E-Ship 1 auf 3Sat - Säulen als Segel

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  • เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 357

  • @kiebitz9821
    @kiebitz9821 5 ปีที่แล้ว +363

    Video ist von 2014, lang nichts mehr von gehört, danke TH-cam Algorithmus...

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว +7

      Irgendwas hat dafür gesorgt dass es heute sehr oft angesehen wurde.... Und dann Lauffeuer

    • @heiner6936
      @heiner6936 5 ปีที่แล้ว

      Das Ding liegt kaputt im Hafen 🙈

    • @chrisi2348
      @chrisi2348 5 ปีที่แล้ว +6

      @@heiner6936 hast da nen bericht dazu, würde mich interessieren.

    • @haha123trololol5
      @haha123trololol5 5 ปีที่แล้ว +5

      @@heiner6936 Das Schiff kam laut marinetraffic vorgestern nachmittag in Emden an, nachdem es am 17. in Ferrol, Spanien, losgefahren ist. Wenn du mehr weißt als wir, teile dich mit

    • @raphaelpaschke1660
      @raphaelpaschke1660 5 ปีที่แล้ว +1

      @Nils Krüger was soll das denn sein? Ich kenne nur das Teleskop...

  • @sabo2706
    @sabo2706 6 ปีที่แล้ว +217

    Das Konzept gibt es schon lange. Um so besser, dass endlich mal jemand den Mut hat so ein Schiff zu bauen und auch aktiv auf See einzesetzen. Das ist die Zukunft, wenn die Schweröldampfer nicht mehr wirtschaftlich sind, oder das Öl irgendwann einfach alle ist. Weiter so!

    • @v3rl3ihnix
      @v3rl3ihnix 5 ปีที่แล้ว +9

      So ein Schiff wurde schon in den 1920ern gebaut ...

    • @Simon_Jakle__almost_real_name
      @Simon_Jakle__almost_real_name 4 ปีที่แล้ว +1

      90% der "auf hoher See kursierenden Schiffe" sollen genug Platz auf der Fläche über dem Bug haben für so einen Rotor, da muss man keine neuen Schiffe bauen

    • @regs3941
      @regs3941 2 ปีที่แล้ว +1

      @@Simon_Jakle__almost_real_name Es würde in dem Fall aber den Verbrauch von Treibstoff nur erhöhen, denn die Flettner-Rotoren erzeugen Vortrieb ausschließlich senkrecht zum Wind. In Fahrt kommt der Wind halt in 99% der Fälle von vorne (Fahrtwind ist relativer Wind erzeugt durch die Bewegung des Schiffes). Deshalb erzeugt man dann nur ein Moment auf das Schiff, dass wegen des langen Hebelarms das Schiff enorm nach backbord oder steuerbord drückt. Um das zu kontern muss man Ruderlegen - und Ruderlegen bremst ab - bedeutet die Schiffsschraube muss mehr leisten, angetrieben durch den Verbrennungsmotor. Der Flettner-Rotor würde in Ihrer Idee nur etwas bringen, wenn das Schiff auf einer Route fährt, wo regelmäßig starker Wind von schräg achtern kommt. Damit könnte man eine seitliche Zuströmung gewährleisten und der Flettner-Rotor würde einen Sog nach vorne erzeugen. Der Wind lässt sich aber selten so zuverlässig vorhersagen. Alles in allem, nicht sehr effizient außer halt in Spezialanwendungen

    • @Simon_Jakle__almost_real_name
      @Simon_Jakle__almost_real_name 2 ปีที่แล้ว

      @@regs3941 Da haben wir beide Herleitungen. Ich dachte dabei an Segler, die gegen den Wind fuhren, ausserdem stammt die Idee der Flettnersegel aus einem video, welches ich vor gut zwei Jahren sah, woraus das ungefähre "restaurierte Zitat" oben "in meinem Namen" steht. Jener Typ meinte, Flettner-segel würden den Energie-verbrauch halbieren, ob dies in der Praxis gemessen/nachgewiesen wurde, weiss ich nicht mehr. Flettner wohl hatte jedoch bereits 1924 einen Prototyp-schiff fahren lassen, was auf alten Aufnahmen wohl bezeugt wäre. Es gibt auch Flettner-ähnliche "Windmühlen", bei denen aus jeder Richtung kommende Luft gewandelt wird, was man nicht nur an Autobahnen einsetzen könnte (sondern eben auch als Flettner-segel-variante).
      Bei den vielen Leuten "draussen" , die alle paar Monate wieder etwas neues/anderes wollten, verwaiste viele liebgewonnene oder bewährte Technologie, Spezialanwendungen sollen sich das streitend erhalten (können), "wir" haben einen Wirtschaft-wettbewerb mit vielen Feiglingen und zu viel Problemen, weil das Ganze zu schnell entwickelt wurde, Krebs anstatt Altstadt soll man in der Obhut haben. "EU" ist nicht mein Parkplatz, wer anders kann tut s auch.

    • @dersteffen835
      @dersteffen835 2 ปีที่แล้ว

      @@Simon_Jakle__almost_real_name Das Flettner-Segel hat tatsächlich den Nachteil, dass der Wind von seitlich kommen muss. Es ist damit nicht praktikabel möglich, mit dem Wind zu fahren, wie herkömmliche Segel es erlauben. Sie sind daher leider nur dann wirklich sinnvoll, wenn der Wind auf der zu fahrenden Route vorwiegend seitlich anliegt, am besten leicht von vorn. Die beiden Fähren von Scandlines zwischen Rostock und Gedser nutzen solch ein Segel bereits im Echtbetrieb und sparen damit rund 15% Treibstoff. Da der Wind nahezu immer aus West oder Ost anliegt, ist diese nördlich-südlich laufende Fährroute gut geeignet. Ein Test auf einer Fähre zwischen Stockholm und Helsinki brachte dagegen keine Einsparung, da diese mit oder gegen den Wind verläuft. Hier ist das Flettner-Segel sogar schlechter, als ein konventionelles. Für vertikale Windkraftanlagen gibt es meines Erachtens auch bessere Bauarten, die ohne aktiven Antrieb funktionieren. Der Nachteil des Flettner-Segels ist hier, dass es aktiv in Drehung versetzt werden muss und die Drehzahl an die Windstärke angepasst werden muss, damit es ideal funktioniert.

  • @michaelkleinhenn3099
    @michaelkleinhenn3099 6 ปีที่แล้ว +114

    Innovatives Konzept, tolle Ingenieurleistung.
    Das Schiff ist im Dienst und spart Energie.

    • @willbanat
      @willbanat 5 ปีที่แล้ว +3

      @Bodo Robert Matern der Michael ist bestimmt ingineur bei VW diesel technik.

