На таком комплекте откатал уже пару месяцев. Отстраивается он прекрасно. Переход газ-бензин идеально. карты откатывает на 5. Всё-таки математику на этой новой программе просчитали очень хорошо. Италгаз 54.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Только начинаю разбираться в блоках гбо. Полетело реле, перепаял... Теперь при переключении на газ то работает нормально, то троит(4 цилиндра). Когда троит, кнопкой на бензин не хочет переключать. До того момента, пока не сломалось, реле, такая проблема тоже была. Ключи смотреть или что то ещё?
Я использую для всех нужд avtogbo.com/catalog/interfeys_saver_usb_f_48s_c_adapterami_dlya_dream_new_dream_i_variatora_eg_dynamic.php, какой там чип даже не знаю. В переходнике для блоков МТМ - RX и TX объединяются на один пин.
@@Блогер-ф8ф добавка бензина зависит от показателей лямбда зонда при разгоне. Можно и по разнице времени впрыска ориентироваться. Она не должна быть большой. Если довпрыск активировали, его также нужно проконтролировать.
Здравствуйте, пошаговая настройка что Вы предложили - это обобщенная инструкция. А есть что либо для "Чайников", где все подробно описано, или какие-нибудь видео-уроки?
В таких комплектах внешний MAP-sensor не требуется, используется штатный датчик автомобиля? Вакуумный шланг редуктора подключается напрямую к впускному коллектору?
Если есть возможность, нужно использовать штатный мап. Если нет возможности, программа придумывает эти показатели сама, основываясь на абсолютном давлении и первичной настройке. Вакуум подается на редуктор, как обычно.
Подскажите пожалуйста,на данной системе как правильно провести настройку по простой карте?Нажимаю запись на бензиновой шкале,катаюсь,нажимаю стоп,потом так же с газовой шкалой,так же жму стоп и после нажатия "принять" кривые пропадают,это нормально?В какой момент можно двигать коэффициент,кривые ведь пропадают?МАП подключен, автокалибровка проходит штатно
Когда нажимаете "стоп" для собранных карт, появляется пунктирный коэффициент и если жмакнуть "принять", коэффициент примет форму пунктирного и собранные точки пропадут. Так придумали итальяшки. Можно просто двигать точки, ориентируясь по показателям сканера и не собирать карты.
@@electronic_auto Спасибо!Не могли бы вы снять небольшое видео по данной теме,т.к. в интернете практически нету никакой информации по настройке данной системы.
@@leonidas8523 на сайте дилеров есть описание программы. Настройка у всех систем одинакова - добиться "чтоб было как на бензине". Систему эту мы не ставим, но если будет возможность, сделаю.
Поставили OMVL New Dream метан на Весту двигатель ВАЗ 129 1.6 106л.с. МКПП форсунки Gemini (жиклёры пробовались 2.0 и 2.5) редуктор EVO. Ни с штатным MAP, ни с калибровочным, после автокалибровки не совпадает время бензинового впрыска при работе на бензине и газу. Сколько бы ни делалось попыток, на бензине впрыск 3.0 на холостых, 3.5 бензиновый впрыск при работе на газу (это устоявшиеся показатели после корректировки по качеству смеси) . При калибровке двигатель 90-100°, редуктор 90°, газ 50-60°, пробрались и другие сочетания. Диф давление 2.0. форсунки рядом с врезкой в коллектор. Был бы любой другой блок- можно было бы скорректировать рабочим давлением. В New Dream очень много настроек не доступно, если сравнивать с другими программами. А автоматическое алгоритмы, которые прописаны разработчиками ПО, видимо не так работают, как надо. Буду требовать от установщиков другой газмозг, с нормальными возможностями по настройке. И ещё линейная карта очень неудобная в плане ручной настройки. Я за настройку карты RPM по коррекции впрыска. Я бы не рекомендовал OMVL New Dream никому. Зачем эта рулетка? Откалибрует- все норм, не откалибрует- ставь другое оборудование.
