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新鵜沼から河和ゆき急行と内海ゆき急行が日中交互に運用していたのも過去の話に😂
このままでは蒲郡線や広見線みたいになりそう数年後には沿線自治体と存廃議論になりそう車社会なのでなかなか鉄道利用の促進は難しいと思うけど…
知多半島に住む住民です。今では常滑、空港線がメインとなって、河和線、知多新線はローカル色に溢れています。ただ河和線は半田市、武豊町、東海市南部と人口の多い地区を走っているので、利用客は多いです。知多新線を救う道は市街化調整区域を解除し、宅地造成すればと思うが。
海水浴のお客さんをターゲットにした感のある、この路線内海のほか、いくつか海水浴場があるし。潮干狩りも楽しめる🎵観光できる場所は、たくさんあるがマイカーが普及したからなぁ。その影響もある？
昔は夏になるとダイヤも夏ダイヤになって特急が増発されたり、その特急にも名鉄産業が乗り込んで車内販売とか行ってました。夏ダイヤの特急はホーム容量の関係から7500系が優先的に充当されてました。今では内海や河和方面へ有料道路の開通で簡単に行ける上に内海フォレストパークが閉鎖されたり、ビーチランドも虫の息だけに本当に寂れてますね。
知多新線の沿線で宅地開発や観光開発を失敗してこのありさま…トドメは日福の移転ですかね😭😭😭😭😭
@@なかてつ2 日福大は移転なんかしないぞ。その証拠に付属高校は移転しないし、美浜町立義務教育学校が日福大の中に出来るし。
移転？一部学部と新学部を東海キャンパスに作っただけだよでも全面移転しようと思えばできるけどね
日福関連が東海市のほうに移転が進んだら知多新線は本当に危ない
美浜町立の小中学校を一つにした義務教育学校が日福大のキャンパス内に出来たら、河和口や河和から通学で使う小中学生が乗るだろうな。
南知多ビーチランドの最寄り駅である知多奥田は本当にビーチランドまで歩く🚶と結構キツかったです！夏場の海水浴客で賑わった内海もかつてはかなりの利用者がありました。特急列車で行けたのがもう思い出話になりました。内海駅前の食堂で頂いた大あさり焼きが本当に美味しかったし、ビール🍺のつまみにはもってこいです！内海フォレストパークはバス乗り換えて行きましたし、内海温泉の共同浴場行くにもバス乗り換えて行くので不便なところはありました。
東海キャンパスの周り土地余ってるから全面移転しようと思えばできるかもね
いい活性化案があればいいんでしょうけど…この先の行く末がどうなるか。
知多新線開業当時は、ビーチランドや海水浴利用者向けに休日には、全車指定席の特急が運転されていた。昭和から平成になったあたりから鉄道からマイカー主流になって来た感じです。名鉄が新線として開業させた線区なので廃線はないと思います。羽島線も同様ですね。
今でも「知多新線」なのは、「知多線」は河和線の旧名だったからだと思います。(知多鉄道→名鉄知多線→名鉄河和線)
「知多新線」は建設費の回収が出来ていないからだと推測されます同様に「豊田線」も「羽島線」も開業当時は「新」の文字が入っており建設費の回収が出来たため現在の呼称になっている。確か新線だと建設費の回収の為、通常運賃に上乗せできると聞いていたのですが
