Super la présentation, je suis complétement d'accord avec tout se que tu dis, cette machine est un véritable couteau suisse. Je roule en dtr depuis 20 ans et c'est pas demain la veille que je m'en séparerai.
Je suis bien d'accord perso j'ai la même depuis quelques années en full ça marche et ça me suffit c'est une bonne bécane 😂 en tout cas bien vu Big UP du 44 peace 👍🏽✌🏽🏴☠️🏴☠️🏴☠️
82000 km avec le cylindre d’origine c’est enorme👍 Je vais en voir une dimanche, full origine 12000 km pour 1500 euros. J’ai eu 3 tdr avant, il m’en reste une en retrofit electrique (visible sur ma chaine YT)
Les pads c’est une bonne idée pour protéger le carter. Tu trouve ça où ? Faut que ça résiste à la chaleur pour ne pas fondre … l’amortisseur arrière aussi ça pourrait me tenter ✌️
L amortisseur, si tu fais du chemin, c est obligatoire. Tu peux regarder les 2 vidéos dédiées suite à son installation. Les pads, juste une sorte de mousse assez rigide, magasin de bricolage
Oui très clairement...mais bcp plus de bruit pour peu de gain. Car la DTR a un diagramme moteur qui favorise le couple, pas la puissance à haut régime, contrairement à un suz TSR par ex
Ouhla..😄, alors le XR c est plus bas..et c est un 4T...donc moins de couplé en bas et moins de nervosité en haut. Donc pas de fun moteur. Par contre si moins de 40000km, pas d intervention mécanique moteur. Le 2T tous les 12000km piston et segment obligatoire. Pas très cher mais nécessaire. Et odeur d huile sur le blouson ..
Salut, toi qui a eu une 200 y a-t-il vraiment une différence sensible de puissance car j'ai actuellement une 200 et je ne vois pas trop la différence avec la 125. Je n'ai pas de 125 actuellement pour comparer mais je m'attendais à plus impressionnant pour la 200. J'ai même l'impression que je préfère le comportement moteur de la 125
En fait elles sont très différentes. Le couplé du 200 est "impressionnant" comparativement à la 125. Mais du coup ça lisse les sensations à l ouverture de la valve, car la Pmax doit être de 5 ou 6cv supérieure à la 125. Donc moins sportive à piloter, plus balade. Même si au final ça passe tout pareil. La vraie dif c est l amorto AR (et le temperament moteur) qui permet de mieux avaler le TT. Donc une 125 avec une fourche de 200 et un bon amorto AR, c déjà TB en TT..car globalement bien coupleurs pour ne 125..et nerveuse en haut donc drole
@@xavzikoffroad9700 merci bien pour ta réponse claire et rapide, ça clarifie mon ressenti. C'est sûr que la 125 est impressionnante pour sa cylindrée, c'est une moto attachante et c'est pour ça que même en 2022 beaucoup cherchent à en reprendre une. ❤️
@@xavzikoffroad9700 en effet l'esprit peut être là mais pas les capacités. Regarde moi avec mon permis B/125... avec un permis A, je ne serais pas le même homme qd même et j'aurais un hayabusa, un XX ou un TDM et non un CRM, un NSR ou un TDR même s'il y a l'esprit et du plaisir. Merci d'avoir pris le temps de repondre🤗
En fait c est un sujet éternel.. le pneu TT n'est PAS polyvalent..soit il est TT, soit il n est qu un pneu route ....avec un maquillage qui n'a pas d intérêt sur le gras, les grimpettes ou les freinages appuyés et prise d angle. Un pneu TT fera tjrs bien l affaire sur route (seche) par contre. Donc si les chemins sont roulants et secs, oui un pneu "30%" TT fera l affaire. Pour le reste, autant prendre le plus TT homologué route. C est mon avis..depuis plusieurs années de TT en trail..et petites routes entre 2
@@xavzikoffroad9700 merci même si je n'ai pas vraiment tout compris Je pense prendre des Michelin anakee wild Car je fais principalement route Mais il y aura un peu de chemin je pense
Super la présentation, je suis complétement d'accord avec tout se que tu dis, cette machine est un véritable couteau suisse. Je roule en dtr depuis 20 ans et c'est pas demain la veille que je m'en séparerai.
82000 en cylindre d'origine, joli!
Super vidéo. J'ai une dt de 1991.
Super vidéo ! Et très intéressant 👌 Bravo !
Merci 😉
Merci
Je suis bien d'accord perso j'ai la même depuis quelques années en full ça marche et ça me suffit c'est une bonne bécane 😂 en tout cas bien vu Big UP du 44 peace 👍🏽✌🏽🏴☠️🏴☠️🏴☠️
Excellent 👌
Tu parles comme si tu faisais une présentation journalistique. Chez Yamaha😄😄👍
Ahahha..fallait bien le placer ahah
82000 km avec le cylindre d’origine c’est enorme👍
Je vais en voir une dimanche, full origine 12000 km pour 1500 euros.
J’ai eu 3 tdr avant, il m’en reste une en retrofit electrique (visible sur ma chaine YT)
Alors ? Trouvé la DTR ?
@@xavzikoffroad9700 oui trouver un modele de 2000 , d’origine et 12400 km pour 1400 euros
Un piston et Go !