    • @kurios_aka_janwinter5981
      @kurios_aka_janwinter5981 5 ปีที่แล้ว +8

      @Bodo Robert Matern
      Jo, und 1924 war gerade die Zeit, als Rothschild und Co ihr Öl flächendeckend den Menschen aufgezwungen haben mit unter anderen Alkoholbrennverboten, so dass nicht mehr jeder Ethanol herstellen kann und das als Treibstoff verwendet, so wie es damals eigentlich üblich war. Schließlich haben sie sich ja das Patent bzw. die Erfindung von Herrn Diesel nicht umsonst fragwürdig unter den Nagel gerissen und vorallem in erster Linie auf wirtschaftlicher, kommerzieller Ebene etabliert...
      Halbwegs sauberer Elektrostrom zum Fortbewegen oder im Falle Tesla, sowas wie freie Energiegewinnung, sowas wollten die damals schon mal gar nicht haben. Heute übrigens noch immer nicht... 70er Jahre gabs auch Auto Prototypen Elektro- und Wasserstoffantrieb... da wurde mal kurzzeitig bissel Geld verschobem oder mit negativen Konsequenzen im Falle einer Weiterentwicklung angedroht und weg warem die Patente für mehrere Jahrzehnte in irgendwelchen dunklen Schubladen...
      Entdeckungen und Ideen heute aufgreifen, die teils 100Jahre oder älter sind und dann was von rasent schneller Entwicklung und Fortschritt erzählen.
      Tut mir leid, wenn man seit über 100 Jahren kommerziell immer noch auf nen Explosionsantrieb setzt, der im Wirkungsgrad bei irgendwas um die 50% liegt und die achso tollen Verbesserungen daran eigentlich nur ne minimale Optimierung sind, hat das eindeutig nichts mit Fortschritt und rasanter technischer Entwicklung zu tun...
      Das ist nur mehr geziehlte Abhängigkeit und Ausbeutung des Verbrauchers, die man auch noch mit vorhandenen Arbeitsplätzen irgendwie rechtfertigt.

    • @pawelpixel5313
      @pawelpixel5313 5 ปีที่แล้ว

      Die Frage ist ob es noch im Dienst ist. Soweit ich weiß wurden letztes Jahr keine Offshore-Windparks mehr gebaut.

    • @pommernjung5335
      @pommernjung5335 5 ปีที่แล้ว

      @@pawelpixel5313 selbstverständlich wurden letztes Jahr offshore windparks gebaut,.
      Ostsee sag ich nur

  • @thankyouforyourcompliance7386
    @thankyouforyourcompliance7386 5 ปีที่แล้ว +140

    Prima. Alles was real Treibhausgase reduziert ist unterstützenswert.

    • @Ginkoman2
      @Ginkoman2 5 ปีที่แล้ว +8

      Atomkraft?

    • @Tequila-gf7vu
      @Tequila-gf7vu 5 ปีที่แล้ว +2

      @@Ginkoman2 Solange die Bedienung und Wartung fachgerecht durchgeführt wird und nicht durch Routine etc. Schludereien sich einschleichen... Warum denn auch nicht?

    • @Ginkoman2
      @Ginkoman2 5 ปีที่แล้ว +3

      @@Tequila-gf7vu Sehe ich auch so. Atomkraft ist die Lösung für den Klimawandel. aber da in DE Dogmen und Ideologien wichtiger las rationalität saind wird das wohl nichts. Ich sag nur Dual FLuid Reaktor. Das ist DIE Zukunft.

    • @ButterflyEnte
      @ButterflyEnte 5 ปีที่แล้ว +1

      @@Ginkoman2atombetriebene schiffe halte ich für keine gute idee

    • @Ginkoman2
      @Ginkoman2 5 ปีที่แล้ว

      @@ButterflyEnte Wieso nicht? Gibts ja schon seit den 50ern. Hat noch keine großen Probleme gegeben.

  • @sebastianmacduck2222
    @sebastianmacduck2222 3 ปีที่แล้ว +7

    Ich finde das System total genial und sollte bei großen Schiffen Pflicht werden um Energie zu sparen. Zudem kann man mit bunten Mustern auf den drehenden Säulen andere Schiffe Wahnsinnig machen.

  • @michasshow
    @michasshow 5 ปีที่แล้ว +109

    Das ist übrigens der gleiche Effekt wie der wer welche einen Fussball beim Torschuss eine Kurve fliegen lässt

  • @dasgellendehorn1393
    @dasgellendehorn1393 5 ปีที่แล้ว +56

    Der Ansatz ist sehr gut. Man wird sehen, ob sich der Aufwand lohnt. Jacques-Yves Cousteau hat auch so ein Schiff gehabt. Heute mit den ganzen elektronischen Steuerungen ist es viel wirksamer zu realisieren. Ich bin neugierig, wie der Mehraufwand zu den Zusatzkosten aussieht und wie viel Ersparnis es bringt, bzw wie es mit der Amortisation aussieht.

    • @achselschwei5956
      @achselschwei5956 5 ปีที่แล้ว +3

      dasgellendehorn das Video ist 5 Jahre alt(!)

    • @hennarkilsen1389
      @hennarkilsen1389 5 ปีที่แล้ว +1

      Achsel Schweiß und weiter?

  • @wernerwilfrieddittmar6323
    @wernerwilfrieddittmar6323 3 ปีที่แล้ว +3

    Ihr seit sehr gut - hab mich auch mal dafür interessiert - weiß wie es funktioniert - vielen herzlichen Dank

  • @DrPet80
    @DrPet80 5 ปีที่แล้ว +54

    2:42 - da fehlt eine Schraube!! :o

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว +4

      Sehr aufmerksam 😀😀

    • @horschtiboy
      @horschtiboy 5 ปีที่แล้ว +4

      Das muss so

    • @fichtenbrenner3315
      @fichtenbrenner3315 5 ปีที่แล้ว +1

      Sowas nennt sich Mutter.

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว +8

      @@fichtenbrenner3315 da fehlt doch mutter und schraube

    • @SebastianHaban
      @SebastianHaban 5 ปีที่แล้ว +16

      "Chef, Schiff ist fertig, aber da sind noch Teile übrig"
      "Ach sind bestimmt nur Ersatzteile gewesen. Die legen immer extra mehr in die Packung weil ihr Pfeifen immer was verschusselt"

  • @OShrek1973
    @OShrek1973 5 ปีที่แล้ว +5

    Mich würde mal interessieren, ob die Windsäulen immer nur so sichtbar funktionieren oder ob man die auch etwas versteckter in Kreuzfahrtschiffe verbauen kann, die dann mit entsprechenden Lufteinlass-Aussparungen ähnlich wie bei Sportwagen, entweder den gleichen Effekt erzielen würden oder zumindest zu einer sehr wesentlichen Einsparung zu gasbestriebene Kreuzfahrtschiffen beitragen würden. Also ob es alleine auch schon so funktioniert, oder zumindest als eine Art neue Hypridlösung.

