Contains fragments from the newsreel "Journal de guerre" n ° 15, semaine du January 13, 1940 and "Journal de guerre" n ° 23, semaine du March 10, 1940.
Superbe docuement sur le LeO 451 ! J'en connaissais une petite partie abaondeùùent diffusée dans les documentaires sur la pèriode aviation française 1940
Oui, c'est consternant, de voir à quel point tous les ouvriers - et ouvrières - s'emmerdent... Malgré la musique grotesque et flon-flonnante, on voit bien qu'on va se prendre une branlée...
Magnifiques images. On y voit des points singuliers comme la cinématique de descente du complexe train Messier conçu pour avoir les roues au CDG de l'avion une fois escamoté, rétracté dans son puit. Cela reste un des plus élégant avion de la seconde guerre mondiale. On le croirait sorti de chez DIOR. Cet avion c'est l'élégance à la française.... Dommage que les Gnome&Rhone soient si peu fiables et manquant singulièrement de puissance.
L'usine souterraine est dans l'Yonne à Cravant. C'est un terrain privé, on aperçoit les portes blindées dans la colline. Des casemates sont à proximité de ce lieu. Vous avez possibilité de déguster du vin de Chablis aux alentours.
Mon grand père a volé là dessus en tant que radio navigateur . Un bon avion mais " délicat " au décollage . La cuve ventrale du mitrailleur était retractable . Une mitrailleuse de 7,5 dans la cuve et un canon de 20 sur le dos de l’avion .
@@oliviertanguy105 Il a été ministre de la guerre du gouvernement Doumergue (février-novembre 1934) après le renversement de Daladier par l'émeute du 6 février et sa responsabilité est écrasante dans les décisions prises à ce moment-là qui ont conduit à la défaite de 1940 (refus des divisions mécanisées, refus de prolonger la ligne Maginot jusqu'aux aux Ardennes supposées "infranchissables"). Et il expliquera plus tard la défaite par l'abandon du service des pigeons voyageurs !
That's very impressive work at 1:27!
Superbe docuement sur le LeO 451 ! J'en connaissais une petite partie abaondeùùent diffusée dans les documentaires sur la pèriode aviation française 1940
Oui, c'est consternant, de voir à quel point tous les ouvriers - et ouvrières - s'emmerdent... Malgré la musique grotesque et flon-flonnante, on voit bien qu'on va se prendre une branlée...
Magnifiques images. On y voit des points singuliers comme la cinématique de descente du complexe train Messier conçu pour avoir les roues au CDG de l'avion une fois escamoté, rétracté dans son puit. Cela reste un des plus élégant avion de la seconde guerre mondiale. On le croirait sorti de chez DIOR. Cet avion c'est l'élégance à la française.... Dommage que les Gnome&Rhone soient si peu fiables et manquant singulièrement de puissance.
L'usine souterraine est dans l'Yonne à Cravant. C'est un terrain privé, on aperçoit les portes blindées dans la colline. Des casemates sont à proximité de ce lieu.
Vous avez possibilité de déguster du vin de Chablis aux alentours.
Mon grand père a volé là dessus en tant que radio navigateur .
Un bon avion mais " délicat " au décollage .
La cuve ventrale du mitrailleur était retractable . Une mitrailleuse de 7,5 dans la cuve et un canon de 20 sur le dos de l’avion .
This was a bloody good plane. Better than anything we had except the Mosquito. Vive le 451.
une grosse merde francaise
comme d hab
Quelle magnifique machine pour son époque.
une grosse merde francaise
Fantastic!
"Collaborateur", c'est le mot à la mode en 1940, même avant la défaite.
No gloves or eye protection. Imagine the number of injuries!
Toute défaite s'explique par deux mots: "trop tard"
En 1934 Pétain a diminué le budget de l'armée française de 40%. Alors que les nazis venaient d'arriver au pouvoir...
Sa trahison remontait à loin.
Pétain dirigeait la France en 1934 !!!? Vous êtes perdu mon pauvre
@@oliviertanguy105 Il a été ministre de la guerre du gouvernement Doumergue (février-novembre 1934) après le renversement de Daladier par l'émeute du 6 février et sa responsabilité est écrasante dans les décisions prises à ce moment-là qui ont conduit à la défaite de 1940 (refus des divisions mécanisées, refus de prolonger la ligne Maginot jusqu'aux aux Ardennes supposées "infranchissables"). Et il expliquera plus tard la défaite par l'abandon du service des pigeons voyageurs !
une grosse merde
pour recharger le mitrailleur dorsale devait attendre d atterir
mdr
@@oliviertanguy105 il était ministre crétin
le moins merdique des bombardiers francais