構造は全く違いますが、京急三崎口駅に長閑さは似ていますね。海や市街地に遠いのは三崎口も内海も同じ。しかし痛いのは海に遠いとマイカーを使われてしまうところと、知多半島の南への玄関口が本線格の河和に分散なっているところ。本来は知多半島の南まで延伸する目論見があったようですが、延伸はほぼ断念で路線維持は日福大の学生さん頼み。内海駅の設備を留置線に使うのが勿体ない…あ、根本的な三崎口との違いは、半島先端に市街地が無いところで、半島先端まで行く生活需要が無いとこですね。三崎口のある三浦市は市街地が三浦半島南端の三崎港付近だから電車で行くためには強制的に終点からのバスは必須ですから、需要の大きさが桁違いですね。海までの延伸を拒んだ地元が、廃止とかで不便になってブーメランになった時点でかつての反対を悔やむのでしょうかね？
途中建造物がほとんどなく、緑だらけで夜来ると怖そうですね笑
1:34 臨時改札はミュースカイ入線イベント等で使われますねフリーきっぷ持ってたので、係員に見せて出場した覚えがあります
高校時代通学で使っていたころは、1時間に全車指定席特急が１本、名古屋方面急行が１本、富貴折り返し普通が１本、名古屋方面直通普通が１本でした。富貴折り返し普通は河和から来る名古屋方面急行に接続でした。名古屋方面直通普通は富貴で河和から来る全車指定席特急に乗り換えできました。
20年ほど前でしょうか、家族とパノラマカーに乗りビーチランドへ行きました。その際は名古屋から特急1本でしたので、現在ワンマンの普通電車というのは驚きです。路線が寂れていく様は切ないものですね。😅
知多新線で運用される車両の検査はもしかして犬山検車区で行なわれているのですか？広見線と蒲郡線の車両と同じように。
大学が八事から移転した年に福祉大の学生になり、内海に住んでました。6000系だったかな、あの狭いクロスシートに彼女とくっついて乗ってました。まだまだ「なまず」も「いもむし」も現役で、佐屋や弥冨の行き先板を掲げて走ってました。還暦記念に、知多半島、また行ってみようかな！！
知多新線は中途半端に山側に寄った路線になったせいで観光路線としての活用が難しく、さりとて沿線の利用にはそこそこ不便な場所を走行しているのが痛い13:56 ここにある別曽池信号場が、朝夕しか活躍しなくなったという悲しみ
知多新線先日利用しましたが、不思議なワンマン区間になっていたのでびっくりしました。上野間と野間駅が単線線路になって、小野浦駅仮の未完成駅もあったり。
かつて利用していた頃は内海行きが最優等路線で特急も急行も毎時1本は出ていました。当時常滑線に特急は無く、河和線、知多新線の方が格上の時代があったなんて今では考えられませんね。あの頃は杉本美術館が出来たばかりで美浜緑苑の分譲も順調、内海行きの特急も満席、各駅のガード下店舗も賑わっていましたね。
この路線ちょうど高校生の時に出来て、マーチングバンドの夏と冬の合宿時に利用しておりました😙当時有った旅館は跡形もなく無くなっていて寂しい気持ちは正直有りますがね(‘ε ’)その頃からず～っとエンタメ業界にいまだに居ます。
内海線と呼ぶ人もいます。内海の読みは苗字の内海さんで一般的な「うつみ」で誰でも読めます
2月に周辺を旅行した際に利用しましたが、田舎ののんびりとした雰囲気が良い路線でしたただ河和駅から行ったけれどこれだけ時間がかかるのかと感じたところはありましたね...予定では上野間駅から常滑市のコミュニティバスで常滑駅に出て空港に行く予定でしたが無理でした()
車内放送お年寄りのために席を〜って譲るほど席埋まってないやろ（笑）痴漢されたら〜ってあんなスカスカな車内でできるか（笑）
女子プロゴルフの東海クラシックの会場が新南CC美浜コースなので最寄りの野間駅までは行ったことがある。
@@リッスン-n3q まだ、東海クラシックは野間で行っていますね
撮影お疲れ様です！名鉄が建設に失敗してしまった路線ですね。利用者が他のワンマン路線と比べても少ないのに、なぜ一部時間帯に名古屋直通の運用があるのか不思議です。
恐らく内海駅のホームが広く留置場所として活用できるからですかね。
