Hallo Roland, interessantes Thema!!!! Habe Die erstmal ein ABO dagelassen!!! Also, Du fährst Digital, das ist toll, Ich auch!! Nur mit meinen 68 Jahren ist das nicht mehr so einfach, die Technik begreifen und richtig anzuschließen!! Du hast recht, für Digitalbetrieb hat die Oberleitung nur dekorativen Charakter. Ich persönlich habe mir bei Ebay gebrauchte Oberleitungsmasten gekauft. Das reicht mir und ich überlege noch mit der FahrdrahtMontage !! Sehr interessant bei Dir, macht richtig Spaß zuzuschauen!!! Grüße Axel aus Essen 🎉🎉🎉
Moin Axel, freut mich, dass dir mein Kanal so gut gefällt, dass du ein Abo dagelassen hast. Ja das mit der Technik hat mich auch abgehalten. Ich bin lange Zeit analog gefahren, um auch die Modelle meines Vaters fahren zu können und aus Kostengründen. Dich ich habe es nicht bereut, da alle meine Modelle auch schon digital fahren können, bis auf meine erste Dampflok. Die Idee mit der gebrauchten Oberleitung hatte ich zuvor. Allerdings kriegt man oft die M-Gleis Oberleitung und die ist mir dann doch am Ende etwas zu klobig gewesen. LG aus Hamburg nach Essen Matthias
Eine spannenden Einführung in die Welt der großen und kleinen Strombahn: Gerade der Abschnitt, in dem du die Elektrifizierung der HBF Aachen thematisiert, enthält zahlreiche sehens- und überdenkenswerte Aspekte. Dass dermaßen viele Abschnitte noch immer nicht unter dem Fahrdraht liegen, erstaunt: die teilweisen Verweise aus Wirtschaftlichkeit etc. mag oftmals stimmig sein, doch wurde unter diesem Deckmantel zugleich viele Zukunftschancen vertan (Sprichwort: europäische Integration des Bahnnetzes). In der DDR war die Geschichte der Elektrifizierung eine sehr konjunkturelle, sprich wechselhafte: Mal war Diesel günstiger, was zum Ausbau der Dieselflotte als Ersatz für die Dampfrösser in den 1970er Jahren führte, dann nötigte das Preisanheben der UdSSR für Exporterdöl dazu, sich in den 1980er Jahren auf die Elektrifizierung zu konzentrieren, wodurch das Potential der Braunkohleverstromung voll für den Verkehrssektor erschlossen werden sollte (in Zeiten zunehmender wirtschaftlicher Probleme ein Kunststück, dass trotz allen Hindernissen erfolgreicher war, als man oberflächlich meinen sollte). Dass du deiner Anlage zu einer Oberleitung verschaffst, ist eine Herausforderung, die sich m.E. auszahlen wird. Über einen Fahrdrahtabschnitt denke ich ebenfalls nach (auf einem Erweiterungsbereich). Einzig die Gefahr, dass die Zugriffsmöglichkeit beschränkt werden und die Gefahr steigt, an der Konstruktion hängenzubleiben, schreckt etwas. Aber das ist kein absoluter Hinderungsgrund. In diesem Sinne: Weiter so, Matthias! Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin
Moin Valentin, Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Zur Elektrifizierung in der DDR hatte ich zur Einstimmung dieses Video schon einen kurzen Ausschnitt gesehen. In Schleswig Holstein gibt es zum Beispiel auch viele Strecken, die ohne Oberleitung auskommen. So ja auch die Strecke nach Sylt. Nach Cuxhafen geht es von Hamburg auch mit Dieselpower. Ja, die Ecke sieht auch schon echt gut aus. Ich plane aber einen Teil der Anlage nicht zu elektrifizieren. Mehr dazu dann im nächsten Update. LG Matthias
