Wenn das rote Licht angeht, hat er nicht zu wenig Gas, es zeigt an, wenn erloschen, dass die Lichtmaschine lädt, bei Tiefen Umdrehungen kann das schonmal vorkommen, dass diese nicht lädt. Ausserdem hat das Licht noch eine sicherheitsfunktion, denn sollte der Keilriemen während der Fahrt unbemerkt reissen, läuft die Lichtmaschine nicht mehr mit, sowie der Lüfter, der Motor würde mangels Kühlung überhitzen, also geht das Licht bei höheren Touren an, Keilriemen Kontrollieren! (Wenn vorhanden, liegt das Problem an der Lichtmaschine oder dem Relais) Den Mehrmengenknopf, auch Startknopf genannt, den mein Vorgänger hier angesprochen hat, immer ziehen, egal ob kalt oder warm. Als erstes Gas geben, Knopf ziehen, anlassen, fertig. Der Drehgriff an der rechten Seite, zum Einschalten des Differentials, hat unten am Getriebe noch einen Pfeil, der im "Drehgriff-Lenkung-Modus"(also linker Hebel zeigt nach rechts) anzeigt in welche Richtung der Holder Fährt, links, geradeaus mit Sperre oder rechts, dann wird immer nur ein Rad angetrieben. Zurückschalten des linken Hebels geht nur in der Position "rechts" des Drehgriffs, er zeigt dann nach rechts, welches dann aber Differential bedeutet, also das Rad, welches leichtgängiger ist, z.B. in der Kurve aussen, wird angetrieben, in der Mittelposition ist dann, wie schon richtig gesagt, die Differentialsperre. Erläutert wird das Ganze auch auf dem Schema, links neben dem Schaltschema. Der rechte Hebel, ist wie schon richtig bemerkt, für die Zapfwelle, ziehen=ein, reindrücken=aus. Zum Einschalten immer die Kupplung betätigen, zum Ausschalten nicht zwingend notwendig. Zur Vollständigkeit: Ist der Holder im 5. Gang, lässt sich die Zapfwelle nicht einschalten, ist die Zapfwelle eingeschaltet und Sie legen den 5. Gang ein, springt der Hebel für die Zapfwelle automatisch zurück und die Zapfwelle ist aus. Gerade da kann es nach all den Jahren hakeln, sollten Sie mal Probleme mit dem Einlegen des 5. Gangs Probleme haben, Zapfwelle ein und Ausschalten, dann sollte es wieder gehen. Liebe Grüsse aus der Nordspitze Luxemburgs
Hallo Karin, auch ein schöner E12, sogar noch besser im Lack als meine "Lotte" :-) Der Hebel links wechselt zwischen Differential oder Einradlenkung, die mit dem Drehgriff geschaltet werden. Bei Anhängerbetrieb niemals in Einradlenkung schalten! Differential nur bei schlechten Wegbedingungen in geradeausfahrt sperren, sonst droht Unfallgefahr weil nicht mehr lenkbar. Der ominöse Hebel rechts schaltet die Zapfwelle für Fräse oder sonstige Anbaugeräte zu. ;-) Bei Fragen kann ich dir gerne die Schalterklärung der Bedienungsanleitung kopieren. Gute Fahrt, Björn :-)
Danke lieber Björn! Ich habe immer Anhängerbetrieb, von daher passe ich auch immer gut auf , dass die Differential nicht eingeschaltet ist. Ist mir einmal passiert, Kurven fahren geht ja dann gar nicht mehr.... Gut auch die Erklärung der Schalterfunktionen, . Viel Spaß auch noch mit Deiner "Lotto2, auch ein schönes Exemplar! Karin:)
Hallo ja man kann auch mit Zündis vorglühen. Aber noch besser ist der Mehrmengenschalter. Den kenn ich Dank einem weiteren Kommentar. Seit ich den benutze springt er sofort an. Gibt es bei deinem Holder auch einen Merhmengen Knopf?
Guten Morgen, sehr geehrte Damen und Herren. Ich möchte Ihnen sagen, dass ich diese Maschine holder liebe und wie sehr ich mir eine kaufen möchte. Leider kann ich sie hier in Italien nicht finden. Guten Tag, meine Damen.
Das Video ist ja schon etwas älter... Denke du weißt inzwischen wofür der Hebel links ist. Das ist der Umschalter für Differenzial, Differenzialsperre und Differentiallenkung. Im Zusammenspiel mit dem Drehgriff am rechten Holmen kann man die "Modis" auswählen und dort die Richtung der Differentiallenkung auswählen.
Zwei schöne Videos, und ein schöner Oldtimer. Hätten Sie Lust, an unserem nächsten Himmeroder Oldtimer-Traktorcorso mitzufahren (Samstag, 21.7.2018)? Viele Grüße aus der Ostseite 21 !
Danke! Prinzipiell fahre ich gerne mit Muss ich aber noch terminlich abklären und ausrechnen wie lange ich mit dem Holder brauche😄Am besten melde ich mich dann persönlich
So weit ich weiss war der E12 der erste mit einem 6 Gang Getriebe. Der ED hatte nur 5 Gänge. Beim E12 kam ein Kriechgang dazu für die ganz schweren Feldarbeiten. Ausserdem war der E12 der erste mit elektrischem Anlasser.