名鉄知多新線、特急も各駅停車だと種別の意味無いじゃん
普通富貴行き
ラッシュ時に「いもむし」が急行だか高速で来たのを今も覚えてます。昭和晩期です。かつては日中１時間に特急急行各１本ずつに知多半田または富貴までの（このへん記憶薄）普通が２本ありました。日福はスポーツ系と教育心理を美浜に残すようですが、そもそも名古屋市の杁中からの移転時から通学よりは下宿前提の大学だった（当時は愛知三重岐阜で３０％しかいなかった。今はちょっと増えてるか？）ので、東海移転で美浜の学生が減って、かつては武豊から内海まで下宿生がいたのが奥田の大学指定に集約され、若者は奥田から野間くらいは距離的には平気なので、今後知多奥田が殆どの終発着、内海は今より本数減＆車庫扱いみたいな可能性もありますね。
あらま 実家近くやん 野間は懐かしい
案外実家近所だったり？野間大坊分かります？
@@ぽな-j4f 近いけど灯台がちかいな
@@恭代-h6b 小野浦とか細目かな？
@@ぽな-j4f 細目
@@ぽな-j4fその辺り
終点の内海駅…｡この結果も地元が変にごねずに名鉄の計画を素直に受け入れていればこんな惨状になってなかったのでは⁉️こんな中途半端な位置に駅があっても利用しにくいから｡
ここらへんが好きだなw
師崎辺りまで延伸していたら変わっていたかも知れない
ローカル線を象徴する知多新線も大学が一部移転となると益々利用者が減り、列車運行にも影響がして来て将来バス転換へと話が出てきてもおかしくないかと心配していますが・・・・
内海ミュースカイの頃に臨時改札使われてた気がする
むか～しむかし、杉本健吉美術館へ美浜緑苑駅から行ったような記憶。
ありゃまいつの間に野間が棒線ホームに自分が乗った頃(2022年6月)はそんなんじゃなかったが、
運用の都合で仕方ないが2両編成でもよさそうだな
知多新線はパノスパの展望席に乗ったのが懐かしいです。
大学が、移転したらバスに切り替えますとかいいだしそうワンマン運転は、切り替えの為の統計調査かな？
ここが廃線になると交通系ICカード利用可能な普通鉄道（路面電車とかとは違い駅にICカード読み取り装置や自動改札機がある）が全国で初めて廃線されることになる…
フォレストパーク、美浜ナチュラル村、名鉄はホントに商い下手だ！来るかわからん客に目を向けるより、住んでる住民、近隣企業とタイアップした方が楽しいものになるはず
以前は日中にも特急と急行が設定されていましたが、今は早朝と深夜のみですね
河和線の運行本数にもキャパあるし知多新線を廃止にしたら朝方名古屋方面の列車が大幅に減ってしまう為悩み所かもしれない
知多新線は廃線になる日が近いですね…大学と付属高校があるとはいえ､定員割れや生徒も少なくなってて､日本福祉大学美浜キャンパスはスポーツ科学部以外の学部は東海キャンパスに移ります｡スポーツ科学部以外の学部が移るとなると使われない施設が出てくるので､今ある美浜町の小中学校を小中一貫校にして大学の施設を使っていくようです｡
13:02 ここの左に何か作ってるけど、複線になるのかな、、。
上野間〜富貴の謎の工事。これが行われている限り廃線はない？
知多新線にはそういう意味で新鮮のままなんだー。それにしても、内海駅は寂しすぎるなー。効率化を徹底して、何とか生き残ってほしいものだね。女性運転士のワンマンは初めて見たなー。
新線のまま廃線かっ？！
知多旧線→廃線も近し？
交換設備廃止は明智駅も同じですね電車の本でパノラマスーパーのところではこの路線のトンネルが展望席から撮られてましたね（名鉄でば豊田線以外ではこの長さのトンネルは知多新線しかないから）
안녕하세요~ 한국에서 영상 잘 보고 있습니다!