@@electronic_auto Извиняюсь, очень много букв, но накипело. Нет у меня к ним веры. Посоветовали мне этих установщиков на официальной линии газпрома. Когда ставили в июле 2019 я ещё плохо разбирался во всех тонкостях настройки и работы ГБО, хотя наездил на пропане с 2013 года более 400 тыс км. И знал лишь устройство без электронной части. Но я нашел и указал установщикам кучу косяков, застаив переделать. Настраивал мне какой то спец с большой буквы из Москвы, который приехал проводить дополнительное обучение в этот сервис. Но нормально настроить они так и не смогли. Вариатор УОЗ они так же нормально настроить не смогли. Как гуру не заметил что время впрыска не совпадает-вопрос. В итоге я плюнул, вариатор мне сняли и я поехал к человеку, который пишет и обкатывает многие спортивные авто в ближайшем Поволжье. Он мне настроил бенз мозг чтоб УОЗ был ближе к метану, но и чтоб с бензином все было хорошо. А дальше я уже сам настраивал карту газа RPM. Через некоторое время стал замечать подергивания при трогании, долго ловил момент при котором это происходит. А происходит это после 100-150 км по городу когда несколько раз сработает вентилятор охлаждения. Смесь при этом богатая. Полгода я изучал все возможное в интернете о гбо, с особым усилием в последнем месяце. В итоге узнал и заметил что время работы бензиновых форсунок должно быть одинаковое. Долго пытался калибровать при разных обстоятельствах. Съездил к установщикам, они сказали это может быть из за колпачков катушек зажигания ( и прада на них были микротрещины, после их замены холостой ход и трогание мягче). Но на калибровке это никак не сказалось. Завтра поеду доказывать в очередной раз что калибруется не правильно. Несовпадение времени впрыска не даёт нормально настроить смесь, отсюда (по моим предположениям) коррекция топлива сходит сума, когда в дело вступают различные температурные коррекции бензинового и газового ЭБУ, и из этого вытекает подергивание при трогании. К сожалению, как и в большинстве случаев- хочешь сделать хорошо- либо делай сам, либо изучай вопрос и следи за специалистами. Благодаря документациям к различному оборудованию, форумам, этуму каналу, за что огромное спасибо, и каналу гбо4нет, я получил столько теоретических знаний, что кажется, я знаю больше чем знакомые газовщики. Но практики естественно у меня маловато, специалистом в гбо себя не считаю.
Петр Ерышов ставил у автогаз36. Поставили OMVL, с форсунками Джемини. Редуктор из комплекта не влез, поэтому его поменяли на редуктор BRC, по цене одинаковые. Расход по Воронежу с пробками, прогревами и динамичной ездой до 14 литров. На газу едет лучше чем на бензе. По трассе расход 10 литров, как на бензине.
Любой комплект с мощным редуктором и мощными форсунками. BRC S32 + Genius Max + Желтые форс. или LandiRenzo Omegas + LI10 Oversize + GIRS12 L. Если вы спокойный ездок, можно требования снизить, а нехватку мощности компенсировать довпрыском бензина.
Нев дрим не поймет объем двигателя. Он просто не будет проходить калибровку! Либо пройдет, но двс 2.5 л будет на жестокой диете. У меня так и не удалось провести автокалибровку. Давление 1.6 форсы баракуда 3.5 Мм двс 2л турбач! Ничего не удалось! Лежит комплект на полке....редкое г..
Добрый день! ООО "Автогазэксперт" является эксклюзивным поставщиком оборудования Zavoli на территории РФ, обращайтесь www.zavoligas.ru
+Степан Вангниц ... и снова здравствуйте :)
Что это? Ни купить ни цену посмотреть. Дрянь какая-то.
На таком комплекте откатал уже пару месяцев. Отстраивается он прекрасно. Переход газ-бензин идеально. карты откатывает на 5. Всё-таки математику на этой новой программе просчитали очень хорошо. Италгаз 54.
Отличный канал, с отличным содержанием
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Только начинаю разбираться в блоках гбо. Полетело реле, перепаял... Теперь при переключении на газ то работает нормально, то троит(4 цилиндра). Когда троит, кнопкой на бензин не хочет переключать. До того момента, пока не сломалось, реле, такая проблема тоже была. Ключи смотреть или что то ещё?
Так если этот клапан для малохольного авто, то подскажи какой клапан нужно ставить??????
Здравствуйте! Скажите такой комплект подойдёт для старенькой тоеты 3s fe, может есть какой то оптимальный вариант оборудования для этого двигателя?
на каком чипе нужен кабель для omvl new dream?
спасибо за инфу и хорошее настроения
Добрый день. Подскажи какое гбо лучше поставить на тойоту 105 л.с.?
Подскажи пожалуйста какой кабель для подключения, на каком чипе использовать. У меня 3 пиновый разъем.
Я использую для всех нужд avtogbo.com/catalog/interfeys_saver_usb_f_48s_c_adapterami_dlya_dream_new_dream_i_variatora_eg_dynamic.php, какой там чип даже не знаю. В переходнике для блоков МТМ - RX и TX объединяются на один пин.
А кнопки переключения взаимозаменяемые?
