Venttiili pudotti lautasen ja loppu on historiaa. Katsoin kyllä EK videon enkä huomannut pahaa vaihemissiä. Mutta jos kampuran päästä on kiila rikki niin veikkaan vaihdemissiä tms ylikierroksia, joka rikkoi kiilan ja siirsi sen verran ajoitusta että männän päällä tuli ahdasta. Nyt takaisin videon pariin.
Enlannin ohjelmassa ralli virittäjä Rick Wood kokosi jotain Italo V6 ja sanoi ne tyssähitsaamalla tehdyt venttiilit pudottaa lautasena,kaikki samat koneet joissa ontto varsi natriumilla,hajoaa siten.Kertoi korvaavanssa rosteriventtiileillä..Jo BMC Cooperissa oli ontot varret joissa natriumia johtamassa lämpöä kanteen.yksi Mirafiori Twincam teki saman,tutu Sisu moottori teki sman ,lautanen pyttyyn.Olen ihmetellyt amerikan viritysohjelmia ja RST venttiileitä,tässä ilmeisesti syy?,opettajamme Ilkka Heinäaho myös sanoi 1976 että ne ai kestä..Faijalla 1952 bensa kuorma-auto kans pudotti lautasen pyttyyn kun koville joutui.
Nokka-akseli taitaa olla entinen... kun ventiililautanen esti toisen venttiilin aukeamisen (2 sylinteri) niin nokka jumiutui kiinni kunnes ventiilinnostin murtui. Tuossa yhteydessä koko auton kineettinen energia oli kytkimen, kampiakselin ja nokkaketjun kautta kiertämässä nokka-akselia 1-sylinterin suunnalta ja kun akseli on terästä niin se kiertyi 1- ja 2-sylinterin välistä jolloin 2,3 ja 4 nokan ajoitukset menivät myöhäiselle 1-sylinteriin nähden... Sitten nuo myöhässä olevat ajoitukset hahotti peräpään männät kun ventiilit takoivat mäntiin.
Venttiilin katkeaminen on myös oma veikkaus. Juurisyy sille voisi olla se taannoinen vuoto imukanavassa: Ensin kaasu auki ajettaessa pakoventtiili kuumenee (imukanavassa pieni alipaine = vähän nestettä & paljon ilmaa). Sitten jarrutus kaasu kiinni saa aikaan jäähdyttävän sumun pakoventtiilille (imukanavassa kova alipaine = paljon nestettä & vähän ilmaa). Nämä lämpösyklit nopeuttivat venttiilimateriaalin vanhenemista ja nyt vaan sattui tulemaan tunnit täyteen...
Venttiili hipsinyt pienesti kierroksilla mäntään kiinni. Siitä seurauksena varren poikkeeminen ja täystuho. Jako voi heittää noin massiivisessa vauriossa ihan miten sattuu, sen tutkimiseen en ehkä pääpainoa pistäis.
Olisiko venttiileissä liian pieni välys ohjuriin nähden. Voisi osaltaan selittää kasvaneen venttiilivälyksen, ja tahmimisen seurauksena venttiili vieraillut mäntään.
Nokkaakseli kierteellä, siksi ajoitus merkit heittää, Kesken videoo kommentoin. Pitkissä ja tehokkaissa moottoreissa menee nokka kierteelle ajossa ja sen takia pitää olla eri ajoitus takimmaisille pytyille. Mutta niissä palaa merkit takaisin kohdalleen kun kone on sammuksissa.
Nyt on kyllä jännittävintä materiaalia pitkästä aikaa kanavalla tulee vaan skontsalle hintaa kun tuli täysi sankko remontti😁 Heinosellakin vasta rempatusta koneesta katkesi venttiili lautanen heti ensimmäisessä penkityksessä.
kyllähän noi tuumailut aika järkeenkäypiä on! mää luulen näillä puheilla et syystä X toi venttiili on katkennu ja pudonnu sinne palotilaan.. siitähän se sitte lähti.
