阪急の有料座席『ＰＲｉＶＡＣＥ』に試乗 運賃＋５００円で“プライベート感” 関西の鉄道で「有料座席」拡大中（2024年7月8日）
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- ７月８日、阪急の有料座席指定サービス「ＰＲｉＶＡＣＥ」の報道向け試乗会が行われました。ＰＲｉＶＡＣＥは京都線の特急電車などに７月２１日から導入予定で、８両編成のうち１両が有料で運行。車両の真ん中に専用の入口があり、計４０席が設定されます。
（山中真アナウンサー）「有料スペースは高級感のある雰囲気です。席の座り心地も良い。リクライニングは背中が倒れるだけではなく、座面も少し前に出て、よりリラックスできる姿勢をとりやすくなっています」
その他、チャイルドシートを設定できる座席（※一部座席限定）もあり、コンセントも完備。ネット環境も整っています。さらに読書灯もついていて、仕事でも、観光でも利用が可能。カップルで乗っても楽しいシートです。
大阪梅田駅から京都河原町駅まで４３分。運賃にプラス一律５００円の料金を徴収します。
（阪急電鉄運輸部 お客様サービス担当 中川海人さん）「（Ｑ５００円という価格の理由は？）他社さまの価格帯も見させていただいたうえで、払っていただけると弊社としては信じてサービスを提供していきたい（Ｑここは負けないぞというところは？）プライベート感と上質さという２点は、弊社の強みとして押し出していけるかなと考えています」
今回の阪急京都線の有料座席導入の流れには、２０１７年から京阪電鉄が大阪・京都間を先行して走る「プレミアムカー」の成功があると、鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは言います。
（鉄道ジャーナリスト 梅原淳さん）「長年、阪急電鉄京都線のライバルだった京阪電鉄でも有料の車両が連結されて、しかも大変好評であるということで、そうすると阪急電鉄としても、これは何か手を打たなければいけないだろうと。そういったことがおそらく背景にあるのではないかと思います」
梅原さんが「大成功」と評価する京阪プレミアムカーは利用状況が好調で、来年秋をめどに１両から２両へ増やす方針をこの春発表しています。
また、京阪神間のスピード競争では、圧倒的優位に立つＪＲ新快速も、京阪プレミアムカーの成功を受け、２０１９年、有料座席「Ａシート」（６００円 ※チケットレスの場合）の運用を開始しています。
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阪急のプライベースに乗車してみたい
西武新宿線の「拝島ライナー」はリクライニングが出来ないのは一般列車にも運用できる「ロング・クロス変換シート」の為で、京王電鉄の「京王ライナー」も同じ様な設備で有ると思います。
阪神のプライベースに乗車してみたい
それより増結してほしい。
梅田・河原町両駅を発車した時点で座席がほぼ埋まってしまうので、途中駅から乗車しても座れない(特に観光シーズン中)。
東横線Qシート💺(\500)より遥かに豪華👍
楽しみ！
プライベースの座席ほぼ半個室やん(伝わって！)
京都線何かと優遇されてる気がする
これで一般車両はさらに混雑が、、
特に両隣の車両はね。
男性が通勤特急の一般車両に乗る時は6両だけというね。
女性専用車両は男性も乗れますが、トラブルの原因になります。
@@MinohSenter 常時表示があるので肩身が狭いです。阪神とかみたいにその都度表示だといいのですが。
@@user-qy5lv5yq7d せめて２階だてでも欲しいものです。
昔と比べたら乗客減ってるし、女性専用車両の時間帯も前より改善されてるよね？
500円は買いだろ
そら、乗客の減少やインバウンドを口実にしないと、マナーが悪すぎる客が増えたなんて言えないわな。
有料車両するならトイレもつけて(´・ω・`)
烏丸や十三から乗る時に
梅田からだと一本ずらせば座れる
？？？梅田や河原町を起点にして、終着駅か途中の駅まで行きたい時に席が埋まってたら、次の電車を待てば乗れるってこと？
次の導入は神戸線かな？
神宝線系統は距離が短いからないと思う。阪急のことやからあったら２０００系にも導入してるよ。マラソンで例えたら、京都線がマラソンの距離で、神宝線はハーフマラソンぐらい違います。
これ指定席かな？
指定席やで
アカン… 何度見てもロゴマークが「ア」にしか見えん…
でもさあ、元々関西私鉄は乗客へのサービスを無料でやっていたところに価値があったように思えるんだが、まあ背に腹は代えられないって事かな。
思っててくれ
1000円なら乗らない
こんなチンケなドラベースより、６３００系をリニューアルしてライナーを走らせたほうが儲かるって。
デートならいいかもね