トリシティ300 基本の型！

[@kurosiomal]

トリシテイ小回りの方法、最初にリーンアウトで前輪を寝かせます、その後バイクの傾斜を追いかけるように、外のステップに体重をかけてアウト側に肩と腰を出しバランスを取ります、次にハンドルを回転方向に押し出すのとともに、視線と首を回転方向に振り向く感じで、身体を回転させます。今のとここれが一番効率的です。要は荷物運搬用の一輪車と同じです。

[@kurosiomal]

トリシテイ300 はハンドルで車体を起こしたり操作するのは難しい、そうではなくハンドル下のステップのテコの力が何倍も大きいから、車体の傾きコントロールにはステップに体重をかけてやることが基本、相当な傾きで右足で着地した場合、反対の左のステップに足と体重をかけることで容易に車体を起こすことができます。バイクから乗り換えた場合ハンドルに頼りがちになり、よく転倒します。

[@kurosiomal]

後路面は普通中央に向かって右上がり、だから足の短い人は、左右どちらの足でも停止着地できるように訓練することが必要です。左右で極端な勾配のある道路もあり、間違った足で着地するとバイクが支えられてなくなります。基本はやはりハンドルは進行方向に対し真っすぐ＜直角＞にしてブレーキ、即着地。

[@matu1454]

この機能は楽そうで良いですね!!信号待ちとか便利そうです。

[@ysp9829]

そうですね、ちょっと慣れは必要ですが
便利なサポート機能です。

[@生出智]

なかなかアシスト慣れないと大変です10キロ以下でもアクセル少し開けるとアシスタント解除になりますアシスタントに頼り過ぎない方がいいかも?

[@kurosiomal]

低速では、回転反対側のステップに体重かけてバランスをとって、ハンドルで曲がるのが基本。停止の時はハンドルをまっすぐにしてブレーキとともに足を真っ直ぐ下ろす。{ローシートの場合}身長が１７０センチ以下の人は必ずローシートに変える必要あり。通常走行は左ブレーキをキッカケに腰をひねり込んで曲がるのがアンダーにならなくていい。メーター上部に安い透明な水準器をつけると、アシストがさらに便利になります。

[@ysp9829]

貴重なご意見ありがとうございます。

[@猫もっちー]

便利な機能ですね。自動解除はありがたいと思います。

[@re10yen]

せっかくの良い機能なのにセット 解除音の大きさが気になって(クラクション鳴らしてるみたいで)信号待ちじゃ使えない

[@BelungKak85]

New Model

[@IzumizukiPinky]

なんで300なんだろう？50㏄程減らしてもらえませんかね？
いや軽二輪の155とは別に･･･こっちのがデザイン好きなのだな