Tieto: Sepolla on ollut tallissa yksin tylsää, ja siksi yöllä säätänyt ajoituksen myöhäiselle, et tulette tekemään talliin remonttia ja juttelemaan hänelle. Pikkulinnut ja pari oravaa kertoi
petrin diagnoosi tuntuu ihan uskottavalta, mutta mikä on muuttanut ajotusta ja mistä se on muuttunut.🤔 jäädään odottamaan moottorin purku videoa että mitä se "kertoo" lisää tuhoista ja ehkä sen syistä.😊👍
Laitoin jo lauantaina että venttiili katkennut tai tippunut pyttyyn, mäntä räjähtänyt, osumasta venttiileihin, rojua ollut niin paljon liikkeellä ja jako seonnut, sen verran on voimia ollut. 2,3,4 sylintereistä on kaikista mäntä kappaleina. Jos kanki olisi katkennut ekana yläpää olisi katossa ja kangen pätkä siinä kiinni. Venttiiliviasta johtunut koko homma.
Puhelimella ei onnistu muokkaus, mutta oliko välykset kestäneet molemmissa moottoreissa? Venttiili voi kyllä sanoa itsensä irti milloin vaan ellei jotain erikoisventtiilejä joiden materiaali on tarkkaan valittu, särötarkastettu ym. -kaverin M5 bemmistä katkesi imuventtiili ihan normaalissa ajossa 100kmh vakkarissa. -ralli ym. Vehkeiden moottoreita hajonnut lukemattomia määriä milloin mistäkin syystä, mutta mieleen jäänyt kun 5k moottorista meni lukot läpi jousilautasesta, moottori oli vielä oikeasti hyvä nimimiehen tekemä, sitä ei kukaan pystynyt sanomaan mistä johtui, kierroksia oli niin vähän että moottorin sai vielä korjattua.
Työmaalla on tollanen esimerkki mistä tulppa hajonnu... Tulpan kärki kiilautu imuventtiilin ja palotilan reunan väliin... Posliini osia ei olla vielä löydetty...
Mulla kävi aikoinaan just tuolleen imuventiili poikki koneessa 7000kiekkoa kansi paskana kiertokanget mutkalla ei kyllä lohkoon tullut reikiä, selvä ventiilistä johtunut vaurio.
Veikkaisin venttiililautasen väsymistä joka pudonnu palotolaan ja särkeny männän josta kiila sitten leikannu ja jako siksi ei ole kohillaan. Mulla oli muinoin Rellu 8 Gordini niin katkesi pakovena ja löi 10mm reijän mäntään ja kiilasi pakoaukkoon mutta ei muita vaurioita.
Itellä on käyny että pakoventtiili katkennu,mutta se venttiilin lautanen oli kaksin kerroin, ja 4 sylinterin mäntä oli öljypohjassa, ja kiertokanki hakkas sylinterin seinämät paskaksi, eikä kiertokanki tullu lohkosta läpi, tämä käni nissanin koneessa, ihan yhtäkkiä, ei mitään varotuksia antanu etukäteen
Kattelin just uudelleen EK2 videon, auton moottorin ääni muuttuu "härväyksessä" ja paalin kohdilla, päässyt ajoitus muuttumaan ja samalla iski sen pakoventtiilin pään irti, sitten loppu menikin niin kuin tässä videossa loogisesti pääteltiin.
Se on varmaa että venttiili on katkennu ennen alakerran tuhoa, mutta mikä sen on aiheuttanu on vaikeampi selvittää. HArvoin menee itsekseen poikki joten veikkaan osumaa mäntään eli jako hypänny ensimmäisenä tai sitten tarttunu ohjuriin kiinni eikä ole kerinny kiinni ennen männän tuloa.
