トヨタ・ソアラ（後編）－大人が楽しむスポーツカーの走りとは？

[@win2155]

いい車、いい親父。なんて優雅で穏やかな動画なんだ。

[@konata1985]

サイドを引いたまま発進させようとすると『サイドブレーキをご確認ください』って喋った気がします。
子供の頃の記憶ですけど。

[@halenm]

「SUPER GRAN TOURISMO」のキャッチコピーと共にソアラがデビューした時の衝撃たるや、本当にもの凄かった。
とにかく、当時の日本の20歳以上の男でソアラを知らないもしくは嫌いという奴は殆どいないという位の人気だった様な気がする。

[@TomoyukiWatanabe]

同感です。もう一度、こういう贅沢なクーペが出るのを待ちたいです・・・

[@うるめ-k3j]

良い解説だなぁ

[@めーちゃんねる-k7v]

このソアラ、太陽にほえろ！を思い出す。
ドック、ロッキー、スニーカー、がよく運転してましたね。

[@kacchanpapa]

2000のVXと2800のLIMITEDに乗ってました。
2800は本革使用で豪華、パワーも当時としては満足できましたね。
クルーズコントロールもついていて、装備も良かったなあ。
トンネルモードとかのギミックもあった。
それと女性にもてました。

[@浩二山口-s8f]

間違いなくエポックメイキングな一台ですよね🚙

[@山田太郎-b5p4w]

このソアラのフェンダーミラーは当時の70系カローラ上級グレード用と同じもの。（ソアラはステーがボディ同色）カローラが良い部品を使っていたのか、ソアラが安い部品を使っていたのか？カローラの方が先だったのだが。

[@テキトウ三郎]

山田太郎
GX60系マークII三兄弟もこれと同じミラーでした。
110 系クラウンだけ、逆台形のミラーでした。

[@jasoncarpp7742]

If only we could translate the dialogue, it'd be easier to know what he's saying about the nice car.

[@osami0128]

確かコイルバネは
ダブルウィッシュボーンだったかなぁ。
乗り心地は凄い良かった。

[@hondaehevfreak4528]

OSAMI KOBAYASHI
この初代は、フロント ストラット＋リア セミトレーリングアームです。
ダブルウィッシュボーンは次の2代目で採用されました。

[@ちょこぴん]

オイラ昔からGTよりも1番安い2000V1に興味関心!　なんせパワステもパワーウィンドウもエアコンも無し!　リモコンミラーやカセットすら付いてない最下級グレード。とりあえず名前だけソアラ!!

[@zerowing8302]

こういうクーペは、例えばミッションをガチャガチャやるんではなくて、ATでエレガントに乗るべき。とか何とか言って、2000GTの5MTに乗ってたのは私ですｗｗ

[@MrBEAR55100]

油圧バルブラッシュアジャスター.....エンジンはザ行の粒子の整った音を出したわけだ。
滑らかな大人の味わい。

[@melaniethorntonfan]

I love Japan

[@ymtco007]

良い相棒でした(^｡^)b

[@alfa155silverstone]

ハジメソアラ

[@piroguxe2]

文化が育つにもお金がねぇ、ねっ！