  • @tededuard6564
    @tededuard6564 2 ปีที่แล้ว

    I'm happy to be here and working in E-Ship1. One of a kind. Worthy to mention too is the crew whom I think the best ones I have worked with so far.

    • @michaelvogt2555
      @michaelvogt2555 2 ปีที่แล้ว

      Hi wer ist the video now is about 7 years old and tiles the efficiency mind be around 50 % or less at the never was an update it would be great to see an update video or website telling about the efficiency found with concept based on something developed in the late ninety twenties

  • @lukasjaecker5302
    @lukasjaecker5302 4 ปีที่แล้ว +1

    Die Technik ist schon über Hundert Jahre alt, wird aber wohl eine Renaissance kriegen.

  • @derNOLFclan
    @derNOLFclan 5 ปีที่แล้ว +5

    Guter Ansatz! Mehr davon

  • @tinosenf6937
    @tinosenf6937 6 ปีที่แล้ว +112

    Es ist ja nur der Magnus Effekt, die Rotoren heißen Flettner Rotor!

    • @Beenehill
      @Beenehill 5 ปีที่แล้ว +26

      Wurde im Video mehrfach gesagt....

    • @SoundmanCH
      @SoundmanCH 5 ปีที่แล้ว +7

      ben brenn vielleicht heißt er deshalb Senf zum Nachnamen 😂

    • @cwblizz4rd711
      @cwblizz4rd711 5 ปีที่แล้ว +6

      Gibt immer sein Senf dazu

    • @MrRhinoCeros86
      @MrRhinoCeros86 5 ปีที่แล้ว +1

      Thx Sherlock

    • @DrPet80
      @DrPet80 5 ปีที่แล้ว +1

      @@Beenehill - Problem ist nur, dass erwähnt wird nach wem der Magnus-Effekt benannt wurde, aber nicht, wieso der Flettner-Rotor so heißt wie er heißt.
      Hier mal ein Video von Harald Lesch zu dem Thema:
      th-cam.com/video/dcrXdvgvhi0/w-d-xo.html

  • @MiniTario
    @MiniTario 5 ปีที่แล้ว +10

    Richtig gut !!! warum nicht eher .... daumen Hoch

    • @MrAaa1234aaaa
      @MrAaa1234aaaa 5 ปีที่แล้ว

      guck halt aufs datum

    • @pierremichelle8336
      @pierremichelle8336 4 ปีที่แล้ว

      Weil es die Ölindustrie nie zuließ!Diese Idee wurde schon 1925 von Anton Flettner (Flettner Motor) in die Realität umgesetzt. Es wurden früher schon solche Schiffe gebaut welche auch fuhren. Dies ist aber auch ein Klassiker in unserer Lobbyisten geführten Welt.
      Es gab sogar zur Kaiserzeit ein elektronisch betriebenes Auto.
      Wir wären schon viel weiter, wenn es der Obrigkeit passen würde.
      Sorry aber das musste raus:)

  • @saschafunk1644
    @saschafunk1644 5 ปีที่แล้ว +3

    Durch die rotierende Masse der Zylinder wirken die Rotoren doch auch wie Gyroskope und stabilisieren das Schiff wenn es durch hohe Wellen fährt. Es wäre auch sinnvoll, die große Zylinderfläche mit biegsamen Solarzellen zu bekleben um zusätzliche Energie zu gewinnen. Zumindest der Strom für den Eigenantrieb der Zylinder könnte dadurch gewonnen werden.

    • @fixinggood4595
      @fixinggood4595 5 ปีที่แล้ว

      Solarzellen auf rotierenden Zylinderflächen anzubringen wäre, vom energietechnischen Standpunkt aus, extrem ineffizient. An Deck oder auf der Brücke des Schiffes würde es sinnvoll sein.

    • @XiBaXha
      @XiBaXha 5 ปีที่แล้ว +3

      Sascha Funk ...man(n) könnte auch eine Handvoll Klimaaktivisten mit der Peitsche anfeuern, damit sie unter Deck die Zylinder drehen ! 😂

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว

      @@XiBaXha wow is das geistreich
      (Ja ich bin ein bisschen getriggered)

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว

      Jaes sollte das Schiff im Wellengang stabilisieren, aber es ist 130m oder so lang und darf bis zu 100t glaub ich wiegen, Wellengang sollte seltenst zu problemen führen

  • @peterpaul2907
    @peterpaul2907 2 ปีที่แล้ว

    1:27 Der Kraftfluss des Magnus-Effekts wird nach meinem Verständnis falsch herum dargestellt. Der weiße Pfeil (die entstehende Kraft) muss nach oben zeigen. Der größere Druck unten drückt automatisch nach oben, weil dort ein Unterdruck herrscht. Oder übersehe ich hier etwas?

  • @GermanGreetings
    @GermanGreetings 3 ปีที่แล้ว

    Wie ging es weiter ? Gefragt Ende April 2021...

  • @norbertedgar4284
    @norbertedgar4284 3 ปีที่แล้ว +1

    Ich möchte als Laie mal wissen, was das Schiff macht, wenn es in einen schweren Sturm gerät. Wirken diese Rotoren dann nicht wie Hebel welche das Schiff zur Seite drücken und kentern lassen können?

    • @ironsimonx4221
      @ironsimonx4221 2 ปีที่แล้ว

      Das dachte ich auch zuerst. Aber die Macher haben sich etwas dabei gedacht (Wikipedia):
      Am 2. August 2008 lief in Kiel das E-Ship 1 vom Stapel, das echte Flettner-Rotoren in bis zu diesem Zeitpunkt nicht genutzter Größe verwendet. Die Flettner-Rotoren sind nicht nur Hilfsantrieb, sondern wirken mit ihren Drehimpulsen auch als Schiffsstabilisatoren.

  • @artofdraw8502
    @artofdraw8502 5 ปีที่แล้ว +1

    Meiner Meinung nach, das bislang beste und Innovativste System, mit dem man in kürzester Zeit, einen bemerklichen Wandel der Klimaprognosen herstellen kann. Bitte unbedingt alle Conainer, öl, und Tankschiffe umrüsten!!! Am besten Gestern!

  • @darktolight7684
    @darktolight7684 5 ปีที่แล้ว

    Super davon brauchen wir mehr.

  • @r.elaxed3021
    @r.elaxed3021 4 ปีที่แล้ว

    Gute Technik, aber auch schon wieder überholt. Übrigens ist diese Technik nicht ungefährlich bei Wellengang wegen der Kreiselkräfte, welche bei der neuen Technik nicht mehr auftreten.

  • @everybodysclown3413
    @everybodysclown3413 5 ปีที่แล้ว +2

    Verstehe nur nicht, wieso es nicht rückwärts fährt...ich mein, wie stellen die sicher, dass der Unterdruck nicht achtern entsteht? Schätze mal, das hängt mit der Windruchtung zusammen?

    • @ChAnimations
      @ChAnimations 5 ปีที่แล้ว

      Die Rotationsrichtung der Säulen bestimmt, in welche Richtung der Schub zeigt.