Onko niin käyny et venttiililautanen poikki, pudonnut männänpäälle, lyönyt toisesta venttiilistä keinun paskaks jolloin alhaalta pettänyt kiila seurauksena jako hypännyt ja muutkin sylinterit saaneet kyytiä ja kyljestä ulos🤔 Glykolin pääsy männän päälle näkyisi putkessa harmaana ja tuoksuisi myös tähän en tahdo uskoa (teräksen väsyminen aiheuttanut)
kyllä mä veikkaan tota venttiili hommaa,en usko mihkään hydrolukitukseen että glykoolia olis menny männän päälle ja lukinnu koneen niinkö tuos toisessa videossa sitä veikkasivat.
th-cam.com/video/q-N5Tw6N1mY/w-d-xo.htmlsi=q_V9PMuzY6z5Jr7B Palataan ajassa taakse päin, mistä glykooli putkistoon olis menny jos ei sylinteri 2 pako venttiilin kautta, vesi tekee väärässä paikassa vahinkoa, vasta meni commonrail pumppu kun vähän diesel polttoaineen seassa ollut vettä. Vuosia aiemmin bosch ve jakajapumppu meni niin et kansi halkesi pumpusta vettä suodatuksen läpi pumpulle
Mietin myös tuota hydraulilukkoa että aika raju vuoto pitäisi olla että se ehtisi tekemään totaalisen lukon. Veikkaan männän, venttiilin tai venttiilikoneiston hajoamista ensimmäisenä.
@@jarkkonieminenprotuning Ei tainnut olla takomännät nuo bmw sovitteiset, autolla ajettiin vaikka 2 sylinteri ei toiminut kun imukanavasta nestettä meni sisään, niin siellä muistaakseni vichyä lisättiin jäähdyttimeen.
@@jarkkonieminenprotuningth-cam.com/video/wAkJKxUc2MI/w-d-xo.htmlsi=TeISuQzeHb-77D6J Kyllä tuossakin mäntä ensin mennyt ja sit kanki kyljestä ulos Kellosalon bp moottorista.
@@fraud3647 kyllä 2 sylinteri silti toimi.kone kävi 4 pytyllä silti ihan hyvin pieni määrä glykoolia sylinterissä ei meinaa yhtään mitään.tiiätkö koneista mitään.vänkäät samaa asiaa koko ajan
Mulla tuli sellanen mieleen kun jos on kaikki jakopäänosat uusia ollut niin oo ketju venynyt ja tuntuu kireeltä. Kun kaikki säädöt ollu ihan niin lähellä et täystuho ollut vaan venymisen syytä??
en usko tohon teoriaan.on petri tarkastanu ketjun kun koppa ollu irti koneesta ja kun venttiilit säädetty välillä jos se ketju olis venyny se olis löysällä eikä kireellä.
@@duffekoiranen412Titaani venttiilien idea ei ole kestävyydessä .. vaan painon säästössä kun on isot venttiilit esm. jossain kasissa . Saadaa kevyet venttiilit niin ei ole tarvetta sitten niin jäykille jousille.
@@Kimple68 no siis, ne on tietääkseen kestävät sekä tosi kevyet joten keinutuolit ja muu venttiilikoneisto pääsee myös vähemmällä rasituksella.. venttiilit myös aika pientä palikkaa joten ei ne iha mahottomiakaan maksa... serkun isän rata-autossa oli pakoputkikin titaania 😂
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Venttiili pudotti lautasen ja loppu on historiaa. Katsoin kyllä EK videon enkä huomannut pahaa vaihemissiä. Mutta jos kampuran päästä on kiila rikki niin veikkaan vaihdemissiä tms ylikierroksia, joka rikkoi kiilan ja siirsi sen verran ajoitusta että männän päällä tuli ahdasta. Nyt takaisin videon pariin.
Onko sun talli ja/tai talo homeessa, kun oot köhinyt ja röhinyt monta vuotta jo?
