Печально. У меня 170 тыс. пробег, лью масло Hessol, Двигатель чистый, компрессия отличная. Кстати есть Масло в АКПП и трансмиссию этой же марки по допускам Рено/ Ниссан
@@RomSv Нет конечно, не по щупу. Я в прошлом году на пробеге 150т. заезжал к знакомым в сервис на полную диагностику Двигателя, включая топливную систему и было большое ТО. Снимали форсунки, опускали камеру , меряли компрессию и много много чего делали ещё. Я не присутствовал при этом, т.к. сервисмены знакомые и хорошие профи в этом. Диагнозом доволен. Двигатель не закоксован, турбина масло не закидывает, форсунки не переливают , антифриз нигде не течёт. , машина не дымит, зимой заводится с полуоборота в любой мороз. Не верите?. ))).Единственное, что меня беспокоит, это то, что не уверен насколько долго протянет радиатор интеркулера после ремонта на 135 т. Его запаивали, но это временная мера. Не выход. Редкие счастливчики избегают на Пафике с 3.0 этой проблемы, как впрочем и покраски крышки багажника.)) К сожалению, это их болезнь, ничего не поделаешь. Про радиатор, оптимальный вариант не ремонт, а замена на усиленный. И все, проблема будет решена . Кстати, если вы льёте это « гумно» Ликви Молли, то ещё раз наступите на те же грабли с лампочкой давления масла, уверяю вас. Это масло очень посредственное, несмотря на допуски Nissan ( Renault 0700/0710) для Двигателя V9X.впрочем у вас ещё будет время в этом убедиться. И это в лучшем случае. V9X в России ремонтируют( капиталят) всего несколько приличных сервисов( не дилеры разумеется) Наиболее продвинутый в этом вопросе автоцентр Коуш в Москве. Цена вопроса 320-380 т, в зависимости от объема работы. Контрактный стоит столько же примерно, но я бы не рискнул покупать Контрактный V9X.Как вам такая перспектива? У них есть страница на Ютубе, посмотрите. Мне довелось пообщаться с директором, так для информации, каждый третий ПАФ работал на Шелле или вашем Ликви Молли. Может случайное совпадение? Не думаю. Как вариант , вы купили подделку масла. И ещё дам совет, если вы не против. Избавьтесь от клапана EGR, если он ещё у вас под капотом и сделайте хорошую прошивку движка в грамотном сервисе, иначе убьете движок раньше времени и до 150 не докатаете. Дай бог мне быть не правым! )).
@@RomSv Отвечаю на ваш комментарий по маслу в раздатку. Единственным аналогом , сответствующим требованиям Nissan , является масло Ravenol Transfer Fluid TF 0870. Масло идёт в литровых баклашках. Цена в 2 раза дешевле оригинала в расчете за литр. На замену нужно брать 2 шт, зальём примерно 1.5 л. Интервал замены рекомендуемый 40-50 тыс.км. Касаемо масла в двигатель, меняю не по пробегу, а по моточасам по компьютеру. 400-450 моточасов, ну край 500, но не более, что соответствует пробегу в смешанном режиме 7500-8000 км, но никак не через 10-15 тысяч или тем более через 20, как написано в мануале! В АКПП лью Hessol Dextron 6, он превосходит требования Nissan, его же лью в гидроусилитель при замене. Масло в АКПП меняю частичной заменой( примерно 3.5 литра заходит с интервалом 30-40 тыс, сетку фильтр менять лучше каждую третью замену, Это недорого, зато надежно. Надеюсь смог быть вам полезным. Если пружины просядут со временем, рекомендую приобрести Пневмобаллоны в задние пружины. Именно Пневмобаллоны, а не проставки. Цена вопроса 4800 р., не пожалеете, сбережете заднюю подвеску надолго плюс лучше управляемость, зад не гуляет, это просто» песня»! Могу дать ссылку на производителя.Наверное многое из того что я вам пишу вы и так знаете , но я владею уже вторым ПАФом. Первый был обычный 2.5 рядный, продал его с Пробегом почти 280, особых глобальных ремонтов не было, к счастью. Новый хозяин до сих пор катается, уже за 300 перевалил, но по мелочам стал подводить его)). А на « трешке» я откатал уже 168 тыс, доволен, о продаже не думаю пока. Конечно хорошая машина, но с V9X нужно быть всегда на « стреме»))). Всего доброго вам, пишите если что.!
@@dpylnov относительно Ликви Молли, Вы ПЕРВЫЙ, кто отзывается подобным образом об этом масле. Даже в Германии я лично общался с разными сервисМенами, все в один голос утверждают только позитивные вещи о масле....один минус - цена.
Жаль нет таких новых(((( я б взял новенький!!!