    • @maxmax3
      @maxmax3 5 ปีที่แล้ว +2

      Ich denke auch, dass bei diesem Schiff, genauso wie bei einem Segelschiff, Rücksicht auf die Windrichtung genommen werden muss. Kommt der Wind beispielsweise von vorn, nützt mir die Rotation der Flettner-Rotoren nichts; das Schiff wird zur Seite gedrückt. D.h. im Idealfall müsste der Wind quer zur Fahrtrichtung stehen. Ob es sich lohnt, mit einem Schiff dieser Größenordnung zu kreuzen, wage ich zu bezweifeln.

    • @everybodysclown3413
      @everybodysclown3413 5 ปีที่แล้ว

      @@maxmax3 das war auch mein Gedanke.

  • @123_thenumber5
    @123_thenumber5 5 ปีที่แล้ว +15

    Und wenn die Windrichtung parallel zur Fahrtrichtung ist?

    • @leonardrohde366
      @leonardrohde366 5 ปีที่แล้ว

      123_TheNumber
      Hacken😬😂

    • @barbaraosarek1986
      @barbaraosarek1986 5 ปีที่แล้ว +12

      Dann muß man wohl kreuzen

    • @123_thenumber5
      @123_thenumber5 5 ปีที่แล้ว +2

      @@barbaraosarek1986 was meinst du mit kreuzen? Zick zack Linien fahren?

    • @agrarvideos-dn7051
      @agrarvideos-dn7051 5 ปีที่แล้ว +14

      @@123_thenumber5 Ja das heißt Kreuzen.

    • @lilleBoyy
      @lilleBoyy 5 ปีที่แล้ว +11

      @@123_thenumber5 ja. So wie es jedes Segelschiff schon seit Jahrhunderten macht.

  • @torstenpflug5084
    @torstenpflug5084 5 ปีที่แล้ว

    Hat Jaques Cousteau nicht solch einen Antrieb auf seinem zweiten Schiff genutzt?

  • @Statist0815
    @Statist0815 3 ปีที่แล้ว

    Werbeschiff für Windräder ?

  • @nikolaus9504
    @nikolaus9504 5 ปีที่แล้ว

    Ja, aber wieso treibt man die Rotoren nicht mit Wind an?

  • @tatwaffelammkeule
    @tatwaffelammkeule 3 ปีที่แล้ว

    Super Video 😍👍

  • @marcbiele8020
    @marcbiele8020 5 ปีที่แล้ว

    The sailing-aspects make a ship not only more efficient, but also more storm-resistent. With a motor you can navigate against natural laws, but natural law can't vince over natural law.
    There for next to energy-gaining, new sails in alternativ-modern form would be a good storm addition to make ships more secure in high waves always connected with high winds.
    In Japan they developed the first tanker in 1980 with using the aspects of sailing by modern high-efficient sails for cargo-ships.
    (Cf. Giscard d'Estaing, Das Neue Ullstein Buch der Erfindungen, Frankfurt 1988, p. 49)

  • @AmvC
    @AmvC 2 ปีที่แล้ว

    Wird sich erst durchsetzen, wenn die Preise für die Treibstoffe deutlich steigen bzw. nicht mehr von uns allen subventioniert werden.

  • @XxxCannabioticxxX
    @XxxCannabioticxxX 5 ปีที่แล้ว +1

    Richtig mega geil!!!

  • @loveistheanswer5924
    @loveistheanswer5924 2 ปีที่แล้ว

    Habe leider nucht verstanden wie er funktioniert. 😂
    Aber sehr interessant. 😊

  • @eusupporter8438
    @eusupporter8438 5 ปีที่แล้ว +2

    SO muss es sein!

  • @HochstartHarry
    @HochstartHarry 5 ปีที่แล้ว +1

    Ok, aber wie wärs mit zylindrischen segel säulen mit flanken (ähnlich einem windgeschwindigkeits Messgerät), damit hätte man ja egal aus welcher richtung der wind kommt rotation, welche man über wellen oder riemen dann wiederum auf die schraube überzrägt. Quasi ein gegen wind segel.

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว +1

      Hab ich das jetzt richtig verstanden: einen Runden Segelmast (Wie alle Segelmasten in den guten Filmen ;) ) mit normalen "Balken" mit Segel dran ubd das ganze Rotieren

    • @HochstartHarry
      @HochstartHarry 5 ปีที่แล้ว +1

      @@le-hu1638 nein hast du nicht 😜 quasi eine spirale ähnlich einer spirelly

    • @HochstartHarry
      @HochstartHarry 5 ปีที่แล้ว +1

      @@le-hu1638 im Endeffekt, ein riesiger länglicher propeller der vom wind angetriegen wird und diese rotation auf die schraube überträgt

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว

      @@HochstartHarry ich glaube jetzt verstehe ich es, wenn ja, dann glaube ich aber nicht dass der Magnus effekt in diesem fall noch funktionieren würde, da in diesem fall keine durchgängige Strömung um einen zylinder entsteht, sondern Verwirbelungen aufgrund der Rotoren/Flügel/wie auch immer das dann genannt wird

    • @HochstartHarry
      @HochstartHarry 5 ปีที่แล้ว +1

      @@le-hu1638 durchaus, es benötigt ihn aber auch einfach nicht mehr, da das fahrzeug allein durch die schraube vortireb erzeugt und nicht durch tatsächliches segeln. Heißt die säulen wären quasi wind generatoren. Würde man die übersetzung mittels hydraulik lösen hätte man auch ein stufenlos verstellbares regelsystem für die geschwindigkeit.

  • @Mike-Kilotango
    @Mike-Kilotango ปีที่แล้ว

    Die erhoffte Einsparung ist leider nur 10 bis 15%. Ganz schön viel verschenkte Ladefläche...

  • @schris9664
    @schris9664 5 ปีที่แล้ว +11

    Sprecher: Dies ist das E-Ship 1.
    E-Ship 1: „Brrrruuummmm! 💨
    Das E steht für das E in DiESel.“

    • @stairwaves
      @stairwaves 5 ปีที่แล้ว +1

      Hätte mich auch gefreut, wenn es elektrisch betrieben wäre.

    • @TheKaiserHeld
      @TheKaiserHeld 5 ปีที่แล้ว

      E, wie enercon. Das Schiff wurde 2008 fertiggestellt. Damals war DiESel hoch und heilig

  • @0743pm
    @0743pm 5 ปีที่แล้ว +3

    die schiffsschraube ist einfach nur perfekt 🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪

  • @Verner471
    @Verner471 3 ปีที่แล้ว

    Warum heißt es nicht E-Schiff?

  • @Metin2Bombe
    @Metin2Bombe 5 ปีที่แล้ว +1

    Ist ja ganz schön, dennoch wäre ein Wasserstoff Antrieben um einiges sinnvoller.