毎日乗ってます無くなると困ります
新鵜沼から河和ゆき急行と内海ゆき急行が日中交互に運用していたのも過去の話に😂
このままでは蒲郡線や広見線みたいになりそう
数年後には沿線自治体と存廃議論になりそう
車社会なのでなかなか鉄道利用の促進は難しいと思うけど…
知多半島に住む住民です。
今では常滑、空港線がメインとなって、河和線、知多新線はローカル色に溢れています。
ただ河和線は半田市、武豊町、東海市南部と人口の多い地区を走っているので、利用客は多いです。
知多新線を救う道は市街化調整区域を解除し、宅地造成すればと思うが。
海水浴のお客さんをターゲットにした感のある、この路線
内海のほか、いくつか海水浴場があるし。
潮干狩りも楽しめる🎵
観光できる場所は、たくさんあるが
マイカーが普及したからなぁ。
その影響もある？
昔は夏になるとダイヤも夏ダイヤになって特急が増発されたり、その特急にも名鉄産業が乗り込んで車内販売とか行ってました。
夏ダイヤの特急はホーム容量の関係から7500系が優先的に充当されてました。
今では内海や河和方面へ有料道路の開通で簡単に行ける上に内海フォレストパークが閉鎖されたり、ビーチランドも虫の息だけに本当に寂れてますね。
知多新線の沿線で宅地開発や観光開発を失敗してこのありさま…トドメは日福の移転ですかね😭😭😭😭😭
@@なかてつ2 日福大は移転なんかしないぞ。その証拠に付属高校は移転しないし、美浜町立義務教育学校が日福大の中に出来るし。
移転？一部学部と新学部を東海キャンパスに作っただけだよ
でも全面移転しようと思えばできるけどね
日福関連が東海市のほうに移転が進んだら知多新線は本当に危ない
美浜町立の小中学校を一つにした義務教育学校が日福大のキャンパス内に出来たら、河和口や河和から通学で使う小中学生が乗るだろうな。
南知多ビーチランドの最寄り駅である知多奥田は本当にビーチランドまで歩く🚶と結構キツかったです！夏場の海水浴客で賑わった内海もかつてはかなりの利用者がありました。特急列車で行けたのがもう思い出話になりました。内海駅前の食堂で頂いた大あさり焼きが本当に美味しかったし、ビール🍺のつまみにはもってこいです！内海フォレストパークはバス乗り換えて行きましたし、内海温泉の共同浴場行くにもバス乗り換えて行くので不便なところはありました。
東海キャンパスの周り土地余ってるから全面移転しようと思えばできるかもね
いい活性化案があればいいんでしょうけど…この先の行く末がどうなるか。
知多新線開業当時は、ビーチランドや海水浴利用者向けに休日には、全車指定席の特急が運転されていた。昭和から平成になったあたりから鉄道からマイカー主流になって来た感じです。
名鉄が新線として開業させた線区なので廃線はないと思います。
羽島線も同様ですね。
今でも「知多新線」なのは、「知多線」は河和線の旧名だったからだと思います。(知多鉄道→名鉄知多線→名鉄河和線)
「知多新線」は建設費の回収が出来ていないからだと推測されます
同様に「豊田線」も「羽島線」も開業当時は「新」の文字が入っており建設費の回収が出来たため現在の呼称になっている。
確か新線だと建設費の回収の為、通常運賃に上乗せできると聞いていたのですが
