Sinnvoll gleich einen Kolben mit Schmierbohrungen auf den Markt zu bringen! Ein Kolben im Bereich 48,9mm-51mm mit längeren Hemd (zb 54mm) wäre auch eine coole Sache für Bastler. In diesem Segment findet man auf dem Markt selten etwas passendes mit ausreichender Hemdlänge.
Bitte in naher Zukunft auch für Langhubzylinder in 53mm oder 54mm Hemdlänge zum selbst kürzen auf sein eigenes jeweilige Maß was man braucht, 48mm ist ja für Langhubmototoren zukurz, danke weiter so 🎉👍
ich mag den neiuen kolben und die beschichtung.....dise geile aufgeräumte werkbank....fast schon perwers....da muss doch auch ein bisschen schmutz sein......sonst ist es keine werkbank...
@Langtuning. Wie verhält sich die Beschichtung auf dem Kolben nach Tausend oder mehr Kilometern? Bleibt die Beschichtung stabil, oder verschleißt die Beschichtung, und erhöht sich dadurch die Toleranz zwischen Kolben und Bohrung und man muss mit Geräuschen rechnen?
Hallo, Die Beschichtung ist sehr hochwertig und hält bei richtig abgestimmtem System mehrere 10tkm. Vorraussetzung ist wie bei allen Zylindern das kein Dreck ins System kommt und die Abstimmung passt. Wenn das gegeben ist dann steckt man mehr oder weniger nur Kolben nach. Gruß Lando
Naja das kommt auf den Verschleiß erstmal an und dann sollte natürlich immer das einbauspiel passend gewählt werden. Sofern also ein Verschleiß da ist muss man erstmal messen. Der sauberste weg ist also bei gebrauchten Zylindern honen/vermessen und dann entsprechend Kolben dazu paaren.
Hallo wir haben auch Testmotoren mit mehr Hub, das befindet sich aber in der Testphase. Einfach nur die Kurbelwelle umstecken würde aber nicht gehen, Kopf, Kolben etc. Sind dann komplett anders in ihren Funktionmaßen. Gruß Lando
Aussparungen außen am Kolbenhemd (über dem Kolbenbolzen) sind nicht erwünscht, da diese wie ne Drainage auf die Kompression wirken. Nachbaukolben für die Suzuki RG 500 haben das leider auch. Siehe zum Vergleich die Werkskolben der Aprilia RSW/RSA, da sieht das Design anders aus.
@@_spraske ja genau. langtuning lässt bei mahle mopedkolben herstellen. von was träumst du nachts? das muss so billig wie möglich sein. das sollte mittlerweile jeder wissen. somit ist mahle der erste kolbenhersteller, der ausscheidet.
Wenn Lando die Kolben für alle Zylinder von LT ankündigt, dürfen wir dann davon ausgehen, dass es diese Art Kolben auch für die M53/54 also 63ccm geben wird?
Es ist geplant, dass wir Step by Step die Kits damit ausüsten. Wann dies allerdings der Fall ist, dass die von dir genannten 63ccm Zylinder damit ausgerüstet werden, können wir allerdings momentan nicht sagen.
Wenn man sich den Zylinder bestellt, woher weiß ich dann ob die Bohrungen und die Schmiernuten genau übereinander sitzen wenn man „keinen“ Motor von euch hat? Sollte man die nicht mit dem Motor/Kurbelwelle anpassen? Ich frage für einen Freund.😅😂
Dazu gibt es das Montagevideo. Und wenn der Zylinder auf einem Block soweit verdreht ist das das nicht mehr harmoniert/übereinander liegt dann hast du ganz andere Probleme 😅
Unfassbar, was heute alles geht! 💪🏻💪🏻💪🏻
Sinnvoll gleich einen Kolben mit Schmierbohrungen auf den Markt zu bringen! Ein Kolben im Bereich 48,9mm-51mm mit längeren Hemd (zb 54mm) wäre auch eine coole Sache für Bastler. In diesem Segment findet man auf dem Markt selten etwas passendes mit ausreichender Hemdlänge.
Lando mit seinem dicken Kolben in der Hand 😂
Damit kann ich um 🤣✌🏻
Geiles zeuch 👍
Bitte in naher Zukunft auch für Langhubzylinder in 53mm oder 54mm Hemdlänge zum selbst kürzen auf sein eigenes jeweilige Maß was man braucht, 48mm ist ja für Langhubmototoren zukurz, danke weiter so 🎉👍
Die Frage hören wir tatsächlich öffter.
Wär echt mega @@JanSchaeffer
Geil geil geil 👍
Merci.
ich mag den neiuen kolben und die beschichtung.....dise geile aufgeräumte werkbank....fast schon perwers....da muss doch auch ein bisschen schmutz sein......sonst ist es keine werkbank...
@@wernerelkmann186 Es arbeitet sich aber viel besser wenn immer alles aufgeräumt ist.
Welche Motorgehäuse verwendet ihr eigentlich bzw welche könnt ihr empfehlen?
biegemoment (kolbenbolzen) beanspurchungsart
@Langtuning.