Enlannin ohjelmassa ralli virittäjä Rick Wood kokosi jotain Italo V6 ja sanoi ne tyssähitsaamalla tehdyt venttiilit pudottaa lautasena,kaikki samat koneet joissa ontto varsi natriumilla,hajoaa siten.Kertoi korvaavanssa rosteriventtiileillä..Jo BMC Cooperissa oli ontot varret joissa natriumia johtamassa lämpöä kanteen.yksi Mirafiori Twincam teki saman,tutu Sisu moottori teki sman ,lautanen pyttyyn.Olen ihmetellyt amerikan viritysohjelmia ja RST venttiileitä,tässä ilmeisesti syy?,opettajamme Ilkka Heinäaho myös sanoi 1976 että ne ai kestä..Faijalla 1952 bensa kuorma-auto kans pudotti lautasen pyttyyn kun koville joutui.
Nokka-akseli taitaa olla entinen... kun ventiililautanen esti toisen venttiilin aukeamisen (2 sylinteri) niin nokka jumiutui kiinni kunnes ventiilinnostin murtui. Tuossa yhteydessä koko auton kineettinen energia oli kytkimen, kampiakselin ja nokkaketjun kautta kiertämässä nokka-akselia 1-sylinterin suunnalta ja kun akseli on terästä niin se kiertyi 1- ja 2-sylinterin välistä jolloin 2,3 ja 4 nokan ajoitukset menivät myöhäiselle 1-sylinteriin nähden... Sitten nuo myöhässä olevat ajoitukset hahotti peräpään männät kun ventiilit takoivat mäntiin.
No sieltähän tuli ihan insinööriopiston vastaus,noin sen täytyy olla...
Venttiilin katkeaminen on myös oma veikkaus. Juurisyy sille voisi olla se taannoinen vuoto imukanavassa: Ensin kaasu auki ajettaessa pakoventtiili kuumenee (imukanavassa pieni alipaine = vähän nestettä & paljon ilmaa). Sitten jarrutus kaasu kiinni saa aikaan jäähdyttävän sumun pakoventtiilille (imukanavassa kova alipaine = paljon nestettä & vähän ilmaa). Nämä lämpösyklit nopeuttivat venttiilimateriaalin vanhenemista ja nyt vaan sattui tulemaan tunnit täyteen...
Venttiili hipsinyt pienesti kierroksilla mäntään kiinni. Siitä seurauksena varren poikkeeminen ja täystuho. Jako voi heittää noin massiivisessa vauriossa ihan miten sattuu, sen tutkimiseen en ehkä pääpainoa pistäis.
Olisiko venttiileissä liian pieni välys ohjuriin nähden. Voisi osaltaan selittää kasvaneen venttiilivälyksen, ja tahmimisen seurauksena venttiili vieraillut mäntään.
Nokkaakseli kierteellä, siksi ajoitus merkit heittää, Kesken videoo kommentoin. Pitkissä ja tehokkaissa moottoreissa menee nokka kierteelle ajossa ja sen takia pitää olla eri ajoitus takimmaisille pytyille. Mutta niissä palaa merkit takaisin kohdalleen kun kone on sammuksissa.
Nyt on kyllä jännittävintä materiaalia pitkästä aikaa kanavalla tulee vaan skontsalle hintaa kun tuli täysi sankko remontti😁 Heinosellakin vasta rempatusta koneesta katkesi venttiili lautanen heti ensimmäisessä penkityksessä.
Samaa veikkaan että venttiili meni ekana poikki
kyllähän noi tuumailut aika järkeenkäypiä on! mää luulen näillä puheilla et syystä X toi venttiili on katkennu ja pudonnu sinne palotilaan.. siitähän se sitte lähti.
Tieto: Sepolla on ollut tallissa yksin tylsää, ja siksi yöllä säätänyt ajoituksen myöhäiselle, et tulette tekemään talliin remonttia ja juttelemaan hänelle. Pikkulinnut ja pari oravaa kertoi
Vai käykö Seppo ja Töppö valtataistelua tallipäällikön paikaista. Ja nyt Seppo joutui konerikon myötä huonoon valoon ja Töppö nousee tallipäälliköksi.