У меня вопрос, на омвл есть система дополнительного впрыска бензина при повышенных оборотах для зашиты седел клапанов?
+Yura Gaskov есть
@@Блогер-ф8ф добавка бензина зависит от показателей лямбда зонда при разгоне. Можно и по разнице времени впрыска ориентироваться. Она не должна быть большой. Если довпрыск активировали, его также нужно проконтролировать.
Здравствуйте, пошаговая настройка что Вы предложили - это обобщенная инструкция. А есть что либо для "Чайников", где все подробно описано, или какие-нибудь видео-уроки?
В инструкции и так всё подробно описано. Может не ясны какие-то нюансы, так это прояснится в процессе настройки. Подробных видео нет.
День добрый) сделайте, пожалуйста, видео о калибровке oem-map. На brc и в программе omvl. Заранее спасибо
сделаем, это же не сложно
В таких комплектах внешний MAP-sensor не требуется, используется штатный датчик автомобиля? Вакуумный шланг редуктора подключается напрямую к впускному коллектору?
Если есть возможность, нужно использовать штатный мап. Если нет возможности, программа придумывает эти показатели сама, основываясь на абсолютном давлении и первичной настройке. Вакуум подается на редуктор, как обычно.
@@anton.._.
Пробовал через штатный датчик осуществлять автокалибровку??
МОЛОДЕЦ!!!
Подскажите пожалуйста,на данной системе как правильно провести настройку по простой карте?Нажимаю запись на бензиновой шкале,катаюсь,нажимаю стоп,потом так же с газовой шкалой,так же жму стоп и после нажатия "принять" кривые пропадают,это нормально?В какой момент можно двигать коэффициент,кривые ведь пропадают?МАП подключен, автокалибровка проходит штатно
Когда нажимаете "стоп" для собранных карт, появляется пунктирный коэффициент и если жмакнуть "принять", коэффициент примет форму пунктирного и собранные точки пропадут. Так придумали итальяшки. Можно просто двигать точки, ориентируясь по показателям сканера и не собирать карты.
@@electronic_auto Спасибо!Не могли бы вы снять небольшое видео по данной теме,т.к. в интернете практически нету никакой информации по настройке данной системы.
@@leonidas8523 на сайте дилеров есть описание программы. Настройка у всех систем одинакова - добиться "чтоб было как на бензине". Систему эту мы не ставим, но если будет возможность, сделаю.
@@electronic_auto Спасибо
Поставили OMVL New Dream метан на Весту двигатель ВАЗ 129 1.6 106л.с. МКПП форсунки Gemini (жиклёры пробовались 2.0 и 2.5) редуктор EVO. Ни с штатным MAP, ни с калибровочным, после автокалибровки не совпадает время бензинового впрыска при работе на бензине и газу. Сколько бы ни делалось попыток, на бензине впрыск 3.0 на холостых, 3.5 бензиновый впрыск при работе на газу (это устоявшиеся показатели после корректировки по качеству смеси) . При калибровке двигатель 90-100°, редуктор 90°, газ 50-60°, пробрались и другие сочетания. Диф давление 2.0. форсунки рядом с врезкой в коллектор. Был бы любой другой блок- можно было бы скорректировать рабочим давлением. В New Dream очень много настроек не доступно, если сравнивать с другими программами. А автоматическое алгоритмы, которые прописаны разработчиками ПО, видимо не так работают, как надо. Буду требовать от установщиков другой газмозг, с нормальными возможностями по настройке. И ещё линейная карта очень неудобная в плане ручной настройки. Я за настройку карты RPM по коррекции впрыска. Я бы не рекомендовал OMVL New Dream никому. Зачем эта рулетка? Откалибрует- все норм, не откалибрует- ставь другое оборудование.
У установщиков есть техподдержка в Италгазе. Пусть там решают проблему.
@@electronic_auto Извиняюсь, очень много букв, но накипело. Нет у меня к ним веры. Посоветовали мне этих установщиков на официальной линии газпрома. Когда ставили в июле 2019 я ещё плохо разбирался во всех тонкостях настройки и работы ГБО, хотя наездил на пропане с 2013 года более 400 тыс км. И знал лишь устройство без электронной части. Но я нашел и указал установщикам кучу косяков, застаив переделать. Настраивал мне какой то спец с большой буквы из Москвы, который приехал проводить дополнительное обучение в этот сервис. Но нормально настроить они так и не смогли. Вариатор УОЗ они так же нормально настроить не смогли. Как гуру не заметил что время впрыска не совпадает-вопрос. В итоге я плюнул, вариатор мне сняли и я поехал к человеку, который пишет и обкатывает многие спортивные авто в ближайшем Поволжье. Он мне настроил бенз мозг чтоб УОЗ был ближе к метану, но и чтоб с бензином все было хорошо. А дальше я уже сам настраивал карту газа RPM.