Hallo Roland, Viessmann ist Märklin 🙂 Die Märklin Oberleitung wird von Viessmann hergestellt. Nur die Farben und Fahrdrahtdicke weicht glaube ich ab. Sie sind 100% Kompatibel. Sommerfeld ist eine andere Liga. Dort werden die wesenetlich dünneren Drähte richtig mit starken Federn verspannt. Das rausnehmen von Oberleitungsstücken wie jetzt geht nicht. Denn die Drähte werden am Mast verlötet! Die alte Sommerfeld Oberleitung aus den 80er Jahren konnte man stecken und spannen. Heute muss man sie verlöten. Die Maste sind zudem aus Metall und werden mit dicken 4/5mm Gewindestangen an dem Masten von unten fest verschraubt. Der Aufbau einer Sommerfeld Oberleitung ist sehr aufwendig. Auf engen Radien und deinem Platz, bleibe bei Märklin/Viesmann, es st einfacher auzubauen 🙂 Tolle Anlage 🙂
Hallo Berni, nur aus Interesse, wie kommst du auf den Namen Roland? Es ist schon, dass zweite Mal, dass ich so genannt wurde, obwohl ich Matthias heiße ;) Zu deinem Kommentar: Danke für den Tipp mit Viessmann und Märklin. Ich habe mir bereits noch mehr Masten und Leitungen bestellt, warte aktuell aber noch auf die Lieferung. Sommerfeld sieht am Ende halt am besten ist. Aber es ist auch klar, dass das bei R1 & R2 sowieso wenig Sinn macht. Hier ist Realismus einfach nicht gegeben :D LG Matthias
@@modellbahngeschichten Hallo Matthias, sorry für den falschen Namen. Ich habe wohl bei jemand anderen gelesend das er dich mit Roland abgeschrieben hat und es übernommen.
Ein interessanter Thema. Schön erklärt. 👍
Moin JP,
freut mich, dass dir mein Ansatz gefallen hat.
LG
Matthias
Hallo Roland, interessantes Thema!!!! Habe Die erstmal ein ABO dagelassen!!! Also, Du fährst Digital, das ist toll, Ich auch!! Nur mit meinen 68 Jahren ist das nicht mehr so einfach, die Technik begreifen und richtig anzuschließen!! Du hast recht, für Digitalbetrieb hat die Oberleitung nur dekorativen Charakter. Ich persönlich habe mir bei Ebay gebrauchte Oberleitungsmasten gekauft. Das reicht mir und ich überlege noch mit der FahrdrahtMontage !! Sehr interessant bei Dir, macht richtig Spaß zuzuschauen!!! Grüße Axel aus Essen 🎉🎉🎉
Moin Axel,
freut mich, dass dir mein Kanal so gut gefällt, dass du ein Abo dagelassen hast.
Ja das mit der Technik hat mich auch abgehalten. Ich bin lange Zeit analog gefahren, um auch die Modelle meines Vaters fahren zu können und aus Kostengründen. Dich ich habe es nicht bereut, da alle meine Modelle auch schon digital fahren können, bis auf meine erste Dampflok.
Die Idee mit der gebrauchten Oberleitung hatte ich zuvor. Allerdings kriegt man oft die M-Gleis Oberleitung und die ist mir dann doch am Ende etwas zu klobig gewesen.
LG aus Hamburg nach Essen
Matthias
@@modellbahngeschichten Danke für die netten Worte - Viel Spaß mit Deiner Moba!!!