Wie verhält sich die Beschichtung auf dem Kolben nach Tausend oder mehr Kilometern?
Bleibt die Beschichtung stabil, oder verschleißt die Beschichtung, und erhöht sich dadurch die Toleranz zwischen Kolben und Bohrung und man muss mit Geräuschen rechnen?
Hallo,
Die Beschichtung ist sehr hochwertig und hält bei richtig abgestimmtem System mehrere 10tkm.
Vorraussetzung ist wie bei allen Zylindern das kein Dreck ins System kommt und die Abstimmung passt.
Wenn das gegeben ist dann steckt man mehr oder weniger nur Kolben nach.
Gruß Lando
Sehr stark! Kann man den einfach nachrüsten oder muss dann gehohnt bzw. geschliffen werden?
Naja das kommt auf den Verschleiß erstmal an und dann sollte natürlich immer das einbauspiel passend gewählt werden. Sofern also ein Verschleiß da ist muss man erstmal messen.
Der sauberste weg ist also bei gebrauchten Zylindern honen/vermessen und dann entsprechend Kolben dazu paaren.
@@sl-raceparts8092 Danke
Habt ihr euren LT90 Evo auch mal mit mehr Hub getestet? Sprich 50mm? Ist das mit dem Zylinder sinnvoll machbar?
Hallo wir haben auch Testmotoren mit mehr Hub, das befindet sich aber in der Testphase.
Einfach nur die Kurbelwelle umstecken würde aber nicht gehen, Kopf, Kolben etc. Sind dann komplett anders in ihren Funktionmaßen.
Gruß Lando
Also noch warten mit nen neuen kit? Wann sind die denn in euren kits enthalten?
Möchte im winter leistungsmäßig etwas an meiner mopete ändern
@@OstblockMopete383 Ab jetzt.
Aussparungen außen am Kolbenhemd (über dem Kolbenbolzen) sind nicht erwünscht, da diese wie ne Drainage auf die Kompression wirken. Nachbaukolben für die Suzuki RG 500 haben das leider auch. Siehe zum Vergleich die Werkskolben der Aprilia RSW/RSA, da sieht das Design anders aus.
@@jurgenrunge1745 Das stimmt technisch nicht. Die Frage ist wo die Aussparungen sitzen.
Welcher Kolben Hersteller?
Wir sind dieses mal bei Meteor gelandet, die Qualität ist ein Träumchen.
@@JanSchaefferdachte erst Mahle. Die sind ja auch nicht verkehrt
@@_spraske ja genau. langtuning lässt bei mahle mopedkolben herstellen. von was träumst du nachts? das muss so billig wie möglich sein. das sollte mittlerweile jeder wissen. somit ist mahle der erste kolbenhersteller, der ausscheidet.
@@martindelrio1891 wer hat dir denn in Kaffee gespuckt…
Wird es den auch mit 26mm Kompressionsmaß geben ? Gerade für Langhub 100ccm gibt es keine vernünftigen.
Es wird ihn mit längerem Hemd in absehbarer Zeit geben.
Eine Änderung des Kompressionsmaßes ist nicht geplant.
Gruß Lando
Warum keine Fenster mehr wie beim LTPA?
Ich würde meinen, dass die benötigte Stabilität keine Fenster zulässt. Ich lass mich aber gerne berichtigen.
Bringt nicht wirklich viel glaube ich PZ hat mal Test gemacht...aber bin mir nicht ganz sicher @@Julian-ut6gn
Wenn Lando die Kolben für alle Zylinder von LT ankündigt, dürfen wir dann davon ausgehen, dass es diese Art Kolben auch für die M53/54 also 63ccm geben wird?
Es ist geplant, dass wir Step by Step die Kits damit ausüsten. Wann dies allerdings der Fall ist, dass die von dir genannten 63ccm Zylinder damit ausgerüstet werden, können wir allerdings momentan nicht sagen.
@@JanSchaeffer danke, dass du dir Zeit für die Antwort genommen hast.
Wenn man sich den Zylinder bestellt, woher weiß ich dann ob die Bohrungen und die Schmiernuten genau übereinander sitzen wenn man „keinen“ Motor von euch hat? Sollte man die nicht mit dem Motor/Kurbelwelle anpassen?
Ich frage für einen Freund.😅😂
Dazu gibt es das Montagevideo.
Und wenn der Zylinder auf einem Block soweit verdreht ist das das nicht mehr harmoniert/übereinander liegt dann hast du ganz andere Probleme 😅
Hier gehts zum Video: th-cam.com/video/YYbN1xu5XnI/w-d-xo.html
Kommt auch irgendwann was in der 110ccm klasse von euch
Wann kommen die Kolben in Shop ? Vielleicht krieg ich mit dem Racing Kolben ja den fehlenden PS das es 20 sind 😊
Die Kolben sind ab jetzt erhältlich im Shop.
ErStEr
Erster❤🎉