Печально. У меня 170 тыс. пробег, лью масло Hessol, Двигатель чистый, компрессия отличная. Кстати есть Масло в АКПП и трансмиссию этой же марки по допускам Рено/ Ниссан
каким образом убедились в чистоте двигателя ? только не говорите, что определяете эту чистоту по самому маслу на щупе )
и относительно масла - в раздатку идет только ОРИГИНАЛ! других масел к сожалению нет...а оригинал оооочень дорогой
@@RomSv Нет конечно, не по щупу. Я в прошлом году на пробеге 150т. заезжал к знакомым в сервис на полную диагностику Двигателя, включая топливную систему и было большое ТО. Снимали форсунки, опускали камеру , меряли компрессию и много много чего делали ещё. Я не присутствовал при этом, т.к. сервисмены знакомые и хорошие профи в этом. Диагнозом доволен. Двигатель не закоксован, турбина масло не закидывает, форсунки не переливают , антифриз нигде не течёт. , машина не дымит, зимой заводится с полуоборота в любой мороз. Не верите?. ))).Единственное, что меня беспокоит, это то, что не уверен насколько долго протянет радиатор интеркулера после ремонта на 135 т. Его запаивали, но это временная мера. Не выход. Редкие счастливчики избегают на Пафике с 3.0 этой проблемы, как впрочем и покраски крышки багажника.)) К сожалению, это их болезнь, ничего не поделаешь. Про радиатор, оптимальный вариант не ремонт, а замена на усиленный. И все, проблема будет решена . Кстати, если вы льёте это « гумно» Ликви Молли, то ещё раз наступите на те же грабли с лампочкой давления масла, уверяю вас. Это масло очень посредственное, несмотря на допуски Nissan ( Renault 0700/0710) для Двигателя V9X.впрочем у вас ещё будет время в этом убедиться. И это в лучшем случае. V9X в России ремонтируют( капиталят) всего несколько приличных сервисов( не дилеры разумеется) Наиболее продвинутый в этом вопросе автоцентр Коуш в Москве. Цена вопроса 320-380 т, в зависимости от объема работы. Контрактный стоит столько же примерно, но я бы не рискнул покупать Контрактный V9X.Как вам такая перспектива? У них есть страница на Ютубе, посмотрите. Мне довелось пообщаться с директором, так для информации, каждый третий ПАФ работал на Шелле или вашем Ликви Молли. Может случайное совпадение? Не думаю. Как вариант , вы купили подделку масла. И ещё дам совет, если вы не против. Избавьтесь от клапана EGR, если он ещё у вас под капотом и сделайте хорошую прошивку движка в грамотном сервисе, иначе убьете движок раньше времени и до 150 не докатаете. Дай бог мне быть не правым! )).
@@RomSv Отвечаю на ваш комментарий по маслу в раздатку. Единственным аналогом , сответствующим требованиям Nissan , является масло Ravenol Transfer Fluid TF 0870. Масло идёт в литровых баклашках. Цена в 2 раза дешевле оригинала в расчете за литр. На замену нужно брать 2 шт, зальём примерно 1.5 л. Интервал замены рекомендуемый 40-50 тыс.км. Касаемо масла в двигатель, меняю не по пробегу, а по моточасам по компьютеру. 400-450 моточасов, ну край 500, но не более, что соответствует пробегу в смешанном режиме 7500-8000 км, но никак не через 10-15 тысяч или тем более через 20, как написано в мануале! В АКПП лью Hessol Dextron 6, он превосходит требования Nissan, его же лью в гидроусилитель при замене. Масло в АКПП меняю частичной заменой( примерно 3.5 литра заходит с интервалом 30-40 тыс, сетку фильтр менять лучше каждую третью замену, Это недорого, зато надежно. Надеюсь смог быть вам полезным. Если пружины просядут со временем, рекомендую приобрести Пневмобаллоны в задние пружины. Именно Пневмобаллоны, а не проставки. Цена вопроса 4800 р., не пожалеете, сбережете заднюю подвеску надолго плюс лучше управляемость, зад не гуляет, это просто» песня»! Могу дать ссылку на производителя.Наверное многое из того что я вам пишу вы и так знаете , но я владею уже вторым ПАФом. Первый был обычный 2.5 рядный, продал его с Пробегом почти 280, особых глобальных ремонтов не было, к счастью. Новый хозяин до сих пор катается, уже за 300 перевалил, но по мелочам стал подводить его)). А на « трешке» я откатал уже 168 тыс, доволен, о продаже не думаю пока. Конечно хорошая машина, но с V9X нужно быть всегда на « стреме»))). Всего доброго вам, пишите если что.!
@@dpylnov относительно Ликви Молли, Вы ПЕРВЫЙ, кто отзывается подобным образом об этом масле. Даже в Германии я лично общался с разными сервисМенами, все в один голос утверждают только позитивные вещи о масле....один минус - цена.
Здравствуйте, масло то какое сейчас льёте ?
Сейчас данный авто продан