  • @C31c10n3
    @C31c10n3 5 ปีที่แล้ว

    Was ist der Vorteil von diesem Prinzip gegenüber einem klassischen Segel?

    • @blablubdubdub
      @blablubdubdub 5 ปีที่แล้ว

      Man braucht keine crew die die Segel setzt

    • @701983
      @701983 ปีที่แล้ว

      Ich würde sagen, vor allem die einfache Regulierung der Antriebskraftstärke und -Richtung durch die Rotationsgeschwindigkeit und Rotationsrichtung der Rotorsegel.

  • @epoline43
    @epoline43 3 ปีที่แล้ว

    Ja das ist schon geil, aber wenns unter Brücken durch geht...

  • @spaltmass
    @spaltmass 5 ปีที่แล้ว +1

    @auerbach
    So, Jungs. Es sind 5 Jahre vorbei, der Dampfer ist noch aktiv.
    Wenn jetzt nicht bald ein Update mit einem Vergleich zum konventioneller Frachter kommt, verliert euer Projekt an Vertrauen.

    • @uq1262
      @uq1262 5 ปีที่แล้ว

      H.V. K. Lol

    • @dieabsolutegluckskuche5174
      @dieabsolutegluckskuche5174 3 ปีที่แล้ว +2

      www.deutschlandfunk.de/tolle-idee-was-wurde-daraus-saeulen-statt-segel-als.676.de.html?dram:article_id=407237
      Was Effizienz angeht ist das Schiff besser, aber am Ende gewinnt der Preis.

    • @JannTravolta
      @JannTravolta ปีที่แล้ว

      Auerbach hat mit dem Projekt auch nichts zu tun. Sie wurden nur zur Bereederung herangezogen....

  • @Richard_GIS
    @Richard_GIS 4 ปีที่แล้ว

    Energie wird nicht eingespart, der Öl Verbrauch wird reduziert weil eben die 'Segel' die andere Energie liefern

  • @aksiiska9470
    @aksiiska9470 5 ปีที่แล้ว

    Ich habe eher an Solarsegel oder Schaufelräder gedacht, die an Generatoren gekoppelt sind

  • @gumsz91
    @gumsz91 2 ปีที่แล้ว

    Man kann theoretisch 50% Ressourcen Energie sparen🤔 das ist schon mal gut 👍🏼

    • @Mike-Kilotango
      @Mike-Kilotango ปีที่แล้ว

      Und die Praxis zeigt dass es nur 10 bis 15 % sind. SCHADE.

  • @isteinfach
    @isteinfach 5 ปีที่แล้ว +1

    Wie viele Schiffe wurden inzwischen gebaut?

    • @isteinfach
      @isteinfach 5 ปีที่แล้ว +1

      ​ Bodo Robert Matern - ja danke, ich meinte in der Neuzeit.
      Vermutlich wurde das auch gleich wieder von geldgeilen Tieffliegern im Keim erstickt, wie so viele andere sinnvolle Dinge :-)

    • @isteinfach
      @isteinfach 5 ปีที่แล้ว +2

      ​ Bodo Robert Matern - das mag sein, aber ich habe in die Richtung selbst zu viel mitbekommen und erfahren dürfen, Es ist ja auch nur eine Frage, ob denn noch ein Schiff gebaut wurde oder weiterhin die Neuen ohne Wassereinsptzung... zum Verklappen benutzt werden, oder vielleicht noch Eines mit Flettner gebaut wurde?

    • @Jehty_
      @Jehty_ 5 ปีที่แล้ว +1

      Laut Wiki 7 Stück.

    • @isteinfach
      @isteinfach 5 ปีที่แล้ว

      ​ Jehty -Danke für die Info!
      Das ist natürlich sehr sehr mager und unverständlich. Andere Alternativen werden genau so wenig genutzt. Es sieht schlecht aus und bestätigt, dass Geld nicht proportional zum Verstand ist. Man kann auch daraus schliessen, dass es wohl eher umgekehrt ist.
      Man müsste einfach einmal für ein paar Tage den Ölhahn zudrehen, aber leider habe ich keinen :-)

  • @Vampirlady1665
    @Vampirlady1665 5 ปีที่แล้ว +1

    Ach so war das gemeint! Faszinierend!

  • @357pegas
    @357pegas 5 ปีที่แล้ว +5

    Und wenn der Wind aus anderer Richtung weht, fährt das Schiff dann rückwärts?!

    • @DermitdemHolzbein
      @DermitdemHolzbein 5 ปีที่แล้ว

      Jo anscheinend nur bei richtiger Windrichtung einsetzbar. So hab ich es zumindest verstanden. Aber sehr interessant

    • @shanty-kalle6872
      @shanty-kalle6872 5 ปีที่แล้ว +7

      Ja. Allerdings kann man auch die Laufrichtung der Rotoren umkehren, dann fährt's wieder vorwärts.

    • @team-player
      @team-player 5 ปีที่แล้ว +2

      Und das ist effizienter als einfache Segel?🤨 (Die kann man ja drehen und egal wie der Wind weht benutzen...)

    • @emily36130
      @emily36130 5 ปีที่แล้ว

      @@team-player Die Säulen sind platzsparender als normale Segel

    • @team-player
      @team-player 5 ปีที่แล้ว

      @@emily36130 Was ist, wenn der Wind von vorne oder hinten weht?

  • @NoobyEditsHD
    @NoobyEditsHD 5 ปีที่แล้ว +6

    Für so ein Schiff ist der Auspuff aber ganz schön groß :D

    • @XiBaXha
      @XiBaXha 5 ปีที่แล้ว

      Hat sogar auch 4 Stück wie die Titanic ! 😱

  • @marcesser4218
    @marcesser4218 5 ปีที่แล้ว +1

    Und warum nicht direkt ein Segel nutzen?

    • @shazzamjf
      @shazzamjf 5 ปีที่แล้ว +1

      Hättest du zugehört wüsstest du es..

    • @marcesser4218
      @marcesser4218 5 ปีที่แล้ว +1

      @@shazzamjf Hab ich. Aber zu segeln wird nichts gesagt.

  • @crisbrown3038
    @crisbrown3038 5 ปีที่แล้ว +1

    please English subtitle..

  • @ВалентинаБереснева-о8и
    @ВалентинаБереснева-о8и 8 ปีที่แล้ว +2

    sehr gut

  • @fiegi
    @fiegi 5 ปีที่แล้ว +2

    Dieses Prinzip ist lange bekannt und stand schon vor vielen Jahren in der Zeitschrift PM.

    • @taktikpur2546
      @taktikpur2546 5 ปีที่แล้ว +1

      Das Video ist schon 5 Jahre alt und der Effekt seit 1851 bekannt. Die ersten Schiffe mit diesem Antrieb gab es auch schon vor knapp 100 Jahren. Nix neues, das Video behauptet das aber auch nicht.