Через некоторое время стал замечать подергивания при трогании, долго ловил момент при котором это происходит. А происходит это после 100-150 км по городу когда несколько раз сработает вентилятор охлаждения. Смесь при этом богатая.
Полгода я изучал все возможное в интернете о гбо, с особым усилием в последнем месяце.
В итоге узнал и заметил что время работы бензиновых форсунок должно быть одинаковое. Долго пытался калибровать при разных обстоятельствах. Съездил к установщикам, они сказали это может быть из за колпачков катушек зажигания ( и прада на них были микротрещины, после их замены холостой ход и трогание мягче). Но на калибровке это никак не сказалось. Завтра поеду доказывать в очередной раз что калибруется не правильно. Несовпадение времени впрыска не даёт нормально настроить смесь, отсюда (по моим предположениям) коррекция топлива сходит сума, когда в дело вступают различные температурные коррекции бензинового и газового ЭБУ, и из этого вытекает подергивание при трогании.
К сожалению, как и в большинстве случаев- хочешь сделать хорошо- либо делай сам, либо изучай вопрос и следи за специалистами.
Благодаря документациям к различному оборудованию, форумам, этуму каналу, за что огромное спасибо, и каналу гбо4нет, я получил столько теоретических знаний, что кажется, я знаю больше чем знакомые газовщики. Но практики естественно у меня маловато, специалистом в гбо себя не считаю.
Скажите пожалуйста, а можно поставить на контроллер saver форсунки gemini, и будут ли они корректно работать, или нужен контроллер New dream ?
Можно поставить, они "как бы" там прописаны. "Как бы" - потому, что сигнал управления в Saver отличается от New dream, Но работает без проблем.
@@electronic_auto спасибо за информацию!
Привет, подскажи пожалуйста схему кабеля и цоколевку разъёма? Спасибо большое!
Omvlgbo.ru я с этими комплектами не работаю.
@@electronic_auto спасибо, я думал раз обзор сняли то и ставили, настраивали
@@wersia74 5 первых комплектов, которые рассылали на пробу поставили и больше не брали.
@@electronic_auto Здравствуйте, звонил Вам 2 дня назад, Вы мне порекомендовали именно его. ...а может я че путаю...
@@lexadoc5834 я звонки не принимаю, но рекомендовать могли omvl saver.
Добрый день! Выбираю оборудование для Рено каптюр 2 литра(143л.с.) между Нью Дрим и БРС 32. Какой посоветуете?
+Ванюшка Иванов даже не знаю, оба варианта хороши. Но будьте готовы, что в случае чего, не в каждом гараже смогут починить и настроить.
Электроник Авто буду делать у официального представителя в Воронеже. Они и BRC представляют и OMVL. Думаю, что настроить смогут
Электроник Авто я ездил на диджитронике на логане 2 . Но редуктор диджа не влез в каптюра. Поэтому предложили два этих варианта.
Что поставил и у кого. Напиши если не сложно.
Петр Ерышов ставил у автогаз36. Поставили OMVL, с форсунками Джемини. Редуктор из комплекта не влез, поэтому его поменяли на редуктор BRC, по цене одинаковые. Расход по Воронежу с пробками, прогревами и динамичной ездой до 14 литров. На газу едет лучше чем на бензе. По трассе расход 10 литров, как на бензине.
Здравствуйте. Есть пошаговая настройка эбу?
omvlgbo.ru/upload/01/99/0199b5445248a54addf95d299c0e6f3b.pdf
если это проводка секвента - коричневый провод "плюс после замка"
Отличный обзор. Посоветуйте оборудования для камри 2.5 12 гв.
Любой комплект с мощным редуктором и мощными форсунками. BRC S32 + Genius Max + Желтые форс. или LandiRenzo Omegas + LI10 Oversize + GIRS12 L. Если вы спокойный ездок, можно требования снизить, а нехватку мощности компенсировать довпрыском бензина.
Руслан Хасанов гбо поставил?
Нев дрим не поймет объем двигателя. Он просто не будет проходить калибровку! Либо пройдет, но двс 2.5 л будет на жестокой диете. У меня так и не удалось провести автокалибровку. Давление 1.6 форсы баракуда 3.5 Мм двс 2л турбач! Ничего не удалось! Лежит комплект на полке....редкое г..
wygląda jak brc 32
Прога как у заволи