Eine der besten Reiseenduros aller Zeiten. Wer wirklich unterwegs sein will, abseits von Autobahnen und asphaltierter Strassen, auf Schotterpisten und Sandwegen, ohne Hetze oder Zeitdruck, der wird mit diesem Motorrad glücklich werden, solange das Gewicht keine große Rolle spielt.
Motorradreise.TV Nach diversen XT‘s, die ich auch wirklich schätze, und zuletzt einer R1200GS Adventure ( die zwar super war, aber eigentlich keinerlei Emotionen hervorgerufen hat) suche ich jetzt wieder etwas, um un den Pyrenäen, wo ich lebe, ausgiebige Touren jenseits der asphaltierten Strassen zu machen. Ich tendiere zur alten African Twin, doch ich bin auch immer noch von den wesentlich leichteren Modellen, wie TT600, DR650 oder XR650 oder aber auch der XTZ660Tenere (die jedoch auch schwer ist) sehr überzeugt. Mir würde sogar eine DRZ400 reichen, da ich mich sehr selten schneller als 100km/h bewegen würde. Vom melancholischen und sentimentalen Standpunkt aus würde ich eine African Twin nehmen, aber die logischen und praktischen Argumente sprechen eigentlich (leider) gegen sie ....
Motorradreise.TV Das stimmt. Auch die LC4 ist cool, aber ich habe relativ wenig Vertrauen in diese Rennpferde. Husky und KTM sind dann gut, wenn man sie nur für einige Jahre intensiv nutzen will und danach verkauft. Ich möchte jedoch meinen nächsten Begleiter lange Zeit bei mir haben. Deswegen würde ich keine europäischen Vertreter der Gattung kaufen - auch keine BMW.
@@diderichlangmannen 'nimm zwei' - eine leichte 400er und! eine AT, wir kennen die Pyrenäen und fahren da auch immer wieder gerne. Und so teuer ist das nicht. Schließlich fährt man sowieso immer nur auf einer, nicht auf zwei gleichzeitig. Daher sind auch die Jahreskosten vom Betrieb nur unwesentlich höher. Abschreiben tut man ja die Kosten von der Gebrauchtanschaffung von so älteren Motorrädern ja sowieso direkt im Moment der Anschaffung. Wenn ich heute oder gestern ein solches gebrauchtes Motorrad für 1800 oder 2400 € kaufte und dann jetzt 12 oder mehr Jahre behalte, muss ich kein Wertverlust pro Jahr mehr rechnen... .
Finden wir auch 🤗 - die 'normalen' H4 Birnen/'Leuchtmittel' gegen 2x 'Osram Nightbreaker Laser' getauscht macht bei Dunkelheit gleich noch mal so viel Freude! (An dem Honda-Chrom und dem Glas von solchen Scheinwerfern von früher geht ja sowieso nichts kaputt), und dazu aktuelle 'Conti Trail Attack 3' drauf und dem Fahrspaß, Pässe rauf, Pässe runter oder auf Schotter, steht nichts mehr im Wege. ... Man glaubt halt immer nicht, was Umrüsten auf aktuelle Bestreifen bringt, Fahrzeuggewichte, Raddurchmesser und Masse, Sitzhöhe, Lenkerbreite, Rahmengeometrie (Nachlauf,. Radstand usw), Feder- und Dämpferraten nebst Eigenfrequenzen 'für/im Normalbetrieb' haben sich ja von damals bis heute im Prinzip kaum geändert, von daher verringern vor allem die aktuellen Reifen, ggfs dieselben wie vom Neufahrzeug, auf das ältere nach/aufrüstet, evtl. Abstände zwischen beiden gewaltig. Danke also für die schönen Bilder und die Einschätzung, man kann die wirklich sehr gut teilen!
Benzinpumpe und Laderegler sollten bei der 750er auf einer längeren Reise dabei sein, ansonsten ist die AT quasi unkaputtbar. Ein immernoch sehr schönes Motorrad, das lange Etappen möglich macht.
Ich habe das gleiche model letztes jahre gekauft weil ich denke das ist eine kules motorad welche nischts nur gut aussehen weil kann auch spas ausbringen. Mit 750m3 kann man auch bisle mehr kraft ausnehmen,nockenwelle 3 grad eingestelt und leovince auspuff eingebaut. 😂😂
Sehr geehrte Damen und Herren,
Sie sahen
DAS BESTE MOTORRAD DER WELT !!! ❤️👌
Best Bike ever! Weniger Musik mehr Motorsound, aber dennoch sehr schönes Video und immer noch aktuell!
richtig ...Musik im Hintergrund, Bike immer im VorderGrund
Eine der besten Reiseenduros aller Zeiten.