  • @MacGyver3103
    @MacGyver3103 5 ปีที่แล้ว +9

    Wieso heißt das "E"-Ship wenn es mit"D"iesel fährt?!

    • @v3rl3ihnix
      @v3rl3ihnix 5 ปีที่แล้ว +3

      Weil das "E" im Moment einen besseren Klang hat.
      ... und E-Autos kann man ja auch mit Atomstrom laden ohne das sich der Name ändert 😀

    • @MacGyver3103
      @MacGyver3103 5 ปีที่แล้ว

      @@v3rl3ihnix das E-Auto fährt aber ausschließlich mit Strom. Und das E-Ship ausschließlich mit Diesel.. da sollte kein "E" stehen.

    • @MrBlackhiller
      @MrBlackhiller 5 ปีที่แล้ว

      Da es von der Firma Enercon gebaut wurde vielleicht?

    • @florians.849
      @florians.849 5 ปีที่แล้ว

      @@MacGyver3103 das e-ship fährt mit Wind und diesel

    • @j.schr.8478
      @j.schr.8478 5 ปีที่แล้ว

      E-xperimental

  • @PhilliGran
    @PhilliGran 4 ปีที่แล้ว

    Die E-SHIP 1 hat uns 2020 in Rostock besucht:
    th-cam.com/video/JZxOemUR9tU/w-d-xo.html

  • @geertrebreps191
    @geertrebreps191 3 ปีที่แล้ว

    Wie wirken sich die riesigen Zylinder in Bezug auf Windempfindlichkeit aus? Krängt das Schiff nicht u.U. "bis zum Umfallen"?

    • @ironsimonx4221
      @ironsimonx4221 2 ปีที่แล้ว

      Das dachte ich auch zuerst. Aber die Macher haben sich etwas dabei gedacht (Wikipedia):
      Am 2. August 2008 lief in Kiel das E-Ship 1 vom Stapel, das echte Flettner-Rotoren in bis zu diesem Zeitpunkt nicht genutzter Größe verwendet. Die Flettner-Rotoren sind nicht nur Hilfsantrieb, sondern wirken mit ihren Drehimpulsen auch als Schiffsstabilisatoren.

  • @nachti6809
    @nachti6809 3 ปีที่แล้ว

    Oha,ein Flettner Rotor :O

  • @hanseschiff
    @hanseschiff 4 หลายเดือนก่อน

    Anwendung Mechanik Support plattforms

  • @mustafakanbur9429
    @mustafakanbur9429 5 ปีที่แล้ว +12

    Das ist doch fletner Rotor

    • @Beenehill
      @Beenehill 5 ปีที่แล้ว +2

      Wurde im Video mehrfach gesagt...

    • @DrPet80
      @DrPet80 5 ปีที่แล้ว +2

      nee, Flettner.

  • @ShangriLaVonHatysa369
    @ShangriLaVonHatysa369 3 ปีที่แล้ว

    schenial!^^

  • @RealBetaB
    @RealBetaB 4 ปีที่แล้ว +3

    0:25
    Glückwunsch 3sat!
    Das Schiff segelt eben NICHT! Das ist ja der ganze Sinn der Sache...
    Nachtrag:
    0:48
    Prost Mahlzeit, wenn sich nicht mal der Projektleiter themenbezogen richtig ausdrücken kann 🙈
    Da brauchts aber echt keine Ingenieurausbildung, Wikipedia hätte schon gereicht...
    Für diejenigen, die's interessiert hat übrigens TerraX mal vor einiger Zeit was dazu gebracht:
    th-cam.com/video/dcrXdvgvhi0/w-d-xo.html

  • @nordseeistmordsee
    @nordseeistmordsee 4 ปีที่แล้ว +1

    Anton Flettner

  • @Shin_Bet
    @Shin_Bet 2 ปีที่แล้ว

    es ist immernoch eine Schiffsschraube. kein Propeller ;)

  • @Fino_E5
    @Fino_E5 5 ปีที่แล้ว +11

    kann noch jahr zehnte dauern.. iss ja nich Lukrativ für die Öl Giganten,

    • @Fino_E5
      @Fino_E5 5 ปีที่แล้ว +1

      @@fetteecke hach ja die allgegenwärtigen besserwisser, vermutlich haste recht, aber das ist die simpelste vermutung die ich habe.

    • @warwicklichso
      @warwicklichso 5 ปีที่แล้ว

      Die Welt gibt's nicht mehr Jahrzehnte wenns so weiter geht

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว

      @@fetteecke wo is das problem wenn ich fragen darf? In meinem Jugendlichem leichtsinn tippe ich auf Komplexität (entweder 2 Motoren, führ schiffschraube und säulen)
      Aufwand (dass Säulen unter Sturm etc. nicht brechen)
      Lagerschaden bei Säulen vermeiden

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว +1

      @@Fino_E5 die einfachste Lösung ist leider seltenst eine Lösung

    • @le-hu1638
      @le-hu1638 5 ปีที่แล้ว

      @@warwicklichso doch die Frage is nur mit oder ohne Menschen (äusserst pessimistisch ausgedrückt)

  • @segelwaldi2010
    @segelwaldi2010 5 ปีที่แล้ว +2

    Mal was positives für die Umwelt. Hoffentlich fallen die Tests genau so positiv aus.

  • @hackerino9707
    @hackerino9707 5 ปีที่แล้ว +2

    Hohe See?

    • @Juraberg
      @Juraberg 5 ปีที่แล้ว

      Tja, die meinten wahrscheinlich "Seegang".

  • @theorganguy
    @theorganguy 5 ปีที่แล้ว +7

    Wäre es nicht sinnvoller das System auf den Kopf zu stellen? Wenn man gefächerte Türme hätte, die dann einen Generator antreiben und dieser dann den elektrischen Schiffsmotor betreiben würde, dann könnte man sich den Diesel schenken....

    • @alexanderwei3663
      @alexanderwei3663 5 ปีที่แล้ว +3

      theorganguy ist man wahrscheinlich deutlich langsamer

    • @Pferdesalami
      @Pferdesalami 5 ปีที่แล้ว

      nein das bringt zu wenig, dieses bringt deutlich mehr, bei 90 kw elektrischer Leistung bekommt man knapp 3000kw Energie heraus.

    • @theorganguy
      @theorganguy 5 ปีที่แล้ว

      Ich lese nur "langsamer" und "bringt zu wenig"... das offensichtliche aber, das man ohne das Verfeuern von Rohstoffen vorankommen würde, bleibt da aber aussen vor... es heisst hier das sei "Segeln"... wenn man Treibstoff verbrennt kann das doch kein richtiges Segeln sein...

    • @Pferdesalami
      @Pferdesalami 5 ปีที่แล้ว +3

      Das ist auch kein richtiges Segeln, deswegen auch Motorsegler. Richtiges Segeln kann sich heute kein Frachter erlauben. Da geht es nach Termin und nicht ich komm irgendwann mal an...