🤣
petrin diagnoosi tuntuu ihan uskottavalta, mutta mikä on muuttanut ajotusta ja mistä se on muuttunut.🤔
jäädään odottamaan moottorin purku videoa että mitä se "kertoo" lisää tuhoista ja ehkä sen syistä.😊👍
Toi venttiilin katkeeminen on todennäkösin syy kaikkeen. Eikä oo ensimmäinen katkennu venttiili.
Muistelisin et koneistit venttiilien lukitusuraa🤔 olisko siinä tullut joku et lukituspalat päässyt irti tai sitten muistan väärin.
Varsin uskottava analyysi ja juurisyy. Nokka-akseli, kansi, kampura (?) ja apulaitteet uuteen 1800-kuutioiseen EVO 5:een?
Kyl se venttiililautanen on ekaks pudonnut; mutta mikä sen on pudottanut??? Tulpasta kärki irronnut? Mäntä ottanut kiinni? Väsyminen?
Laitoin jo lauantaina että venttiili katkennut tai tippunut pyttyyn, mäntä räjähtänyt, osumasta venttiileihin, rojua ollut niin paljon liikkeellä ja jako seonnut, sen verran on voimia ollut.
2,3,4 sylintereistä on kaikista mäntä kappaleina.
Jos kanki olisi katkennut ekana yläpää olisi katossa ja kangen pätkä siinä kiinni.
Venttiiliviasta johtunut koko homma.
Puhelimella ei onnistu muokkaus, mutta oliko välykset kestäneet molemmissa moottoreissa?
Venttiili voi kyllä sanoa itsensä irti milloin vaan ellei jotain erikoisventtiilejä joiden materiaali on tarkkaan valittu, särötarkastettu ym.
-kaverin M5 bemmistä katkesi imuventtiili ihan normaalissa ajossa 100kmh vakkarissa.
-ralli ym. Vehkeiden moottoreita hajonnut lukemattomia määriä milloin mistäkin syystä, mutta mieleen jäänyt kun 5k moottorista meni lukot läpi jousilautasesta, moottori oli vielä oikeasti hyvä nimimiehen tekemä, sitä ei kukaan pystynyt sanomaan mistä johtui, kierroksia oli niin vähän että moottorin sai vielä korjattua.
Kyllä sytytystulppa voi tuhota moottorin, kaverille kävi Honda Accordin kanssa niin.
Vanha mainoslause; Lujaa laatua Lada😊
Olikonuo venttiilit Havassy Motorsportilta. Vaikuttaa siltä että venttiilikatkesi...ja motor kaput....
Juu venttiilit on havassyltä
Oisko keinu menny poikki ja siitä ketjun väliin ja jako pieleen ...
Työmaalla on tollanen esimerkki mistä tulppa hajonnu... Tulpan kärki kiilautu imuventtiilin ja palotilan reunan väliin... Posliini osia ei olla vielä löydetty...
Mulla kävi aikoinaan just tuolleen imuventiili poikki koneessa 7000kiekkoa kansi paskana kiertokanget mutkalla ei kyllä lohkoon tullut reikiä, selvä ventiilistä johtunut vaurio.
Veikkaisin venttiililautasen väsymistä joka pudonnu palotolaan ja särkeny männän josta kiila sitten leikannu ja jako siksi ei ole kohillaan. Mulla oli muinoin Rellu 8 Gordini niin katkesi pakovena ja löi 10mm reijän mäntään ja kiilasi pakoaukkoon mutta ei muita vaurioita.
on kyllä mielenkiinnostavaa nähä sitte mikä on aiheittanu tuhon.toivottavasti nyt selviää varman päälle syy
Moro! Oliko tossa kannessa hitsattu niitä kanavia? Mara.K
Tulpat ois ollu kiva nähä ennen mitään näitä veikkauksia 😅
Mielenkiinnolla odotan moottorin purkua.. selviikö mysteeri
Se vähän outo juttu et jako hypännyt. Mikä menny väliin. Siitä se tuho alkaa kun männät ottaa venttiileihin.