Wer wirklich unterwegs sein will, abseits von Autobahnen und asphaltierter Strassen, auf Schotterpisten und Sandwegen, ohne Hetze oder Zeitdruck, der wird mit diesem Motorrad glücklich werden, solange das Gewicht keine große Rolle spielt.
👍🏻 Ich freu mich immer, wenn ich eine davon auf oder abseits der Straße sehe
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Nach diversen XT‘s, die ich auch wirklich schätze, und zuletzt einer R1200GS Adventure ( die zwar super war, aber eigentlich keinerlei Emotionen hervorgerufen hat) suche ich jetzt wieder etwas, um un den Pyrenäen, wo ich lebe, ausgiebige Touren jenseits der asphaltierten Strassen zu machen. Ich tendiere zur alten African Twin, doch ich bin auch immer noch von den wesentlich leichteren Modellen, wie TT600, DR650 oder XR650 oder aber auch der XTZ660Tenere (die jedoch auch schwer ist) sehr überzeugt.
Mir würde sogar eine DRZ400 reichen, da ich mich sehr selten schneller als 100km/h bewegen würde.
Vom melancholischen und sentimentalen Standpunkt aus würde ich eine African Twin nehmen, aber die logischen und praktischen Argumente sprechen eigentlich (leider) gegen sie ....
Ich hab ne 2001er KTM 640 Adventure, das ist auch was feines und vom Gewicht her auch eher in der unteren Liga...
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Das stimmt.
Auch die LC4 ist cool, aber ich habe relativ wenig Vertrauen in diese Rennpferde.
Husky und KTM sind dann gut, wenn man sie nur für einige Jahre intensiv nutzen will und danach verkauft.
Ich möchte jedoch meinen nächsten Begleiter lange Zeit bei mir haben.
Deswegen würde ich keine europäischen Vertreter der Gattung kaufen - auch keine BMW.
@@diderichlangmannen 'nimm zwei' - eine leichte 400er und! eine AT, wir kennen die Pyrenäen und fahren da auch immer wieder gerne. Und so teuer ist das nicht. Schließlich fährt man sowieso immer nur auf einer, nicht auf zwei gleichzeitig. Daher sind auch die Jahreskosten vom Betrieb nur unwesentlich höher. Abschreiben tut man ja die Kosten von der Gebrauchtanschaffung von so älteren Motorrädern ja sowieso direkt im Moment der Anschaffung. Wenn ich heute oder gestern ein solches gebrauchtes Motorrad für 1800 oder 2400 € kaufte und dann jetzt 12 oder mehr Jahre behalte, muss ich kein Wertverlust pro Jahr mehr rechnen... .
Eine der geilsten Youngtimer überhaupt. 😎👍
Definitiv 🤟🏻💪🏻
Finden wir auch 🤗 - die 'normalen' H4 Birnen/'Leuchtmittel' gegen 2x 'Osram Nightbreaker Laser' getauscht macht bei Dunkelheit gleich noch mal so viel Freude! (An dem Honda-Chrom und dem Glas von solchen Scheinwerfern von früher geht ja sowieso nichts kaputt), und dazu aktuelle 'Conti Trail Attack 3' drauf und dem Fahrspaß, Pässe rauf, Pässe runter oder auf Schotter, steht nichts mehr im Wege.
... Man glaubt halt immer nicht, was Umrüsten auf aktuelle Bestreifen bringt, Fahrzeuggewichte, Raddurchmesser und Masse, Sitzhöhe, Lenkerbreite, Rahmengeometrie (Nachlauf,. Radstand usw), Feder- und Dämpferraten nebst Eigenfrequenzen 'für/im Normalbetrieb' haben sich ja von damals bis heute im Prinzip kaum geändert, von daher verringern vor allem die aktuellen Reifen, ggfs dieselben wie vom Neufahrzeug, auf das ältere nach/aufrüstet, evtl. Abstände zwischen beiden gewaltig.
Danke also für die schönen Bilder und die Einschätzung, man kann die wirklich sehr gut teilen!
Benzinpumpe und Laderegler sollten bei der 750er auf einer längeren Reise dabei sein, ansonsten ist die AT quasi unkaputtbar. Ein immernoch sehr schönes Motorrad, das lange Etappen möglich macht.
Ich habe das gleiche model letztes jahre gekauft weil ich denke das ist eine kules motorad welche nischts nur gut aussehen weil kann auch spas ausbringen. Mit 750m3 kann man auch bisle mehr kraft ausnehmen,nockenwelle 3 grad eingestelt und leovince auspuff eingebaut. 😂😂
Servus
Welche Baujahre wurden eigentlich in Japan gebaut?
All
schönes video. danke
untertitel auf englisch wäre gut
What language is this
Thats german my friend