    • @Intelligent_Bot
      @Intelligent_Bot 5 ปีที่แล้ว +1

      Solche Ideen nennt man auch "Perpetuum mobile".

  • @mikesobirey9529
    @mikesobirey9529 5 ปีที่แล้ว +8

    belastbare Zahlen (50%): Das ist jetzt fünf Jahre her und ... ?

    • @georgschildknecht7261
      @georgschildknecht7261 5 ปีที่แล้ว +2

      Würde mich auch interessieren!

    • @PadavanDeluxe
      @PadavanDeluxe 5 ปีที่แล้ว +3

      Real Ersparnis liegt bei 15-25% ... leider nicht der Theoriewert, aber insgesamt schon sehr ordentlich.

    • @Revoltec120
      @Revoltec120 5 ปีที่แล้ว

      Es gibt neue Doku darüber. Das Schiff rostet vor sich hin und liegt seit Monaten im Trockendock. Es ist einfach nicht effizient genug gewesen.

    • @Revoltec120
      @Revoltec120 5 ปีที่แล้ว +2

      @@_ft Es gibt eine Doku über neue Antriebe in der Schiffsindustrie. Glaub war von NDR oder Arte..... In der Doku kam aber auch genau dieses Schiff vor und es rostet vor sich hin im Trockendock.

    • @mittygasracing
      @mittygasracing 5 ปีที่แล้ว +13

      soviel zum Thema Trockendock! www.marinetraffic.com/de/ais/details/ships/218108000

  • @HadleyBJones
    @HadleyBJones 5 ปีที่แล้ว +2

    Mit einem Diesel? Echt jetzt?

  • @NeaMarten1
    @NeaMarten1 5 ปีที่แล้ว

    Super Idee... NEA! weckt Kindheitserinnerungen mit „Kassettenkind“: th-cam.com/video/5YjwM_WAD0M/w-d-xo.html

  • @kupper69
    @kupper69 4 ปีที่แล้ว

    Was spart das Schiff den jetzt wirklich ein? Nach 6Jahren müsste man doch Werte haben. Und man findet kein Video wo es sich noch dreht!

  • @ChristopheVerna_yovo
    @ChristopheVerna_yovo 2 ปีที่แล้ว

    Other sail for freighters : th-cam.com/video/yfUrmuYDXh0/w-d-xo.html

  • @hambonebecracken9606
    @hambonebecracken9606 5 ปีที่แล้ว

    So what exactly are those things that are spinning? English please

    • @dasgellendehorn1393
      @dasgellendehorn1393 5 ปีที่แล้ว

      Wikipedia ---> Flettner rotor

    • @hambonebecracken9606
      @hambonebecracken9606 5 ปีที่แล้ว +1

      Thank you I'll look it up very interesting

    • @BoilerJones
      @BoilerJones 5 ปีที่แล้ว +1

      There exist a video on yt about a rc plane that uses with the help of KFC buckets the magnus effect

  • @nando4674
    @nando4674 5 ปีที่แล้ว +1

    Das ist doch mal ein vernünftiges Projekt

  • @Steyreon
    @Steyreon 5 ปีที่แล้ว +2

    280 Millionen Tonnen Öl pro Jahr.

  • @philippbalz1863
    @philippbalz1863 5 ปีที่แล้ว

    nur wann 🙄🤔🤨🤔🙄🤔🤑🤔🤪😵🥴 ok aber warum

  • @tomzanner1495
    @tomzanner1495 5 ปีที่แล้ว

    Warum auch immer ich das im Jahre 2019 angezeigt bekomme...
    Aber wo man schonmal über schiffe und umweltfreundlichkeit redet...
    Ich finde man sollte die filternormen deutlich erhöhen!
    (Besonderst wenn die kreuzfartschiffe die im harfen liegen ihre generatoren anwerfen damit sie den Strompreis nicht zahle müssen(dabei verbrennen sie aber den müll der in einer Raffinerie anfällt))

  • @Vampirlady1665
    @Vampirlady1665 5 ปีที่แล้ว +1

    Und das funktioniert wirklich? Faszinierend Kreuzfahrten könnten Ökologischer werden! Könnten diese Säulen nicht auch mit Elektromotoren angetrieben werden?

    • @CrazyHordak
      @CrazyHordak 5 ปีที่แล้ว +2

      Sie werden mit E-Motoren angetrieben. E-Ship halt

    • @geraldhaller9906
      @geraldhaller9906 5 ปีที่แล้ว +5

      Zuhören , die Rotoren werden von Elektromotoren angetrieben und den Strom dafür liefert der Dieselmotor

    • @alexanderwei3663
      @alexanderwei3663 5 ปีที่แล้ว +1

      Dieselmotoren sind zur Zeit immer noch besser für die umwelt

  • @commanderdawson3773
    @commanderdawson3773 5 ปีที่แล้ว

    3:24...schöne Schraube...

  • @Vampirlady1665
    @Vampirlady1665 5 ปีที่แล้ว +1

    Der sagte doch was mit Dieselmotor?

  • @haryomukarnadi3282
    @haryomukarnadi3282 5 ปีที่แล้ว

    Ist das Schiff befordert keine fracht?

    • @schreibhecht
      @schreibhecht 3 ปีที่แล้ว

      In manchen Berichten wird gesagt das es die eigenen Windkraftanlagen lieferte.

  • @wasseristnassss
    @wasseristnassss 5 ปีที่แล้ว

    Was will man da entwickeln wenn das schon vor hunderten Jahren fertig war.

    • @msw0403
      @msw0403 4 ปีที่แล้ว

      naja, sieh es als eine Basiserfindung die definitiv optimiert und weiterentwickelt werden kann. Das wurde sie damals nicht, da durch den Dieselmotor die Konkurrenz zu groß war.

  • @Jotkah
    @Jotkah 5 ปีที่แล้ว +3

    Wtf ich check nicht was der Sinn dahinter sein soll 😂 Es hat Dieselgeneratoren um Elektromotoren anzugreiben, die ein "Segel" drehen 🤔 warum nicht einfach ein Segelschiff wie man es kennt?

    • @simonpawel3720
      @simonpawel3720 5 ปีที่แล้ว

      Falls kein Wind vorhanden ist, wird der Diesel angeschossen. Bei Zügen treibt ein Dieselmotor auch einen e Motor an.

    • @alexvonderisar216
      @alexvonderisar216 5 ปีที่แล้ว

      Sehe ich genau so... man braucht also Diesel zum Segeln... normal bracht man zum segeln keinen Diesel. Das ist eher ein alternatives Konzept gegen die Schiffschraube aber nicht gegen das Segel.