構造は全く違いますが、京急三崎口駅に長閑さは似ていますね。海や市街地に遠いのは三崎口も内海も同じ。しかし痛いのは海に遠いとマイカーを使われてしまうところと、知多半島の南への玄関口が本線格の河和に分散なっているところ。
本来は知多半島の南まで延伸する目論見があったようですが、延伸はほぼ断念で路線維持は日福大の学生さん頼み。内海駅の設備を留置線に使うのが勿体ない…
あ、根本的な三崎口との違いは、半島先端に市街地が無いところで、半島先端まで行く生活需要が無いとこですね。三崎口のある三浦市は市街地が三浦半島南端の三崎港付近だから電車で行くためには強制的に終点からのバスは必須ですから、需要の大きさが桁違いですね。
海までの延伸を拒んだ地元が、廃止とかで不便になってブーメランになった時点でかつての反対を悔やむのでしょうかね？
途中建造物がほとんどなく、緑だらけで夜来ると怖そうですね笑
1:34 臨時改札はミュースカイ入線イベント等で使われますね
フリーきっぷ持ってたので、係員に見せて出場した覚えがあります
高校時代通学で使っていたころは、
1時間に全車指定席特急が１本、名古屋方面急行が１本、富貴折り返し普通が１本、名古屋方面直通普通が１本でした。
富貴折り返し普通は河和から来る名古屋方面急行に接続でした。
名古屋方面直通普通は富貴で河和から来る全車指定席特急に乗り換えできました。
20年ほど前でしょうか、家族とパノラマカーに乗りビーチランドへ行きました。その際は名古屋から特急1本でしたので、現在ワンマンの普通電車というのは驚きです。路線が寂れていく様は切ないものですね。😅
知多新線で運用される車両の検査はもしかして犬山検車区で行なわれているのですか？
広見線と蒲郡線の車両と同じように。
大学が八事から移転した年に福祉大の学生になり、内海に住んでました。6000系だったかな、あの狭いクロスシートに彼女とくっついて乗ってました。まだまだ「なまず」も「いもむし」も現役で、佐屋や弥冨の行き先板を掲げて走ってました。還暦記念に、知多半島、また行ってみようかな！！
知多新線は中途半端に山側に寄った路線になったせいで観光路線としての活用が難しく、さりとて沿線の利用にはそこそこ不便な場所を走行しているのが痛い
13:56 ここにある別曽池信号場が、朝夕しか活躍しなくなったという悲しみ
知多新線先日利用しましたが、不思議なワンマン区間になっていたのでびっくりしました。上野間と野間駅が単線線路になって、小野浦駅仮の未完成駅もあったり。
かつて利用していた頃は内海行きが最優等路線で特急も急行も毎時1本は出ていました。
当時常滑線に特急は無く、河和線、知多新線の方が格上の時代があったなんて今では考えられませんね。
あの頃は杉本美術館が出来たばかりで美浜緑苑の分譲も順調、内海行きの特急も満席、各駅のガード下店舗も賑わっていましたね。
この路線ちょうど高校生の時に出来て、マーチングバンドの夏と冬の合宿時に利用しておりました😙
当時有った旅館は跡形もなく無くなっていて寂しい気持ちは正直有りますがね(‘ε ’)
その頃からず～っとエンタメ業界にいまだに居ます。
内海線と呼ぶ人もいます。
内海の読みは苗字の内海さんで一般的な「うつみ」で誰でも読めます
2月に周辺を旅行した際に利用しましたが、田舎ののんびりとした雰囲気が良い路線でした
ただ河和駅から行ったけれどこれだけ時間がかかるのかと感じたところはありましたね...