Ei se jako ole hypännyt, alle 1 hammas heittoa.
@@isopepe108 Oisko vaan uutuuttaan venynyt itälaadun ketju.
Jako pettäny. Kiila/kiilaura antautunu. Pako osunu mäntään. Loput petri kertokin jo...
Itellä on käyny että pakoventtiili katkennu,mutta se venttiilin lautanen oli kaksin kerroin, ja 4 sylinterin mäntä oli öljypohjassa, ja kiertokanki hakkas sylinterin seinämät paskaksi, eikä kiertokanki tullu lohkosta läpi, tämä käni nissanin koneessa, ihan yhtäkkiä, ei mitään varotuksia antanu etukäteen
Kyllä käy järkeen tuo, että venttiili on pettänyt ensin
Kattelin just uudelleen EK2 videon, auton moottorin ääni muuttuu "härväyksessä" ja paalin kohdilla, päässyt ajoitus muuttumaan ja samalla iski sen pakoventtiilin pään irti, sitten loppu menikin niin kuin tässä videossa loogisesti pääteltiin.
Kyllä sieltä venttiili, venttiilin lukko tai keinuvipu on pettänyt ensiksi. Ehkä...
Liian laihalla on käynyt ja imuventtiili on katkennut.
seokset pystyy onneksi kattoon tietokoneella
Venttiili rikki,siittähä se täyrestä verosta poiki,vireoo kattelin.onko inkaaria siittä!??
Voihan se venttiili olla maanantaikappale
Se on varmaa että venttiili on katkennu ennen alakerran tuhoa, mutta mikä sen on aiheuttanu on vaikeampi selvittää. HArvoin menee itsekseen poikki joten veikkaan osumaa mäntään eli jako hypänny ensimmäisenä tai sitten tarttunu ohjuriin kiinni eikä ole kerinny kiinni ennen männän tuloa.
Luulisin että venttiilin lukitus on jostain syystä pettänyt/irronnut, kierroksia on senverran että hetkessä tuhoa tulee aikaan.
Jotenki aika hauskasti jos yks ventiilin katkeaminen hajottaa lohkon noin isosti mut sit taas ei neljä mäntääkää samalla sekunnilla luulis murentuvan
Onko niin käyny et venttiililautanen poikki, pudonnut männänpäälle, lyönyt toisesta venttiilistä keinun paskaks jolloin alhaalta pettänyt kiila seurauksena jako hypännyt ja muutkin sylinterit saaneet kyytiä ja kyljestä ulos🤔
Glykolin pääsy männän päälle näkyisi putkessa harmaana ja tuoksuisi myös tähän en tahdo uskoa
(teräksen väsyminen aiheuttanut)
Katkenneen pakoventtiilin varsi leikannut kiinni.
Ja maaksi sinun on jälleen tulevi, eli moottorista puuttu maajohto😂
Mistä nuita oransseja kumihanskoja voi ostaa?. Onko ollut kestäviä?
Puuilossa on ainakii
kyllä mä veikkaan tota venttiili hommaa,en usko mihkään hydrolukitukseen että glykoolia olis menny männän päälle ja lukinnu koneen niinkö tuos toisessa videossa sitä veikkasivat.
th-cam.com/video/q-N5Tw6N1mY/w-d-xo.htmlsi=q_V9PMuzY6z5Jr7B Palataan ajassa taakse päin, mistä glykooli putkistoon olis menny jos ei sylinteri 2 pako venttiilin kautta, vesi tekee väärässä paikassa vahinkoa, vasta meni commonrail pumppu kun vähän diesel polttoaineen seassa ollut vettä. Vuosia aiemmin bosch ve jakajapumppu meni niin et kansi halkesi pumpusta vettä suodatuksen läpi pumpulle
Mietin myös tuota hydraulilukkoa että aika raju vuoto pitäisi olla että se ehtisi tekemään totaalisen lukon. Veikkaan männän, venttiilin tai venttiilikoneiston hajoamista ensimmäisenä.