@@xavzikoffroad9700 j’ai le kit 170 qui arrive bientot👍
Les pads c’est une bonne idée pour protéger le carter. Tu trouve ça où ? Faut que ça résiste à la chaleur pour ne pas fondre … l’amortisseur arrière aussi ça pourrait me tenter ✌️
L amortisseur, si tu fais du chemin, c est obligatoire. Tu peux regarder les 2 vidéos dédiées suite à son installation. Les pads, juste une sorte de mousse assez rigide, magasin de bricolage
sympa ta dtr. j'avoue que l'amortisseur arrière me tenterait bien aussi.
Sur la route plus d confort et de précision. En OffRoad...RIEN à voir !
YSS top line MZ366 410TR 01 85
@@xavzikoffroad9700 Ya plus qu'a economiser..
Salut à tous petite question est ce que si je change la ligne d'un dtr est ce que je dois faire un réglage carbu ( ligne giannelli)
Oui très clairement...mais bcp plus de bruit pour peu de gain. Car la DTR a un diagramme moteur qui favorise le couple, pas la puissance à haut régime, contrairement à un suz TSR par ex
Bonjour, j'hésite entre une yamaha dt 125 et une honda xr 125. Vous me conseillerer quoi?
Merci
Ouhla..😄, alors le XR c est plus bas..et c est un 4T...donc moins de couplé en bas et moins de nervosité en haut. Donc pas de fun moteur. Par contre si moins de 40000km, pas d intervention mécanique moteur. Le 2T tous les 12000km piston et segment obligatoire. Pas très cher mais nécessaire. Et odeur d huile sur le blouson ..
Salut, toi qui a eu une 200 y a-t-il vraiment une différence sensible de puissance car j'ai actuellement une 200 et je ne vois pas trop la différence avec la 125. Je n'ai pas de 125 actuellement pour comparer mais je m'attendais à plus impressionnant pour la 200.
J'ai même l'impression que je préfère le comportement moteur de la 125
En fait elles sont très différentes. Le couplé du 200 est "impressionnant" comparativement à la 125. Mais du coup ça lisse les sensations à l ouverture de la valve, car la Pmax doit être de 5 ou 6cv supérieure à la 125. Donc moins sportive à piloter, plus balade. Même si au final ça passe tout pareil. La vraie dif c est l amorto AR (et le temperament moteur) qui permet de mieux avaler le TT. Donc une 125 avec une fourche de 200 et un bon amorto AR, c déjà TB en TT..car globalement bien coupleurs pour ne 125..et nerveuse en haut donc drole
@@xavzikoffroad9700 merci bien pour ta réponse claire et rapide, ça clarifie mon ressenti.
C'est sûr que la 125 est impressionnante pour sa cylindrée, c'est une moto attachante et c'est pour ça que même en 2022 beaucoup cherchent à en reprendre une. ❤️
Slt tu roules ou ? Sympas les chemins
Ardèche
elle est de quelle année celle ci?
2000
Est ce qu'elle est complètement d'origine ? Si oui quelles est sa vitesse max svp
Merci
Oui, échappement libéré dans le cône. 120kmh chrono
@@xavzikoffroad9700 d'accord merci mais quand vous dites échappement libéré dans le cône, vous voulez dire débrider ?
C est quoi tes pneus stp? Mt21 pirelli merci 😉🫠.
Fourche 200 et amorto de compet... ça change un peu la moto😂
Oui MT21 Arrière et mnt E13 à l avant le top. La fourche : provenance 200DTR. Et Amorto surtout la c obligé pour le TT
@@xavzikoffroad9700 on est d'accord mais ce n est plus un dt 125...😉
Franchement, ça ne change pas l esprit de la moto. Le moteur est full, mais stock. Juste l amorto AR permet d en profiter.
@@xavzikoffroad9700 en effet l'esprit peut être là mais pas les capacités. Regarde moi avec mon permis B/125... avec un permis A, je ne serais pas le même homme qd même et j'aurais un hayabusa, un XX ou un TDM et non un CRM, un NSR ou un TDR même s'il y a l'esprit et du plaisir. Merci d'avoir pris le temps de repondre🤗
Jean du jardin ?
??
@@xavzikoffroad9700 tu as la même voix
Ahah excellent, c est une 1ere ca 😄
Bonjour
Sur la route c'est ok ces pneus? Je compte faire 70% route
30% chemin / terre
PIRELLI MT21. Je vais garder ça à l arrière et passer un Mitas E13 pour la avant
@@xavzikoffroad9700 merci
J'ai modifié mon commentaire, avez vous vu?
@@xavzikoffroad9700 vous me conseillez de mettre quoi comme pneus
En fait c est un sujet éternel.. le pneu TT n'est PAS polyvalent..soit il est TT, soit il n est qu un pneu route ....avec un maquillage qui n'a pas d intérêt sur le gras, les grimpettes ou les freinages appuyés et prise d angle. Un pneu TT fera tjrs bien l affaire sur route (seche) par contre. Donc si les chemins sont roulants et secs, oui un pneu "30%" TT fera l affaire. Pour le reste, autant prendre le plus TT homologué route. C est mon avis..depuis plusieurs années de TT en trail..et petites routes entre 2
@@xavzikoffroad9700 merci même si je n'ai pas vraiment tout compris
Je pense prendre des Michelin anakee wild
Car je fais principalement route
Mais il y aura un peu de chemin je pense