予定では上野間駅から常滑市のコミュニティバスで常滑駅に出て空港に行く予定でしたが無理でした()
車内放送
お年寄りのために席を〜って譲るほど席埋まってないやろ（笑）
痴漢されたら〜ってあんなスカスカな車内でできるか（笑）
女子プロゴルフの東海クラシックの会場が新南CC美浜コースなので最寄りの野間駅までは行ったことがある。
@@リッスン-n3q
まだ、東海クラシックは野間で行っていますね
撮影お疲れ様です！名鉄が建設に失敗してしまった路線ですね。利用者が他のワンマン路線と比べても少ないのに、なぜ一部時間帯に名古屋直通の運用があるのか不思議です。
恐らく内海駅のホームが広く留置場所として活用できるからですかね。
名鉄知多新線、特急も各駅停車だと種別の意味無いじゃん
普通富貴行き
ラッシュ時に「いもむし」が急行だか高速で来たのを今も覚えてます。昭和晩期です。
かつては日中１時間に特急急行各１本ずつに知多半田または富貴までの（このへん記憶薄）普通が２本ありました。
日福はスポーツ系と教育心理を美浜に残すようですが、そもそも名古屋市の杁中からの移転時から通学よりは下宿前提の大学だった（当時は愛知三重岐阜で３０％しかいなかった。今はちょっと増えてるか？）ので、東海移転で美浜の学生が減って、かつては武豊から内海まで下宿生がいたのが奥田の大学指定に集約され、若者は奥田から野間くらいは距離的には平気なので、今後知多奥田が殆どの終発着、内海は今より本数減＆車庫扱いみたいな可能性もありますね。
あらま 実家近くやん
野間は懐かしい
案外実家近所だったり？
野間大坊分かります？
@@ぽな-j4f
近いけど灯台がちかいな
@@恭代-h6b
小野浦とか細目かな？
@@ぽな-j4f
細目
@@ぽな-j4f
その辺り
終点の内海駅…｡この結果も地元が変にごねずに名鉄の計画を素直に受け入れていればこんな惨状になってなかったのでは⁉️こんな中途半端な位置に駅があっても利用しにくいから｡
ここらへんが好きだなw
師崎辺りまで延伸していたら変わっていたかも知れない
ローカル線を象徴する知多新線も大学が一部移転となると益々利用者が減り、列車運行にも影響がして来て将来バス転換へと話が出てきてもおかしくないかと心配していますが・・・・
内海ミュースカイの頃に臨時改札使われてた気がする
むか～しむかし、杉本健吉美術館へ美浜緑苑駅から行ったような記憶。
ありゃまいつの間に野間が棒線ホームに自分が乗った頃(2022年6月)はそんなんじゃなかったが、
運用の都合で仕方ないが2両編成でもよさそうだな
知多新線はパノスパの展望席に乗ったのが懐かしいです。
大学が、移転したらバスに切り替えますとかいいだしそう
ワンマン運転は、切り替えの為の統計調査かな？
ここが廃線になると交通系ICカード利用可能な普通鉄道（路面電車とかとは違い駅にICカード読み取り装置や自動改札機がある）が全国で初めて廃線されることになる…
フォレストパーク、美浜ナチュラル村、名鉄はホントに商い下手だ！来るかわからん客に目を向けるより、住んでる住民、近隣企業とタイアップした方が楽しいものになるはず
以前は日中にも特急と急行が設定されていましたが、今は早朝と深夜のみですね
河和線の運行本数にもキャパあるし
知多新線を廃止にしたら朝方名古屋方面の
列車が大幅に減ってしまう為悩み所かもしれない
知多新線は廃線になる日が近いですね…大学と付属高校があるとはいえ､定員割れや生徒も少なくなってて､日本福祉大学美浜キャンパスはスポーツ科学部以外の学部は東海キャンパスに移ります｡スポーツ科学部以外の学部が移るとなると使われない施設が出てくるので､今ある美浜町の小中学校を小中一貫校にして大学の施設を使っていくようです｡
13:02 ここの左に何か作ってるけど、複線になるのかな、、。
上野間〜富貴の謎の工事。これが行われている限り廃線はない？
知多新線にはそういう意味で新鮮のままなんだー。
それにしても、内海駅は寂しすぎるなー。
効率化を徹底して、何とか生き残ってほしいものだね。
女性運転士のワンマンは初めて見たなー。
新線のまま廃線かっ？！
知多旧線→廃線も近し？
交換設備廃止は明智駅も同じですね
電車の本でパノラマスーパーのところではこの路線のトンネルが展望席から撮られてましたね（名鉄でば豊田線以外ではこの長さのトンネルは知多新線しかないから）
안녕하세요~ 한국에서 영상 잘 보고 있습니다!
毎日乗ってます無くなると困ります