  • @rainerwieland3064
    @rainerwieland3064 5 ปีที่แล้ว

    Wenn man mit dem Rohrrotor ein Masseschwungrad antreibt,könnte man damit einen Generator antreiben und den Magnuseffekt zum Stromerzeuger verwenden .;)

    • @MortalFumer
      @MortalFumer 5 ปีที่แล้ว

      Diese Zylinder werden extra mit Motoren angetrieben, das wäre ein dieselaggregat mit schlechtem Wirkungsgrad

    • @JannTravolta
      @JannTravolta ปีที่แล้ว

      Nein

  • @dejupp
    @dejupp 6 ปีที่แล้ว

    Wüsste gerne, ob die drehenden Zylinder auf sich abstossenden Magneten gelagert sind um Reibung zu vermeiden. Denn wenn nicht, wäre es eine enorme Verschwendung

    • @jan-pcro
      @jan-pcro 6 ปีที่แล้ว +6

      Nein, normale Lager. Magneten zu verwenden wäre 1. durch die (wenn elektisch) hoche Leitung ineffizent und Permanentmagneten wären wegen der seltenen Erden keine alternative für Enercon.

    • @jakjak9468
      @jakjak9468 5 ปีที่แล้ว +3

      Otto Stierlitz haha, made my day. xD

  • @KoalaLumpUhr
    @KoalaLumpUhr 4 ปีที่แล้ว

    Jetzt noch der "Geniestreich" ein *Windrad* als Stromgenerator für die Säulen drauf zu bauen, statt Diesel... ;)

  • @kugelgnu
    @kugelgnu ปีที่แล้ว

    Mal lieber in sowas investieren da kann man weit aus mehr einspaaren wie mit den Autos...

  • @hetzhornchen7319
    @hetzhornchen7319 5 ปีที่แล้ว +1

    E-Ship.....Diesel Generator ja moin :D

    • @noggix3313
      @noggix3313 4 ปีที่แล้ว

      Nix verstanden? Ja moin

  • @steffanzwerg3424
    @steffanzwerg3424 5 ปีที่แล้ว +1

    Ich höre nur Elektro, Diesel und Silkon alles gleichzeitig in einem Schiff im Wasser...

  • @kurtboettger3637
    @kurtboettger3637 3 ปีที่แล้ว

    ÖRS .......was daran sollte wahr sein? :)

  • @jordandonev9095
    @jordandonev9095 3 ปีที่แล้ว +1

    Hahaha du kek

  • @markziel9517
    @markziel9517 5 ปีที่แล้ว +1

    Saving minimum amount of oil. Total nonsense. Very complicated and expensove as well as taking precious deck space which could have been used for payload. I do not see any ship owners jumping on the wagon.

  • @pocketnutstv5591
    @pocketnutstv5591 5 ปีที่แล้ว +1

    Lächerlich schön. Dieselsegelschiffe

  • @klopherald4509
    @klopherald4509 5 ปีที่แล้ว +1

    Ein normales modernes Schiff verbraucht weniger.

    • @whookey5484
      @whookey5484 5 ปีที่แล้ว +12

      Beleg doch mal diese Aussage :)

    • @TheHunter0077
      @TheHunter0077 5 ปีที่แล้ว

      Wat nen Hohlkopp

  • @herbertmeier3242
    @herbertmeier3242 7 ปีที่แล้ว

    Erst mal informieren und dann reden.

  • @rymannphilippe
    @rymannphilippe 5 ปีที่แล้ว

    Viel gelaber aber mal ein wirklicher Vergleich ist ausgeblieben.
    100km mit einem normalen Schiff braucht vermutlich sogar weniger Öl wie die jungs mit dem "Segel".

    • @youri7176
      @youri7176 5 ปีที่แล้ว

      Einen Vergleich gab es. Theoretisch sind mit dieser Art des Antriebs Einsparungen von bis zu 50% im Vergleich zu einem konventionell angetriebenen Schiff möglich. Tatsächlich sind es nach ein paar Jahren je nach Wetter 15% Einsparung bei diesem Schiff gewesen.
      Konnte man zum Zeitpunkt der Aufnahme aber eben nicht sagen weil das Schiff noch nicht richtig im Betrieb war. Hat man aber auch aus dem Bericht entnehmen können, vielleicht einfach aufmerksamer schauen.

    • @rymannphilippe
      @rymannphilippe 5 ปีที่แล้ว

      @@youri7176 Nö leider eben hat es KEINEN Vergleich gegeben.
      ...und theoretisch fliege ich Morgen mit Hilfe einer 1.5 Volt Batterie zum Mond.
      ...und theoretisch lade ich diese Batterie beim Wiedereintritt sogar doppelt auf ;-)

    • @ol7070
      @ol7070 5 ปีที่แล้ว

      Philippe Benjamin Rymann hat auch was damit zutun das wenn du gegenwind hast die effizient des antriebs verloren geht deswegen vor 4 jahren ohne erfahrung nur theoretisch aber viel spaß aufn mond

  • @frederickfeustel9134
    @frederickfeustel9134 5 ปีที่แล้ว

    Sieht scheiße aus

    • @schreibhecht
      @schreibhecht 3 ปีที่แล้ว

      Am dem Meer sehen es nicht so viele - deshalb Häßlichkeit fast egal :-))

  • @Snikers_Ice98
    @Snikers_Ice98 5 ปีที่แล้ว

    Wow ein tolles umweltfreundliches Segelschiff, dessen Segel mit Diesel angetrieben werden müssen. Was für ne Innovation. 🙄

    • @hemi5952
      @hemi5952 5 ปีที่แล้ว

      Aber mit weniger Diesel... Also warum so missgünstig?

  • @schwarzerkuerbis
    @schwarzerkuerbis 5 ปีที่แล้ว

    Solch einen Schwachsinn habe ich selten gelesen. Ach ja, welcher Diesel erzeugt denn den Strom, um selbige E-Motoren anzutreiben? Solarmodule jedenfalls nicht, da sind keine... Diese unnützen Säulen, die höchstens einen Knoten an Geschwindigkeit raushauen sind eher eine Gefahr, denn die metazentrische Höhe des Schiffs wird hier stark beeinträchtigt durch soviel obenliegendes Gewicht.

    • @peterpaulus3053
      @peterpaulus3053 5 ปีที่แล้ว +1

      Dieselmotore die einen Generator antreiben um E-Motore anzutreiben? Muldenkipper und Diesellokomotiven arbeiten nach dem Prinzip.

  • @floriankoegl6797
    @floriankoegl6797 5 ปีที่แล้ว

    Anstatt einfach ein Segel zu nehmen 🤦. Da spart man sich die Energie die Rotoren an zu treiben

    • @GERhazard
      @GERhazard 5 ปีที่แล้ว +2

      Diese brauchen aber viel mehr Platz an Deck, was zb in großen modernen Containerhäfen kontraproduktiv wäre. :)

    • @floriankoegl6797
      @floriankoegl6797 5 ปีที่แล้ว

      @@GERhazard Die Säulen auch. Und so ein Segel könnte einfach so angebracht werden das es oberhalb der Fracht ist.