@@jarkkonieminenprotuning Ei tainnut olla takomännät nuo bmw sovitteiset, autolla ajettiin vaikka 2 sylinteri ei toiminut kun imukanavasta nestettä meni sisään, niin siellä muistaakseni vichyä lisättiin jäähdyttimeen.
@@jarkkonieminenprotuningth-cam.com/video/wAkJKxUc2MI/w-d-xo.htmlsi=TeISuQzeHb-77D6J Kyllä tuossakin mäntä ensin mennyt ja sit kanki kyljestä ulos Kellosalon bp moottorista.
@@fraud3647 kyllä 2 sylinteri silti toimi.kone kävi 4 pytyllä silti ihan hyvin
pieni määrä glykoolia sylinterissä ei meinaa yhtään mitään.tiiätkö koneista mitään.vänkäät samaa asiaa koko ajan
teräsnokka ni oesko puneelle menny hampaa verra ku venttiili leikannu kiinni ja alakanu mäntä jyystämää ja jne... sökö mosa.
Mitkäs koneen testitulokset oli ennen starttia?.
Taisipa olla 1780cc, reilu 190heppaa ja 200nyyttonia. Sori Petri jos aivan vituilleen muistin😅.
Aika hyvin kyllä muistit
Miten kauan moottori ehti olla paikallaan ennen kisaa
ajettiin tuolla useampia kisoja
Evo4 kone oli ensimmäisen kerran keulalla vuoden 2023 vetomiehissä ja Laukaan Ek oli silloin eka veto. Eli vähän niin kuin ympyrä sulkeutui.
Juurikin näin
Mulla tuli sellanen mieleen kun jos on kaikki jakopäänosat uusia ollut niin oo ketju venynyt ja tuntuu kireeltä. Kun kaikki säädöt ollu ihan niin lähellä et täystuho ollut vaan venymisen syytä??
en usko tohon teoriaan.on petri tarkastanu ketjun kun koppa ollu irti koneesta ja kun venttiilit säädetty välillä jos se ketju olis venyny se olis löysällä eikä kireellä.
@@mikahakkinen5651 kyllä olin oikeassa. Kun katsot seuraavan videon.
@@volvokapa no kyllä on katottu.syy ilmeisesti ketjun kiristäjä.ei pelkästään ketjun venymisen syy.katoppa video uudestaan
@@mikahakkinen5651 Jakopäähän liitty kuitenkin.
Selviää paljon kuin purat
titaaniset venat voon sinne :D
No ne ei oo kyllä hintansa väärti. Ja käyttö ikäkin on lyhyt . Inconel tai joku laadukas teräs venttiili riittää hyvin.
@@Kimple68 riittää niin kauan kuin ei katkee hajoo
@@duffekoiranen412 Tuskin hajosivat nyttenkään ilman kosketusta,, ja siinä tilanteessa ei auta edes titaani venttiili.. Romua tulee
@@duffekoiranen412Titaani venttiilien idea ei ole kestävyydessä .. vaan painon säästössä kun on isot venttiilit esm. jossain kasissa . Saadaa kevyet venttiilit niin ei ole tarvetta sitten niin jäykille jousille.
@@Kimple68 no siis, ne on tietääkseen kestävät sekä tosi kevyet joten keinutuolit ja muu venttiilikoneisto pääsee myös vähemmällä rasituksella.. venttiilit myös aika pientä palikkaa joten ei ne iha mahottomiakaan maksa... serkun isän rata-autossa oli pakoputkikin titaania 😂