Eine spannenden Einführung in die Welt der großen und kleinen Strombahn: Gerade der Abschnitt, in dem du die Elektrifizierung der HBF Aachen thematisiert, enthält zahlreiche sehens- und überdenkenswerte Aspekte. Dass dermaßen viele Abschnitte noch immer nicht unter dem Fahrdraht liegen, erstaunt: die teilweisen Verweise aus Wirtschaftlichkeit etc. mag oftmals stimmig sein, doch wurde unter diesem Deckmantel zugleich viele Zukunftschancen vertan (Sprichwort: europäische Integration des Bahnnetzes). In der DDR war die Geschichte der Elektrifizierung eine sehr konjunkturelle, sprich wechselhafte: Mal war Diesel günstiger, was zum Ausbau der Dieselflotte als Ersatz für die Dampfrösser in den 1970er Jahren führte, dann nötigte das Preisanheben der UdSSR für Exporterdöl dazu, sich in den 1980er Jahren auf die Elektrifizierung zu konzentrieren, wodurch das Potential der Braunkohleverstromung voll für den Verkehrssektor erschlossen werden sollte (in Zeiten zunehmender wirtschaftlicher Probleme ein Kunststück, dass trotz allen Hindernissen erfolgreicher war, als man oberflächlich meinen sollte).
Dass du deiner Anlage zu einer Oberleitung verschaffst, ist eine Herausforderung, die sich m.E. auszahlen wird. Über einen Fahrdrahtabschnitt denke ich ebenfalls nach (auf einem Erweiterungsbereich). Einzig die Gefahr, dass die Zugriffsmöglichkeit beschränkt werden und die Gefahr steigt, an der Konstruktion hängenzubleiben, schreckt etwas. Aber das ist kein absoluter Hinderungsgrund.
In diesem Sinne: Weiter so, Matthias!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Moin Valentin,
Danke für deinen ausführlichen Kommentar. Zur Elektrifizierung in der DDR hatte ich zur Einstimmung dieses Video schon einen kurzen Ausschnitt gesehen.
In Schleswig Holstein gibt es zum Beispiel auch viele Strecken, die ohne Oberleitung auskommen. So ja auch die Strecke nach Sylt.
Nach Cuxhafen geht es von Hamburg auch mit Dieselpower.
Ja, die Ecke sieht auch schon echt gut aus. Ich plane aber einen Teil der Anlage nicht zu elektrifizieren. Mehr dazu dann im nächsten Update.
LG
Matthias
@@modellbahngeschichten Dann bin ich weiterhin gespannt!
Hallo Roland, Viessmann ist Märklin 🙂 Die Märklin Oberleitung wird von Viessmann hergestellt. Nur die Farben und Fahrdrahtdicke weicht glaube ich ab. Sie sind 100% Kompatibel.
Sommerfeld ist eine andere Liga. Dort werden die wesenetlich dünneren Drähte richtig mit starken Federn verspannt. Das rausnehmen von Oberleitungsstücken wie jetzt geht nicht. Denn die Drähte werden am Mast verlötet! Die alte Sommerfeld Oberleitung aus den 80er Jahren konnte man stecken und spannen. Heute muss man sie verlöten.
Die Maste sind zudem aus Metall und werden mit dicken 4/5mm Gewindestangen an dem Masten von unten fest verschraubt. Der Aufbau einer Sommerfeld Oberleitung ist sehr aufwendig.
Auf engen Radien und deinem Platz, bleibe bei Märklin/Viesmann, es st einfacher auzubauen 🙂
Tolle Anlage 🙂
Hallo Berni,
nur aus Interesse, wie kommst du auf den Namen Roland? Es ist schon, dass zweite Mal, dass ich so genannt wurde, obwohl ich Matthias heiße ;)
Zu deinem Kommentar: Danke für den Tipp mit Viessmann und Märklin. Ich habe mir bereits noch mehr Masten und Leitungen bestellt, warte aktuell aber noch auf die Lieferung.
Sommerfeld sieht am Ende halt am besten ist. Aber es ist auch klar, dass das bei R1 & R2 sowieso wenig Sinn macht. Hier ist Realismus einfach nicht gegeben :D
LG
Matthias
@@modellbahngeschichten Hallo Matthias, sorry für den falschen Namen. Ich habe wohl bei jemand anderen gelesend das er dich mit Roland abgeschrieben hat und es übernommen.