Wenn das rote Licht angeht, hat er nicht zu wenig Gas, es zeigt an, wenn erloschen, dass die Lichtmaschine lädt, bei Tiefen Umdrehungen kann das schonmal vorkommen, dass diese nicht lädt. Ausserdem hat das Licht noch eine sicherheitsfunktion, denn sollte der Keilriemen während der Fahrt unbemerkt reissen, läuft die Lichtmaschine nicht mehr mit, sowie der Lüfter, der Motor würde mangels Kühlung überhitzen, also geht das Licht bei höheren Touren an, Keilriemen Kontrollieren! (Wenn vorhanden, liegt das Problem an der Lichtmaschine oder dem Relais) Den Mehrmengenknopf, auch Startknopf genannt, den mein Vorgänger hier angesprochen hat, immer ziehen, egal ob kalt oder warm. Als erstes Gas geben, Knopf ziehen, anlassen, fertig. Der Drehgriff an der rechten Seite, zum Einschalten des Differentials, hat unten am Getriebe noch einen Pfeil, der im "Drehgriff-Lenkung-Modus"(also linker Hebel zeigt nach rechts) anzeigt in welche Richtung der Holder Fährt, links, geradeaus mit Sperre oder rechts, dann wird immer nur ein Rad angetrieben. Zurückschalten des linken Hebels geht nur in der Position "rechts" des Drehgriffs, er zeigt dann nach rechts, welches dann aber Differential bedeutet, also das Rad, welches leichtgängiger ist, z.B. in der Kurve aussen, wird angetrieben, in der Mittelposition ist dann, wie schon richtig gesagt, die Differentialsperre. Erläutert wird das Ganze auch auf dem Schema, links neben dem Schaltschema. Der rechte Hebel, ist wie schon richtig bemerkt, für die Zapfwelle, ziehen=ein, reindrücken=aus. Zum Einschalten immer die Kupplung betätigen, zum Ausschalten nicht zwingend notwendig. Zur Vollständigkeit: Ist der Holder im 5. Gang, lässt sich die Zapfwelle nicht einschalten, ist die Zapfwelle eingeschaltet und Sie legen den 5. Gang ein, springt der Hebel für die Zapfwelle automatisch zurück und die Zapfwelle ist aus. Gerade da kann es nach all den Jahren hakeln, sollten Sie mal Probleme mit dem Einlegen des 5. Gangs Probleme haben, Zapfwelle ein und Ausschalten, dann sollte es wieder gehen. Liebe Grüsse aus der Nordspitze Luxemburgs
Wow vielen Dank für diese viele qualifizierten Tipps! Viele Grüße nach Luxemburg
Hallo Karin,
auch ein schöner E12, sogar noch besser im Lack als meine "Lotte" :-)
Der Hebel links wechselt zwischen Differential oder Einradlenkung, die mit dem Drehgriff geschaltet werden. Bei Anhängerbetrieb niemals in Einradlenkung schalten! Differential nur bei schlechten Wegbedingungen in geradeausfahrt sperren, sonst droht Unfallgefahr weil nicht mehr lenkbar.
Der ominöse Hebel rechts schaltet die Zapfwelle für Fräse oder sonstige Anbaugeräte zu. ;-)
Bei Fragen kann ich dir gerne die Schalterklärung der Bedienungsanleitung kopieren. Gute Fahrt, Björn :-)
Danke lieber Björn! Ich habe immer Anhängerbetrieb, von daher passe ich auch immer gut auf , dass die Differential nicht eingeschaltet ist. Ist mir einmal passiert, Kurven fahren geht ja dann gar nicht mehr....
Gut auch die Erklärung der Schalterfunktionen, . Viel Spaß auch noch mit Deiner "Lotto2, auch ein schönes Exemplar! Karin:)
ich habe mal eine frage, ich habe einen A12, kann man auf dem E12 nicht vorglühen ? da geht das startent gleich viel beßer ;)
Hallo ja man kann auch mit Zündis vorglühen. Aber noch besser ist der Mehrmengenschalter. Den kenn ich Dank einem weiteren Kommentar. Seit ich den benutze springt er sofort an. Gibt es bei deinem Holder auch einen Merhmengen Knopf?
Im Notfall geht auch eine brennende Zigarette im Luntenhalter zum Vorglühen
Guten Morgen, sehr geehrte Damen und Herren. Ich möchte Ihnen sagen, dass ich diese Maschine holder liebe und wie sehr ich mir eine kaufen möchte. Leider kann ich sie hier in Italien nicht finden. Guten Tag, meine Damen.
Das Video ist ja schon etwas älter...
Denke du weißt inzwischen wofür der Hebel links ist. Das ist der Umschalter für Differenzial, Differenzialsperre und Differentiallenkung. Im Zusammenspiel mit dem Drehgriff am rechten Holmen kann man die "Modis" auswählen und dort die Richtung der Differentiallenkung auswählen.
Danke .
Zwei schöne Videos, und ein schöner Oldtimer. Hätten Sie Lust, an unserem nächsten Himmeroder Oldtimer-Traktorcorso mitzufahren (Samstag, 21.7.2018)? Viele Grüße aus der Ostseite 21 !
Danke! Prinzipiell fahre ich gerne mit Muss ich aber noch terminlich abklären und ausrechnen wie lange ich mit dem Holder brauche😄Am besten melde ich mich dann persönlich
... und das hab ich alles selber gemacht ... ! Aber der komische Hebel da ... Ick weeß nich ...
Was ist der Unterschied zwischen dem E12 und dem ED 2?
So weit ich weiss war der E12 der erste mit einem 6 Gang Getriebe. Der ED hatte nur 5 Gänge. Beim E12 kam ein Kriechgang dazu für die ganz schweren Feldarbeiten. Ausserdem war der E12 der erste mit elektrischem Anlasser.
@@karinschmid8545 Super, danke!