@@Slesar. А случаем не получится зафиксировать наличие искры тахометром который накручивают на свечной провод? (Например по количеству оборотов)Спасибо.
@@ДмитрийИванов-о5п1е , в теории, когда свечной провод не закорочен на корпус, но при этом искра не возникает, от провода энергии в пространство излучается больше. При правильной работе энергия должна уходить в искрообразование.
Это значит он разрезал провод и подключился одним щупом мультиметра на блок управления , а другой непосредственно на фишку форсунки. Мультимитр как я понял в режиме амперметра
С небольшой вероятностью... Но если даже и так, то ремонт блока будет стоить еще больших денег. Блоки делать значительно более выгодно чем делать электропроводку.
@@legendarniyMichail стараюсь покупать изоленту до -20 гр. Я сначала пробовал тыкать иголочку, но провода задубели от старости, а в уплотнитель разъема плохо контачило, решил тупо зачистить. Ну а вообще можно было вообще не подключенными к катушкам проверить, но владелец авто мне доказывал что видел плохую искру на 2 цилиндре, по этому заморочился проверять форму сигнала.
@@АнтонСуббота-ж4х , наверное может не гореть если не достигнут критический показатель по параметру, но лучше об этом поговорить с диагностом. Я компьютерной диагностикой не занимаюсь, только электроникой.
Спасибо
Почему не показал импульс на форсунку
не захотел
Вы не подскажете как проверить наличие искры у свечи не откручивая её т.к. (как вы сами знаете) нужно проверять под давлением?...У меня лодка.
Есть в продаже специальный осциллографический датчик на провод свечи зажигания который показывает наличие и момент возникновения искры.
@@Slesar. А случаем не получится зафиксировать наличие искры тахометром который накручивают на свечной провод? (Например по количеству оборотов)Спасибо.
@@ДмитрийИванов-о5п1е , в теории, когда свечной провод не закорочен на корпус, но при этом искра не возникает, от провода энергии в пространство излучается больше. При правильной работе энергия должна уходить в искрообразование.
Обычно при проверки не работающего цилиндра, я проверяю и катушку, и сигнал на форсунку... Ну а там уже по ходу ...
а я последнее время всячески избегаю делать легковые авто.
Что значит, подключился в разрыв-это как?
уже не помню...
Это значит он разрезал провод и подключился одним щупом мультиметра на блок управления , а другой непосредственно на фишку форсунки.
Мультимитр как я понял в режиме амперметра
Так даже еслиб и ошибся при разрыве троил бы)
А разве можно на работающем двигателе скидывать клемму с катушки, слышал что мозги могут сгореть?
С небольшой вероятностью... Но если даже и так, то ремонт блока будет стоить еще больших денег. Блоки делать значительно более выгодно чем делать электропроводку.
Я так мотор печки спалил, со включенной печкой выдернул разъем и все. Там двигатель бесколлекторный.
У тебя что иголок не нашлось? Столько проводов зря зачистил.
на улице холод, иголками сильно не натыкаешься
@@Slesar. так и изолента не липнет.
@@legendarniyMichail стараюсь покупать изоленту до -20 гр.
Я сначала пробовал тыкать иголочку, но провода задубели от старости, а в уплотнитель разъема плохо контачило, решил тупо зачистить. Ну а вообще можно было вообще не подключенными к катушкам проверить, но владелец авто мне доказывал что видел плохую искру на 2 цилиндре, по этому заморочился проверять форму сигнала.
@@Slesar. здравствуйте,может ли при пропусках из за катушки не горит чек?
@@АнтонСуббота-ж4х , наверное может не гореть если не достигнут критический показатель по параметру, но лучше об этом поговорить с диагностом. Я компьютерной диагностикой не занимаюсь, только электроникой.