Trabant 1.1 (1990) | BEMUTATÓ | A MERKÚR TELEPEK utolsó ndk-s SZTÁRJA! 💥
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2024
- 💻Weboldal: felavideostudio.hu/
📷Instagram: / felagarage
📱Facebook oldal: simsonfelaga...
⚙️Facebook csoport: / 419395525075183
📩Email: felagarage99@gmail.com
Simson s50 Simson s51 enduro Magyarország szerelés kormány fék főtengely simson s53 Felagarage index rendszer bekötés sony mz etz 125 mz etz 150 mz etz 250 gokart simson felújítás simson blokk összerakás Hungary motorcycle ülés váz simson Suzuki Gs 500 csepel danuvia pannónia babetta kawasaki zx 6r szimering Magyar top speed onroad honda gyújtáskapcsoló lámpa tankszett kipufogó bemutató videó lada skoda autók veterán járművek Ford Lincoln Continental amerika pokoli utak panasonic lumix g9 rode mikrofon dji ronin sc gimbal video motor vásárlás Magyarország motorosok trabant 601 danuvia pannónia p12 pannónia p10 pannónia t5 - ยานยนต์และพาหนะ
💻Weboldal: felavideostudio.hu/
📷Instagram: instagram.com/felagarage/
📱Facebook oldal: facebook.com/simsonfelagarage/?ref=pages_you_manage
⚙Facebook csoport: facebook.com/groups/419395525075183
Dankeschön! Trabant 1.1. Made in Zwickau by Sachsenring in Germany.
Szép darab gratula a tulajdonosnak!
A tulajal most nézzük nagyon fain😁
"Spirálrugó" :) Az a régi vekkerórában van. Ebben csavarrugó van.
Szep 1.1 Trabi , eredeti 👍🤘
Video start in 00:28
Igazán szép darab, gratulálok hozzá. 15 évig volt Trabantom, 14 évig a 2T . Ma már csak hobbi, nosztalgia mindkettő. Tapasztalataim a 4T-ről a 2T-ből kiindulva: Fogyasztása gyalázat volt, több mint a 2T-nek. A sebességváltója nehézkes, körülményes, (a 2T-t 1 ujjal lehetett kezelni). Rugózása jobb volt, de már 80-nál is instabil. 1 rossz kormánymozdulat, és már be is "bicskázott". (A 2T jóval stabilabb volt). Kiválóan felkészült Trabantból a tulaj, bár én úgy tudom, nem az egész motor volt a VW Polóból, csak a blokk. A hengerfej, karburátor már DDR volt. Meg is látszott a motor paraméterein. Összességében nem volt előrelépés a 2T-hez viszonyitva. Nagy nosztalgiával tekintek én is a volt szoc ipar autóira. Megitélésem szerint a szoc. ipar legjobb kisautója a FIAT 126 BIS volt. (A Kispolszki vizhűtéses, első-hátsó csomagtartós változata). Sajnos az ára is igazolta. Újonnan nem is került be Mo-ra.
De akkor nem értem hogy egy korszerűbb 4 ütemű motor hogy tud többet fogyasztani mint a gazdaságtalan kétütemű?
@@wirti94 Az sztereotípia, hogy "gazdaságtalan kétütemű". A 4 ütem egymagában nem jelent korszerűbbet. A DDR tökélyre fejlesztette a kétüteműeket. A kor szoc. négyüteműivel mindenkor feltette a versenyt fogyasztásban is bármelyik DDR kétütemű, akár autó, akár motorkerékpár.
A 2 ütemű motorja jobb! Nekem 1,1 es kombi van kaszni jò de a motorja elég rossz beindul megy de sokszor volt nagyon szervìzbe és 2 alkalomal le is robbant😂
Milyen kettő ütemű törvényről beszélsz?
Injektoros volt a 444 trabant?
gratulálok! NE add el soha! Kérdezni szeretnék? a C oszlop szellőzőket, honnan szerezted be? :)
Nem is lesz eladva 😁
Facebookon érdemes követni Szabó Gergelyt , ő szokott olykor hasonló ritkaságokat árulni
@@peterszekacs285 Köszi :)
Rarität 10 000 € aufwärts Trabantpreise gehen durch die Decke.
folszkvágen? :)
A németben a v-t f-nek ejtik ha arra vagy kíváncsi 😀
@@wirti94ismerem a fau kiejtését. 😃
@@wirti94de attóp még nem 'folszkvágen', ahpgy elhangzik, hanem 'folkszvágen'.. Nem mindegy. És nem nehéz... 😉
@@zsoltminich4361 Valóban 😀 én azt nem is figyeltem hogy azt mondja hogy Folszkvágen xD
Kár, hogy nem ez került forgalomba. Nekem jobban tetszik. th-cam.com/video/Dh5sKw0hcNs/w-d-xo.html
Kicsit olyan mint ha egy ladát ketté vágtak volna és össze raktak volna egy trabi első részével :D