaciones y bajar de formato me genera dudas ¿qué opinas ? gracias y un abrazo.
Para offroad la 850 es mejor que la 1200 adv (no opino lo mismo de la 800). Pero ten presente que perderas mucho en carretera tambien... No existe la moto perfecta! ;)
Isaac Feliu
Gracias, estoy de acuerdo que no hay una moto para todo y por eso estaba valorando también como opción quedarme la 1200 y comprarme una para salidas off pero me gusta salir modo trail enduro y no se cual sería una opción que complemente mi 1200 adv, tienes alguna sugerencia?
@@jar4408 KTM 690 o Husqvarna 701 ;)
@@isaacfeliu Ok muchas gracias, les tenia puesto el ojo sobre todo a la kati. Un abrazo.
El motor es kymco ?
Pues no lo sé, la verdad. Pero sí te puedo decir que va de maravilla. ;)
Por lo que se es de Locin o Loccin una empresa China que fabrica motores, aunque parece que la mayoria de piezas y la electronica la fabrica BMW y se emsambla en China, para reducir costes supongo. Más o menos lo que hace KTM desde las 790 para abajo, que se montan y/o fabrican en China pero se supervisan en Mattighofen. En la antigua 800 el motor tampoco era BMW era de Rotax, empresa austríaca que se dedica a fabricar motores, entre ellos el famoso Rotax de los Mazda.
@@robertlamart supongo que aunque sea chino BMW no pondría un motor que ellos no tengan una garantía de calidad
30.000 subcriptores
Hola Isaac. Estupenda prueba, siempre trasmites credibilidad y conocimiento. Buffff yo le estoy dando vueltas a jubilar mi Gs 1.200 , ya con 182.000 kilómetros y dudo entre la nueva 1.250 Adventure (que colores más feos por cierto) y la futura Gs 850 Adventure.......
Un abrazo
PD casi casi seguro que me apunto a Pirineos
Gracias Carlos!!! La verdad es que tu moto es incombustible! La 1250 tiene un motorazo absolutamente espectacular... Y ojo con la 850 que ha pegado un salto de calidad brillante respecto a la 800.... Prueba laa dos!!!
Me guataría tenerte en pirineos, y lo sabes! ;) ;)
Un abrazo!
Really wish to hear from expert like you, hoping there are subtitle in english.
Sorry mate! This video is really too long to put subtitles on. But the basic idea is: The bike is MUCH better than the old F800GS. Better suspension, much better engine and all the gadgets and electronics from the R1200GS. Tubeless tires, TFT screen... you name it. The engine feels really much more powerful, almost like the R1200GS, and the suspension is way better than the old F800GS, but still, if you plan to go FAST, you´ll need to work on those forks and rear shock.... I like it! :)